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公路的施工過程中不可避免地會遇到軟土地段。拋石擠淤的施工技術(shù)相比其他施工技術(shù)來說，施工的設(shè)備比較簡單，施工成本少，工期短。然而，軟土本身的含水量比較高、空隙比較大、壓縮性比較高，這就大大地降低了公路的強度。而拋石擠淤的施工技術(shù)就可以解決上述問題，也正因如此，拋石擠淤施工技術(shù)在公路路基的施工中得到了廣泛的應(yīng)用。

1拋石擠淤處理軟基工藝原理

拋石擠淤是采用滿足施工要求的塊石和顆粒，利用其自身的重力及一定的親外力，把塊石塊石置于待處理的淤泥地基和淤泥質(zhì)土中，再將原地基中的淤泥或是淤泥質(zhì)土擠壓出去，這時塊石就起了載重材料的作用，二空隙里面一些殘留的淤泥則是起到了膠結(jié)的作用，在二者的共同作用下加固地基。拋石擠淤施工技術(shù)在振動碾壓片石時，若是遇到高含水量、孔隙大、透水性較弱或是抗剪強度較低的軟土地基，淤泥質(zhì)土會受到擠壓、振動等碾壓機器的影響，加入片石破壞土體的結(jié)構(gòu)。在片石寄出去之后，要重新調(diào)整土粒顆粒，此時，孔隙中的水會通過片石排出去，孔隙壓力變回消失不見，這在一定程度上使得下臥層淤泥質(zhì)黏土的性質(zhì)得到了改善。然后，片石在置換擠密的作用下，會完全被擠填至淤泥里，這時，就形成了片石墊層，從而保證公路地基的承載力，減少沉降量。但是，片石墊層下的淤泥質(zhì)黏土的結(jié)構(gòu)必須重新調(diào)整，同時還要保證片石自身的透水性，這樣的話，不僅可以提升地基固結(jié)的速度，還可以使淤泥質(zhì)黏土的強度得到提高。

2拋石擠淤施工技術(shù)的適用范圍

現(xiàn)階段，我國的拋石擠淤技術(shù)還處于發(fā)展階段，應(yīng)用與具體的施工中時還出現(xiàn)很多問題，需要進一步地完善。大量的施工經(jīng)驗中體現(xiàn)出，拋石擠淤施工技術(shù)適用與簡體或是箱體的結(jié)構(gòu)中，還有大面積底層框架結(jié)構(gòu)中，也適用于民用建筑、部分公共建筑以及小結(jié)構(gòu)荷載的建筑物建設(shè)中。例如大型的排水涵洞、公路路基、擋墻地基還有大面積的料場等等。

3拋石擠淤在軟基處理中的具體應(yīng)用

3．1施工機械設(shè)備的選擇

公路的施工上，施工人員應(yīng)該慎重地選擇機械設(shè)備，這樣才能夠確保工程能在規(guī)定的工期內(nèi)完成。在實施運輸?shù)墓ぷ鲿r，施工人員實施作業(yè)時要使用達15噸的自卸汽車，在實施公路的開挖和裝運任務(wù)時，必須選擇挖掘深度達一米的挖掘機機械。在實施碾壓作業(yè)時要采用重22噸的振動型壓路機，從未保證碾壓的質(zhì)量。除此之外，還可能遇到的機械設(shè)備有推土機和灑水機等。

3．2施工材料的要求

在公路工程施工之前選取石料時必須選用符合施工要求的石料。片石選取的基本要求有:硬度必須達到施工要求，尺寸要控制好，不能選取可能出現(xiàn)分化問題的片石，當然片石的塊徑要在可控范圍之中。除此之外，可以利用抽查的方式對料場進行檢查，根據(jù)每個料場所測試出來的結(jié)果，對片石變化較大的材料，進行呢二次試驗和檢測，或是三次以上的檢測，直至片石的抗壓力完全符合公路工程的施工要求。

3．3拋石擠淤施工前的準備

處理難度比較大的池塘一般分為三類，分別是水比較深、淤泥比較厚、淤泥很難清理。池塘往往利用圍堰抽水方式，先清除低洼處的雜草，確定好拋填深度以及硬下臥層的橫坡度。然后是合理利用比較好的地形優(yōu)勢，修筑簡單的捷徑，使得運輸車隊前進時的速度達到最快，施工的成本也得到有效的節(jié)約。

