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交貨合同范文第1篇

賣出方（全稱）

品名規(guī)格

生產(chǎn)廠

數(shù)量（噸）

價格

（元／噸）

金額

（元）

交貨地點

交貨時間

根據(jù)上海金屬交易所規(guī)則，買賣雙方自愿簽訂本合同，并全面執(zhí)行下列條款：

一、質(zhì)量品級：在上海金屬交易所上市交易的銅、鋁、鉛、鋅、錫、鎳、生鐵等的金屬質(zhì)量等級，一律執(zhí)行《國家標準》。沒有國家標準的，按《部頒標準》執(zhí)行。

二、數(shù)量：本合同溢短技量允許范圍為總量的±5％。

三、價格：本合同價格（元／噸）僅指交易所當(dāng)日的、指定地點倉庫的交易成交價。成交前發(fā)生的倉裝、運輸、保險等項費用均已包括在內(nèi)。

四、結(jié)算、按交易所交易業(yè)務(wù)試行規(guī)則執(zhí)行。

五、交貨與驗收：買賣雙方均按成交合同標的收驗、交貨。賣方交貨時，隨附生產(chǎn)廠商的質(zhì)量保證書。

六、交易保證金：本合同買賣雙方均需向交易所繳納保證金___________元。合同執(zhí)行后，保證金分別退還各方。

七、交易所手續(xù)費：交易手續(xù)費按成交金額的1‰收取。

八、爭議仲裁：買賣雙方就本合同內(nèi)發(fā)生爭議，由交易所協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)不成得向交易所申請仲裁。

九、違約罰則：買賣中發(fā)生違約時，交易所作為交易合同履約保證人，有權(quán)按交易業(yè)務(wù)試行規(guī)則執(zhí)行罰處。

十、合同轉(zhuǎn)讓：本合同在交易所按規(guī)則轉(zhuǎn)讓時，應(yīng)同時辦理過戶手續(xù)。

十一、附則：本合同一式二份，由買賣雙方簽名蓋會員單位合同章后，由交易所統(tǒng)一保管。

上海金屬交易所

經(jīng)辦人：____________________

買入方單位：________________

經(jīng)辦人：____________________

交貨合同范文第2篇

都具有通便的作用。兩種水果都具有一定的通便功效，香蕉中含有豐富的膳食纖維，具有促進腸胃蠕動的作用，而且還含有大量的水溶性植物纖維，能夠引起高滲性的腸胃液分泌，從而將水分吸附到固體部分，從而使糞便變軟就容易排出，所以就會有潤腸通便的作用。

火龍果的果肉中含有很多的黑色籽粒，這些火龍果的籽大多都是纖維類，不能夠被腸胃道消化吸收，它們會刺激腸胃道的蠕動，從而促進腸胃道內(nèi)容物更快的排出體外，所以具有一定的通便作用。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

交貨合同范文第3篇

關(guān)鍵詞：海峽兩岸 承運人制度問題 比較研究

研究兩岸海商法承運人相關(guān)制度之前，對兩岸地區(qū)的海商法的立法背景進行研究是極為有必要的。臺灣的法律主要參照日本和德國的法律制訂，同時吸收一些英美法的內(nèi)容，但仍屬于大陸法系。大陸的海事法律則屬于社會主義性質(zhì)。造成兩岸海事法律規(guī)定不同的原因在于其社會制度與法律體系的不同，在制定海事法律時的歷史背景也不同。臺灣現(xiàn)行的《海商法》是經(jīng)1962年修改的，在制訂時只有1924年的《海牙規(guī)則》可供參考①。其有關(guān)海上貨物運送方面的內(nèi)容，完全按照《海牙規(guī)則》制訂。而大陸海商法是1992年頒布，當(dāng)時國際上存在三個調(diào)整海上貨物運輸?shù)膰H公約，大陸有關(guān)海上貨物運輸合同方面的內(nèi)容，既參照了《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》的規(guī)定，又考慮《漢堡規(guī)則》的規(guī)定。

