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燃燒節(jié)能技術(shù)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】供暖鍋爐；燃燒節(jié)能；技術(shù)分析

目前在城市現(xiàn)代化建設(shè)過程中，對于城市的集中供暖是其中的一個重要的標(biāo)志，同時供暖中燃燒調(diào)節(jié)和節(jié)能不僅關(guān)系到居民生活水平的改善，同時也是能源節(jié)約以及環(huán)境保護(hù)的重要組成部分，本文就鏈條爐為例，淺談供暖鍋爐的燃燒調(diào)節(jié)和節(jié)能。

1.目前在層燃鏈條爐燃燒和節(jié)能上存在的問題

首先在用料方面，必須要選用質(zhì)量較好的煤，同時對于負(fù)荷調(diào)整的速度較慢，供能要求較高并其負(fù)荷波動較大的熱源站，隨著備用鍋爐的增加，也會導(dǎo)致效率的降低，影響節(jié)能效果；很多鏈條爐因本身的密封效果較差，從而導(dǎo)致鍋爐本身的漏風(fēng)系統(tǒng)和爐膛溫度過高，增大了排煙所造成的熱損失；鏈條爐中鏈條爐排重量過大，導(dǎo)致電機(jī)的負(fù)荷增大；同時由于鍋爐內(nèi)部的結(jié)構(gòu)問題，導(dǎo)致爐膛中的局部溫度偏高；由于在燃燒過程中一般采用的都是強(qiáng)制送風(fēng)的方式，但鍋爐爐膛內(nèi)部的燃燒空間較小，無法實(shí)現(xiàn)可燃物的充分燃燒就被流出爐膛，導(dǎo)致燃燒物上的熱損失。

2.鏈條爐的燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)

對鏈條爐的燃燒進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)際上就是要在保證鍋爐燃燒可以充分提供蒸汽負(fù)荷以及供暖需求的同時，保證鏈條爐的安全運(yùn)行以及燃燒的經(jīng)濟(jì)性。在具體的燃燒調(diào)節(jié)過程中，主要是實(shí)現(xiàn)對燃燒的控制，而在燃燒控制中又包括爐排轉(zhuǎn)速控制、爐膛負(fù)壓控制和送風(fēng)控制。在對燃燒系統(tǒng)的調(diào)節(jié)過程中，首先必須要保證鍋爐主汽壓力的穩(wěn)定性維持，在實(shí)現(xiàn)對燃料方面缺陷的克服同時，保證出力和負(fù)荷之間的協(xié)調(diào)；其次是要保證鍋爐內(nèi)空氣量與燃料量之間的協(xié)調(diào)，從而提高鍋爐燃燒的經(jīng)濟(jì)性；第三是需要保證送風(fēng)量和引風(fēng)量的協(xié)調(diào)性，維持爐膛的負(fù)壓，保證鍋爐的安全性。在該燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，主要對三個變量進(jìn)行調(diào)節(jié)：送風(fēng)量、引風(fēng)量和燃燒量。而在鏈條爐參數(shù)中，其主汽壓力是衡量負(fù)荷與蒸汽量之間是否平衡的重要標(biāo)志，而在實(shí)踐中造成主汽壓力變化的主要因素包括兩個方面的內(nèi)容：一個是燃料量的變動，這種基本變量上的變動可以通過自身的閉環(huán)來實(shí)現(xiàn)控制和調(diào)節(jié)；而另一個是耗氣量上的變動，這種變動屬于負(fù)荷變動，一般不容易實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。而在該調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，首先對負(fù)荷條件進(jìn)行設(shè)定，然后確定基本的運(yùn)行規(guī)則和平衡基礎(chǔ)值，這個數(shù)值可以對基本的負(fù)荷進(jìn)行保證，并根據(jù)主汽壓力的變化以及偏差進(jìn)行氣壓狀態(tài)的確定，然后對基礎(chǔ)數(shù)值進(jìn)行微調(diào)，從而保證蒸汽的品質(zhì)和供暖效果。

3.鏈條爐的節(jié)能技術(shù)

3.1分層燃燒技術(shù)

在分層燃燒技術(shù)中，原煤需要首先通過煤閘板，然后經(jīng)過煤輥傳動裝置進(jìn)入到了振動篩，然后在爐排上形成上金字塔形狀的煤層，這種煤層由于沒有受到煤閘板的擠壓，同時由于下層的顆?？紫遁^大，通風(fēng)以及透氣性能都較好，利于燃燒。同時在其他條件都一致的前提下， 如果采用三輥式分層燃燒技術(shù)，會至少降低爐渣含碳量的5%，提高熱能2%，在原煤節(jié)省方面可以達(dá)到10%以上。

