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1剮兔損傷修理

剮兔變形（壓坑、鼓包）。剮兔變形指損傷處剮兔在正常使用或受到意外撞擊時剛度不足而引起塑性變形。此類損傷應(yīng)先確認(rèn)損傷位置、損傷程度，承載要求。采用整形修復(fù)損傷區(qū)域，對承載要求較高區(qū)域應(yīng)整形后加強(qiáng)處理。壓坑、鼓包嚴(yán)重，無法整形恢復(fù)氣動外形，應(yīng)考慮挖補(bǔ)增強(qiáng)方式。剮兔劃傷。剮兔劃傷，應(yīng)先確認(rèn)損傷位置，劃痕寬度、長度及深度，根據(jù)損傷情況判定損傷級別，及修理方式。剮兔厚度不同，允許劃傷深度也不同。如剮兔劃傷深度達(dá)到修理規(guī)定，用砂布將劃傷部位打磨成圓滑過渡，避免應(yīng)力集中，然后噴涂鋁粉漆填平損傷部位。如劃傷嚴(yán)重，除打磨噴涂外，還應(yīng)在其內(nèi)部鉚接加強(qiáng)片。剮兔裂紋。裂紋能降低了剮兔強(qiáng)度，且在受力過程中，裂紋因應(yīng)力集中而繼續(xù)擴(kuò)展。修理時應(yīng)根據(jù)裂紋損傷程度、裂紋位置等情況采用不同修理方法。鉆止裂孔:剮兔裂紋較短時，采用鉆止裂孔方法。鉆孔前應(yīng)確定裂紋擴(kuò)展方向、裂紋區(qū)域載荷分布情況綜合考慮決定止裂孔位置。完成止裂孔后對裸露金屬進(jìn)行保護(hù)，防止腐蝕。鉚接加強(qiáng)：剮兔裂紋較長或損傷剮兔區(qū)域承載較大時，除鉆止裂孔外，還需在裂紋部位內(nèi)部鉚接增補(bǔ)片加強(qiáng)。增補(bǔ)片應(yīng)考慮以下因素：材料、厚度與損傷部位剮兔相同；增補(bǔ)片緊固件孔設(shè)置；緊固件選取；增補(bǔ)片形狀和尺寸，計算增補(bǔ)片強(qiáng)度，保證剮兔和增補(bǔ)片強(qiáng)度(如圖1)。剮兔破孔修復(fù)。剮兔破孔直徑較小，對剮兔強(qiáng)度無影響情況下，根據(jù)破孔位置可采用無強(qiáng)度修理，即不考慮強(qiáng)度，只恢復(fù)剮兔表面氣動外形的修理方法。如剮兔破孔損傷出現(xiàn)在承載區(qū)域或結(jié)構(gòu)件連接區(qū)域時，應(yīng)根據(jù)構(gòu)架損傷情況，采用合理的修理方式。應(yīng)先修理內(nèi)部構(gòu)件，再修理剮兔。切割損傷區(qū)域，制作襯片和增補(bǔ)片，對緊固件連接形式、緊固件選取、連接強(qiáng)度、以及載荷傳遞合理性等方面進(jìn)行設(shè)計，保證剮兔和增補(bǔ)片強(qiáng)度，防止局部增補(bǔ)后強(qiáng)度改變而引起應(yīng)力集中。增補(bǔ)片應(yīng)考慮材料、厚度、形狀和尺寸等因素。剮兔嚴(yán)重或大范圍損傷修理。剮兔裂紋、破孔損傷程度達(dá)到飛機(jī)SRM手冊規(guī)定的更換標(biāo)準(zhǔn)；或當(dāng)手冊無標(biāo)準(zhǔn)時，因損傷面積過大，修理后引起飛機(jī)質(zhì)量變化較大、改變剮兔結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、以及改變飛行中氣動載荷傳遞途徑等情況時都應(yīng)更換損傷剮兔。此類修理，首先應(yīng)檢查剮兔內(nèi)部連接結(jié)構(gòu)件有無損傷，若發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)先修理內(nèi)部結(jié)構(gòu)受力件，再更換剮兔。完成剮兔更換前應(yīng)落實(shí)剮兔安裝相應(yīng)的工裝設(shè)備、型架、及施工工藝，保證飛機(jī)設(shè)計要求的氣動外形。

