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一程山路范文第1篇

【關(guān)鍵詞】 完善; 概算; 建議

近年來(lái),隨著國(guó)家宏觀調(diào)控政策和國(guó)際原油價(jià)格的波動(dòng),石油瀝青、汽柴油等材料價(jià)格的波動(dòng)以及公路建設(shè)進(jìn)入山區(qū)工程地質(zhì)條件的復(fù)雜性、工程建設(shè)變更量的增大,加上設(shè)計(jì)理念、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的變化,路面加厚等因素,導(dǎo)致費(fèi)用的加大;另外,由于項(xiàng)目資本金不足、建設(shè)期延長(zhǎng),導(dǎo)致貸款利息增加;更有一些國(guó)家政策性調(diào)整,如征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的變化、貸款利率的調(diào)整,使得公路工程原批復(fù)的初步設(shè)計(jì)概算與項(xiàng)目實(shí)施所需的投資存在較大的差異。有些項(xiàng)目在審計(jì)過程由于實(shí)際支出費(fèi)用與概算存在較大差異,導(dǎo)致項(xiàng)目審計(jì)無(wú)法下結(jié)論,項(xiàng)目竣工驗(yàn)收無(wú)法進(jìn)行。為加強(qiáng)對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的靜態(tài)控制、動(dòng)態(tài)管理,真實(shí)反映建設(shè)項(xiàng)目的投資控制,有必要對(duì)建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算進(jìn)行調(diào)整。但哪些項(xiàng)目需要調(diào)整、哪些項(xiàng)目不需要調(diào)?界定很困難。基于我國(guó)的國(guó)情,為避免造成敞開口子花錢的問題,避免投資突破預(yù)算,就需要對(duì)概算實(shí)行有效管理。筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面盡快完善和加強(qiáng)管理。

一、切實(shí)重視項(xiàng)目的前期工作

前期工作是指從項(xiàng)目確定立項(xiàng)到提出開工報(bào)告為止的各項(xiàng)工作,包括項(xiàng)目的預(yù)可研、工可研的編制,協(xié)作配套關(guān)系的落實(shí),勘察設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備等工作。按照國(guó)際金融公路項(xiàng)目貸款程序,包括考察立項(xiàng)評(píng)估談判階段的工作,北歐國(guó)家非常重視項(xiàng)目的前期工作很值得借鑒。――而我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目前期工作的時(shí)間約占從立項(xiàng)到完工所用時(shí)間的三分之一,中途被迫停建緩建工期拖延。《文摘周報(bào)》曾披露一消息:吉林省琿春至長(zhǎng)嶺子口岸鐵路項(xiàng)目,違背常規(guī),搞邊設(shè)計(jì)邊施工邊立項(xiàng)的三邊工程,結(jié)果概算為5.8億元的工程搞得一片狼藉,給國(guó)家造成幾億元的經(jīng)濟(jì)損失。由此可見,切實(shí)重視項(xiàng)目前期工作,采取科學(xué)的民主決策對(duì)確保項(xiàng)目不突破概算至關(guān)重要。

二、實(shí)行設(shè)計(jì)招標(biāo)

通過對(duì)公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的招標(biāo),選擇有實(shí)力有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位中標(biāo),提高設(shè)計(jì)單位的概算編制水平,建立權(quán)益雙方的約束機(jī)制,牢固樹立“設(shè)計(jì)上的節(jié)約是最大的節(jié)約,設(shè)計(jì)上的浪費(fèi)是最大的浪費(fèi)”的思想,對(duì)于設(shè)計(jì)中有較多漏項(xiàng)和重大失誤的,設(shè)計(jì)單位要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任,如造成直接經(jīng)濟(jì)損失的要進(jìn)行賠償。

