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一、如何加強(qiáng)高速鐵路工務(wù)系統(tǒng)成本管理

(一)提高全員對成本管理的意識，樹立作業(yè)成本管理思想首先要提高主要領(lǐng)導(dǎo)者的成本意識，作為經(jīng)營管理工作的決策者，他們對成本管理的認(rèn)知程度決定其管理工作的好壞。同時需要全體員工積極配合和有力支持，樹立作業(yè)成本管理的思想，高速鐵路作業(yè)成本管理可以借鑒鐵路運(yùn)輸成本計算體系。成本管理工作一直是鐵路運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)管理的一項重點(diǎn)工作，原鐵道部自1998年開始，結(jié)合自身實(shí)際的同時借鑒北美鐵路成本計算經(jīng)驗(yàn)，選擇了作業(yè)成本法作為我國鐵路運(yùn)輸成本計算方法，并建立健全了我國鐵路運(yùn)輸成本計算體系。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)已部分使用了該成本計算系統(tǒng)，也為高速鐵路維修運(yùn)用作業(yè)成本管理奠定了基礎(chǔ)。因此可結(jié)合高鐵工務(wù)的特點(diǎn)對全體員工進(jìn)行作業(yè)成本管理理念培訓(xùn)，提升他們的文化信念，讓他們認(rèn)識到當(dāng)前成本核算體系的不足，引發(fā)他們關(guān)系采用何種成本核算方法的思考，并推出作業(yè)成本法的管理理念，使其不僅有較高的專業(yè)技能，同時還有顧全大局、清廉節(jié)約的道德素質(zhì)。

(二)強(qiáng)化成本預(yù)算，建立適應(yīng)的高鐵成本預(yù)算管理體系成本預(yù)算管理是整個成本管理過程中的重要組成部分，通過預(yù)算加強(qiáng)成本控制能力，首先必須做好成本預(yù)算，應(yīng)按照“實(shí)事求是的原則、綜合平衡的原則、保重點(diǎn)、壓一般、反浪費(fèi)的原則和留有余地的原則”來編制。高鐵工務(wù)所管轄的均為新建線路，預(yù)算編制所需的許多基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)還沒有建立完整、共享的信息庫，特別是定額體系不完備，維修成本運(yùn)用傳統(tǒng)的方法很難精確測算，預(yù)算的編制尤其需要深入現(xiàn)場一線，熟悉生產(chǎn)過程，了解高速鐵路工務(wù)生產(chǎn)特點(diǎn)，以鐵路局（集團(tuán)）下達(dá)的成本預(yù)算指標(biāo)為目標(biāo)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行編制。建議試運(yùn)用與全面預(yù)算管理思想相適應(yīng)的作業(yè)成本預(yù)算法編制成本預(yù)算，根據(jù)產(chǎn)品所需作業(yè)項目確定作業(yè)量，根據(jù)作業(yè)所需資源確定資源量，作業(yè)量數(shù)據(jù)較容易取得，由此確定的資源更準(zhǔn)確。