一、承運人定義

對承運人的正確認定事關(guān)海上貨物運輸索賠對象的確定，貨主只有在明確了誰是索賠對象之后才能行使索賠或訴訟的權(quán)利②。

1、 大陸對承運人的認定

承運人為“本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人?！绷硗馄湟惭苌鰧嶋H承運人概念，為接受承運人委托從事貨物運輸或者部分運輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項運輸?shù)钠渌恕Ｎ覈鴮⒊羞\人區(qū)分為承運人與實際承運人兩種，且其都要對托運人負責(zé)。

2、 臺灣對承運人的認定

臺灣《海商法》第5條規(guī)定：“稱運送人者，謂以運送物品或旅客為營業(yè)，而受運費之人?！钡?3條規(guī)定：“運送人或船長于貨物裝載后，因托運人之請求，應(yīng)發(fā)給載貨證券。”臺灣地區(qū)以簽發(fā)載貨證券的人為認定運送人，這種認定標準在產(chǎn)生了許多問題。簽發(fā)載貨證券的人可以是船舶所有人、傭船人、船長等，但在實踐中，船舶所有人雖然簽發(fā)載貨債券但并不一定是實際參與運輸?shù)娜?，實際參與運輸?shù)娜艘膊灰欢〞灠l(fā)載貨債券，對運送人的認定產(chǎn)生歧義。根據(jù)臺灣的法律，運送人名稱通常不出現(xiàn)在載貨證券上③，使得托運人根本無法得知運送人的身份。當(dāng)貨物在運輸過程中發(fā)生毀損、滅失時，托運人卻面臨不知向誰請求損害賠償?shù)膯栴}。

二、承運人的基本義務(wù)

在貨物運輸中，承運人收取費用進行貨物運輸，并對貨物負有一定責(zé)任的照顧義務(wù)，如違反這一義務(wù)，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。我們可以看到兩岸法律對承運人的基本義務(wù)的規(guī)定都基于《海牙 - 維斯比規(guī)則》④，雖然概念的表述有所不同，但其基本內(nèi)涵基本相同。

1、貨物管理的義務(wù)

臺灣海商法第63條，大陸海商法第48條相關(guān)規(guī)定，運送人對于承運貨物的裝載、裝卸、搬運、儲存、保管及運輸，應(yīng)該有必要的注意與處置義務(wù)。承運人運輸貨物時，有良好經(jīng)驗的承運人應(yīng)在正常情況下所具有的注意義務(wù)，這就是善良管理人的注意義務(wù) 。

2、提供適航船舶的義務(wù)

“臺灣海運條例”第62條第1款、中國《海商法》第47條均包括承運人有提供適航船舶的義務(wù)。承運人在船舶航行前，應(yīng)謹慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，包括妥善配備船員、裝備船舶，以及使貨艙、冷藏艙和其他載貨的地方能安全運送和保管貨物。

三、承運人的責(zé)任期間

在海上運輸合同中，承運人是重要的一方當(dāng)事人，基于海上運輸合同的性質(zhì)，承運人只對海上貨物運輸期間發(fā)生的違約或損失負責(zé)。兩岸對承運人的責(zé)任期間的規(guī)定有所不同。

1、 大陸的規(guī)定

對于集裝箱運輸，承運人的責(zé)任期間從承運人在裝運港接收貨物的時候開始；對于非集裝箱運輸，從貨物裝上船時開始；對于多式聯(lián)運貨物運輸，從接收貨物時。承運人責(zé)任期間的消滅，我國基本延續(xù)《海牙規(guī)則》規(guī)定，收貨人在提貨時應(yīng)檢查貨物，如發(fā)現(xiàn)貨物破損，應(yīng)立即向承運人提出索賠；如殘損不明顯， 3日內(nèi)提出索賠；若沒有，就是交貨時貨物的表面狀況良好的初步證據(jù)。

2、臺灣的規(guī)定

臺灣海商法規(guī)定，運送人的強制責(zé)任期間僅及于貨物自裝載上船至卸載離船期間內(nèi)。對于運送人強制責(zé)任期間外的其他責(zé)任期間，運送人在不違反“民法”第222條的大前提下，可以減輕或免除其責(zé)任⑤。臺灣海商法對于承運人責(zé)任的消滅，采取了海牙規(guī)則的規(guī)定，貨物一經(jīng)有受領(lǐng)權(quán)利人受領(lǐng)，推定運送人已依照載貨證券之記載，交清貨物。同時也規(guī)定在某些情形下承運人也應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，跟大陸地區(qū)規(guī)定相同。