三、全面推行施工單位的招標(biāo)制度,強(qiáng)化合同管理

在施工階段,一定要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)制度,擇優(yōu)選擇施工隊(duì)伍。要采取有效措施,堅(jiān)決克服在招標(biāo)投標(biāo)中各種不正當(dāng)行為,發(fā)現(xiàn)問題,必須嚴(yán)肅查處。項(xiàng)目建設(shè)采用國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo),選用資質(zhì)好、信譽(yù)高、設(shè)備先進(jìn)的施工隊(duì)伍,有先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備作保證,項(xiàng)目的工程質(zhì)量、建設(shè)工期就有保證。強(qiáng)化合同管理就是采用國(guó)際通用的菲迪克條款模式進(jìn)行管理,通過加強(qiáng)合同管理明確各方經(jīng)濟(jì)關(guān)系、經(jīng)濟(jì)責(zé)任,杜絕隨意性。更不允許出現(xiàn)一流隊(duì)伍中標(biāo),二流隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng),三流隊(duì)伍施工的不正?，F(xiàn)象。只有通過全面推行公路項(xiàng)目招投標(biāo)制,強(qiáng)化合同管理,工程造價(jià)才能控制在項(xiàng)目預(yù)算之內(nèi)。

四、健全設(shè)計(jì)變更審批制度

設(shè)計(jì)變更之前,必須進(jìn)行工程量及造價(jià)增減分析,并需經(jīng)原設(shè)計(jì)單位同意;如變更后工程造價(jià)突破總概算,必須報(bào)經(jīng)原審批部門審查同意,進(jìn)行概算調(diào)整。

五、嚴(yán)把工程結(jié)算關(guān)

工程結(jié)算將決定建設(shè)項(xiàng)目工程成本,最終確定工程造價(jià)。但目前,施工單位在提交的工程結(jié)算中存在著多算工程量,高套定額和高估冒算的現(xiàn)象。據(jù)調(diào)查,目前施工單位提交的工程結(jié)算通過有資質(zhì)的工程咨詢單位或有經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)單位審核,一般都能減10%左右,有的甚至更多。因此,要求施工單位一定要實(shí)事求是,嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行結(jié)算。

六、實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制

從項(xiàng)目立項(xiàng)、籌建施工、竣工交付使用以及運(yùn)營(yíng)管理,全部交由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé),真正做到責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一,項(xiàng)目的所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)相統(tǒng)一。誰(shuí)投資誰(shuí)受益,克服過去那種分段負(fù)責(zé)、互相扯皮、一個(gè)項(xiàng)目幾套人馬的不正?，F(xiàn)象。真正做到任務(wù)到位、投資到位、管理到位、效益到位。

七、嚴(yán)格執(zhí)行概算

概算是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的項(xiàng)目投資的最高額,任何部門任何單位不準(zhǔn)突破。建議國(guó)家有關(guān)部門加強(qiáng)這方面的立法力度。主管項(xiàng)目的業(yè)主要與同級(jí)財(cái)政部門簽訂責(zé)任書,以法律形式規(guī)范投資行為。同時(shí)堅(jiān)決制止對(duì)基本建設(shè)項(xiàng)目的不合理攤派行為,維護(hù)基本建設(shè)的正常秩序。對(duì)于符合產(chǎn)業(yè)政策、鼓勵(lì)發(fā)展的項(xiàng)目,應(yīng)適當(dāng)放寬立項(xiàng)審批權(quán)限;對(duì)技術(shù)復(fù)雜、地質(zhì)條件惡劣的項(xiàng)目允許設(shè)計(jì)部門在編制設(shè)計(jì)概算時(shí),確定概算的浮動(dòng)上限指標(biāo),采用概算指標(biāo)進(jìn)行控制。對(duì)于確實(shí)由于管理不善造成投資嚴(yán)重超概算的項(xiàng)目,應(yīng)追究法人的有關(guān)責(zé)任。

八、縮短概算定額編制周期

國(guó)家應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況,相應(yīng)縮短概算的編制周期,可以考慮5年為一個(gè)周期,也可以考慮制定一個(gè)滾動(dòng)的概算編制方法,保證執(zhí)行的概算定額,更接近實(shí)際水平。對(duì)于出現(xiàn)的不利于概算執(zhí)行的重大事項(xiàng),國(guó)家應(yīng)及時(shí)采取措施,對(duì)概算加以指導(dǎo)和調(diào)整,避免概算失衡。

九、加強(qiáng)基本建設(shè)項(xiàng)目資金管理

建立健全財(cái)務(wù)制度,堵塞漏洞;對(duì)建設(shè)資金做到?？顚Ｓ?防止挪用擠占和流失;堅(jiān)持按計(jì)劃、按進(jìn)度、按概算、按合同的四按撥款原則,提高資金的使用效率。

