根據(jù)《*市人民政府辦公室關(guān)于開(kāi)展全市學(xué)校冬季安全大檢查的通知》。我校于18日召開(kāi)安全檢查會(huì)議，由副校長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)，等任成員，組成安全檢查小組，于18日和19日對(duì)我校消防安全、日常用電安全以及衛(wèi)生安全進(jìn)行了全面、細(xì)致的檢查，對(duì)教學(xué)樓、公寓樓、藝術(shù)樓、鍋爐房等地點(diǎn)進(jìn)行了拉網(wǎng)式檢查。各部門(mén)對(duì)安全問(wèn)題高度重視，做了大量的防范工作。檢查中也發(fā)現(xiàn)不少問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一、消防設(shè)施不齊全，管理方面不夠完善。

高中部和藝術(shù)樓消防器材確失比較嚴(yán)重。高中部一樓西側(cè)無(wú)消防帶，四樓西側(cè)消防栓玻璃有裂縫，并且沒(méi)有噴頭；藝術(shù)樓一樓缺兩個(gè)消防帶，教師與學(xué)生閱覽室沒(méi)有配備滅火器，二樓缺三個(gè)消防帶；小學(xué)部二樓閱覽室缺滅火器一個(gè)。在消防設(shè)施的管理方面，主要存在消防栓鑰匙找不到、滅火器不會(huì)正確使用等問(wèn)題。幼兒園一樓東側(cè)消防栓鑰匙找不到，高中部一樓西側(cè)丟失消防帶，幼兒園餐廳人員不會(huì)正確使用滅火器。幼兒園三樓東頭應(yīng)急燈不亮，四樓西側(cè)安全出口指示燈不能正常使用，三號(hào)公寓5、6層安全出口不順暢，比較狹窄，這些問(wèn)題都存在安全隱患。

二、用電存在較大安全隱患

檢查中發(fā)現(xiàn)，幼兒園四樓微機(jī)室有亂充電的現(xiàn)象；初中部一樓倉(cāng)庫(kù)有一個(gè)多功能插排擺放在地上，一樓體育辦公室電源線路比較亂；高中部三樓物理組辦公室有電器使用不當(dāng)現(xiàn)象；國(guó)際部留學(xué)生宿舍用電量比較大，電路比較復(fù)雜，特別是男生宿舍內(nèi)電器過(guò)多，都插在電源上沒(méi)有拔下來(lái)。還有一些特殊機(jī)器的使用問(wèn)題，比如大餐廳一樓的絞面機(jī)沒(méi)有使用說(shuō)明，餐廳一樓有使用電褥子現(xiàn)象。這些都存在較大安全隱患存在。

三、餐廳消毒不能保證一天三次，個(gè)別單位衛(wèi)生打掃不及時(shí)，有堆積的易燃物品。

1電力線路的安全檢查

1.1架空線路的安全檢查

通常情況下，一般每隔一個(gè)月就要對(duì)相關(guān)的架空線路進(jìn)行一次徹底的安全檢查。但是如果在此期間發(fā)生特殊情況，如大風(fēng)、大雨等，必須增加檢查次數(shù)。架空線路安全檢查的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：①電線桿有無(wú)出現(xiàn)傾覆、腐朽或基礎(chǔ)下沉等問(wèn)題。②在架空線路下方有無(wú)堆放強(qiáng)腐蝕性、易爆性或易燃性物體。③在架空線路鋪設(shè)的周?chē)袩o(wú)危險(xiǎn)建筑物或構(gòu)筑物。④架空線路上有無(wú)雜物懸掛。⑤板樁與拉線的固定情況是否牢固可靠。⑥架空線路接頭部位有無(wú)腐蝕、老化、過(guò)熱或斷掉等現(xiàn)象出現(xiàn)。⑦避雷裝置的安裝情況是否良好，有無(wú)繡斷情況發(fā)生等。這些看似不起眼的檢查工作，一定要從細(xì)節(jié)處入手，不能有絲毫的麻痹大意，以保證檢工作的全面性。