3.2爐排改造技術(shù)

鏈條爐中的空氣系數(shù)過高不利于鍋爐的節(jié)能，而空氣系數(shù)過高的主要原因在于鍋爐爐排本身的問題，具體包括風(fēng)室之間串風(fēng)、隔斷不嚴(yán)密以及爐排位置漏風(fēng)。因此在節(jié)能中，可以考慮對爐排進(jìn)行改造。

首先可以對爐排的側(cè)板進(jìn)行改動，主要是從前墻線到前擋風(fēng)門處做改動，調(diào)整前軸標(biāo)高，重新改動減速機(jī)基礎(chǔ)標(biāo)高，使減速機(jī)前移，這樣前軸中心線到鍋爐前墻距離增大，使?fàn)t排運(yùn)行平穩(wěn)；其次，爐排側(cè)板重新設(shè)計布置，中間成框架結(jié)構(gòu)，使進(jìn)風(fēng)口面積增大，整個爐排面布風(fēng)均勻；第三，將大鱗片爐排更換為相互搭接的爐排；第四，改造后軸傳動方式不再采用軸承，前軸仍然保持定時加油；第五，風(fēng)室內(nèi)排灰裝置全部更換，將排灰板高度提高并拖拉靈活，不漏風(fēng)，密封嚴(yán)密；最后，將爐排外側(cè)幾個進(jìn)風(fēng)管改造成一個整體風(fēng)箱，使送風(fēng)在大風(fēng)箱內(nèi)基本形成穩(wěn)壓。

3.3飛灰可燃物回收技術(shù)

利用可燃物回收裝置提高飛灰回收率和爐膛出口溫度，是提高鍋爐效率的一個重點(diǎn)。撞擊式分離器是慣性分離器，可有效回收煙氣中的可燃物顆粒，它依靠撞擊橫向布置在氣體通道上的分離體來分離固體，其形式主要有平板式、槽形梁式等，其分離機(jī)理為：當(dāng)氣固兩相流體經(jīng)過撞擊式分離器時，氣體可以繞分離器流動，固體顆粒由于攜帶的動量要比氣體大，繼續(xù)按原方向運(yùn)動，因而偏離主氣流方向，最后撞擊分離體。其運(yùn)動存在著顆粒軌跡界限，當(dāng)顆粒運(yùn)動越過這個界限時，顆粒就無法被分離出來。因此界限流線距分離體中心線距離是影響撞擊分離效率的重要參數(shù)，若在界限線內(nèi)所有顆粒經(jīng)撞擊粘附在分離體表面，則在距分離體中心線距離范圍內(nèi)，所有運(yùn)動顆粒都有可能被分離。然后根據(jù)不同形狀阻擋件的慣性撞擊效率公式，設(shè)計相應(yīng)的分離器，布置在煙道中對可燃顆粒進(jìn)行回收復(fù)燃。

綜上所述，對于節(jié)能，就是通過技術(shù)進(jìn)步來實(shí)現(xiàn)提高能源和資源利用率，不斷在生產(chǎn)實(shí)踐中應(yīng)用新的生產(chǎn)方式和新技術(shù)，新工藝、新材料，在以最少的能源和資源的消費(fèi)，獲取最大的利用效率和經(jīng)濟(jì)效益的同時，對環(huán)境產(chǎn)生較小的影響，如實(shí)施清潔生產(chǎn)技術(shù)等，并達(dá)到節(jié)約不可再生資源和能源的目的，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]俞海斌，褚健，江加猛.鏈條爐燃燒專家控制系統(tǒng)[J].機(jī)電工程，2009，17.

燃燒節(jié)能技術(shù)范文第2篇

關(guān)鍵詞：9F燃?xì)廨啓C(jī) 進(jìn)氣 功能 安裝 關(guān)鍵技術(shù)

燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組因其污染小，效率高，機(jī)動性好，建設(shè)周期短等的特點(diǎn)已成為電力行業(yè)的主力調(diào)峰機(jī)組。而上海電氣集團(tuán)引進(jìn)的9F型號V94.3A燃?xì)廨啓C(jī)是現(xiàn)有燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)型內(nèi)相對比較成熟且先進(jìn)的機(jī)組之一，在國內(nèi)有較廣泛的市場。廈門東部燃?xì)怆姀S機(jī)組2*390MW級燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組即采用了該型號燃?xì)廨啓C(jī)，重型單缸設(shè)計的燃?xì)廨啓C(jī)，配置干式低NOx混合燃燒器。