【參考文獻(xiàn)】

一程山路范文第2篇

1 施工前的準(zhǔn)備工作

在施工之前，負(fù)責(zé)施工的工作人員要充分了解該的設(shè)計(jì)意圖，并能夠根據(jù)圖紙的要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際考核，同時(shí)制定工程的施工計(jì)劃書。之后，要認(rèn)真完成場(chǎng)地的平整、定點(diǎn)放線打好基礎(chǔ)等前期準(zhǔn)備工作。

1.1山體施工

依據(jù)假山的類型，山體施工有不同的施工工藝，山體施工主要包括掇山施工和置石施工，以下將分別概述。

1.2掇山施工

掇山施工過程中，要分層處理，便于形成層次深遠(yuǎn)和富于變化的效果。一般分頂層、中層和拉底等4部分施工，層次之間應(yīng)相互銜接，連貫相通。

(1)拉底：拉底就是在基礎(chǔ)上鋪置底層的自然山石，是疊山之本。因?yàn)榧偕娇臻g的變化都立足于這一層，這層山石大部分在地面以下，只有小部分在地面以上，所以不需要形態(tài)特別好的山石，但它是受壓最大的自然山石，要有足夠的強(qiáng)度。為使施工方便，增加山體的穩(wěn)定性，最好用大塊石頭。安放基石要考慮好整座山的山勢(shì)，凡主要觀賞面應(yīng)重點(diǎn)照顧好，非重點(diǎn)觀察面也力求牢固。安放基石要靈活運(yùn)用石料，避免大小相同和形態(tài)近似的石塊整齊排列在一起，要做到犬牙交錯(cuò)，高低不等，首尾相連;同一組的假山基石要并靠牢固，互相咬茬;基石頂須平，大面朝上，下部用質(zhì)地堅(jiān)硬的碎石支墊平放。整座山應(yīng)有斷有續(xù)，疏密相間，參差錯(cuò)落。

(2)中層：即底石以上，頂層以下的位置，是體量最大，觸目最多，最為重要的結(jié)構(gòu)部分，也是假山造型的主要部分。根據(jù)“漏、透、瘦、皺”的原則，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①錯(cuò)落有致。假山總體的垂直方向和水平方向都要有所錯(cuò)落，不宜過于零碎，最好是大伸大縮，注意總體效果。安石錯(cuò)落得宜，不僅美觀，而且由于石塊之間搭拉咬茬，從而提高山體穩(wěn)定程度。②綠化相映。紅花需綠葉相襯。同樣，沒有花草和樹木相映，假山就會(huì)顯得呆板，缺少活力，所謂“山無(wú)草不活”。堆砌假山時(shí)要按照整體造型要求在適當(dāng)?shù)胤搅糁梅N植穴，種植花草和樹木，使整座假山顯得生機(jī)勃勃，達(dá)到以假亂真的效果③山水結(jié)合，相映成趣。假山建成后，在假山前面或左右，可挖土筑池。以精巧細(xì)膩的藝術(shù)手法理好水景，用太湖石和黃石駁岸，把假山上的流水引入池中，使水得山而活，山得水而媚。

(3)頂層：山的最上部位即頂層，是山體最重要的觀賞部位，無(wú)疑在技術(shù)上和藝術(shù)手段方面都應(yīng)作重點(diǎn)處理。在堆山前應(yīng)預(yù)留出姿態(tài)和紋理最好的石塊作收頂用。頂層用石，特別是主峰頂?shù)氖瘔K體積應(yīng)大一些，以便顯示出山體氣魄之大。

1.3置石施工

置石一般有獨(dú)立石、對(duì)置、散置、群置等。

獨(dú)立石，應(yīng)選擇體量大、造型輪廓突出、色彩紋理奇特、有動(dòng)態(tài)的山石。這種石多放在公園的主入口或廣場(chǎng)中心等重要位置對(duì)置，以兩塊山石為組合，相互呼應(yīng)，一般多放置在門前兩側(cè)或園路的出入口兩側(cè)。散置，幾塊大小不等的山石靈活而藝術(shù)的搭配，聚散有序，相互呼應(yīng)，富于靈氣。群置，以一塊體量較大的山石作為主石，在其周圍巧妙置以數(shù)塊體量較小配石組成一個(gè)石群，在對(duì)比之中給人以組合之美。