四、承運人賠償責(zé)任

承運人的賠償責(zé)任包括承運人對貨物損害的賠償責(zé)任以及承運人遲延交付貨物的賠償責(zé)任。承運人的貨物損害賠償責(zé)任是指承運人如果造成了貨物滅失或損壞，要按一定的限額進行賠償，而承運人的延遲交付的賠償責(zé)任是指承運人未能在明確規(guī)定的時間和港口內(nèi)交付貨物，造成托運人損失的應(yīng)承擔(dān)一定賠償數(shù)額的責(zé)任制度。關(guān)于承運人的貨物損害賠償責(zé)任兩岸的海商法中雖有規(guī)定，但有些不同，而對承運人的遲延交付賠償問題，大陸海商法中有相關(guān)的規(guī)定，臺灣則缺乏類似規(guī)定。

1、承運人貨物損害賠償責(zé)任

大陸地區(qū)對貨物的損害賠償金額是以實際價值為基礎(chǔ)，再加上運費、保險費、手續(xù)費等計算出來的。而臺灣地區(qū)海商法對此并沒有明確的規(guī)定，只在其民法第638條規(guī)定，運送物有喪失、毀損或遲到者，其損害賠償金額應(yīng)依其應(yīng)交付時目的地之價值計算。然而對 “交付時目的地”的理解易會產(chǎn)生歧義，這里的“交付時”可能會不包括中途港的交付以及貨物全損時的情形，“目的地”也可能會理解成內(nèi)陸的地點，而不是卸運港 。

2、承運人的遲延交付貨物的賠償責(zé)任

承運人承擔(dān)遲延交付責(zé)任的前提是承運人與托運人雙方之間有明確的約定，而如果沒有這個前提，也就不存在遲延交付。根據(jù)我國海商法57條的規(guī)定：“承運人對貨物因遲延交付造成經(jīng)濟損失的賠償限額為所遲延交付的貨物的運費金額。”當(dāng)貨物的損失和遲延交付同時發(fā)生時，承運人的賠償金額適用承運人對貨物損失的賠償金額。而臺灣海商法中沒有規(guī)定承運人的遲延交付貨物的損害賠償責(zé)任，但根據(jù)其民法的相關(guān)規(guī)定，承運人也要對貨物的遲到付責(zé)任，由遲延交付所帶來的損害賠償，可以以金錢賠償或恢復(fù)原狀來賠償。

從以上對承運人相關(guān)制度的研究中，大陸的《海商法》相對于臺灣的《海商法》來說賦予承運人更為嚴格的責(zé)任，因此在海上貨物運輸合同中，承運人更愿意選擇臺灣的《海商法》作為解決法律沖突的法律，而托運人則更多的是選擇大陸的《海商法》，這樣可以對承運人的責(zé)任加以嚴格的限制。了解兩岸的承運人制度，這對在實踐中解決當(dāng)事人海事糾紛是極為有益的。

參考文獻：

[1]王炳蔚．論海上貨物運輸中承運人的識別．當(dāng)代法學(xué)，2002

[2]鄭玉波．臺灣三民書局 1987

[3]張新平．海商法[M]．中國政法大學(xué)出版社，2000

[4]蔡鎮(zhèn)順．海商法研究[M]．四川大學(xué)出版社，2002

[5]莫世健．中國海商法[M]．北京：法律出版社，1999

[6]徐學(xué)鹿．海商法[M]．北京：人民法院出版社，1999

注釋：

[1]蔡鎮(zhèn)順．海商法研究[M]．四川大學(xué)出版社，2002年9月

[2]王炳蔚．論海上貨物運輸中承運人的識別．當(dāng)代法學(xué)，2002年第5期

[3]UCP第25條第1項第3款規(guī)定：“如信用狀要求或允許傭船載貨證券，除信用狀另有規(guī)定外，銀行將接受下述性質(zhì)之單據(jù)而不論其名稱為何：….3.表明或未表明運送人名稱?！?/p>