型號：V94.3A；燃料：天然氣；燃機(jī)排氣量：2394.6t/h 燃機(jī)排氣溫度：587.7℃；燃機(jī)排氣壓力：104.9kPa（a）；額定轉(zhuǎn)速：3000r/min；名義功率：260MW（ISO工況，100%甲烷）。

該套9F燃機(jī)機(jī)組配置的進(jìn)氣系統(tǒng)包括一組空氣吸入系統(tǒng)和過濾器組合，含但不限于入口濾網(wǎng)、過濾器、從過濾器到壓氣機(jī)入口的氣密導(dǎo)管、精過濾器、消聲器、膨脹節(jié)、檢修起吊設(shè)施及安全控制所需的所有控制器和儀表成套供應(yīng)。

1 進(jìn)氣系統(tǒng)工作過程及主要部件功能介紹

燃機(jī)正常運(yùn)行過程中，壓氣機(jī)從環(huán)境中吸入空氣，空氣由過濾室三面進(jìn)入，依次通過擋風(fēng)蓋，防鳥屏，擋風(fēng)百葉窗，預(yù)過濾器和高效過濾器組過濾后，進(jìn)入進(jìn)氣風(fēng)道空間。清潔空氣經(jīng)消音器（具吸音功能），可調(diào)擋板至進(jìn)氣室錐形口進(jìn)入壓氣機(jī)。進(jìn)氣風(fēng)道由轉(zhuǎn)角風(fēng)道，消音器殼體，擋板，膨脹節(jié)，進(jìn)氣室等螺栓連接組成。

1.1 過濾室 過濾器組安裝在過濾室三面外側(cè)，用來過濾空氣，保證進(jìn)入壓氣機(jī)空氣的清潔度。包括預(yù)過濾器和高效過濾器組。所有過濾器均不允許用螺栓固定，量達(dá)到530塊/種之多；并設(shè)置壓差控制器，當(dāng)由于污染增加使得部件兩端的壓差達(dá)到極限值時，應(yīng)更換這些部件。

1.2 消音器 消音器有24塊消音板組成，每塊500kg，通過頂部預(yù)留孔吊裝置于消音殼體內(nèi)。消音板上罩有穿孔板并鋪滿高質(zhì)量的抗熱和抗潮礦物棉。礦物棉上蓋有玻璃纖維材料能對吸音材料作附加的機(jī)械保護(hù)。

1.3 擋板門 擋板門置于壓氣機(jī)進(jìn)口上游，通過調(diào)節(jié)兩扇擋板門的開度調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，以滿足燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行的需要。擋板門可電動可手動，擋板門上方自帶電動馬達(dá)，并備限位開關(guān)。

1.4 進(jìn)氣室 進(jìn)氣室供貨分上下兩半，中間為錐形體（也分上下兩半），中間的區(qū)域即為進(jìn)氣區(qū)。進(jìn)氣室與壓氣機(jī)靠外錐（Outer cone）聯(lián)結(jié)。進(jìn)氣室為清潔空氣進(jìn)入壓氣機(jī)提供緩沖空間，同時進(jìn)氣室配有壓氣機(jī)葉片的清洗裝置，及干燥器接入口。進(jìn)氣室自帶疏水管。

2 進(jìn)氣系統(tǒng)主要技術(shù)數(shù)據(jù)

型號：GT-Type 1S94.3A（2）；標(biāo)況：1013mbar/15℃/

相對濕度60%；標(biāo)況下氣流速：525m3/s；設(shè)計最高溫度

40.2℃；最低設(shè)計溫度：-12.1℃；設(shè)計最大可承受壓力：+30mbar；設(shè)計最小承受壓力：-22mbar；環(huán)境平均濕度： 79%；設(shè)計最大可承受風(fēng)速：161km/h；電壓：220/380V；電頻：50Hz。

防冰凍系統(tǒng)：

最大熱空氣流速：10kg/s；設(shè)計氣溫溫度：450℃；設(shè)計最大氣壓：19.2bar（abs）。

3 進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)備倉儲及施工機(jī)械選用

3.1 主要設(shè)備重量（見表3.1）：

表3.1 主要設(shè)備重量

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3.2 對于設(shè)備倉儲的要求 進(jìn)氣系統(tǒng)涉及的部件近萬件，且大部分是螺栓螺母墊片小壓板等，規(guī)格不同，等級不同，極易錯用，漏用。本臺機(jī)組設(shè)備零件分進(jìn)口及國產(chǎn)兩類，分裝于集裝箱內(nèi)。箱單清楚但大部分為英文標(biāo)識，螺栓等領(lǐng)用只可憑圖紙pos號碼，倉庫保管人員清點(diǎn)后，仍將其置于原集裝箱內(nèi)是好的選擇。