1.4工程施工要點(diǎn)

應(yīng)自后向前、由主及次、自下而上分層作業(yè)。每層高度約在0.3～0.8米之間，各工作面疊石務(wù)必在膠結(jié)料未凝之前或凝結(jié)之后繼續(xù)施工。萬(wàn)不得在凝固期間強(qiáng)行施工，一旦松動(dòng)則膠結(jié)料失效，影響全局。一般管線水路孔洞應(yīng)預(yù)埋、預(yù)留，切忌事后穿鑿，松動(dòng)石體。對(duì)于結(jié)構(gòu)承重受力用石必須小心挑選，保證有足夠強(qiáng)度。山石就位前應(yīng)按疊石要求原地立好，然后栓繩打扣。無(wú)論人抬機(jī)吊都應(yīng)有專人指揮，統(tǒng)一指令術(shù)語(yǔ)。就位應(yīng)爭(zhēng)取一次成功，避免反復(fù)。掇山始終應(yīng)注意安全，用石必查虛實(shí)。栓繩打扣要牢固，工人應(yīng)穿戴防護(hù)鞋帽，掇山要有躲避余地。雨季或冰期要排水防滑。人工抬石應(yīng)搭配力量，統(tǒng)一口令和步調(diào)，確保行進(jìn)安全。掇山完畢應(yīng)重新復(fù)檢設(shè)計(jì)(模型)，檢查各道工序，進(jìn)行必要的調(diào)整補(bǔ)漏，沖洗石面，清理場(chǎng)地。有水景的地方應(yīng)開閥試水，統(tǒng)查水路、池塘等是否漏水。有種植條件的地方應(yīng)填土施底肥，種樹、植草一氣呵成。

2 園林園路的種類

園林園路種類的劃分主要是根據(jù)其性質(zhì)和功能來(lái)進(jìn)行的，現(xiàn)代園林園路大體分為：主路、支路、小路 3 個(gè)類別。（1）主路主要是通向園林各主要景區(qū)、供大量游人行走的道路，因此，主路的寬度是有一定要求的，必須滿足適當(dāng)人流的通行需求。（2）支路是連接各景點(diǎn)的路，支路的形式與顏色盡量要與所連接的景點(diǎn)保持協(xié)調(diào)、一致。（3）小路主要通向園林各個(gè)角落，因此，小路必須具有一定特色和引人入勝的魅力。

2.1 園林園路的設(shè)計(jì)與施工工作分析

自古以來(lái)，在我國(guó)任何園林的修建中，園路都是一個(gè)必不可少的組成部分。園路是實(shí)現(xiàn)從園林大門通往各個(gè)景點(diǎn)的主要路徑，人們?cè)诹魬賵@林內(nèi)各處美景的同時(shí)，也自然會(huì)注意到自己腳下走過的條條小路。園路雖然不是園林景觀的主要構(gòu)件，但是由于其遍布于園內(nèi)的每一個(gè)角落，因此，對(duì)于園路的設(shè)計(jì)與施工都必須嚴(yán)格把關(guān)和控制。下面我針對(duì)園林園路的設(shè)計(jì)與施工做一簡(jiǎn)要的分析：

2.2 園林中園路設(shè)計(jì)工作存在的問題及對(duì)策

我國(guó)園林中園路的設(shè)計(jì)水平，在經(jīng)過歷史的積累與經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)以后，現(xiàn)已呈現(xiàn)出了較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)和技術(shù)含量。但是在園路設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)人員片面追求美觀效果，而忽略了園路的根本用途與作用，這就往往造成了園路“喧賓奪主”現(xiàn)象的出現(xiàn)。園路設(shè)計(jì)人員首先要明確一點(diǎn)，那就是園路的基本作用是作為一種路徑，供人們行走，園路雖然是園林景觀的組成部分之一，但是它絕對(duì)不是主要景觀。園林設(shè)計(jì)中，各種設(shè)計(jì)理念與方法的應(yīng)用都是為了突出重點(diǎn)景觀項(xiàng)目的特色，使其更加醒目。而園路作為引導(dǎo)人們走入景觀的路徑，其設(shè)計(jì)太過顯眼，則必然會(huì)影響到園林主體景觀的觀賞性。