[4]張新平著．海商法[M]．中國政法大學(xué)出版社 2000年四月第一版

交貨合同范文第4篇

“頻數(shù)和頻率”這一單元所涉及的概念比較多，而且這些概念不太容易理解，也比較容易混淆，如理解頻數(shù)、頻率、極差、組距、組數(shù)、樣本容量等。 學(xué)習(xí)這個單元時，首先要明確這個單元的學(xué)習(xí)目標。 如：1. 理解頻數(shù)、頻率的概念，會求頻數(shù)；2. 了解極差的概念、會計算極差；3. 了解極差、組距、組數(shù)之間的關(guān)系，會將數(shù)據(jù)分組；4. 會列頻數(shù)分布表； 5. 理解樣本容量、頻數(shù)、頻率之間的相互關(guān)系，會計算頻率； 6. 了解頻數(shù)、頻率的一些簡單實際應(yīng)用； 7. 通過收集、分析數(shù)據(jù)的過程，初步作出合理的決策，提高學(xué)生處理問題、解決問題的能力等。 只是看這個學(xué)習(xí)目標就已經(jīng)足夠讓人混淆了，所以只有在理解的基礎(chǔ)上學(xué)生才能記得更牢，學(xué)得更扎實。 要實現(xiàn)這個單元的教學(xué)目標，用實踐的方式輔助教學(xué)是一個很好的方法。

在導(dǎo)入新課的階段，可以設(shè)計一個簡單的活動來幫助學(xué)生們回憶學(xué)過的知識，并導(dǎo)入要講解的頻數(shù)的概念，如以闖關(guān)的形式，先通過選拔賽，全班參與，速度最快者勝出，再闖關(guān)。 選拔題可以設(shè)為求數(shù)1，2，3的平均數(shù)和方差。 第1關(guān)題目：我們已學(xué)過哪些反映數(shù)據(jù)分布情況的特征數(shù)？第2關(guān)題目：平均數(shù)與方差分別反映數(shù)據(jù)的什么特征？第3關(guān)題目：A醫(yī)院2012年6月，在該院出生的20名新生嬰兒的體重如下（單位：kg）

4.7， 2.9， 3.2， 3.5， 3.6， 4.8， 4.3， 3.6， 3.8， 3.4，

3.4， 3.5， 2.8， 3.3， 4.0， 4.5， 3.6， 3.5， 3.7， 3.7.

已知這一組數(shù)的平均數(shù)為3.69， 方差為0.2749，請說明：這組數(shù)據(jù)的平均數(shù)和方差能說明醫(yī)院新生嬰兒體重在哪一個范圍內(nèi)人數(shù)最多，在哪一個范圍內(nèi)人數(shù)最少？你能說出體重在3.55～3.95 kg這一范圍內(nèi)的嬰兒數(shù)是多少嗎？用什么方法？通過這樣的一個小游戲的形式，讓學(xué)生在課前進行充分地?zé)嵘砗椭R回顧，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。

在上課的過程中，概念的講解如果是用直接講解的方法，學(xué)生是很難理解和掌握好的，并且容易覺得枯燥。 可以把概念和相關(guān)知識都融入到一個活動中，通過活動的過程來闡述和講解概念，這樣學(xué)生更容易理解，對知識的印象也會更深刻。 活動可以設(shè)計為調(diào)查全班同學(xué)的視力情況，并讓同學(xué)們試著通過數(shù)據(jù)的整理對全班同學(xué)的視力狀況進行統(tǒng)計。

