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楊善洲范文第1篇

楊善洲范文第2篇

我是楊善洲的二女兒。記得上小學(xué)時，有一天，老師教給我一首好聽的兒歌：“爸爸是一棵大樹，媽媽是一棵大樹。我們是快樂的小鳥，在兩棵大樹間飛來飛去?！被氐郊?，我背給姐姐聽，背著，背著，姐妹倆就哭了。

為什么哭呢？因為我們很少見到當時擔(dān)任保山地委副書記的爸爸。我是3歲多的時候才第一次見到爸爸，媽媽讓我叫“爸爸”，我卻害怕得直往媽媽身后躲。

不光是為我們姐妹哭，也為媽媽哭。爸爸長年在外，媽媽成了家里的頂梁柱。糧食不夠吃，她就上山找來野菜充饑；我和妹妹沒有錢上學(xué)，她清晨上山摘野果，夜晚熬夜編糞箕、扎掃把，挑到街上去賣，一分一分地湊學(xué)費……

慢慢長大了，有人對我說：“你爸是地委書記，靠著這棵大樹，你們一家有享不完的福?！逼鋵嵨抑溃职诌@棵樹，根本靠不上。不但靠不上，他還經(jīng)?！白柚埂焙眯娜藢寢尯臀覀兘忝玫膸椭Ｄ菚r候，我感到的不僅僅是委屈，甚至有些怨恨他。

1970年，我媽媽生我妹妹，家里缺糧，一家人靠野菜摻雜糧度日。有一天，鄉(xiāng)民政干部經(jīng)過我家，看到這種情況，就送來了30斤救濟大米和30斤糧票。后來爸爸知道了，責(zé)怪我媽說：“我是黨的干部，我們不要占公家的一點便宜，領(lǐng)導(dǎo)的家屬決不能搞特殊！這大米和糧票要攢了還給公家！”差不多過了半年，我媽媽硬是東拼西湊，才還清了這筆糧款。媽媽說：“他就是這樣一個人，公家歸公家，個人歸個人，我曉得他的性格，我可以少吃點，只是娃娃們餓著可憐啊……”

更讓我們姐妹不能理解的是，爸爸擔(dān)任保山地委書記的時候，按當時的政策，媽媽和我們姐妹都可以“農(nóng)轉(zhuǎn)非”。爸爸身邊的工作人員填好申請表后，向他報告，他卻把申請表要了過去，鎖進了抽屜里。一個地委書記，老伴和3個孩子竟然在老家當農(nóng)民，說起來恐怕誰都不會相信，可爸爸就是這樣做的。

爸爸去世后，在整理他的文稿時，我們讀到了多年來埋藏在他心里的對家庭的歉疚：“我出來工作，家庭是很困難的，家有老母親、老伴兒，后來又有3個娃娃，就靠老伴兒在家養(yǎng)老供小，我根本沒有時間照顧家庭……我對家庭欠債很多……我從地委書記的位置上退下來，回到大亮山種樹，除了想為家鄉(xiāng)的群眾做點實事，就是想離家近一點，每個月都爭取回家看看。”

爸爸其實是個很有感情的人，無論是對群眾，還是對自己的家人。

我讀初二的時候，爸爸把我接到保山讀書。在保山，每個月爸爸給我買好飯菜票，還給我6塊錢的零花錢。有一次，我發(fā)現(xiàn)自己的枕頭下多了一把梳子，后來才得知是爸爸給我放的，細心的父親知道女兒已經(jīng)到了愛美的年齡。還有一次，學(xué)校放假，爸爸特意回施甸老家來接我，因為擔(dān)心趕不上客車，爸爸帶著我早上四五點鐘就起來走小路。結(jié)婚時，爸爸沒有給我買過什么，后來我有了孩子，爸爸來看我，發(fā)現(xiàn)一家人的衣服亂七八糟地塞在一個大紙箱子里，就給了我100塊錢，讓我去做個衣柜。