2.3 園林中園路施工工作存在的問題及對(duì)策

一程山路范文第3篇

6月20日下發(fā)中考成績(jī)。城區(qū)考生可登錄濟(jì)寧教育網(wǎng)jnjyw.edu.cn/或到初中學(xué)校查詢成績(jī)。

6月21日-24日成績(jī)有異議考生，可申請(qǐng)復(fù)核(每生限查3科)。申請(qǐng)復(fù)核考生到初中學(xué)校填寫申請(qǐng)表，由初中學(xué)校上傳高中段學(xué)校招生平臺(tái)。

6月25日-27日成績(jī)復(fù)核，復(fù)核結(jié)果反饋至縣市區(qū)和市直初中學(xué)校。

6月28日-7月1日高中學(xué)校進(jìn)行特長(zhǎng)生錄取，下發(fā)錄取通知書，辦理錄取新生繳費(fèi)注冊(cè)。錄取信息上傳至高中段學(xué)校招生平臺(tái)。凡被錄取考生不再參加指標(biāo)生、統(tǒng)招生錄取。

7月2日-4日錄取城區(qū)各高中學(xué)校指標(biāo)生、統(tǒng)招生。

7月5日公布錄取分?jǐn)?shù)線。

7月5日-8月20日中等職業(yè)學(xué)校錄取，考生憑中考成績(jī)及初中畢業(yè)證書直接到報(bào)考學(xué)校進(jìn)行報(bào)名。

一程山路范文第4篇

【關(guān)鍵詞】路橋工程；管理難點(diǎn)；完善措施

前言：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，路橋工程建設(shè)的需求量越來(lái)越大，在項(xiàng)目施工過程中存在的管理問題也日益突出，能否解決這些阻礙發(fā)展的問題成為工程建設(shè)非常關(guān)鍵的一部分。為了保證施工質(zhì)量和進(jìn)度，施工單位必須優(yōu)化相關(guān)的管理措施，從而使項(xiàng)目順利、高效地進(jìn)行，為完成工程質(zhì)量和效益提供相應(yīng)的保障。

1路橋工程管理簡(jiǎn)介

路橋工程主要是進(jìn)行公路以及橋梁的施工生產(chǎn)建設(shè)。路橋工程管理的主要工作內(nèi)容就是監(jiān)督和解決施工過程中出現(xiàn)的各種問題，保證施工質(zhì)量、進(jìn)度和效益的同時(shí)，提升安全管控，盡最大可能的避免施工過程發(fā)生重大的安全事故和人員傷亡。路橋工程項(xiàng)目的施工過程是一個(gè)綜合性的模式，主要包括臨時(shí)道路、施工場(chǎng)地、機(jī)械各種橋梁樁基和設(shè)備裝運(yùn)。路橋工程的項(xiàng)目管理也要遵循一個(gè)全方位的管理模式才能很好的配合施工的進(jìn)行。所以要系統(tǒng)全面的對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)加以仔細(xì)認(rèn)真管理，使施工技術(shù)、安全防范達(dá)到國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)提升施工單位的綜合實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有重要意義。

在當(dāng)今城市發(fā)展中，路橋工程項(xiàng)目大多數(shù)屬于社會(huì)公益性質(zhì)，規(guī)劃和設(shè)計(jì)要符合整個(gè)城市的發(fā)展和定位，這就要求項(xiàng)目在分析社會(huì)公眾效益的同時(shí)，也要進(jìn)行工程的可行性分析、預(yù)見性分析，這對(duì)路橋工程管理提出了很高的要求。

2路橋工程管理的難點(diǎn)分析

就目前而言，我國(guó)的路橋工程在管理水平、技術(shù)等方面有很大提升，但是一些傳統(tǒng)管理理念、方法一直禁錮著這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，使得路橋工程施工管理面臨著一些嚴(yán)峻的問題，這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1施工程序管理步驟繁多，效率不高