3.3 進(jìn)氣系統(tǒng)施工機(jī)械選用 進(jìn)氣系統(tǒng)廠房外施工時需配備200t汽車吊一輛，以及50t汽車吊一輛配合使用；系統(tǒng)汽機(jī)房內(nèi)設(shè)備施工使用廠房內(nèi)行車即可。

4 進(jìn)氣系統(tǒng)施工關(guān)鍵技術(shù)

4.1 施工順序

施工基本流程：基礎(chǔ)驗(yàn)收鋼架安裝進(jìn)氣風(fēng)道組裝、吊裝及找正安裝進(jìn)氣室與燃機(jī)連接進(jìn)風(fēng)道清潔區(qū)域螺栓等點(diǎn)焊、油漆修補(bǔ)進(jìn)風(fēng)道清理消音板、濾芯等安裝進(jìn)氣室燃機(jī)最終連接進(jìn)氣系統(tǒng)最終清理、驗(yàn)收、隱蔽封閉。

4.2 施工關(guān)鍵

4.2.1 進(jìn)氣系統(tǒng)質(zhì)量控制“五必須”。①所有清潔空氣側(cè)的螺母全部都要點(diǎn)焊；②非清潔空氣側(cè)螺栓必須按照力矩要求緊固，絲桿等部件安裝牢固；③密封條按照圖紙要求安裝，壓緊，無縫隙；④風(fēng)道清潔空氣側(cè)表面補(bǔ)漆要求平滑，無漆脫落；⑤清潔空氣區(qū)域符合清潔度要求。

4.2.2 進(jìn)氣風(fēng)道的消音板吊裝。24塊消音板吊裝在汽機(jī)房內(nèi)吊裝不現(xiàn)實(shí)：行車高度不夠又無法利用鏈條葫蘆等配合，同時消音板的吊裝在施工時間表中靠后，只能在消音器室組裝結(jié)束后通過汽機(jī)房外的吊裝預(yù)留孔安裝。

4.2.3 進(jìn)氣室與壓氣機(jī)的連接。設(shè)備連接形式見圖4.2.3.1，進(jìn)氣室外錐分上下2片圓錐形設(shè)備，需要現(xiàn)場安裝在燃機(jī)壓氣機(jī)室和內(nèi)錐之間，安裝時需現(xiàn)場調(diào)整進(jìn)氣側(cè)錐板與燃機(jī)壓氣機(jī)進(jìn)氣邊8±2mm的軸向間隙，然后安裝三角型密封條并緊固拉桿。

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圖4.2.3.1 進(jìn)氣室與燃機(jī)壓氣機(jī)連接

安裝時，首先調(diào)整進(jìn)氣室外殼軸向及徑向位置符合圖紙要求，內(nèi)錐置中并點(diǎn)焊固定，然后安裝并調(diào)整外錐，為保證與燃機(jī)壓氣機(jī)側(cè)的8mm的預(yù)留間隙，我方設(shè)計制作了如圖4.2.3.2的簡易定距工具共12套，通過借用壓氣機(jī)原有螺栓孔圓周分布安裝該工具，方便簡單保證施工質(zhì)量。

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圖4.2.3.2 定距工具

4.2.4 控制進(jìn)氣系統(tǒng)清潔度的措施細(xì)則。將整個風(fēng)道區(qū)域分三部分各個擊破：過濾室，消音器前后，擋板門上下游區(qū)。選用毛竹搭設(shè)腳手架，首先自查需點(diǎn)焊的螺栓是否有遺漏，部件是否緊固，然后將進(jìn)氣室從上到下，從里到外大致清理后，做好內(nèi)側(cè)清潔區(qū)表面的補(bǔ)漆工作，裝預(yù)過濾器，再進(jìn)行一次清理。由業(yè)主方、監(jiān)理方聯(lián)合檢查并確認(rèn)是否可以裝高效過濾器。確認(rèn)后擦拭框架裝高效過濾器，而后拆除腳手架并進(jìn)行最后一次徹底清理，經(jīng)各方聯(lián)合檢查確認(rèn)后封清潔區(qū)域內(nèi)門。

5 結(jié)束語

這幾年來，9F燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在革新，所配套的進(jìn)氣系統(tǒng)的尺寸、技術(shù)參數(shù)都根據(jù)燃機(jī)型號及尺寸的微調(diào)也在進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，但是該套進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)備的功能以及施工關(guān)鍵點(diǎn)仍然必須要保證，經(jīng)過分析和總結(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)中的設(shè)備及關(guān)鍵技術(shù)以提高施工質(zhì)量，也只有施工質(zhì)量的保證才能夠有效保證燃機(jī)機(jī)組的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]俞立凡，楊燕嵐.9F燃?xì)廨啓C(jī)燃燒故障分析[J].發(fā)電設(shè)備，2008

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[2]錢學(xué).淺談9F燃?xì)廨啓C(jī)熱通道備件配置[J].科技致富向?qū)В?012（02）.

