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1gps技術(shù)的工作原理

GPS技術(shù)的技術(shù)原理具體來(lái)說(shuō)是將GPS接收機(jī)設(shè)置在某一點(diǎn)上，通過(guò)不斷地向GPS衛(wèi)星的發(fā)送定位信息和信號(hào)，借助計(jì)算機(jī)對(duì)所接收到的信息再進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，以此確定接收機(jī)所在的三維位置。利用GPS進(jìn)行鐵路工程測(cè)繪，它的坐標(biāo)系統(tǒng)分為地固坐標(biāo)系統(tǒng)兩種和空間固定坐標(biāo)系統(tǒng)兩種，在運(yùn)用過(guò)程中這兩種坐標(biāo)系統(tǒng)可以互相轉(zhuǎn)換，可以判斷出控制點(diǎn)所在的具體位置，提高測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。以具體方式來(lái)劃分定位，可以將定位方式區(qū)分兩種：一是絕對(duì)定位；二是相對(duì)定位。相對(duì)定位是以空間幾何理論為基礎(chǔ)的，相對(duì)定位在已知的GPS測(cè)量點(diǎn)和距離三顆衛(wèi)星的基礎(chǔ)上，在有關(guān)數(shù)學(xué)理論的基礎(chǔ)上，來(lái)算出測(cè)量點(diǎn)的實(shí)際具體位置；而絕對(duì)定位是在經(jīng)緯度和海拔信息已知的基礎(chǔ)上，來(lái)判斷出測(cè)量點(diǎn)的具體空間坐標(biāo)。

2鐵路工程中

GPS測(cè)繪技術(shù)的優(yōu)越性分析在大量的鐵路工程測(cè)量的實(shí)踐的基礎(chǔ)上，已經(jīng)能夠體現(xiàn)出了GPS測(cè)繪的優(yōu)越性，經(jīng)過(guò)測(cè)繪能比較出該測(cè)繪的高精度和高效益特點(diǎn)。GPS技術(shù)有著更大和更廣闊的空間得以發(fā)展。運(yùn)用GPS測(cè)繪技術(shù)，有助于對(duì)土地的權(quán)屬界點(diǎn)進(jìn)行來(lái)測(cè)定，有助于節(jié)省了人工測(cè)量的時(shí)間，提高人力資源的使用效率，而且大大提高鐵路測(cè)量工作的精準(zhǔn)性；對(duì)GPS測(cè)繪技術(shù)的良好運(yùn)用能夠更加有效地對(duì)鐵路工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、更加便利地觀測(cè)時(shí)段設(shè)計(jì)、對(duì)設(shè)計(jì)強(qiáng)度以及監(jiān)測(cè)周期設(shè)計(jì)等方面更好地來(lái)進(jìn)行全方位的監(jiān)測(cè)有助于改善傳統(tǒng)鐵路測(cè)繪技術(shù)的缺陷得以解決，從而有效的改善和切實(shí)改進(jìn)鐵路工程測(cè)繪的效果和質(zhì)量。與傳統(tǒng)的鐵路技術(shù)相比較，鐵路工程GPS測(cè)繪技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)凸顯出來(lái)了，具體來(lái)說(shuō)有定位成本低、不用建標(biāo)、速度快、高效和不容易受天氣影響等，在現(xiàn)如今鐵路工程測(cè)繪中的使用GPS測(cè)繪技術(shù)已經(jīng)得到了普遍運(yùn)用，發(fā)展為具有多種用途、多種功效，涉及多種領(lǐng)域，具有多種模式的高科技新興技術(shù)。在鐵路工程的測(cè)繪中，使用GPS測(cè)繪技術(shù)，從多角度定位對(duì)具體的物體進(jìn)行測(cè)量和準(zhǔn)確把握，尤其在那些復(fù)雜的地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜多變。就目前來(lái)看，在鐵路測(cè)繪中，在大量的工程測(cè)量的實(shí)踐的基礎(chǔ)上，已經(jīng)能夠體現(xiàn)出了GPS測(cè)繪的優(yōu)越性，經(jīng)過(guò)測(cè)繪能比較出該測(cè)繪的高精度和高效益特點(diǎn)此外，在鐵路工程測(cè)繪中GPS測(cè)繪技術(shù)的在對(duì)施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量和實(shí)地測(cè)量等諸多方面應(yīng)用還體現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)。伴隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展和提高，數(shù)字化采集和自動(dòng)化處理技術(shù)已經(jīng)在很多領(lǐng)域得到了深入和應(yīng)用。在鐵路工程測(cè)繪中，采用GPS測(cè)繪技術(shù)在鐵路工程測(cè)量中取得了很好的效果，得到了廣泛的應(yīng)用。此外，它較好地解決了點(diǎn)和位之間通視困難的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了靈活選點(diǎn)，不需要高標(biāo)，還可以使得外業(yè)施測(cè)在不受天氣影響方面得到保證。尤其是在通視條件困難的情況之下，GPS測(cè)繪技術(shù)能夠顯示其優(yōu)越性。因?yàn)镚PS測(cè)繪技術(shù)在進(jìn)行測(cè)量時(shí)對(duì)通視條件不存在限制，鐵路工程測(cè)量一般多為小范圍的測(cè)量并還受到工程成本的限制。因此，在實(shí)際的鐵路工程測(cè)量中，還是要考慮使用全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等一些常用的并且投入較少的儀器。