在爸爸的內(nèi)心深處，他覺得這一輩子，歉疚最多的，就是媽媽。1996年我媽媽因膽結(jié)石住院16天，因肺氣腫住院13天，兩次住院，爸爸都從大亮山趕下來，一直守在媽媽身邊。他每天都會早早地買好早點帶給媽媽，守到夜里很晚才回去，每次吃飯，他都要親自端到媽媽的床前。然而他生病了，卻不要媽媽去看他，陪他。就在爸爸最后一次生病住院時，媽媽到醫(yī)院去看望他。爸爸一看見媽媽就說：“你怎么來了？你暈車，以后別來了，我不會有事的?！眿寢屨f：“我來看你一眼，你好了就回去。”媽媽在醫(yī)院守了爸爸三天，這三天，不管如何疼痛，爸爸都強忍著不出聲，那是因為他不想讓媽媽擔(dān)心。

楊善洲范文第3篇

歐陽修到任時已是深秋時節(jié)，但滁州瑯琊山的景色依然是美麗的。山上林蔭草地，秋葉黃花，別有風(fēng)韻。古開化禪寺（即今瑯琊寺）雄踞瑯琊山腰，肅穆宏偉；滁城以西，遠有清流關(guān)，宋太祖曾在那里打過仗；近有西澗水，韋應(yīng)物有《滁州西澗》一詩流傳于世。歷史勝跡，自然風(fēng)光，相得益彰，令歐陽修欣喜不已，使他忘卻了蒙屈受貶帶來的煩惱。他常去瑯琊山游覽，遍游了開化禪寺的各個景點，他與寺僧交談，與百姓共話，激情之下便吟詩作詞，先后寫下了《永陽大雪》、《游瑯琊山》、《百子坑賽龍》、《瑯琊山六題》等詩篇。他在《游瑯琊山》一詩中寫道：“……行歌招野叟，共步青林間。長松得高蔭，盤石堪醉眠。止樂聽山鳥，攜琴寫幽泉。愛之欲忘返，但苦世俗牽。歸來始覺遠，明月高峰巔?！?/p>

慶歷六年（公元1046年），一個偶然的機會，歐陽修發(fā)現(xiàn)了位于豐山腳下的幽谷泉。他親自前去考察，見泉水涓涓，清澈見人，嘗之甘涼可口，喜出望外。再看四周景色，“其上則豐山，聳然而特立；下則幽谷，竊然而深藏”，美不勝收。他“俯仰左右，顧而樂之。于是疏泉鑿石，辟地以為亭”，在那里修建了豐樂亭。之后，他常到豐樂亭飲酒游樂，寫詩作文。除了親自為豐樂亭撰寫了《豐樂亭記》外，又先后寫下了《豐樂亭游春》、《憶滁州幽谷》等詩篇。在這些詩文里，他都對滁州的山水之美作了深情的描繪和謳歌。如他在《豐樂亭游春》這樣寫道：“紅樹青山日欲斜，長郊草色綠無涯。游人不管春將老，來往亭前踏落花。”喜愛之情溢于字里行間。在《豐樂亭記》里他結(jié)論性地說：“四時之景，無不可愛?！?/p>

也是在慶歷六年這一年，開化禪寺的智仙和尚專門在瑯琊山下建了一座亭子，請歐陽修為亭子取名，并作記，歐陽修欣然為之。這時他已多次進山宴飲游樂，對山間的情況多有了解，對山間景色之美感受更為深刻。于是他伏案提筆，運用其特有的古文筆法，濃墨重彩而又輕松流暢地寫出了后來千古稱頌的著名散文《醉翁亭記》，對滁州瑯琊山的景色進一步作了生動的描述。文章一開頭便說：“環(huán)滁皆山也，其西南諸峰，林壑尤美，望之蔚然而深秀者，瑯琊也。”略略數(shù)語便描繪出一幅風(fēng)光絢麗的大自然畫卷。文中，他又對山中的景色作了具體的描繪：“若夫日出而林霏開，云歸而巖穴暝，晦明變化者，山間之朝暮也。野芳發(fā)而幽香，佳木秀而繁陰，風(fēng)霜高潔，水清而石出者，山間之四時也?！彼靡贿B串簡明的文字，把瑯琊山早晚和四時的景色描寫得淋漓盡致，秀美誘人。

