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摘要當(dāng)前我國汽車行業(yè)越來越擴(kuò)大，人們對(duì)國產(chǎn)汽車的整體質(zhì)量要求也越來越嚴(yán)格和多樣。多軸加工逐漸成為了汽車零件加工的主要方式。同時(shí)汽車零件加工行業(yè)也隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，其整體效率都有了大幅度提升。汽車零件應(yīng)用廣泛，本文基于多軸加工的原理和方向，結(jié)合ug技術(shù)對(duì)汽車零件加工工藝的質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化?；趯?duì)齒輪油泵運(yùn)行原理的理解，對(duì)齒輪油泵各部位的參數(shù)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并對(duì)之后的汽車零件加工步驟完成了相應(yīng)的優(yōu)化。

關(guān)鍵詞:UG軟件；汽車零件加工；質(zhì)量控制

當(dāng)前我國汽車行業(yè)越來越擴(kuò)大，人們對(duì)國產(chǎn)汽車的整體質(zhì)量要求也越來越嚴(yán)格和多樣。多軸加工逐漸成為了汽車零件加工的主要加工方式。同時(shí)汽車零件加工行業(yè)也在隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，其整體效率都有了大幅度提升。本文基于UG技術(shù)對(duì)汽車零件加工工藝的質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化，希望能為相關(guān)工藝優(yōu)化提供參考方向。

1基于UG技術(shù)的汽車零件工質(zhì)量控制優(yōu)化

汽車零件的多軸加工依照不同的類型可以分為四軸加工和五軸加工。四軸加工主要是指在加工過程中的單行加工坐標(biāo)有四個(gè)，五軸加工與四軸加工類似，但五軸加工以加工設(shè)備為加工過程的中心，所以四軸加工和五軸加工的質(zhì)量控制方向重點(diǎn)有所不同。四軸的質(zhì)量控制重點(diǎn)為提高刀桿的穩(wěn)定性，防止刀具在加工道路中完成碰撞干涉。五軸加工相較于四軸加工更加復(fù)雜，所以整體的刀具碰撞問題需要更加重視。本次研究主要針對(duì)多軸加工中的刀具碰撞問題進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而提高多軸加工的整體質(zhì)量，完成相應(yīng)工藝的質(zhì)量控制步驟。

2參數(shù)化建模

以汽車齒輪油泵的泵體建模為例，在基于UG軟件進(jìn)行參數(shù)化建模是首先需要針對(duì)泵體的運(yùn)行進(jìn)行分析。齒輪油泵是容積式液壓泵的一種，主體部分由同尺寸的嚙合齒輪組成，外部有相應(yīng)的殼體包裹。同尺寸齒輪分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種運(yùn)動(dòng)方式，內(nèi)部相互嚙合，油液由吸入腔吸入，由排出腔派出，內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常緊湊。針對(duì)齒輪油泵的運(yùn)作過程進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，齒輪油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所形成的密封控制容腔可以分為齒輪油泵殼體內(nèi)表面、齒廓、前蓋端面、后蓋端面和襯套等多種組成形式，依照功能以吸油區(qū)和排油區(qū)進(jìn)行劃分。當(dāng)齒輪油泵啟動(dòng)時(shí)，齒輪油泵各齒輪脫離嚙合狀態(tài)，吸油區(qū)部分的密封控制容腔體積增大，低壓油因?yàn)樨?fù)壓被從油箱抽出，經(jīng)由齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)到達(dá)各個(gè)密封控制容腔，每個(gè)容腔彎沉給相應(yīng)的吸油排油工作，最終齒輪油泵完成給相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備供油的工作。有相關(guān)電機(jī)帶動(dòng)齒輪油泵完成周期性的吸油排油工作，整個(gè)液壓系統(tǒng)也得以運(yùn)作。此外齒輪油泵依靠工作齒輪的齒合線進(jìn)行割開相關(guān)區(qū)域的步驟，一起完成了相應(yīng)的配油工作，所以不需要額外的輔助機(jī)構(gòu)來幫助運(yùn)行。根據(jù)齒輪油泵運(yùn)作的情況來分析，可以看出齒輪油泵的出油口壓力取決于電機(jī)的功率大小，由主動(dòng)軸帶動(dòng)齒輪油泵的各個(gè)密封控制容腔完成相關(guān)工作。安裝過程的第一部是創(chuàng)建相應(yīng)的Standard.iam部件，將上述零件模型進(jìn)行移動(dòng)，設(shè)置齒輪油泵模型的.ipt文件參數(shù)，進(jìn)而設(shè)置零件圖標(biāo)注樣式和參數(shù)，設(shè)置零件圖標(biāo)題欄，最后完成泵體零件圖的繪制。

2.1打開“齒輪油泵

iam”將其安放在適合的位置上，生成相應(yīng)的左視圖，通過剖切左視圖則能生成相應(yīng)的主視圖，可以選擇編輯主視圖，并抑制主視圖；同樣，選擇“基礎(chǔ)視圖”，即打開“齒輪油泵.iam”先生成相應(yīng)的俯視圖，而后通過剖切上述俯視圖，得到相應(yīng)的左視圖，選擇編輯這個(gè)左視圖，并抑制俯視圖。