一個(gè)工程的每個(gè)步驟都應(yīng)該有存在的價(jià)值和意義，在施工過程中有其不可替代的獨(dú)特價(jià)值，不然的話就會(huì)造成人力、物力的極大浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致工程進(jìn)度的滯后。然而在國(guó)內(nèi)的很多路橋工程管理中，常常會(huì)看到施工程序的繁瑣冗長(zhǎng)，資源浪費(fèi)現(xiàn)象非常嚴(yán)重，管理的實(shí)際作用沒有發(fā)揮出來(lái)。一些施工建設(shè)單位管理體制不健全，沒有遵循市場(chǎng)規(guī)律及時(shí)調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)部的激勵(lì)機(jī)制、調(diào)配機(jī)制以及利益分配機(jī)制，導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)散漫，組織效率不高，分工不明確，忽視了對(duì)工程安全、質(zhì)量和進(jìn)度的控制效率。

2.2信息溝通問題嚴(yán)重

在一個(gè)項(xiàng)目施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理需要多方面、多層次的進(jìn)行信息交換和溝通。由于不同部門，不同級(jí)別對(duì)待問題的重視方面和重視程度存在差異，再加上信息的不及時(shí)和過程中不同程度的準(zhǔn)確性遺漏，所以到最終的管理者手里的信息就失去了最原始的可靠性。與此同時(shí)，橫向溝通的障礙來(lái)源于專業(yè)水平的差異，使得技術(shù)性信息缺少溝通和交換，信息溝通不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致管理者在施工過程中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題。

2.3路橋工程建設(shè)市場(chǎng)管理體制不健全

一般情況下，工程建設(shè)都實(shí)行承包施工，但是部分施工單位卻存在越級(jí)承包的行為。這種情況下，在一個(gè)工程中就會(huì)出現(xiàn)很多不同規(guī)模，不同級(jí)別的承包商，其中一些通過不正當(dāng)途徑承包工程的承包商，由于自身企業(yè)管理不規(guī)范，機(jī)制不健全，在施工過程中對(duì)技術(shù)規(guī)范、安全措施和施工管理的認(rèn)識(shí)程度低，造成整個(gè)工程出現(xiàn)很大的安全隱患。更嚴(yán)重的是，這些不正規(guī)的承包商在施工過程中習(xí)慣性的偷工減料，最大程度減少開支，造成工程質(zhì)量的嚴(yán)重缺陷和不足。

2.4施工現(xiàn)場(chǎng)管理無(wú)秩序

施工現(xiàn)場(chǎng)是各種信息的最終匯集地，也是管理的最重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的管理是決定一個(gè)工程好壞的關(guān)鍵因素。近年來(lái)，由于引進(jìn)了國(guó)外的先進(jìn)管理理念，我國(guó)的路橋工程管理水平有所提高。但是施工現(xiàn)場(chǎng)的管理卻由于缺乏完善的經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致局面混亂不堪。“臟、亂、差”的施工環(huán)境與國(guó)家提倡的“施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工”背道而馳，施工人員在建筑垃圾成堆、塵土飛揚(yáng)的環(huán)境中缺乏工作熱情和積極性，最終導(dǎo)致工作效率不高。這些都是施工現(xiàn)場(chǎng)管理遇到的突出問題。

3對(duì)路橋施工管理存在問題的完善措施

3.1完善管理體系，注重落實(shí)

企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況和企業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行路橋工程管理體系的建立和完善，保證施工過程中的安全管理程序?qū)嵱每煽浚⑶矣嗅槍?duì)性。還要對(duì)建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全措施防護(hù)到位，及時(shí)檢查防護(hù)設(shè)施的使用狀況，并對(duì)破損的設(shè)施及時(shí)進(jìn)行更換，使施工人員的人身安全得到牢固保障。路橋工程項(xiàng)目管理是一項(xiàng)復(fù)雜而又精細(xì)的工作，需要將責(zé)任落實(shí)到具體的管理人員和相關(guān)的負(fù)責(zé)人身上，這就需要施工單位有合理的管理架構(gòu)，明確每一步的分工細(xì)則，確保管理工作順利的開展。

路橋工程項(xiàng)目管理的一般步驟是：第一步，接到一個(gè)路橋項(xiàng)目工程，先對(duì)其做總體的評(píng)價(jià)和審核，包括上面說(shuō)過的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件的可行性分析，掌握項(xiàng)目管理的具體實(shí)施方法、手段以及相應(yīng)的管理工具；第二步，在工程實(shí)施階段，管理決策者需要對(duì)施工進(jìn)行監(jiān)督和審核，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)和安全關(guān)；第三步，對(duì)各種突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急處理，保證工程進(jìn)度和后期竣工相關(guān)事宜。