除了上述詩文外，歐陽修在其他一些詩篇里對滁州山水也多有描寫，都寫得美妙無限，勝于畫卷。如他在《題滁州醉翁亭》中寫道：“……但愛亭下水，來從亂峰間。聲如自空落，瀉向兩檐前。流入巖下溪，幽泉助涓涓。響不亂人語，其清非管弦……”又如在《幽谷泉》詩中寫道：“踏石弄泉流，尋源入幽谷。泉傍野人家，四面深篁竹。溉稻滿春疇，鳴渠繞茅屋。生長飲泉甘，蔭泉栽美木。潺無春冬，日夜響山曲?！?歐陽修描寫滁州山水，無論是詩還是文，都簡明生動，富有感情。他在《醉翁亭記》里概括瑯琊山的景色只用了八個字，即“林壑尤美”，“蔚然深秀”。這八個字把瑯琊山的遠景如實全面地展現(xiàn)在人們面前，至今我們看瑯琊山還是這樣子。他寫瑯琊山中的早晚和四時景色，用字也極簡練，總共只有五十幾個字。山中四時之景，每一時只用一句話，每句話少的四個字，多的也只有六個字。他用的是文言語法，但明白易懂，猶如白話，卻又韻味無窮。他的其他一些詩句也多是如此，如“綠樹交加山鳥啼，晴風(fēng)蕩漾落花飛”；“紅樹青山日欲斜，長郊草色綠無涯”（《豐樂亭游春》）；“百囀千聲隨意移，山花紅紫樹高低”（《畫眉鳥》）；“南山一尺雪，雪盡山蒼然。澗谷深自暖，梅花應(yīng)已繁”（《游瑯琊山》），“滁南幽谷抱千峰，高下山花遠近紅”（《憶滁州幽谷》）等。這些詩句無不體現(xiàn)了生動實在的特點，既是高度的概括，又是具體的描寫，更洋溢著深深的情感。

歐陽修筆下的滁州山水，無論春夏秋冬，無論陰晴晨昏，都呈現(xiàn)一派無限秀麗的景色。雖無險峻，但清雅動人；雖無奇?zhèn)?，但絢爛多姿。

楊善洲范文第4篇

周子橫山隱，開門臨城隅。連峰入戶牖，勝概凌方壺。

時作白纻詞，放歌丹陽湖。水色傲溟渤，川光秀菰蒲。

當其得意時，心與天壤俱。閑云隨舒卷，安識身有無。

抱石恥獻玉，沉泉笑探珠。羽化如可作，相攜上清都。

楊善洲范文第5篇

從保養(yǎng)的內(nèi)容而言，需要做以下幾件事情：

1　清潔

保養(yǎng)的第一步驟是清潔。汽車很多部件被灰塵等覆蓋，這時會影響檢查效果，如果有問題、有隱患，容易看不清楚，所以清潔這步很關(guān)鍵。另外，清潔能夠保證讓發(fā)動機進氣更清潔，讓空調(diào)吹出更新鮮的空氣等。

到底清潔哪些部分，用什么方法清潔呢?一般而言，清潔的目的是為了后續(xù)檢查而準備，所以說清潔的部分和清潔的方法取決于后期要檢查的內(nèi)容。

2　檢查

保養(yǎng)的第二項任務(wù)是檢查。4S店的保養(yǎng)檢查不同于一般的路邊店或者小修理廠的保養(yǎng)，根據(jù)車輛不同的運行狀態(tài)和運行公里數(shù)(或者時間)，需要檢查的內(nèi)容就不同。

