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“夢想成真”

當(dāng)磁浮列車以超過400公里的時(shí)速在中國上海飛馳的時(shí)候，圣誕老人也給中國的近鄰印度帶來了一份大禮。2002年12月25日，印度有史以來第一條地鐵在德里（印度首都有時(shí)稱“新德里”，有時(shí)也稱“德里”，這是因?yàn)榈吕锉臼怯《裙哦迹髞碓诠哦寂赃厰U(kuò)建了一座新的城市，將這個(gè)新城區(qū)稱為新德里，以區(qū)別于老德里。新德里和老德里也可合稱為德里———編者注）正式開通，地鐵站口的大橫幅上同樣寫著4個(gè)大字“夢想成真”。

通車當(dāng)天，筆者同數(shù)以千計(jì)興奮的印度人一起擁入車站，在歡呼中看著列車駛來，擠進(jìn)幾成沙丁魚罐頭的車廂，我們看到的是一個(gè)雄心勃勃的“南亞虎”。

以下的文字摘自一家印度本土法律事務(wù)所編撰的《外商投資指南》的前言，從中不難看出印度人對于自身發(fā)展前景的一份自信：“在全球經(jīng)濟(jì)衰退的背景下，印度仍是少數(shù)保持商業(yè)和投資吸引力的地方。它的GDP仍保持每年6％的健康增長；它擁有超過10億的人口，其中中產(chǎn)階級提供了世界上最大的未開發(fā)市場之一；它擁有一支富有才干和經(jīng)過良好訓(xùn)練并使用英語的勞動(dòng)力隊(duì)伍和世界級的教育體系，而勞動(dòng)力和生產(chǎn)成本仍是世界上最低的；它擁有民主政治制度，司法獨(dú)立和新聞出版自由；自從1991年以來，歷任政府都堅(jiān)持推進(jìn)經(jīng)濟(jì)開放，吸引外國投資的進(jìn)入和允許外國企業(yè)更多地在印度謀求商業(yè)機(jī)會(huì)?！?/p>

開放不分先后

長期以來，印度循著一條與眾不同的發(fā)展路徑——即所謂的“強(qiáng)內(nèi)向型經(jīng)濟(jì)”，實(shí)行“自力更生”的經(jīng)濟(jì)政策，鼓勵(lì)進(jìn)口替代，拒絕外國資本，甚至一度將已有的外資企業(yè)國有化。在這一政策下，印度一方面建立了較為齊全的工業(yè)體系和基礎(chǔ)設(shè)施框架，另一方面，也錯(cuò)失了利用外資補(bǔ)充國內(nèi)建設(shè)資金不足和通過吸納國際直接投資提升技術(shù)含量的機(jī)會(huì)。

1990年代初，國際形勢變幻，國際援助持續(xù)縮水，印度政局跌宕起伏，最終促使印度走上了開放的道路。10多年過去，應(yīng)該說印度開放的效果是顯著的：其吸收的直接投資從1991年的9700萬美元猛增到了2001年的23.3億美元，吸收的間接投資則更是從空白增長到2001年的27.6億美元。這樣的增長速度絲毫不比中國遜色。

但是，良好的發(fā)展前景下，印度仍有相當(dāng)多的憂患。這些憂患，對于改革開放先行一步、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)積累多一點(diǎn)的中國，也同樣具有重要的參照價(jià)值。畢竟，這兩個(gè)近鄰，有著太多的相似之處。

“農(nóng)田里放衛(wèi)星”

IT行業(yè)是印度的驕傲。整個(gè)1990年代，印度的IT產(chǎn)業(yè)年均增長率是50％———這是一種令人眼花繚亂的發(fā)展。2000年印度IT行業(yè)的出口額達(dá)到57億美元，其中40億美元來自軟件出口。

但另一方面，印度的IT產(chǎn)業(yè)幾乎是完全建立在“頭腦”上的，即以軟件出口和所謂技能密集型而非技術(shù)密集型的軟件服務(wù)貿(mào)易為基礎(chǔ)。印度幾乎沒有IT產(chǎn)業(yè)核心硬件的研發(fā)能力，也沒有上規(guī)模的硬件設(shè)備生產(chǎn)、組裝企業(yè)。

中國在“十五”發(fā)展規(guī)劃中，以“信息化帶動(dòng)工業(yè)化”確定了信息產(chǎn)業(yè)的地位。而印度提出的思路，則是可以在農(nóng)田上建立信息產(chǎn)業(yè)；有人甚至認(rèn)為印度可以不經(jīng)過全面的工業(yè)化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而可以直接建立知識經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

但所有試圖跨越“階段”的發(fā)展總是會(huì)帶來問題。在印度，就有不少人承認(rèn)IT行業(yè)的發(fā)展目前還并沒有對印度整個(gè)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生顯著的溢出效應(yīng)。