3.2提高人員素質(zhì)，響應(yīng)“安全文明施工”號(hào)召

施工單位在路橋工程管理中需要根據(jù)工程量合理安排施工人員，充分調(diào)動(dòng)他們的主動(dòng)性，發(fā)揮最大的職能效益，從而提高工作效率，使勞動(dòng)力資源得到科學(xué)合理的安排，減少資源的浪費(fèi)。同時(shí)，路橋工程的施工人員大多是一線工人，文化水平有限，很大程度上忽視了安全意識(shí)防范的重要性。作為項(xiàng)目安全管理范疇的一部分，對(duì)施工人員加強(qiáng)培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識(shí)，雖然會(huì)增加部分費(fèi)用支出，但是會(huì)相應(yīng)的避免很大的安全事故發(fā)生，因此加強(qiáng)安全管理培訓(xùn)是很有必要的。

3.3強(qiáng)化質(zhì)量管理，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

施工質(zhì)量是驗(yàn)收路橋工程是否合格的重要指標(biāo)，所以在路橋施工過程中，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，全面深化施工人員的質(zhì)量意識(shí)。施工單位應(yīng)該建立一套標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系，根據(jù)專業(yè)性質(zhì)完善管理職能，明確不同部門，不同人員的質(zhì)量責(zé)任，將責(zé)任落實(shí)到點(diǎn)，然后管理人員采取相應(yīng)的措施來(lái)監(jiān)督施工作業(yè)、控制工程輸出質(zhì)量。除此之外，路橋工程管理還要根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)工程的工期、效益等指標(biāo)加以控制，從根本上保證工程管理總目標(biāo)運(yùn)行順利。

3.4優(yōu)化工程隊(duì)伍管理

在路橋工程管理中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要有總體規(guī)劃意識(shí)，預(yù)期工程進(jìn)度安排，提前根據(jù)具體的要求如效益、工期、質(zhì)量、安全等責(zé)任指標(biāo)，聯(lián)系項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)權(quán)、用人權(quán)等工程承包隊(duì)，有能力組織管理力量，領(lǐng)導(dǎo)承包作業(yè)隊(duì)伍。按照工作計(jì)劃安排，為整個(gè)工程有條理地配置相應(yīng)的生產(chǎn)要素，協(xié)調(diào)好各部門，各環(huán)節(jié)的責(zé)任分工，保證工程有條不紊的進(jìn)行。

4結(jié)束語(yǔ)

路橋工程管理作為路橋工程的核心，貫穿了整個(gè)施工環(huán)節(jié)，必須從實(shí)際出發(fā)，理論聯(lián)系實(shí)際，具體問題具體分析，完善各項(xiàng)管理制度，提升管理水平，從根本上保障項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)順利實(shí)施，從而，提高路橋的施工效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]張勇.淺析路橋工程施工項(xiàng)目管理[J].民營(yíng)科技，2011，（3）.

一程山路范文第5篇

根據(jù)《鄒城市教育局關(guān)于認(rèn)真做好2018年初中學(xué)生學(xué)業(yè)考試和高中階段學(xué)校招生工作的意見》規(guī)定，現(xiàn)將高中招生志愿資格線等公布如下：

一、2018年全市高中招生志愿資格線為351分，全市前300名分?jǐn)?shù)線為543分。

二、全市音樂特長(zhǎng)生文化成績(jī)資格線為283分；鄒城一中音樂特長(zhǎng)生專業(yè)分?jǐn)?shù)線為70.5分，鄒城二中音樂特長(zhǎng)生專業(yè)分?jǐn)?shù)線為61.67分，實(shí)驗(yàn)中學(xué)音樂特長(zhǎng)生專業(yè)分?jǐn)?shù)線為74.17分。

三、全市體育特長(zhǎng)生文化成績(jī)資格線為246.5分；鄒城一中體育特長(zhǎng)生專業(yè)分?jǐn)?shù)線為65分。

四、四個(gè)高中學(xué)校每個(gè)分?jǐn)?shù)段錄取比例分別為：鄒城一中34．27%，鄒城二中22.31%，實(shí)驗(yàn)中學(xué)22.67%，兗礦一中20.75%。