檢查主要有三項內(nèi)容。

第一是對系統(tǒng)的檢查，即對各個旋轉(zhuǎn)部件和機械配合的檢查，檢查是否有泄漏現(xiàn)象。

第二是對一些老化現(xiàn)象的檢查，包括電路、油管、冷卻系統(tǒng)等等很多部位，但主要是對管路和制動系統(tǒng)的檢查。管路可能出現(xiàn)老化、破裂、變形等問題，這些直接影響其使用性能，使車輛出現(xiàn)突發(fā)故障。

第三是檢查是否有松動。一些螺栓或者安裝位置會有位移，或者在行駛顛簸后出現(xiàn)松動。這些松動如果不處理，螺栓一旦掉下來，就很容易發(fā)生危險。

此外，因為現(xiàn)在車輛大部分是由電腦控制的，數(shù)據(jù)的積累是一個長期過程，所以還有一部分檢查，就是檢查車輛運行記錄。車輛運行記錄說明了車輛運行現(xiàn)狀，對這些數(shù)據(jù)進行分析，可以知道發(fā)動機運行現(xiàn)狀，變速箱運行現(xiàn)狀等，有些車還會發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)發(fā)生故障的記錄，即偶發(fā)故障，這些故障可能現(xiàn)在沒有表現(xiàn)，但在道路運行時就表現(xiàn)出來了，所以說這個檢查是預(yù)警性的檢查。

還要強調(diào)，這些檢查項目要根據(jù)車輛不同行駛里程而適當選用。比如，不能新車就檢查油管是否老化，但車輛行駛到6-1075-km時，這就要重點檢查了。

一般車輛運行里程較短，比如5000～10000km，就主要檢查液面，如果液面低了，可以預(yù)測發(fā)生泄漏，因為損耗不可能那么多。檢查不可能把所有管路都看到，所以，通過液面檢查，包括冷卻液液面、制動液液面等觀察，看看是否有管路說到保養(yǎng)，不能說大家不重視，但是很多技師對保養(yǎng)的理解深度不夠從定義上講，汽車保養(yǎng)主要針對機械部分、電子控制部分這兩大部分，這兩大部分在運行過程中會有磨損、失效等情況發(fā)生。保養(yǎng)就是在失效之前，進行適當?shù)貦z查、維護，及時發(fā)現(xiàn)，及時補救，讓汽車保持一個良好的運行狀態(tài)。老化、泄漏等。

3　緊固

保養(yǎng)的第三項任務(wù)是緊固。對一些安全有必要的螺栓，比如底盤懸掛安裝螺栓、傳動系統(tǒng)螺栓等，需要進行相應(yīng)地緊固。

緊固的過程其實也是檢查的過程，螺栓是否松動用肉眼看不出來，必須用一些量具，比如扭矩扳手等，按照校合的扭矩去校合，如果拉動了說明有松動，如果沒拉動，說明之前就滿足要求。所以說，緊固也是一種檢查過程，稱為緊固或者檢查都合理，確切地說是用緊固的方式進行檢查。

緊固什么內(nèi)容呢?這需要根據(jù)車輛的安全要求和行駛里程確定所涉及的部位。對于新車來說，主要是緊固輪胎；車輛行駛2萬km后，對于底盤的主要螺絲需要進行緊固；行駛里程更多，比如6萬km，對于發(fā)動機缸蓋等部件也需要進行緊固，如果不緊固，缸蓋過松，缸墊就疵了。所以，對于不同內(nèi)容的檢查緊固要根據(jù)車輛的行駛里程等狀況。

4　更換

保養(yǎng)最后一步就是更換。實際保養(yǎng)更換的內(nèi)容是很少的，雖然少，但都是必須要更換的。

更換的第一項內(nèi)容是油類的，比如發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向等部位的油類更換。