當(dāng)學(xué)生收集到了數(shù)據(jù)之后，要整理就必須把數(shù)據(jù)按一定的規(guī)則來進行分類，從而涉及一些組距、組數(shù)等概念。 教師可以給出數(shù)據(jù)整理的一般步驟和方法。 1. 找出一組數(shù)據(jù)的最大值和最小值，計算它們的差，在這里最大值為5.4，最小值為3.3. 教師概括出極差的概念讓學(xué)生進行理解和掌握。2. 確定組距。 教師給出組距的概念，確定組距時要預(yù)計組數(shù)是否符合其他要求；3. 確定組數(shù)。極差 ÷ 組距 = 組數(shù)，（若以0.3為組距）則組數(shù)為7組。 通過觀察以上步驟整理出來的頻數(shù)分布表，就可以很容易看出調(diào)查對象中大部分人的視力是多少。 教師在整理完數(shù)據(jù)之后，可以讓學(xué)生根據(jù)圖表來回答問題，如哪個視力階段的學(xué)生最多？根據(jù)同學(xué)們的視力情況，你有什么好的建議？教師再總結(jié)和鞏固頻數(shù)和頻數(shù)分布表的有關(guān)知識和概念。 頻數(shù)：我們稱數(shù)據(jù)分組后落在各小組內(nèi)的數(shù)據(jù)個數(shù)為頻數(shù)。 頻數(shù)分布表：反映數(shù)據(jù)分布的統(tǒng)計表叫做頻數(shù)分布表，也稱頻數(shù)表。 并介紹頻數(shù)分布表的第二種形式，將發(fā)生的事件按類別分組，這時頻數(shù)就是各類事件發(fā)生的次數(shù)。 像這樣通過把一些活動融入到課堂當(dāng)中，學(xué)生不但學(xué)得開心，知識也掌握得更加牢固。

交貨合同范文第5篇

一、生活事例引入統(tǒng)計——凸顯統(tǒng)計的必要性，形成初步的統(tǒng)計意識。

心理學(xué)研究表明，學(xué)習(xí)的內(nèi)容與學(xué)生熟悉的生活背景越接近，學(xué)生自覺接納知識的程度就越高。從學(xué)生熟悉的生活經(jīng)驗出發(fā)，搭建數(shù)學(xué)與生活的橋梁，充分激發(fā)他們對數(shù)學(xué)的興趣，調(diào)動他們學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)知識的積極性，讓學(xué)生在主動對數(shù)據(jù)進行處理的過程中有深刻的體會，感到數(shù)學(xué)就在自己身邊，體會到統(tǒng)計知識在生活中的重要性。

例如人教版第二冊數(shù)學(xué)《統(tǒng)計》是學(xué)生第一次接觸統(tǒng)計知識。在教學(xué)時，教師一開始就創(chuàng)設(shè)“歡慶六一活動”這一學(xué)生熟悉的生活情境，讓學(xué)生以主人翁的態(tài)度去設(shè)計校園，從而開展數(shù)據(jù)的收集、分類、統(tǒng)計等問題的學(xué)習(xí)活動。以“花”為主題，設(shè)計“在這些花中，你喜歡什么顏色的花？”、“請你猜一猜，喜歡那種顏色花的人最多？”等問題。主題明確后，教師接下來引導(dǎo)學(xué)生思考：“你有什么辦法知道這些情況呢？有什么好辦法可以記錄下來嗎？”學(xué)生各抒己見。教師說：“你們說的辦法真好，老師也有一種辦法，你們想知道嗎？”（全班安靜地注視著老師。）“好，現(xiàn)在你們同桌兩人相互合作，來數(shù)一數(shù)每種顏色的花各有多少盆，在格子里涂一涂，再在下面括號里填數(shù)?！保▽W(xué)生合作數(shù)花的盆數(shù)、涂色、最后匯報成果。）教師講解：“這就是老師要向你們介紹的方法——統(tǒng)計（板書），你們剛才這個數(shù)花、涂色、填表的過程就是統(tǒng)計?！?/p>

從引出統(tǒng)計的需要到建立統(tǒng)計的一般過程，學(xué)生主動和積極參與、親身經(jīng)歷，體會到“統(tǒng)計”并不神秘，“統(tǒng)計”十分有用，你我都會統(tǒng)計，從而感受統(tǒng)計在生活中的作用，培養(yǎng)了統(tǒng)計意識，提高了應(yīng)用統(tǒng)計方法的自覺性。

二、從生活情境出發(fā)，從事數(shù)學(xué)活動——讓學(xué)生親歷統(tǒng)計的全過程。

統(tǒng)計是知識，統(tǒng)計更是一個過程。不親身經(jīng)歷統(tǒng)計的全過程，就不可能理解統(tǒng)計的真正內(nèi)涵，也不能認識到統(tǒng)計的潛在價值。

新課標把統(tǒng)計學(xué)習(xí)的首要目標定為“收集、整理、描述和分析數(shù)據(jù)”的活動，順理成章，統(tǒng)計知識的教學(xué)就必須以學(xué)生親身經(jīng)歷和體驗統(tǒng)計的全過程為主線，倡導(dǎo)學(xué)生動手實踐、合作交流的學(xué)習(xí)形式，在活動、交流中互相促進，共同發(fā)展。

