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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。伴隨的是交通流量的迅猛增長(zhǎng)，交通荷載的日益重型化，超載車輛日趨嚴(yán)重，這些都對(duì)路面造成了極大損壞。很多路面在投入使用后不久，就出現(xiàn)了早期損壞，嚴(yán)重的甚至影響路面的正常使用。我國(guó)每年都有大量公路需要大中修養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)每年產(chǎn)生的數(shù)以萬(wàn)噸計(jì)的廢舊瀝青路面材料的有效利用是公路養(yǎng)護(hù)部門的重要課題。近年來(lái)，我國(guó)早期修筑的公路陸續(xù)進(jìn)入維修階段，同時(shí)，新建路面的養(yǎng)護(hù)工作量越來(lái)越大。我國(guó)公路建設(shè)進(jìn)入了“建養(yǎng)并重”的階段，通過(guò)翻修、重建或改擴(kuò)建來(lái)提高路面的使用功能和服務(wù)水平是我國(guó)公路建設(shè)和發(fā)展的主流。路面修筑中的主要材料瀝青和石料急劇增大，這些都不可再生，環(huán)境代價(jià)巨大。參考國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，充分利用廢舊路面材料再生來(lái)生成新路面，能有效減輕環(huán)境污染，降低能源消耗。路面材料再生是解決廢舊瀝青路面材料利用的一個(gè)重要途徑。再生技術(shù)分為熱再生技術(shù)和冷再生技術(shù)。按照施工場(chǎng)地的不同，冷再生技術(shù)又分為廠拌冷再生技術(shù)和就地冷再生技術(shù)。在本文中，主要以廠拌冷再生技術(shù)為例，說(shuō)明了再生技術(shù)具有的顯著環(huán)保和經(jīng)濟(jì)特性。

1廠拌冷再生技術(shù)的特性

廠拌冷再生技術(shù)，先使用銑刨設(shè)備將舊瀝青路面破松后收集銑刨料，將銑刨料運(yùn)回拌合廠進(jìn)行破碎和篩分形成再生料。再根據(jù)新筑路面的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，將適當(dāng)比例的新集料、瀝青、再生劑及水摻入再生料中拌和形成新混合料，經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓等工序成為新的瀝青路面，從而實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面的再生利用。廠拌冷再生技術(shù)的特點(diǎn):

1)再生工藝易控制，再生料性能優(yōu)越。

與廠拌熱再生相比，廠拌冷再生可將廢舊瀝青路面的舊料全部回收利用，利用率高達(dá)100%。廢舊瀝青料作為一種集料使用，施工質(zhì)量不會(huì)因使用了廢舊料而降低，具有良好的施工和易性。與瀝青路面就地冷再生相比，廠拌冷再生路面平整度高，再生新路面與新瀝青混合料路面基本一樣，可保持原路面標(biāo)高，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理下承層病害，完全恢復(fù)路面的承載能力，平整、美觀，確保路面質(zhì)量。

2)能耗低、污染小。

相對(duì)于熱再生技術(shù)，冷再生不需要對(duì)舊料加熱，能夠有效減少?gòu)U氣排放，減輕環(huán)境污染和節(jié)省能源。

3)適應(yīng)性強(qiáng)。

對(duì)各等級(jí)公路的舊瀝青路面材料均可實(shí)現(xiàn)再生利用，再生后的新混合料可供高等級(jí)公路的基層和低等級(jí)公路的面層使用，使用范圍廣泛。廠拌冷再生技術(shù)在充分發(fā)揮舊料本身所具有的物理性能的前提下，還能使再生混合料達(dá)到新路面結(jié)構(gòu)層對(duì)混合料的要求，可有效解決路面材料廢棄后造成的污染問(wèn)題，變廢為寶，達(dá)到保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的目的，社會(huì)和環(huán)境效益顯著。

2舊瀝青混合料的再生機(jī)理

廠拌冷再生技術(shù)具有適應(yīng)性強(qiáng)、工藝簡(jiǎn)便的特性，且綠色潔凈，污染較少，材料利用率高，產(chǎn)生的新混合料承載力大，利于提高路面的平整度，確保新筑路面的使用性能。新混合料的使用范圍廣泛，適用于作為瀝青路面的中、下面層及柔性基層，用于高等級(jí)公路和其他等級(jí)公路的維修、升級(jí)和改擴(kuò)建工程。廠拌冷再生的機(jī)理，經(jīng)過(guò)篩分處理的舊瀝青混合料顆粒，通過(guò)拌和使含有瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑的瀝青溶液裹附到其表面，在這些顆粒吸附作用和瀝青溶液滲透作用下，顆粒中的老化瀝青被激活還原，恢復(fù)其原有性能。激活后的瀝青與其他顆粒材料一起，在經(jīng)過(guò)一定加工處理后，就變成了可直接用于鋪筑瀝青路面的瀝青混合料。

3施工工藝

由于再生過(guò)程中使用的粘結(jié)料不同，我國(guó)目前常用的冷再生技術(shù)主要有以下三種類型:分別是泡沫瀝青冷再生、乳化瀝青冷再生和水泥冷再生。在本文中，以乳化瀝青冷再生技術(shù)為例進(jìn)行施工工藝的介紹。廠拌冷再生技術(shù)的施工工藝:將原路面冷銑刨得到廢舊路面材料→廢舊料運(yùn)輸至拌和廠→破碎和篩分后摻入新料進(jìn)行拌制→將新混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生→加鋪罩面層。