第二項內(nèi)容是液類，包括制動液、防凍液等的更換。

第三項內(nèi)容是更換一些磨損的部件和壽命部件。所謂磨損部件，比如軸承有異響，就是出現(xiàn)磨損；所謂壽命部件，比如正時皮帶、輪胎等，到了壽命不更換會出現(xiàn)突然地斷裂、爆炸等，造成更大的損失。壽命的設(shè)定是為了減少更大的損失，其實更換的時候還沒有壞，但等到壞了，已經(jīng)來不及了，所以需要提前更換。

更換需要遵循一些要求，不同地區(qū)、不同環(huán)境溫度都會有不同。比如油的更換一般是最快的，可能7500km、1.5萬km時需要更換，這些是周期性的；再比如機油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯等，都需定期更換；還有正時皮帶、輪胎等更換，周期可能較長。

更換周期各個主機廠設(shè)定不一樣。每個主機廠設(shè)定更換項目周期，是根據(jù)產(chǎn)生危險的程度來區(qū)分的。比如，正時皮帶大概需要6～8萬km來更換，但如果是鏈條傳動的，就不需要更換了，因為不會產(chǎn)生危險。

5　調(diào)整

在做完清潔、檢查、緊固、更換四件事情后，由于現(xiàn)在很多汽車靠計算機控制。所以更換完零部件之后，一些計算機程序也需要調(diào)整，但實際上也就是更換程序。這種更換程序有人叫升級程序，也有其他叫法，但最終目的是，做完保養(yǎng)后，告訴車輛電腦做過哪些事情。

比如，原來節(jié)氣門較臟，清潔后，節(jié)氣門傳感器記住了原來的狀態(tài)，所以清潔后著車，如果不把節(jié)氣門歸零，怠速就會很高。再比如變速箱清潔后，如果不去清零，就可能換擋；中擊。原來變速箱可能有一定阻塞，液壓上來慢，換擋較遲；但在清潔后，換完變速箱油，不歸零，就產(chǎn)生換擋沖擊了。

綜上所述，清潔、檢查、緊固、更換、調(diào)整。這些就是現(xiàn)代車輛保養(yǎng)的整個流程。

二、保養(yǎng)周期

大家在保養(yǎng)當中，根據(jù)主機廠給的周期，有規(guī)定5000km或者7500km首次更換的，接下來是7500km、1.5萬km、2.25萬km、3萬km等周期，到3萬km以后可能重新滾動了，滾動到6萬km可能就清零了，有些主機廠也可能規(guī)定9萬km清零，比如豐田車4萬km清零，到4萬km就是一次大保養(yǎng)，該換掉的都換掉。之后重新開始周期。

1　保養(yǎng)周期是取最短時間

為什么有的車規(guī)定5000km，有的車規(guī)定7500km，有的車規(guī)定1000km循環(huán)檢驗?zāi)?有什么區(qū)別嗎?哪個里程更合理呢?

有人說這其中有主機廠的營銷在其中，更換周期越短，轉(zhuǎn)的圈數(shù)越多，更換次數(shù)越多，更換部件也多，費用也多，修理企業(yè)或者主機廠可能賺得也越多。

看似是上面所說的情況，那周期變成1萬km不是最好了嗎?到底能不能拉長周期呢?比如油到5000km是不是必須更換，其實油的壽命可以達到1～1.5萬km；空氣濾芯的壽命，從過濾雜質(zhì)的能力和壽命而言，可以達到1.5～2萬km。那為什么還有那些限制呢?其實關(guān)鍵問題不在于機油等的壽命，主要是在機油的消耗量，有的車機油消耗很快，如果不能及時保養(yǎng)檢查到，不能及時更換，就需要在運行過程中不斷加機油，但非專業(yè)人士很難正確地加機油，車輛就可能有損傷，所以，就把周期定在這個保養(yǎng)周期定內(nèi)機油不至于消耗到報警的狀態(tài)，這也就要看報警時間有多長，如果報警時間長，1萬