燃燒節(jié)能技術(shù)范文第3篇

我國現(xiàn)階段軋鋼生產(chǎn)節(jié)能技術(shù)有好多種，但是有效高效節(jié)能少之又少，其主要包括以下幾個主要的較為先進(jìn)的軋鋼生產(chǎn)節(jié)能技術(shù)。首先，就是軋鋼生產(chǎn)中的加熱爐節(jié)能技術(shù)。該技術(shù)主要包括以下幾點(diǎn)主要內(nèi)容。第一，就是加熱、蓄熱燃燒技術(shù)。我們就以軋鋼廠為例，來簡單的介紹一下軋鋼系統(tǒng)中的加熱爐，在加熱爐采用蓄熱燃燒技術(shù)的情況下，對其結(jié)果進(jìn)行研究，表明單位內(nèi)所消耗的指數(shù)都平均下降百分之二十左右。而蓄熱式燃燒技術(shù)的作用就是將爐內(nèi)煙氣的熱量大量回收過來，并對其進(jìn)行利用，這樣就可以大量的減少燃料的燃燒，降低了成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益，同時還減少了又污染氣體的排放，在生產(chǎn)過程中保護(hù)了自然環(huán)境。因此，蓄熱式燃燒技術(shù)得到社會普遍認(rèn)可，被迅速推廣開來。第二，就是加熱爐的絕熱技術(shù)與高溫爐內(nèi)的涂料技術(shù)。我們知道，軋鋼廠的鍋爐無論是體積、還是表面積都比較大，局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，比如，一個小時產(chǎn)量為60t／h的連續(xù)加熱鍋爐，其散熱的表明技術(shù)大概為300m～400m。采用高鋁、莫來石質(zhì)耐火澆注料作窯襯，開發(fā)高性能防燒結(jié)料圈是耐火材料的發(fā)展趨勢。目前，被大量使用的節(jié)能涂料主要包括以下幾種，及碳化硅粉等。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，使用鍋爐使用節(jié)能涂料后，節(jié)能效果顯著，一般可以節(jié)能百分之二到百分之二十四不等，其次，其在節(jié)能的同時又提高了生產(chǎn)效率。第三，我們要說的就是急速高溫低氧燃燒技術(shù)。

我們知道，軋鋼生產(chǎn)長把視線低成本的五氧化加熱和熱軋作為追求的目標(biāo)之一。而急速高溫低氧燃燒技術(shù)正是該目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的方法之一。該方法所指的就是在鍋爐高溫達(dá)到一千攝氏度的時候，含氧量在5％～8％的氣氛中燃燒。在熱軋過程中，氧化的損耗為鋼材的3％。采用高溫低氧燃燒技術(shù)，可回收大量的煙氣余熱，節(jié)約燃料約50％左右，成為20世紀(jì)90年代以來發(fā)達(dá)國家開始普遍推廣應(yīng)用的一種全新節(jié)能燃燒技術(shù)。第四，就是連鑄坯熱送熱裝技術(shù)，這項技術(shù)的開發(fā)已經(jīng)在一些較大的鋼鐵長中得到實(shí)踐應(yīng)用，并取得了良好的效果。如可以減少加熱爐燃料，提高加熱爐產(chǎn)量。第二，就是低溫軋制與軋制工藝技術(shù)。低溫軋制技術(shù)是降低軋鋼系統(tǒng)工序能耗的重要節(jié)能措施。降低加熱爐出鋼溫度可以減少燃料消耗，但其變形抗力和軋制功率增加。近年來，許多軋制生產(chǎn)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明降低燃耗的節(jié)能效果更顯著，當(dāng)溫度在1100℃出爐時，降溫節(jié)約的能耗達(dá)9.6％，且出爐溫度降低則氧化鐵皮量顯著減小，低溫軋制在燃料消耗和氧化鐵量的降低上所獲得的效益，完全能抵消并超過提高軋制功率所增加的成本。對許多軋機(jī)而言，采用工藝技術(shù)能降低軋制的能耗，特別是對鋼材軋機(jī)尤為重要。鋼的熱軋溫度一般在800℃～l250℃，在變形區(qū)軋輥表面的溫度可達(dá)450℃～550℃，因此，需要用大量的水冷卻軋輥。通過實(shí)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，采用熱軋工藝，由于軋制力的降低，軋制動力的消耗約下降8％。