1.2電纜線路的安全檢查

電纜線路通常需要布置在地面以下，這就決定了要想做好電纜線路的安全檢查工作，就必須要對(duì)地下線纜的敷設(shè)方式、走線方向、結(jié)構(gòu)布置和電纜頭布置等情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和了解。所以每個(gè)季度要對(duì)地下電纜進(jìn)行一次安全檢查，遇到特殊情況如洪水、特大暴雨等還要增加檢查的次數(shù)。檢查的主要內(nèi)容如下：①電纜終端和瓷套管有無(wú)放電痕跡或破損情況，對(duì)于填充有電纜油或電纜膠的電纜終端頭等，還需要檢查其有無(wú)漏油或漏膠情況。②對(duì)于裸露在地表之上的電纜線，在檢查有無(wú)損傷、銹蝕或支架脫落等問(wèn)題的同時(shí)，還要檢查電纜線路附近有無(wú)強(qiáng)腐蝕性或易燃易爆性物體堆放。③對(duì)于地下敷設(shè)類(lèi)型的線纜，檢查線纜的敷設(shè)保護(hù)物和蓋板的情況是否良好，線路的標(biāo)樁是否完整。④電纜溝內(nèi)是否有滲水或積水情況、是否有易燃易爆或腐蝕性物體堆放。⑤線纜線路上各種接地情況是否良好，有無(wú)銹蝕、斷股或松動(dòng)問(wèn)題等。由于電纜線路通常深埋于地下，所以檢查周期會(huì)長(zhǎng)一些，檢查工作的難度、強(qiáng)度也更大一些。

1.3車(chē)間配電線路的安全檢查

摘要：通過(guò)作者對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的實(shí)踐和思考，總結(jié)運(yùn)營(yíng)安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施，為國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理工作者提供工作建議。

目前，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。本論文由整理提供中國(guó)政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)40余年的建設(shè)和發(fā)展，截至2007年6月，全國(guó)運(yùn)營(yíng)線路總里程達(dá)到585km，總投資6000億元，同時(shí)還有10余個(gè)城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目。面對(duì)軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運(yùn)營(yíng)安全管理工作越來(lái)越被廣大軌道運(yùn)營(yíng)單位所重視。

1地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的理念

1.1安全為命，打造平安地鐵

運(yùn)營(yíng)服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對(duì)運(yùn)營(yíng)造成巨大的社會(huì)壓力，甚至對(duì)地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部以鐵的手腕、鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來(lái)抓安全工作，始終堅(jiān)守“沒(méi)有安全就沒(méi)有運(yùn)營(yíng)”的理念，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)安全工作措施，打造平安地鐵。

1.2人人有責(zé)，全員促安全

編者按：本論文主要從資料管理；塔機(jī)基礎(chǔ)；安全距離；安全裝置；穩(wěn)定性；電氣安全；附墻裝置、安全操作、安全檢查；退出機(jī)制等進(jìn)行講述，包括了施工企業(yè)或塔機(jī)機(jī)主應(yīng)將塔機(jī)的生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、拆裝許可證、使用說(shuō)明書(shū)、電氣原理圖、液壓系統(tǒng)圖、司機(jī)操作證、塔機(jī)基礎(chǔ)圖、塔機(jī)基礎(chǔ)是塔機(jī)的根本，實(shí)踐證明有不少重大安全事故都是由于塔吊基礎(chǔ)存在問(wèn)題而引起的、塔吊在平面布置的時(shí)候要繪制平面圖，尤其是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)小區(qū)等，具體資料請(qǐng)見(jiàn)：

論文關(guān)鍵詞：塔式起重機(jī)使用與管理

論文摘要：如何加強(qiáng)塔式起重機(jī)的安全使用和管理引起了生產(chǎn)廠家、建筑施工企業(yè)以及建設(shè)行政管理部門(mén)的高度重視。本文將從如下幾個(gè)方面結(jié)合自己多年的使用、管理和檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，就塔機(jī)的安全使用和管理做淺顯的探討，以期更好地把這項(xiàng)工作做好。