多km才報警。那保養(yǎng)周期就定1萬km，如果不夠長，就定7500km，再不行就定5000km了。

所以，主機廠在保養(yǎng)周期的規(guī)定上，取的是最短時間，即消耗最快的那個部件或物品需要更換的時間。換一句話，如果機油不換，不做7500km的保養(yǎng)，加一些機油，就可以度過7500km，到1萬km了，事實上是可以的。但主機廠在新車的索賠期內(nèi)，有相關(guān)規(guī)范，規(guī)定責(zé)任的劃分，用戶必須按照它的體系來做，才能保證質(zhì)量，所以新車不可以這樣做。出了保修期的車輛，可以根據(jù)車輛的使用條件，適當?shù)匮娱L保養(yǎng)周期。

2　周期的最長極限

汽車保養(yǎng)最短的時間取決于消耗最快的部件，那最長呢?如果一輛車2萬km機油的液面還保持正常高度，是不是就不需要保養(yǎng)了呢?其實不是，因為保養(yǎng)的主要目的在于檢查，而不是更換。

一輛車安全行駛周期是多少，這決定了一輛車保養(yǎng)周期最長時間。過去，老的技師都叫季節(jié)性保養(yǎng)，現(xiàn)在很少有技師再談了，機油都是四季機油、防凍液都是四季防凍液，沒有季節(jié)性，看似這個理念是合理的，因為機油都按周期更換，防凍液也不再是水，冬季也不再需要考慮結(jié)冰的問題，所以就認為就沒有季節(jié)性了。其實這個理念并不完全正確，至少季節(jié)性的檢查是有必要的。比如在春季，要對空調(diào)提前進行檢查、除味，到夏季空調(diào)使用才能更好，如果等到夏季空調(diào)有故障再修，也許就是高峰期，要排很長時間的隊，甚至一夏天都修不好。在入冬之前，要對冬季低溫下可能產(chǎn)生的問題提前檢查，到冬天不至于產(chǎn)生因為冬季的環(huán)境所造成的不安全因素，比如輪胎花紋磨薄甚至沒有了，到冬天下雪時就容易車滑出現(xiàn)事故，再比如ABS故障燈亮了，在夏天可能沒有對安全產(chǎn)生多大的威脅，在冬天危險就大了。因為完全發(fā)揮不了制動的效能。

所以，除了一般的周期性保養(yǎng)，季節(jié)性檢查也很有必要。如果把季節(jié)性檢查和季節(jié)性保養(yǎng)放在一起做，那不是最簡單了嘛，其實保養(yǎng)本身就是清潔和檢查。一般車輛，每半年都應(yīng)做一次安全性檢查，無論車輛開與不開，里程是否到。如果只按里程來保養(yǎng)，出租車一個月也許就行駛不止1萬km，所以對于車輛保養(yǎng)來說，除了里程，還要關(guān)注時間。

從時間角度來說保養(yǎng)，就是在一定時間內(nèi)進行安全性檢查，有周期性地對氣溫變化、氣候變化所造成的因素進行檢查。而這個周期往往就是半年，在入冬前檢查防止冬天容易發(fā)生的問題，在入夏前檢查夏季容易發(fā)生的問題。

例如車輛自燃。很多人認為車輛自燃在夏季時發(fā)生最多，但冬天一樣會遇到。車輛自燃原因很多，但80％～90％都是因為車輛保養(yǎng)不到位造成的，由于沒有做到及時地保養(yǎng)，尤其是及時地清潔而造成的。很多人認為漏汽油會造成自燃，但漏汽油往往能及時處理，真正因為漏汽油造成的自燃不到5％；車輛因為電器短路造成的自燃不到10％；剩下的85％是什么原因呢?最容易忽略的地方是最容易著火的，第一是石油蒸汽，大家很容易看到機油、變速箱油等燒完之后，很多地方掛著黑乎乎的東西，都以為那東西不著火，其實那是最愛著的；另外一個地方是空氣濾芯，空氣濾芯如果不及時更換或者及時清潔，最容易造成著火，而且這種著火一燒就把整個車燒光了，比電器著火嚴重多了，電器著火往往只燒一條線，能及時救住，而蒸汽、濾芯等著火，往往損失很大。