(三)加強(qiáng)高鐵工務(wù)材料支出管理，實(shí)現(xiàn)過程控制高速鐵路設(shè)備屬于單獨(dú)成立的高速鐵路公司，其設(shè)備運(yùn)營委托沿途所在的鐵路局（集團(tuán)）、站段，高鐵工務(wù)段接受委托對途經(jīng)本段的高速鐵路線路、橋梁、隧道等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修,維修的基本內(nèi)容有：打磨車對鋼軌、道岔進(jìn)行打磨；打磨焊縫，矯正鋼軌硬彎；調(diào)整線路、道岔各部尺寸；整修、更換軌道部件；修補(bǔ)道床板裂紋；修理、補(bǔ)充和刷新線路標(biāo)志；橋、隧等的綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)，其他預(yù)防和整治病害工作。因此，一方面維修過程中應(yīng)貫徹“重檢慎修”的理念；另一方面管理好高鐵材料支出。首先要嚴(yán)格按年度、季度、月度生產(chǎn)任務(wù)制定科學(xué)合理的物資采購預(yù)算，不斷改進(jìn)完善物資供應(yīng)管理的方式和方法，合理地制定物資消耗定額，健全并嚴(yán)格執(zhí)行各項物資供應(yīng)管理工作的規(guī)章制度；其次，要從源頭抓起，加強(qiáng)對材料預(yù)算管理，實(shí)現(xiàn)事前監(jiān)督，從而實(shí)現(xiàn)加快施工進(jìn)度、保證高鐵線路施工質(zhì)量、降低線路預(yù)算成本的目的；再次，要跟蹤管理，加強(qiáng)對材料領(lǐng)用情況的考核，實(shí)現(xiàn)過程控制，從而保證嚴(yán)格、合理地使用各項材料，降低消耗，實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)；最后，要加強(qiáng)材料庫存管理，合理降低庫存，確實(shí)保障零誤差、零故障。

(四)加強(qiáng)和完善內(nèi)部控制內(nèi)部控制制度的健全與否直接關(guān)系到企業(yè)資產(chǎn)的安全與完整，關(guān)系到會計資料的真實(shí)、合法、準(zhǔn)確，關(guān)系到企業(yè)業(yè)務(wù)活動的有效性。因此鐵路企業(yè)加強(qiáng)成本控制必須有一套行之有效的內(nèi)部控制制度，才能保障成本預(yù)算在鐵路企業(yè)得到全面有效的執(zhí)行。要完善企業(yè)內(nèi)部控制制度，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新，高鐵基層站段應(yīng)按照路局的有關(guān)要求并結(jié)合段情，制定一套行之有效的可操作性強(qiáng)的內(nèi)部控制制度，應(yīng)明確內(nèi)部控制制度中各類人員的職責(zé)和權(quán)限，需要履行的義務(wù)和承擔(dān)的責(zé)任。同時要建立良好的績效考核制度，對成本控制實(shí)行節(jié)獎超罰。

(五)提高財務(wù)人員素質(zhì)，打造一支適應(yīng)高鐵工務(wù)發(fā)展的財務(wù)隊伍財務(wù)人員的職業(yè)道德水平、業(yè)務(wù)技能和專業(yè)判斷能力等，對于企業(yè)經(jīng)營管理水平有很大影響。想要實(shí)現(xiàn)提升高速鐵路運(yùn)輸企業(yè)駕馭和運(yùn)用資產(chǎn)的能力，實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)的增值保值，就必須采取措施大力提升財務(wù)人員素質(zhì)，這樣才能適應(yīng)新時期高速鐵路的發(fā)展。高鐵工務(wù)段成立以來，財務(wù)人員面臨著人員定編少，工作任務(wù)重，壓力大，高鐵專業(yè)知識缺乏，成本管理難度大等諸多困難，所以在成本管理過程中，財務(wù)人員打鐵還需自身硬，不僅要精通本職專業(yè)知識，而且還必須克服困難，深入現(xiàn)場實(shí)際，了解并具備相關(guān)的運(yùn)輸生產(chǎn)知識，才能解決生產(chǎn)中的成本管理問題，提高成本管理，克服管理的低效性、無效性和盲目性，成為新時期適應(yīng)高鐵工務(wù)發(fā)展的復(fù)合型財務(wù)人才。

二、結(jié)束語

成本管理是企業(yè)管理體系中的核心工作，降低成本增加盈利直接影響著企業(yè)的生存和發(fā)展，其作用和重要性是毋庸置疑的，因此管理者必須給予成本管理高度重視。同時也要意識到實(shí)施成本管理是一項艱巨、瑣碎、持久而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因此需要全體人員的不斷學(xué)習(xí)和摸索，提高成本管理水平，適應(yīng)高速鐵路改革發(fā)展的需要。

作者：劉竹麗單位：廣深鐵路股份有限公司廣州南高鐵工務(wù)段計財科