小結路橋隧道病害的治愈辦法
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1橋梁病害分析
我國在土卜紀80年代片始修建高速公路，當時由于技術水平與資金投人的有限，:佰速公路需要橋梁的環(huán)節(jié)都用的璉簡芝橋粱的i毖計方案，以了昆凝{_與{刊筋為吹料這種高速公路的橋粱結構在今天{tl.現(xiàn)了很多的病害，卜面我們川本的分掃卜一下病害二塵的原囚。
1.1橋面開裂
山幾建筑的時間早，平時沒有注意維護.加藝當時的設計荷載與現(xiàn)在的實壞荷載有很大的山人.導致了混凝橋面{匕現(xiàn)J’橫向或址縱向的裂縫，有的甚至會出現(xiàn)些不規(guī)則的網狀裂縫究其原因，卜要是]J:僑而的剛度不址以抵抗外力而造成的，再者就是混凝與鋼筋在施工的時候沒有形成仃效的結介，一能是內部鋼筋的變形、導致J一外部混凝長的片裂這此開裂主要集中在鋪袋層.也就是橋面、1置這個f之置的開裂對丁:高速公路的通乍彩響是卜常大的.如果有l(wèi)=l:J水深人橋l，對鋼筋形成了腐蝕.就有肯能異致橋梁的整體變形甚至J洲洽，后果是一}分嚴重的、伸縮縫出現(xiàn)問題高速公路橋梁的伸縮縫出現(xiàn)損壞.鄉(xiāng)介過買地的考察，丁以總結出以一日匕點原因:設計丘的下介理造成一川中縮縫在正’常使用過程中的損壞;伸縮縫的形態(tài)不當，造成在使用，出現(xiàn)變形甚至于員壞;喬墩以及橋梁或是僑板的尺、一差.造成了實際預留間諫比叩淪設i十的子l邁留間隙大或是小，這樸川青之兄對伸縮縫的質以也會造成限大的威月辦;沒有考慮到氣候的原因或是氣候出現(xiàn)異常，造成J叮中縮縫的尺寸不足，由廠擠壓而引起的伸縮縫無法恢復形.故的扎迄壞;伸縮縫的連接處引發(fā)的跳車對幾以!縮縫本身的傷林。
1.2鋼筋銹蝕鋼筋誘蝕的原因
要從鋼筋的保打、措施斤始豐汁改原因，一般都足由于保護士片施了禪叼。造戈的鋼筋損’汗首先，可能是由于了民凝土的密度不夠，異致混凝卜表而出現(xiàn)民多的透氣孑匕，在{;羊水的時候.水流l丁工以滲人到僑，將鋼筋誘蝕;還有一種可能就是空川，含自過多的酸性物質，比如一此經常出現(xiàn)西交雨的區(qū)域.這種區(qū)域的僑梁鋼筋J離蝕情沉也是比較嚴喧的再有就是一止叭打含氯離戶的鹽類物質，川習筋直接接觸.發(fā)卜的鋼筋銹蝕.這種情漢要發(fā)’了舫位期，可能足右混凝仁中加人獷此添加劑如果鋼筋經常性的發(fā)聲獷秀蝕現(xiàn)象.則會討阱梁本呀的承重能力〕臼戊一定的毖響因勺網筋破誘蝕的部分越火越多，相這的承市的部分就越長越少墩臺結構損壞由于榷礎結構的一下均衡.或{創(chuàng)也卜}幻漣的疏密程度不均衡，造成墩臺的整體阿沉或是偏移.山廠這種臺沂多產塵的內傾勻.使得橋面以及僑梁比他的部分發(fā)月片裂或達扭.甚至僑梁‘。公路相互分離墩臺在長明的承受若各個方向的壓少J及腐蝕.飛，徹而下可避免的會出現(xiàn)一定程度的開裂，這種開裂有水、二的、豎八的或是網狀的，如果裂縫的深度以是停留在掃儷，對}幾墩臺是沒仃大的損害的，但址如果裂縫過飛深，就會對墩臺的承重產生影響，其它病害混凝匕保護層脫落、防夜擋掃對白{壞、橋失跳車、泥凝1幾石炭化過快等等
2橋梁加固的措施
2.1橋面加固對于橋面產生的病害