比如教學(xué)人教版數(shù)學(xué)第六冊統(tǒng)計——《身高和體重》時，以學(xué)生自身體重和身高為調(diào)查、研究內(nèi)容，以有豐富內(nèi)涵的“測量活動”為主題，學(xué)生圍繞自身或他人的身高與體重自主展開一系列的調(diào)查實踐活動：先小組現(xiàn)場統(tǒng)計，再全班匯報整體情況，每位同學(xué)自始至終積極參與學(xué)習(xí)的全過程，他們分工合作、共同收集數(shù)據(jù)、共同整理數(shù)據(jù)。在整理數(shù)據(jù)的過程中，針對身高（或體重）數(shù)據(jù)相對集中，而且有一個數(shù)據(jù)密集區(qū)，同學(xué)們展開分析與討論，探究如何合理、科學(xué)地在統(tǒng)計圖中安排這些數(shù)據(jù)，成功完成了統(tǒng)計圖的制作。

最后，教師再啟發(fā)學(xué)生認真觀察、分析統(tǒng)計圖（表）數(shù)據(jù)，讓學(xué)生說一說能從中獲取哪些信息，提出哪些新問題。從而引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會冷靜地、條理清晰地思考問題，積極地對數(shù)據(jù)作出準確分析、判斷和推測。結(jié)合教材中提供的《中國兒童身高、體重正常值》，對小組乃至全班成員的身高與體重提出合理化建議。

40分鐘的教學(xué)活動，不僅讓學(xué)生加深了對統(tǒng)計意義的理解，使學(xué)生真切領(lǐng)悟到統(tǒng)計的價值所在，更重要的是讓學(xué)生自主地經(jīng)歷了統(tǒng)計的全過程。

三、在生活實踐中自主探究——獲取統(tǒng)計的基本思想與方法。

統(tǒng)計不僅是一種數(shù)學(xué)知識，而且是一種過程，還是一種重要的數(shù)學(xué)思想方法。在實際生活中，人們調(diào)查、收集數(shù)據(jù)的方式方法是靈活多樣的。

因此，在統(tǒng)計的教學(xué)中，教師要放手讓學(xué)生獨立去進行調(diào)查、統(tǒng)計活動，讓他們自主采用不同的思維方式去探究，尊重他們的個性化選擇，讓他們在實踐活動中主動獲取統(tǒng)計的思想與方法，體會調(diào)查、收集數(shù)據(jù)方法的多樣性。

在人教版第四冊《統(tǒng)計車輛》的教學(xué)中，教師帶領(lǐng)學(xué)生走出教室，由課內(nèi)向課外延伸，開展社會訪問或現(xiàn)場調(diào)查，使學(xué)生的視野更加開闊。在統(tǒng)計過程中，教師可以帶領(lǐng)學(xué)生到路邊，限時20分鐘，讓學(xué)生用自己喜歡、創(chuàng)造的方式方法統(tǒng)計經(jīng)過的各種車輛的數(shù)量，讓學(xué)生嘗試用調(diào)查、統(tǒng)計的方法解決實際問題。學(xué)生思維活躍，積極思考與實踐，采用了許多不同的符號（如畫、×、……）來記錄數(shù)據(jù)，甚至還用到了“正”字法統(tǒng)計數(shù)據(jù)。學(xué)生自主探究，大大提高了實踐、創(chuàng)新能力，增強了統(tǒng)計意識和社會責(zé)任感，形成了正確的情感態(tài)度與價值觀。

四、在生活實際中解決問題——體現(xiàn)統(tǒng)計的應(yīng)用價值。

培養(yǎng)學(xué)生的數(shù)學(xué)應(yīng)用意識，會用數(shù)學(xué)的眼光觀察、思考與解讀現(xiàn)實生活與世界，發(fā)現(xiàn)、挖掘數(shù)學(xué)信息，提高學(xué)生的數(shù)學(xué)素養(yǎng)。同時，在解決實際問題中，體會“統(tǒng)計無處不在，統(tǒng)計無所不能”的廣泛應(yīng)用價值。