二、結(jié)語

燃燒節(jié)能技術(shù)范文第4篇

關(guān)鍵詞：煤鍋爐；節(jié)能技術(shù)；改造

能源是一個國家的戰(zhàn)略性資源，對我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。我國是一個能耗大國，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展付出了沉重代價。目前，我國鍋爐仍然是以燃煤為主，每年消耗的煤炭約占我國煤炭消耗總量的三分之一。并且煤鍋爐制造的空氣污染嚴(yán)重，對人類的生產(chǎn)和生活都產(chǎn)生了不利的影響，尤其是近年霧霾天氣的嚴(yán)重性加劇，使得人們對節(jié)能減排的呼吁更大，故本文對煤鍋爐節(jié)能技術(shù)的改造研究具有重要的意義。

一、鍋爐節(jié)能改造現(xiàn)狀

為了減少污染，提高鍋爐的經(jīng)濟(jì)性和安全性，鍋爐的節(jié)能技術(shù)改造已經(jīng)越來越被企業(yè)重視。然而鍋爐節(jié)能技術(shù)的改造不僅僅只是改造一項設(shè)備就可以完成的，而是需要對鍋爐的本體結(jié)構(gòu)、配套設(shè)備、管網(wǎng)等整個熱力系統(tǒng)的節(jié)能改造。我國的工業(yè)鍋爐正在逐漸向著增大容量、熱電聯(lián)產(chǎn)、煙氣脫硫脫硝、提高自動調(diào)節(jié)和控制的程度等方向發(fā)展。而現(xiàn)階段，對鍋爐節(jié)能技術(shù)的改造計劃主要從以下三個方面入手。

（一）鍋爐系統(tǒng)改造。第一，煙氣余熱回收：通過在煙道內(nèi)安裝省煤器、空氣預(yù)熱器回收煙氣余熱，以提高鍋爐給水溫度和燃用空氣溫度，并降低排煙溫度，達(dá)到鍋爐節(jié)能減排、提高熱效率的作用。第二，冷凝水與廢蒸汽回收：充分利用冷凝水和廢蒸汽，可以節(jié)省鍋爐燃料，減少排污量，減少鍋爐軟化水補(bǔ)充量，減少軟化水處理量。第三，設(shè)置蒸汽蓄熱器：利用蓄熱器使鍋爐蒸汽保持正常負(fù)荷下運(yùn)行，消除負(fù)荷波動對鍋爐燃燒和熱效率的影響。

（二）燃燒系統(tǒng)改造。采用分層給煤技術(shù)；改造爐拱；采用分段送風(fēng)并安裝調(diào)節(jié)風(fēng)門；采用二次風(fēng)強(qiáng)化氣流燃燒；將鏈條爐改造為煤種適應(yīng)性強(qiáng)、負(fù)荷調(diào)節(jié)比寬、煙氣污染物少的循環(huán)流化床鍋爐；改造爐墻減少熱散失；實(shí)現(xiàn)燃燒自動化等。

（三）運(yùn)行管理完善和配套系統(tǒng)優(yōu)化。運(yùn)行管理完善和配套系統(tǒng)優(yōu)化包括鍋爐房設(shè)備運(yùn)行操作、維修及保養(yǎng)管理，水質(zhì)管理，鍋爐和輔機(jī)配套實(shí)現(xiàn)給料、著火、燃燒、燃盡和物料流動暢通，配備鍋爐儀表控制系統(tǒng)等?，F(xiàn)階段雖然已經(jīng)有了鍋爐節(jié)能技術(shù)，但是其并不適合所有的鍋爐節(jié)能技術(shù)改造，還需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的計劃改造說明。不同的型號、不同的工況下鍋爐的運(yùn)行方式不同，自然其節(jié)能改造的方式就會不同。例如，同樣是鏈條爐的改造，額定蒸發(fā)量10t/h及以下鏈條爐改造應(yīng)采用鼓泡流化床燃燒方式，而額定蒸發(fā)量35t/h及以上鏈條爐改造宜采用循環(huán)流化床鍋爐。在鍋爐技能技術(shù)改造的過程中，不僅對鍋爐的型號和使用情況有著直接的聯(lián)系，對該企業(yè)鍋爐運(yùn)行管理的水平也有著很大的聯(lián)系，所以在對鍋爐改造的過程中一定要綜合考慮多方面的因素。