1資料管理

施工企業(yè)或塔機(jī)機(jī)主應(yīng)將塔機(jī)的生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、拆裝許可證、使用說(shuō)明書(shū)、電氣原理圖、液壓系統(tǒng)圖、司機(jī)操作證、塔機(jī)基礎(chǔ)圖、地質(zhì)勘察資料、塔機(jī)拆裝方案、安全技術(shù)交底、主要零部件質(zhì)保書(shū)（鋼絲繩、高強(qiáng)連接螺栓、地腳螺栓及主要電氣元件等）報(bào)給塔機(jī)檢測(cè)中心，經(jīng)塔機(jī)檢測(cè)中心檢測(cè)合格后，獲得安全使用證，以及安裝好以后同項(xiàng)目經(jīng)理部的交接記錄，同時(shí)在日常使用中要加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)的動(dòng)態(tài)跟蹤管理，作好臺(tái)班記錄、檢查記錄和維修保養(yǎng)記錄（包括小修、中修、大修）并有相關(guān)責(zé)任人簽字，在維修的過(guò)程中所更換的材料及易損件要有合格證或質(zhì)量保證書(shū)，并將上述材料及時(shí)整理歸檔，建立一機(jī)一檔臺(tái)帳。

2塔機(jī)基礎(chǔ)

編者按：本論文主要從公路班車(chē)客運(yùn)安全狀況；公路班車(chē)客運(yùn)安全管理建議等進(jìn)行講述，包括了長(zhǎng)期建議、中長(zhǎng)期建議、短期建議、交通部門(mén)完善客運(yùn)班線的申請(qǐng)、審批制度、交通、公安交管部門(mén)內(nèi)外結(jié)合，加強(qiáng)通行三級(jí)以下山區(qū)公路管控力度、交通部門(mén)主抓、公安交管部門(mén)監(jiān)督，加大GPS等車(chē)載監(jiān)控設(shè)備的安裝和使用力度等，具體資料請(qǐng)見(jiàn)：

摘要：近年來(lái)，班車(chē)客運(yùn)事故頻頻發(fā)生，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了極大的威脅。通過(guò)就班車(chē)客運(yùn)安全現(xiàn)狀分析，并針對(duì)超長(zhǎng)途客運(yùn)和三級(jí)以下山區(qū)公路客運(yùn)等事故多發(fā)的問(wèn)題，從管理和技術(shù)角度提出了對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路班車(chē)；客運(yùn)安全；建議

1公路班車(chē)客運(yùn)安全狀況

本文收集整理了2003－2006年一次死亡十人以上特大道路交通事故數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)有以下特點(diǎn)。一是營(yíng)運(yùn)客車(chē)十人以上特大道路交通事故占十人以上特大道路交通事故總數(shù)的平均比例為64.6％，比例較高，公路班車(chē)客運(yùn)是我國(guó)預(yù)防重特大事故的重點(diǎn)。二是超長(zhǎng)途班線營(yíng)運(yùn)客車(chē)十人以上特大道路交通事故占營(yíng)運(yùn)客車(chē)十人以上特大道路交通事故總數(shù)的平均比例為36％，而目前超長(zhǎng)途客運(yùn)班線占公路客運(yùn)車(chē)輛班線比例僅為25.1%。三是超速和疲勞駕駛是超長(zhǎng)途客運(yùn)班線特大道路交通事故預(yù)防的重點(diǎn)違法行為。四是三級(jí)以下山區(qū)公路事故數(shù)占營(yíng)運(yùn)客車(chē)事故總數(shù)的平均比例為52.33%，比例較高。五是超速、操作不當(dāng)、機(jī)件故障是引起通行三級(jí)以下山區(qū)客運(yùn)班線特大道路交通事故的重要原因，合計(jì)比例超過(guò)83％。六是湖北、四川、貴州是預(yù)防超長(zhǎng)途客運(yùn)班線特大道路交通事故的重點(diǎn)區(qū)域。云南、四川、貴州是預(yù)防三級(jí)以下山區(qū)公路特大道路交通事故的重點(diǎn)區(qū)域。

2公路班車(chē)客運(yùn)安全管理建議