局部鑿補重鋪法對于面積相對集中的表面破損區(qū)域，可以采取先將橋面該區(qū)域內的混凝土面鑿毛的做法，并且用清水將毛面浸潤，之后制備一些型號及強度與橋面混凝土相同或相近的混凝土拌合液，鋪裝一層1厘米左右厚度的水泥面，可以根據實際的清況對水泥面進行加厚，但是最厚不得超過五厘米。鋪裝之后進行清水的養(yǎng)生，一般情況為28天。如果橋面板由于外力的作用或是常年的失修造成的很大程度的破損，用橋面板重置的方式比較合理，因為如果局部修整會很麻煩，也不見的會節(jié)省資金，所以應該果斷的采取橋面板重置。也就是重新澆筑混凝土面。在重新澆筑的過程中，要將原有的橋面全部拆除，這樣才能夠使得新的橋面板達到最佳的使用效果，如果經常有大型車輛經過的橋梁，可以加入適量的短鋼筋以增加橋面的強度。橋面補強由于我國汽車保有量大幅度的增加，一些建筑工程也頻繁的上馬，對于高速公路的橋梁要求就更加的嚴格，橋面除了要求有足夠的耐久度之外，還要有足夠的承重性能。所以，在橋梁修補的過程中，對于橋梁的補強已經顯得十分必要了。具體的辦法就是將橋面整體做一些加固的措施，比如鋪裝承重性能更好的混凝土，或是加人鋼筋以便能夠有效的分解表面應力，增加橋梁的荷載。其它方法鋪裝瀝青的方法或是用纖維板與混凝土共同作用修補的方法，都是在橋梁修補的過程中經常用到的方式，具體應有哪種方式去修補橋面，要注意橋面的破損程度以及客觀的環(huán)境，還要考慮資金的狀況，施工的季節(jié)，工期的長短等等，在考慮周全之后，選擇一種方法進行橋面的修補。
2.2處理伸縮縫
由于時間的原因，造成了伸縮縫原有的鋅鐵皮老化或是形變無法恢復，這個時候需要更換新的鋅鐵皮，在更換的過程中，要注意清潔施工區(qū)域，安裝鋅鐵皮，并加人填縫劑，重新鋪裝伸縮縫周圍的區(qū)域。鋼板伸縮縫是比較常見的伸縮縫類型，如果鋼板伸縮縫的鋼板發(fā)生了形變，不能夠正常的起到伸縮作用，則要對鋼板進行修理，一般情況下是伸縮縫中的鋼板與角鋼開焊，可以采取的辦法是重新焊接，如果是其他的原因，則最好更換新型的伸縮縫或是更換新的鋼板。因為伸縮縫是橫貫橋梁的，伸縮縫的維修要阻礙交通的運行，由于我國現(xiàn)在是高速公路的全國聯(lián)網，很可能一個劃仿進行施工，就會對很大的區(qū)域范圍產生影響，所以在伸縮縫的處理上要加以注言，盡量選擇工期較短的施工方案進行施工。鋼筋銹蝕的維修，只能夠通過對鋼筋除銹的方法來實現(xiàn)，或者是更換鋼筋，但是更換鋼筋的成本過高，所以一般的清況下，施工單位選擇為鋼筋除銹。步驟如下:首先，將已經損壞的或是碳化的混凝土鑿下，直至看見鋼筋為止;其次，對鋼筋做除銹的處理，一般是將鋼筋表面處理干凈之后，涂上防腐層;再次，將環(huán)氧乙烯的涂層涂于鋼筋的表面;最后，重新澆筑，鋪裝路面，對于該區(qū)域的混凝土做防水防滲的處理。基礎補強法用水泥對于樁基進行加固，可以將樁基挖開一定的范圍，灌人水泥漿液，這種方法很實用也很簡單，能夠有效的進行基礎的補強。防止橋體偏移。墩臺加固法用鋼筋在墩臺的外圍打上結構，固定墩臺，或者是用頂升的手段，將墩臺的承重荷載分離。達到墩臺的相對穩(wěn)定。
由于隧道一般在山中開鑿，我國境內的山峰雖然也有一部分為巖石類的山丘，但是通常在施工的過程中會選擇開鑿相對容易的土質山丘打通隧道。由于土質山丘的含水量很大，在開鑿隧道的過程中甚至會觸碰到地下水系，這樣就會使隧道投人使用后經常出現(xiàn)漏水滲水的情況。對于隧道主體以及隧道設備的腐蝕嚴重。由于滲漏的水中普遍含有一些化學元素，有的甚至是腐蝕卜攔極強的酸或堿，會對隧道的石壁以及隧道中的設備造成很大的損傷。霉化對于路面的腐蝕也十分的嚴重，由于隧道內部的特殊原因，常年不見陽光，局部的路面會出現(xiàn)霉爛的現(xiàn)象，影響車輛通行。隧道病害的處理措施將隧道的磚石結構盡量排列緊密，并且在與土壤接觸的地方做一層防水處理。對于隧道內部產生的裂縫，要用填縫劑仔細的填充，填充的材料要能夠防水放腐蝕的。對于磚縫較大的區(qū)域，進行注漿處理。另外在中國的北方地區(qū)，還要防止冬天隧道內的滲水凍融。
作者：萬斌單位：湖南路橋建筑有限責任公司