2翼肋、隔框的修理

嚴(yán)重?fù)p傷處理。嚴(yán)重?fù)p傷指損傷面積較大，損傷形式復(fù)雜，通過修理后不能恢復(fù)形變設(shè)計氣動外形或加強(qiáng)措施會引起其他損傷形式（如應(yīng)力集中）風(fēng)險；或超過飛機(jī)SRM手冊規(guī)定更換標(biāo)準(zhǔn)。面對此類損傷的修理方式是直接更換損傷構(gòu)件。翼肋、隔框用來保持機(jī)翼、及機(jī)身截面形狀，承受并傳遞局部氣動載荷、扭矩等。修理要求：恢復(fù)損傷形變、保持結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。損傷形式：變形、裂紋。變形修理。肋、框的腹板變形是常見變形損傷，可采用局部整形以恢復(fù)形變。如整形后仍有鼓包或凹陷，可在損傷部位鉚接加強(qiáng)片或型材，以提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、防止失穩(wěn)。翼肋腹板通常受到沿翼肋高度方向剪切力；隔框通常承受沿隔框徑向壓應(yīng)力。加強(qiáng)片或型材的材料、厚度應(yīng)與基體材質(zhì)相同。應(yīng)根據(jù)損傷區(qū)域設(shè)計強(qiáng)度計算加強(qiáng)片尺寸、形狀，及設(shè)計緊固件位置、數(shù)量。裂紋修理。ⅰ裂紋長度較?。▍⒁姀S家飛機(jī)SRM手冊規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)）：對翼肋和隔框結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度影響較小，可采用臨時修理措施，即在裂紋端頭擴(kuò)展方向鉆止裂孔后使用。對不承載區(qū)域的工藝孔、減輕孔、槽口邊緣處較小裂紋，可使用銼修方法，不需加強(qiáng)。ⅱ裂紋長度較大：在裂紋末端鉆止裂孔，在損傷區(qū)域鉚接與基體材料、厚度相同的加強(qiáng)片。根據(jù)損傷位置及損傷情況計算加強(qiáng)片的尺寸、形狀，以及設(shè)計緊固件數(shù)量、位置。

3桁梁修理

更換：對于拆裝方面的結(jié)構(gòu)件，且維修基地工裝設(shè)備能滿足部裝要求，在飛機(jī)制造廠家技術(shù)工藝支援情況下應(yīng)采用直接更換的修理方法。接補(bǔ)（型材）修理：在不能滿足更換條件情況下，應(yīng)在廠家手冊指導(dǎo)下采用接補(bǔ)型材方法進(jìn)行修理。接補(bǔ)型材分為：外側(cè)接補(bǔ)（接補(bǔ)型材安裝在構(gòu)件的外側(cè)）、內(nèi)側(cè)接補(bǔ)、兩側(cè)接補(bǔ)。接補(bǔ)型材應(yīng)選用構(gòu)件基體相同的型材，為保證構(gòu)件基體與接補(bǔ)型材緊密貼合，應(yīng)將接補(bǔ)型材進(jìn)行倒角處理。接補(bǔ)修理通常會改變結(jié)構(gòu)件損傷區(qū)域內(nèi)部應(yīng)力分布、以及局部承受載荷的形式因此制作接補(bǔ)型材要求進(jìn)行強(qiáng)度、尺寸、鏈接形式等計算。同時此類修理一般會伴隨飛機(jī)質(zhì)量的變化，應(yīng)做好相應(yīng)重量、平衡計算，或飛機(jī)稱重工作。桁梁損傷形式：缺口、裂紋、斷裂等。缺口修理：缺口損傷寬度較窄（飛機(jī)只需將缺口銼修成光滑弧形，用砂紙打光后涂上底漆。損傷缺口寬度較寬（沿構(gòu)件的截面方向測量），經(jīng)計算對結(jié)構(gòu)受到的彎、剪、扭載荷影響較大時，需把缺口切割整齊，用填補(bǔ)片安裝于缺口，并鉚接加強(qiáng)增補(bǔ)片。(裂紋修理：根據(jù)裂紋（沿構(gòu)件截面方向）長短采用不同的修理措施。較短裂紋（飛機(jī)SRM手冊標(biāo)準(zhǔn)）時采用銼修法，打磨損傷區(qū)域，防止應(yīng)力集中。較長裂紋，首先在裂紋末端鉆止裂孔，然后根據(jù)構(gòu)建截面結(jié)構(gòu)尺寸大小，視情決定增強(qiáng)修理方式，可使用增補(bǔ)片或使用構(gòu)件基體相同的型材進(jìn)行加強(qiáng)。

4結(jié)語

對于廠家未提供修理信息的損傷部位或損傷形式，應(yīng)將飛機(jī)相關(guān)損傷信息及時、準(zhǔn)確、全面的報告廠家，咨詢相關(guān)修理方法及修理工藝。最后是準(zhǔn)備修理航材、工具、工裝設(shè)備，安排具有資質(zhì)修理人員完成修理工作。

作者：羅裕富單位:中國民用航空飛行學(xué)院