1)廢舊瀝青料的堆放和存儲(chǔ)。

將舊瀝青路面使用專用設(shè)備破松、用運(yùn)輸車輛運(yùn)回?cái)嚢鑿S儲(chǔ)存?zhèn)溆??；厥盏膹U舊瀝青混合料按照以下要求進(jìn)行存儲(chǔ):a．按照不同料源、品種、規(guī)格分開堆放，不得混雜，保證材料均勻一致。b．堆放高度以材料不結(jié)塊成團(tuán)為宜。堆放場(chǎng)地具有良好的排(防)水設(shè)施，露天存放必須覆蓋帆布防雨防曬。

2)使用專用設(shè)備進(jìn)行拌合。

a．礦粉、水泥、水和乳化瀝青的添加設(shè)備必須經(jīng)常檢查，保持暢通，確保進(jìn)料的精確計(jì)量和均勻拌合。料倉(cāng)應(yīng)裝配機(jī)械振搗設(shè)備，必要時(shí)加以人工振搗，確保各種材料均勻出料。b．停止拌和冷再生混合料后，在拌和機(jī)停機(jī)前應(yīng)用水沖洗干凈拌缸和乳化瀝青輸送管道。

3)新混合料的運(yùn)輸。

a．裝料時(shí)，應(yīng)從車廂前、后、中部分三次裝料，每次汽車應(yīng)至少移動(dòng)兩次，以減少離析現(xiàn)象。運(yùn)輸途中不得隨意停留，卸料前方可撤除覆蓋物。b．運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的生產(chǎn)能力、運(yùn)輸距離、道路狀況、車輛噸位綜合確定，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)確保有三輛運(yùn)料車等候。c．卸料時(shí)，為防止運(yùn)輸車撞擊攤鋪機(jī)，運(yùn)輸汽車應(yīng)在攤鋪機(jī)前一定距離處停車，掛空擋等候攤鋪機(jī)推動(dòng)前行。d．對(duì)出現(xiàn)的離析、結(jié)塊、卸料時(shí)滯留于車上的冷再生混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的冷再生混合料都應(yīng)廢棄。

4)混合料攤鋪。

a．?dāng)備伹?，使用掃帚或鼓風(fēng)機(jī)清掃下層表面，對(duì)污染使用高壓水沖洗干凈，并待下層表面的水分基本蒸發(fā)后再鋪筑。對(duì)不平整表面進(jìn)行處置，使用銑刨或用水穩(wěn)料或冷再生料鋪筑整平層。b．現(xiàn)場(chǎng)鋪攤。通常采用兩臺(tái)性能接近的攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，兩幅之間應(yīng)有一定寬度的搭接，確保接縫為濕接縫。攤鋪速度應(yīng)與供料速度平衡，緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪。攤鋪過(guò)程中，不應(yīng)隨意變換速度或中途停頓。c．派專人清掃干凈攤鋪機(jī)兩條軌鏈板的行駛路線，確保攤鋪平整度。安排專人緊跟攤鋪車，對(duì)出現(xiàn)的離析、平整度不足等部位進(jìn)行人工修補(bǔ)。

5)碾壓。

再生料的壓實(shí)度是決定路面性能的重要因素之一。壓實(shí)效果差時(shí)，在行車載荷下會(huì)導(dǎo)致早期車轍出現(xiàn)，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致強(qiáng)度不足，從而影響路面的使用壽命。a．初壓。采用1臺(tái)～2臺(tái)8t～12t鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍、中或低檔位振壓1遍，緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，并保持較短的初壓長(zhǎng)度，一般不超過(guò)50m。b．復(fù)壓。先采用2臺(tái)35t以上單鋼輪壓路機(jī)低或中檔位振壓3遍，不宜開高檔振動(dòng)。再采用2臺(tái)30t以上輪胎式壓路機(jī)揉壓3遍，以基本消除輪跡。壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度應(yīng)盡量縮短，通常不超過(guò)60m～80m。在復(fù)壓過(guò)程中，用3m直尺連續(xù)檢測(cè)碾壓平整度。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。c．終壓。采用1臺(tái)8t～12t雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍。終壓應(yīng)緊跟復(fù)壓，經(jīng)終壓后已無(wú)明顯輪跡時(shí)，可完成終壓。

6)養(yǎng)生、開放交通。

a．鋪筑好的冷再生層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，一般養(yǎng)生期為3d～7d。養(yǎng)生期頭72h，禁止一切車輛行駛。72h后，可視情況允許小型車輛勻速慢行通過(guò)，車速不高于20km/h，不得急剎車和原地掉頭。b．養(yǎng)生過(guò)程中應(yīng)及時(shí)檢測(cè)路面含水量，當(dāng)路面含水量小于2%或者用鉆孔取芯機(jī)能取出完整樣時(shí)，方可進(jìn)行下道工序的施工。c．養(yǎng)生期間做好防雨準(zhǔn)備，在下雨前應(yīng)將養(yǎng)生路段冷再生層覆蓋嚴(yán)密，并做好路肩排水。

4結(jié)語(yǔ)

廠拌冷再生實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢舊瀝青混合料的集中加工與處理。與傳統(tǒng)銑刨加鋪維修技術(shù)比較，在不影響路面使用性能的前提下，可有效消除原路面較深層位病害。同時(shí)，節(jié)省加熱能源，減少?gòu)U氣排放，顯著提高舊路面材料的利用率。瀝青路面再生技術(shù)節(jié)能減排效果顯著，特別是將其應(yīng)用于高等級(jí)公路和其他等級(jí)公路的維修和改擴(kuò)建工程，可有效延長(zhǎng)路面使用壽命，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，極具推廣應(yīng)用前景。

作者：李逢源 單位：山西長(zhǎng)興路橋工程有限公司