保養(yǎng)如何能不讓車輛自燃呢?以空氣濾芯為例，由于發(fā)動機積炭多，沒有及時清潔，空氣濾芯也很臟，沒有及時清潔，在著車回火的時候，或者停車之后的騰騰騰幾下，回火在進氣管里，空氣濾芯就陰燃了，就像香煙一樣，煙點上也是陰燃的，如果點上不抽可能得15min才燒完，空氣濾芯陰燃后，由于進氣口很小，沒有足夠空氣，在缺氧狀態(tài)下也是這樣慢慢燒，燒到后來溫度越來越高，把進氣管橡膠烤化，烤化后就漏空氣了，一旦漏空氣，加上很高的預(yù)熱溫度，很多的橡膠件，就迅速燃燒起來了。這個過程一般需要2～3h，這時往往已經(jīng)停車回家睡覺了，不能及時發(fā)現(xiàn)，也就造成很大的損失。

所以說車輛不能有故障行駛，不能帶著拖著不保養(yǎng)行駛，這其中就跟自燃有很大的關(guān)系。如果發(fā)動機過臟，不能及時清除，不能保證點火器良好，高壓線、火花塞沒有及時檢查，這時就容易產(chǎn)生回火現(xiàn)象，在停車時或者停車1～2h后產(chǎn)生自燃。

三、正確保養(yǎng)

做好保養(yǎng)不等于做保養(yǎng)，做保養(yǎng)勤和做全是兩個概念。做得再勤，每5000km都做，但如果技師不了解車輛狀況，沒有按照車輛設(shè)計要求做保養(yǎng)，也是白費?，F(xiàn)在北京交通非常堵塞，但每天的堵塞，有10％以上是因為事故而堵的，事故中除了因駕駛經(jīng)驗而導(dǎo)致的刮蹭外，就是保養(yǎng)不到位而導(dǎo)致的車輛事故或走不動等現(xiàn)象。所以，做好保養(yǎng)對交通管理、道路管理也很重要。

那怎么做才能算是嚴格按照要求來保養(yǎng)呢?現(xiàn)在很多4S店做的項目也不一定全，和技師的操作技術(shù)要求、熟練程度都有關(guān)系。技師需要給車主保養(yǎng)檢查單，保養(yǎng)的項目需要畫勾，對一些需要測量檢查的部位光畫勾不行，要記數(shù)據(jù)，比如剎車片、輪胎花紋等一定要測量厚度并記錄數(shù)據(jù)，輪胎氣壓調(diào)到多少也不能只畫勾。

再比如大家可能以為輪胎氣壓高了，爆胎的可能性大，實際恰恰相反，在高速公路行駛的時候，應(yīng)將氣壓調(diào)得標準之內(nèi)的稍高位置，這更有利于減少輪胎的磨損，而且輪胎氣壓稍高的時候，負載加大的時候，輪胎變形也較小，產(chǎn)生熱量也低，也就不容易爆胎。如果輪胎氣壓低了，內(nèi)部變形就很大，產(chǎn)生熱量也就高，橡膠在高速震蕩的情況下，就容易產(chǎn)生撕裂，爆胎機會也就多了。有人建議夏天把胎壓調(diào)低些，冬天調(diào)高些，這都是錯的，外界氣溫影響輪胎的氣壓可能有一部分，但影響很小。所以，不論冬天夏天，輪胎氣壓應(yīng)該在標準之內(nèi)，標準一般是2.0-2.4bar(1bar=105Pa)之間，冬季的時候應(yīng)該選擇2.3-2.4bar之間，夏季的時候選擇2.2-2.3bar，但不要選擇2.0bar。

四、保養(yǎng)與維修的關(guān)系