航空維修與工程雜志 部級期刊
主管單位：中國航空工業(yè)集團(tuán)公司 主辦單位：航空工業(yè)信息中心
月刊 審稿周期：1個月內(nèi) 全年訂價：￥460.00
《航空維修與工程》由孫立擔(dān)任主編，創(chuàng)刊于1956年，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司主管、航空工業(yè)信息中心主辦的一本航空領(lǐng)域?qū)I(yè)期刊。主要刊載該領(lǐng)域內(nèi)的原創(chuàng)性研究論文、綜述和評論等，力求及時、準(zhǔn)確、全面的反映該領(lǐng)域的政策、技術(shù)、應(yīng)用市場及動態(tài)。
- 11-4912/V 國內(nèi)刊號
- 1672-0989 國際刊號
- 3853 發(fā)文量
- 0.22 影響因子
- 4974 總被引量
- 2-693 郵發(fā)代號
- 1956 創(chuàng)刊時間
航空維修與工程期刊信息
- 出版語言：中文
- 創(chuàng)刊時間：1956年
- 國際刊號：1672-0989
- 曾用名：航空制造工程;航空工程與維修
- 紙張開本：A4
- 國內(nèi)刊號：11-4912/V
- 出版地區(qū)：北京
- 發(fā)行周期：月刊
- 郵發(fā)代號：2-693
航空維修與工程期刊榮譽
航空維修與工程投稿須知
1.如為多位作者，且不屬同一單位，請在各作者姓名的右上方加數(shù)字序號，并相對應(yīng)地列明各位作者的單位全稱、單位所在的省、市和郵政編碼。
2.投稿須基金項目論文，請給出項目的編號或批準(zhǔn)文號，本刊將優(yōu)先采用。
3.來稿須符合本刊注釋規(guī)范要求，采用頁下腳注形式，每頁重新編號。
4.引用原文文字過長（一般為三行以上）時，須將整個引文單獨成段，并左縮進(jìn)兩個字符。段落字體為5號楷體，不加引號。
5.中文題名一般不超過20個漢字，必要時可加副題名，應(yīng)避免使用非公知公用的縮略語、字符、代號以及結(jié)構(gòu)式和公式。
航空維修與工程編輯部聯(lián)系方式
地址：北京安朝陽區(qū)京順路5號曙光大廈C座四層
郵編：100028
主編：孫立
航空維修與工程發(fā)文選摘
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1、江蘇金陵機(jī)械制造總廠
作者：--
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2、維修動態(tài)
作者：--
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3、工業(yè)動態(tài)
作者：--
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4、民航動態(tài)
作者：--
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5、中國民航ADS-B的現(xiàn)狀與改裝
作者：楊明
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6、海航技術(shù)首推航空維修VR智能培訓(xùn)平臺
作者：張煥然
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7、Ameco公務(wù)機(jī)改裝維修能力聚焦“品質(zhì)”與“創(chuàng)新”
作者：趙思雪
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8、技術(shù)創(chuàng)新將如何改變MRO業(yè)
作者：Henry; Canaday; 李璇
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9、機(jī)上互聯(lián)正逐步趕上消費者需求
作者：Alex; Derber; 薛楓
-
10、霍尼韋爾攜手悅航天翼為中國開啟高速機(jī)上互聯(lián)服務(wù)
作者：--
航空維修與工程期刊評價分析
年發(fā)文量和被引次數(shù)
影響因子和立即指數(shù)
航空維修與工程期刊評價報告
| 年份 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| 被引次數(shù) | 336 | 351 | 411 | 421 | 400 | 395 | 487 | 519 | 589 | 541 |
| 影響因子 | 0.1 | 0.12 | 0.13 | 0.09 | 0.12 | 0.09 | 0.15 | 0.15 | 0.17 | 0.19 |
| 立即指數(shù) | 0.03 | 0 | 0.03 | 0.02 | 0.01 | 0.01 | 0.03 | 0.03 | 0.06 | 0.03 |
| 發(fā)文量 | 209 | 215 | 404 | 412 | 364 | 308 | 372 | 382 | 400 | 412 |
| 被引半衰期 | 7.73 | 7.17 | 7.81 | 7.8 | 8 | 7.61 | 6.17 | 5.68 | 6.18 | 5.94 |
| 引用半衰期 | 5.86 | 6.17 | 6.7 | 6.7 | 6.23 | 6.56 | 7.21 | 6.05 | 7.03 | 6.52 |
| 期刊他引率 | 0.92 | 0.93 | 0.92 | 0.9 | 0.91 | 0.91 | 0.93 | 0.9 | 0.89 | 0.87 |
| 平均引文率 | 2.8 | 1.8 | 2.1 | 2 | 2.4 | 2.6 | 2.4 | 2.7 | 2.7 | 3 |
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