2.2對(duì)主視圖進(jìn)行修改

先選擇“剖視圖”下拉菜單中的傳動(dòng)齒輪軸和齒輪軸，而后點(diǎn)擊右鍵，打開“剖切參與件”菜單，選擇其中的“無”，得到未被剖開的傳動(dòng)齒輪軸和齒輪軸的主視圖，最后，按照上述兩種齒輪軸的簡畫畫法來修改其主觀圖投影。

2.3對(duì)左視圖進(jìn)行修改

傳動(dòng)齒輪軸和齒輪軸的半剖視畫法，采用簡畫畫法。而左視圖則通過局部剖和旋轉(zhuǎn)剖兩者相互結(jié)合的畫法剖切得來。

2.4對(duì)裝配圖的尺寸進(jìn)行標(biāo)注

一般來說，安裝尺寸為70，2-φ7沉孔大端φ13深2；裝配尺寸為φ16H7/h6，φ14H7/k6，φ33H8/f7；規(guī)格尺寸為G3/8；外形尺寸位93，85。

2.5設(shè)置齒輪油泵裝配圖明細(xì)表

具體來說，對(duì)樣式編輯器進(jìn)行編輯，對(duì)序號(hào)進(jìn)行標(biāo)注，同時(shí)要根據(jù)具體的布局情況來拆分明細(xì)表。

3數(shù)控編程

在完成基礎(chǔ)的三維建模后就能夠根據(jù)五軸數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)UG軟件的加工環(huán)境，完成相應(yīng)的數(shù)控編程?；谏鲜龅凝X輪油泵建模完成，首先需要對(duì)加工需要的頭銑刀負(fù)級(jí)組進(jìn)行創(chuàng)建，頭銑刀的直徑根據(jù)相應(yīng)的需求設(shè)定為6mm，在整個(gè)零件粗加工時(shí)，根據(jù)齒輪泵的齒輪尺寸現(xiàn)在對(duì)應(yīng)的型腔銑加工，完成齒輪泵體的初步精加工。然而，在進(jìn)行粗加工之后，仍然會(huì)存在較大的加工量，去除相應(yīng)的殘余量為相應(yīng)的目標(biāo)，選擇基于球頭銑刀深度五軸銑加工模式。如此，從粗加工到半精加工到精加工程序入手，再結(jié)合各個(gè)加工模塊切削的參數(shù)，就能創(chuàng)建相應(yīng)的加工方法。

4工藝精度

首先可以創(chuàng)建五坐標(biāo)立式銑削加工中心機(jī)床的運(yùn)動(dòng)軸和運(yùn)動(dòng)組件連接點(diǎn)，并采用UG軟件中自帶的文件創(chuàng)建工具創(chuàng)建相應(yīng)的后置處理文件，并對(duì)軸進(jìn)行限制，其最小值設(shè)置為-100，最大值設(shè)置為120，而軸中心坐標(biāo)各軸到機(jī)床的偏置則設(shè)置為0.0。隨后，用左鍵點(diǎn)擊“文件”，并選擇“另存為”，將上述文件保存在五軸葉輪加工文件夾里。此外，通過記事本的方式打開安裝目錄文件夾中的相關(guān)文件，并在添加相應(yīng)的后置文件后進(jìn)行保存。最后，在“機(jī)床視圖”選項(xiàng)中調(diào)出相應(yīng)的“庫類選擇”對(duì)話框，而后將之前設(shè)計(jì)完成的機(jī)床運(yùn)動(dòng)模型導(dǎo)入到相應(yīng)的模型庫內(nèi)，就能實(shí)現(xiàn)機(jī)床的裝載。在完成機(jī)床的裝載之后，逐步進(jìn)行粗加工、半精品加工、精加工和精加工仿真，并針對(duì)五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床后置處理器進(jìn)行相應(yīng)的后置處理操作。在運(yùn)用UG軟件進(jìn)行加工的背景下，點(diǎn)擊工序?qū)Ш狡髦械墓?jié)點(diǎn)操作按鈕，并在彈出的處理對(duì)話框中，選擇五軸后處理器新建選項(xiàng)，同時(shí)勾選列出輸出框，再點(diǎn)擊確定。這樣，在明確五軸加工后置處理程序之后，再采用記事本的形式來啟動(dòng)相應(yīng)的文件，生成相應(yīng)的齒輪泵葉輪五軸加工程序片段。

5結(jié)語

在進(jìn)行汽車零件加工的質(zhì)量控制優(yōu)化前，需要對(duì)所加工工件的運(yùn)行原理和相關(guān)問題有一個(gè)全面系統(tǒng)的了解。本文基于對(duì)齒輪油泵運(yùn)行原理的分析，對(duì)齒輪油泵各部位的參數(shù)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，并對(duì)之后的汽車零件加工步驟完成了相應(yīng)的優(yōu)化?？偠灾槍?duì)汽車零件加工的研究尚有很大的進(jìn)步空間，相關(guān)研究者需要結(jié)合自身的實(shí)際情況設(shè)計(jì)一套符合實(shí)際的汽車零件加工運(yùn)行方案，從而為我國未來汽車零件加工改進(jìn)提供更多的實(shí)際案例。

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作者:郝英博 單位:西安思源學(xué)院