3鐵路工程測(cè)繪中

GPS測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程在鐵路工程測(cè)繪中所應(yīng)用廣泛的GPS測(cè)繪技術(shù)，對(duì)它應(yīng)用的具體實(shí)施過(guò)程主要目的是使鐵路工程測(cè)繪工作能夠順利實(shí)現(xiàn)，并且有所保障。GPS鐵路工程測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程主要分為這樣幾方面，也就是四個(gè)環(huán)節(jié)：一是選擇GPS測(cè)繪測(cè)量點(diǎn)；二是實(shí)施GPS測(cè)繪外業(yè)觀測(cè)；三是建立GPS測(cè)繪測(cè)量標(biāo)志；四是處理GPS測(cè)繪數(shù)據(jù)結(jié)果。與傳統(tǒng)的測(cè)量的不同之處在于，在鐵路過(guò)程GPS測(cè)繪技術(shù)中，一是要盡量保證測(cè)量視野的開(kāi)闊性，在相關(guān)設(shè)備安裝上要便捷，地位信號(hào)要注意選擇好，以避免測(cè)量到的數(shù)據(jù)受到電磁信號(hào)的影響，從而進(jìn)一步完成相關(guān)的測(cè)繪繪圖工作；二是要等到GPS測(cè)量點(diǎn)選好之后，再建立測(cè)量標(biāo)志，為埋置標(biāo)石等其他工作提供有力的支持和便捷的服務(wù)；三是GPS測(cè)繪技術(shù)在應(yīng)用方面的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是在外業(yè)測(cè)繪方面，借助空間衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，搜集到準(zhǔn)確的測(cè)繪工作所需要的信號(hào)和信息來(lái)進(jìn)行觀察和測(cè)量工作，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位和便于安裝天線的目的，在這個(gè)過(guò)程中，GPS測(cè)繪技術(shù)主要是依靠開(kāi)機(jī)觀測(cè)和無(wú)線安置兩種方式來(lái)完成作業(yè)，與傳統(tǒng)測(cè)試最大的不同也主要體現(xiàn)在這里。需要注意的是在GPS安置的過(guò)程中，需要將GPS設(shè)備務(wù)必要安置在三腳架上。GPS測(cè)繪技術(shù)在鐵路工程測(cè)繪中運(yùn)用，使得鐵路工程測(cè)繪的工作效率有了明顯提高，為城市建設(shè)的完善提供了而技術(shù)支撐。

作者：李靜單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司第八工程分公司