因此，我們就不難理解這樣一幅極具象征性的圖景：在一片農(nóng)田里或是貧民窟旁，一棟現(xiàn)代化高樓鶴立，樓頂上昂著大型的碟狀衛(wèi)星接發(fā)天線———印度IT企業(yè)主要靠衛(wèi)星接入方式保持對外數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)。而同時(shí)印度最好的尼赫魯大學(xué)經(jīng)濟(jì)系的機(jī)房里，還赫然使用著黑白顯示器和奔騰150芯片的“化石級”電腦。

筆者曾擁有在兩個(gè)頁面轉(zhuǎn)化之間成功打了個(gè)盹的記錄。

“大使”牌小汽車

盡管自1990年代以來，印度政府已在經(jīng)濟(jì)社會(huì)開放和融入全球化經(jīng)濟(jì)方面作了相當(dāng)大的努力，但印度的開放程度仍存在一些盲區(qū)。

在訪問途中，我們?nèi)阅苈牭接捎趪?yán)格的進(jìn)口替代壓抑外商投資積極性最后導(dǎo)致撤資的故事。單純保護(hù)的結(jié)果，是競爭力的低下和革新的步履維艱。

在德里的大街上，跑著的小汽車90％是古董級的“大使”牌———車型酷似1930年代的上海大街上的老爺車。這是印度最大的國產(chǎn)汽車企業(yè)TATA集團(tuán)的產(chǎn)品，車型歷50年毫發(fā)不變！依筆者的乘坐體驗(yàn)，其發(fā)動(dòng)機(jī)也極可能如此。

最近，紐約的斯密森博物館舉辦關(guān)于印度“大使”車的展覽。獵奇的美國人對這款車十分喜愛———人們驚訝于它竟然還能跑得那么歡。而印度人真正愛上“大使”車的一個(gè)理由是：安全———誰都知道它跑不快！

外賓“禮遇”

相關(guān)的觀念更新問題還反映在國際形象上。

作為四大文明古國之一，印度有著豐富的歷史文化遺產(chǎn)，“無煙工業(yè)”當(dāng)然應(yīng)當(dāng)?shù)玫酱罅Πl(fā)展。

2002年末，傳來中印間正式開放旅游的消息，印度各大名勝的小商小販們自然要加緊學(xué)習(xí)中文吆喝了。而前往印度參觀游覽的國人，往往要準(zhǔn)備好面臨這樣的外賓“禮遇”：支付高出印度本國人10倍到100倍的門票———這對于中國人來說，絕對是一個(gè)非常熟悉的“歧視”！

在一次火車旅行中，筆者曾專門就此請教鄰座的印度人，得到的解釋是：既然你們外國人能花大錢千里迢迢地來印度旅游，當(dāng)然就付得起這個(gè)價(jià)。筆者試圖用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理進(jìn)行解釋：實(shí)施門票的國民待遇——改善印度的國際旅游形象——進(jìn)而吸引更多的國際旅客——帶動(dòng)旅館、餐飲、紀(jì)念品、娛樂業(yè)——最終獲得更多的旅游收入，對方聽罷呈若有所思狀。

5分鐘印度時(shí)間

如果有人要你等5分鐘，你能干些什么事？這要看在哪里。在印度的話，那可就多了。據(jù)筆者的親身經(jīng)歷，這包括喝一杯印度茶，加一瓶可口可樂，加觀賞珠寶店的伙計(jì)現(xiàn)場穿出5根半寶石項(xiàng)鏈！

根據(jù)印度時(shí)間，如果有人同你定好8時(shí)見面，那他實(shí)際上說的是9時(shí)。學(xué)生出于對教授的尊重，會(huì)提前一刻鐘到！

反觀中國，“時(shí)間就是金錢、效率就是生命”的理念，在相當(dāng)多的地方和領(lǐng)域，也依然還沒有深入人心。

兩天內(nèi)的4條中國報(bào)道

筆者在2002年最后一周里，隨機(jī)選擇兩天，收集了印度的所有全國性英文報(bào)紙，查詢有關(guān)中國的報(bào)道，得到了4條消息：張藝謀導(dǎo)演的影片《英雄》、中印在世貿(mào)新一輪談判中的態(tài)度比較、全球跨國公司爭相入駐上海、印度成為對華反傾銷訴訟的大戶。

現(xiàn)在中印兩國都深知對方的重要性，也關(guān)注對方的發(fā)展和相互之間關(guān)系，但了解仍是不充分的。雙方的認(rèn)知也需要更新。印度一本2001年出版的專著《跨越夢想之橋：印中50年》（CrossingaBridgeofDreams：50YearsofIndia－China），列出了20世紀(jì)下半葉印度學(xué)術(shù)界的102篇主要的中國研究論著，按時(shí)間序列依次是五六十年代14篇、70年代35篇、80年代12篇、90年代39篇。依筆者的閱讀范圍，中方學(xué)者對于印度的研究也相差不多（公務(wù)員之家版權(quán)所有）