3．4片石的拋入

拋石作業(yè)是通過機械設(shè)備進行的，因此在施工的過程中，拋石必須漸漸的向外推進。用這種方法擠出池塘里面的淤泥。底部的橫坡片被送到計劃的位置之后，就可以利用挖掘機來操作拋石。如果坡度比1∶10還要陡，拋投時就必須從高處往低處拋投，盡量使用更多的片石來填筑比較低的那一邊，而拋填的第一層必須達到相應(yīng)的厚度。而且可以承受住壓路機的壓力。只有片石完全性沉到淤泥底部，才可以接著進行拋投作業(yè)。當壓路機可以在路面上進行作業(yè)時且不會再產(chǎn)生沉降的現(xiàn)象，方可以停止拋填作業(yè)。

3．5石質(zhì)材料的整平

整平石質(zhì)材料時，如巖塊的整平，在施工時可以利用推土機進行。同時，還應(yīng)該控制比較大的是石塊，使其在施工所要求的范圍之中，盡可能地保持平整。在機械設(shè)備不滿足施工要求的情況下，可以采用人工方式來實施整平。若是滿足施工要求，就可以直接鋪設(shè)碎石層，同時利用利用推土機和碾壓機。需要注意的是，碎石塊在施工過程中的分布必須要均勻。

3．6路基的碾壓

碾壓路基時，可利用22噸的振動壓路機開展作業(yè)，而且還應(yīng)該進行分層處理。分先后進行碾壓路面，首先碾壓路基，然后再碾壓路基外側(cè)，最后再碾壓路中間。再就是行與行交接處及前后交接處距離會有重疊距離，這個距離必須控制在是要所要求的范圍之內(nèi)，從而保證碾壓之后的路基密實度可以符合施工要求。最后就是碾壓施工時必須有一次靜壓，可利用低頻碾壓方式，先實施兩次高振福的碾壓，再試兩次低振幅碾壓，工程的施工完成之后，再次進行一次靜壓作業(yè)。

4質(zhì)量控制及安全措施

拋石擠淤的質(zhì)量質(zhì)量控制主要有作業(yè)技術(shù)以及管理的控制，施工企業(yè)必須利用科學(xué)的、有效的管理體系進行組織以及協(xié)調(diào)施工技術(shù)作業(yè)的整個過程，從而保證施工的質(zhì)量，實現(xiàn)所預(yù)期的質(zhì)量目標。在施工的整個過程中必須做好施工前、施工中、施工后三個階段的全過程控制，做到全員控制、全面控制以及全過程質(zhì)量的控制。質(zhì)量控制應(yīng)該與拋石施工相結(jié)合，在施工的過程中分層次碾壓、分層次填筑。適當?shù)乜刂泼恳粚拥暮穸?，因此太薄的話年壓機和挖土機會容易沉陷，要是太厚碾壓就可能會不到位，進而導(dǎo)致反彈現(xiàn)象的產(chǎn)生。工程施工過程中的材料選擇也應(yīng)該恰到好處，石塊的李菁要適當，不易太小，不然可能被擠出淤泥，造成夾層及反彈。拋石擠淤的安全措施主要體現(xiàn)在，施工過程中石料在開采、機械施工以及運輸?shù)倪^程中風險性比較大，所以應(yīng)嚴格推行安全交底的制度。認識到安全施工的第一性。拋石擠淤施工時施工人員必須和機械設(shè)備保持一定的安全距離，施工單位要定期對各崗位施工人員進行安全教育培訓(xùn)，嚴格保證施工人員持證上崗，施工時遵守相關(guān)的操作流程。施工單位還要大力倡導(dǎo)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理體系，實現(xiàn)思想、組織以及技術(shù)的保證。保證施工人員的生命安全以及施工設(shè)備的安全。

5結(jié)束語

綜上所述，拋石擠淤的施工技術(shù)因其自身方面施工、工藝簡單、成本低還有工期短等優(yōu)勢在公路路基施工中得到了廣泛的應(yīng)用。對公路路基工程的施工過程進行嚴格地控制，特別是對于各項指標的檢查要落實到位，避免施工完成后出現(xiàn)裂縫或是反彈的現(xiàn)象，更好地促進我國公路路基的建設(shè)水平。

作者：顧衛(wèi)星 單位：江蘇海通建設(shè)工程有限公司