二、鍋爐節(jié)能改造的流程分析

（一）前期診斷。工業(yè)鍋爐進(jìn)行節(jié)能改造前需要做好前期診斷，要了解工業(yè)鍋爐的具體參數(shù)指標(biāo)，這個是進(jìn)行節(jié)能改造的基礎(chǔ)。前期診斷主要是包括對企業(yè)蒸汽需求量、管道布置及輸送效率、余熱回收情況、原鍋爐系統(tǒng)存在的問題及運(yùn)行、消耗和管理等水平進(jìn)行綜合的分析，確定鍋爐熱效率的水平以及問題，最后得到最可靠的改造診斷報告。

（二）改造方案和技術(shù)及可行性分析。改造方案是在前期的診斷說明的基礎(chǔ)之上，按照當(dāng)前的節(jié)能技術(shù)和改造技術(shù)制定的科學(xué)合理的方案，還要注意有可行性的分析報告。不同的改造技術(shù)有著不同的適應(yīng)性和局限性，設(shè)計人員在改造的過程中，一定要結(jié)合自身企業(yè)的鍋爐型號和運(yùn)行情況，綜合考慮一切的外在因素，制定出經(jīng)濟(jì)性較好的改造方案。

（三）改造方案的具體實(shí)施。改造方案確定后，負(fù)責(zé)人員需要根據(jù)相關(guān)的改造要求去做好準(zhǔn)備確定節(jié)能改造項目的順利。第一需要做好設(shè)備及材料的采購工作，第二要做好規(guī)范化施工過程工作，第三要做好設(shè)備的調(diào)試工作。3個環(huán)節(jié)都關(guān)系到系統(tǒng)的最終節(jié)能效果，也關(guān)系到整個節(jié)能改造項目的成敗，工作人員必須加以重視。

（四）調(diào)試及運(yùn)行管理。在整個的改造過程中，首先需要做的就是調(diào)試工作的開展，還要注意對改造的過程進(jìn)行監(jiān)控、記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)。然后在根據(jù)數(shù)據(jù)計算確定改造是否合格、節(jié)能效果能否達(dá)到預(yù)期值。

三、實(shí)現(xiàn)節(jié)能改造的對策

（一）加強(qiáng)企業(yè)節(jié)能減排的意識。很多中小型工業(yè)鍋爐用戶，只注重當(dāng)前鍋爐運(yùn)行所創(chuàng)造的利益，并沒有從長遠(yuǎn)角度考慮鍋爐節(jié)能所帶來的巨大經(jīng)濟(jì)效益，更不愿承擔(dān)節(jié)能減排的社會責(zé)任。有關(guān)部門應(yīng)該加大工業(yè)鍋爐節(jié)能減排的宣傳力度，創(chuàng)新宣傳的方法，用一些改造比較成功的案例來吸引、指導(dǎo)用戶參與到節(jié)能改造中來。

（二）提高工業(yè)鍋爐運(yùn)行管理水平和操作人員技能。工業(yè)鍋爐的操作和管理都是有技術(shù)性的工作，上崗前需要對操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，主要是針對技術(shù)性方面和安全性方面的知識。另外還需要建立獎懲制度加強(qiáng)管理。

四、結(jié)束語

加強(qiáng)節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展，是生態(tài)文明建設(shè)的重要內(nèi)容，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級的必由之路。實(shí)施燃煤鍋爐節(jié)能技術(shù)改造可以從鍋爐系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)以及運(yùn)行設(shè)備等方面入手，加強(qiáng)企業(yè)節(jié)能減排的意識，提高企業(yè)對鍋爐節(jié)能改造積極性，同時注意提高工業(yè)鍋爐運(yùn)行管理水平和操作人員技能，切實(shí)完成煤鍋爐節(jié)能技術(shù)的改造。

參考文獻(xiàn)：

燃燒節(jié)能技術(shù)范文第5篇

汽車行業(yè)需要主動“迎擊”目前的資源緊缺情況，將各個汽車廠家進(jìn)行結(jié)盟，以資源技術(shù)共享，開發(fā)項目共同合作為出發(fā)點(diǎn)，在保障各個企業(yè)的利益條件下建立一個統(tǒng)一的汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。這樣，一個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫體系就可以建立起來，以此為基礎(chǔ)制定節(jié)能燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合目前實(shí)行的《乘用車燃料消耗限值》和《輕型商用車燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)，以激勵為目的建立綜合性的燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)。新型能源如氫能、電能類汽車的能源消耗標(biāo)準(zhǔn)也要列入其中，同時推出節(jié)能等級認(rèn)證標(biāo)志政策，鼓勵消費(fèi)者的汽車節(jié)能行為，深化汽車節(jié)能的意識。低碳經(jīng)濟(jì)是能源節(jié)約的直接體現(xiàn)，以政府為導(dǎo)向的節(jié)能認(rèn)證可以引導(dǎo)汽車節(jié)能技術(shù)的有序進(jìn)行，同時對生產(chǎn)的汽車在節(jié)能上達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車實(shí)行減免稅收的優(yōu)待。政府應(yīng)鼓勵購置節(jié)能汽車的消費(fèi)者，在排污費(fèi)和停車場費(fèi)上予以減免，從低碳環(huán)保角度的態(tài)度上支持節(jié)能汽車和鼓勵汽車節(jié)能技術(shù)。

二、鼓勵汽車使用節(jié)能的措施

汽車節(jié)能在技術(shù)概念上是對汽車的燃燒比進(jìn)行優(yōu)化，這就要求作為汽車核心的發(fā)動機(jī)擁有的技術(shù)的好壞了，汽車的使用壽命和油耗情況也與此有關(guān)。發(fā)動機(jī)內(nèi)的油液的充分燃燒涉及到發(fā)動機(jī)缸內(nèi)值噴技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用又與缸體的形狀有直接關(guān)系，并涉及到油路噴射器等其他汽車零配件的應(yīng)用。發(fā)動機(jī)的缸內(nèi)直噴技術(shù)是缸內(nèi)油液得以充分燃燒，將產(chǎn)生的動力進(jìn)行了最大程度的利用，可以節(jié)省汽車用油。現(xiàn)在的汽車在汽車點(diǎn)火方面多采用點(diǎn)子點(diǎn)火器，傳統(tǒng)的分電器因?yàn)橘M(fèi)油的特性被很多汽車廠商摒棄。點(diǎn)子點(diǎn)火系統(tǒng)在經(jīng)過優(yōu)化后，通過電腦控制來設(shè)定電子點(diǎn)火器最為適合的點(diǎn)火時間，同時將燃爆界限和排放等因素都設(shè)定在了電腦程序中。燃燒稀混合氣以此改善火花塞點(diǎn)火，使燃油達(dá)到經(jīng)濟(jì)型層次，這不僅能夠降低排放量減少污染，還可以適用于93#、92#、97#等所有型號的汽油。點(diǎn)火時可使用高能耗點(diǎn)火系統(tǒng)與空氣噴射燃燒、火焰燃燒噴射系統(tǒng)相結(jié)合的方法，是點(diǎn)火系統(tǒng)可以達(dá)到分層燃燒的效果，高壓使得油路能夠噴射的更遠(yuǎn)，管內(nèi)的油液殘余基本為無，這就是增壓燃燒技術(shù)。

這樣的節(jié)油技術(shù)需要搭配渦輪，資深車友戲稱為“大眾黃金組合”，以渦輪增壓發(fā)動機(jī)來增加壓力，達(dá)到溫度迅速上升的效果，使油液更容易達(dá)到燃燒的熔點(diǎn)，汽油的燃燒會較以往而言更加完全。以此類似的電控噴油技術(shù)，它可以帶代替化油器，精確的控制噴油量，使可燃混合物獲得最佳的空燃比。汽車制造的過程中，很多的汽車廠商努力減小汽車的自身重量，采用全鋁車身進(jìn)行制造。目前在日本，很多汽車制造商通過使用全鋁發(fā)動機(jī)和全鋁車身使自家品牌的汽車擁有更加節(jié)油的效果，大受好評。汽車的輪胎也是汽車節(jié)能的關(guān)鍵，輪胎與地面摩擦力的減少直接降低了汽車油耗，在配以科學(xué)合理實(shí)際的流線型車身，降低風(fēng)速對汽車的影響，也能夠達(dá)到降低油耗的目的。在汽車的正常使用中，要保持汽車節(jié)能的最佳狀態(tài)，例如標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)氣缸壓力，可以是油液迅速燃燒，減小熱損，提升輸出功率；優(yōu)良達(dá)到發(fā)動機(jī)性能，點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)溫度無異常，發(fā)動機(jī)起動后怠速保持穩(wěn)定，且水溫到達(dá)65℃以上時，轉(zhuǎn)速可以任意調(diào)節(jié)；汽車前輪有準(zhǔn)確的定位，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中汽車束若增加了2～6mm，會使油耗相應(yīng)的增加l0％；汽車輪胎維持在標(biāo)準(zhǔn)氣壓下，因?yàn)槿睔獾妮喬黾虞喬ヅc地面的滾動阻力，加大油耗；汽車?yán)硐霠顟B(tài)下的傳力機(jī)件和制動器無發(fā)熱和摩擦現(xiàn)象，發(fā)響和拖帶較少；汽車內(nèi)部各零件間的間隔要調(diào)整好，例如離合器打滑會造成動力損失，過緊的軸承與齒輪會加大運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。

三、結(jié)束語