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1加強成本管理的措施
相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示,在我國“十二五”期間,修船行業(yè)的前20家龍頭企業(yè)2011年僅完成了152.90億元的產(chǎn)值,同比增長只有0.3%,銷售收入同比下降2.5%,僅有137.23億元。然而在這個經(jīng)濟低迷,市場不景氣的背景下我國修船行業(yè)的成本還是居高不下。所以修船企業(yè)要通過良好的管理手段,來控制修船的成本。
1.1實行成本責(zé)任制
修船企業(yè)要良好的控制成本,應(yīng)該從每一個小部分做起,設(shè)立成本管理中心,將成本目標(biāo)通過層層分解到各個部門,各個車間中去。從而形成明確的成本責(zé)任制體系。首先將各個產(chǎn)生成本費用的環(huán)節(jié)歸口到相應(yīng)的部門,材料的采購費用歸于物資部門,材料的消耗、外包勞務(wù)費用歸于生產(chǎn)部門,設(shè)備的維修和能源管理歸于設(shè)備部門,遠東的薪資歸于人力資源管理部門。然后讓這些部門根據(jù)自身情況制定生產(chǎn)計劃,再將生產(chǎn)計劃歸于各個車間,接著,各個車間和部門制定成本管理措施交予財務(wù)部,財務(wù)部根據(jù)具體情況展開調(diào)查和總結(jié)對成本管理措施提出修改意見,并確定最終的計劃。最后由職工代表大會審議通過,然后各個車間、部門簽署責(zé)任書。這種成本責(zé)任制管理的方法,將節(jié)約成本的理念貫徹到每一個部門每一個員工的心里,可以實現(xiàn)人人節(jié)約的目的。
1.2單船總管制
單船總管是要加強修船現(xiàn)場的管理工作,對現(xiàn)場原材料的使用、工作人員的組織和配置進行優(yōu)化,對現(xiàn)場的工作過程進行監(jiān)控。將這些管理內(nèi)容做到位,就能夠有效的降低在修船過程中產(chǎn)生的不必要成本,從而提高單船的效益。
1.3大宗貨物集中采購
修船行業(yè)一般的中小型工程對材料的消耗率大約為20%—30%,大型工程會達到50%左右的消耗,所以材料成本的控制是修船行業(yè)成本控制的重中之重。對于材料的購買,修船行業(yè)可以實行大宗物資集中采購的管理方法,特別是對于鋼材等大型物資。這樣的方法除了能夠讓鋼材企業(yè)遵循“薄利多銷”的原則之外,還能夠增加修船企業(yè)的主動權(quán),據(jù)了解,某中型修船企業(yè),通過實行大宗貨物集中采購的管理方法,成功的節(jié)約了300—600萬的材料成本費。與此同時,對材料的購買,修船企業(yè)還應(yīng)遵循貨比三家的原則,實行招投標(biāo)制度。在材料的使用過程中加強對材料的節(jié)省。
1.4合理配置勞動力
據(jù)調(diào)查統(tǒng)計,修船行業(yè)的外包勞動成本占到了修船成本的20%左右,而修船行業(yè)是勞動密集型企業(yè),隨著勞動力成本的逐漸升高,勞務(wù)成本成了修船行業(yè)成本的重要組成部分。企業(yè)要合理的確定自有職工和外包勞動力的需求規(guī)模,同時根據(jù)船期、質(zhì)量等需要,適時的引入恰當(dāng)?shù)膭趧恿M行勞動。其次,對外包勞動力也要建立一套獎懲制度,加強外包工程質(zhì)量的審核和控制,促進外包勞動力與企業(yè)核心的融合。此外還可以實行績效掛鉤的制度,遵循“績效好多發(fā),績效差少發(fā)”的原則進行分配。
2創(chuàng)新成本管理模式
修船行業(yè)在經(jīng)濟低迷,市場不景氣的背景下,需要取得良好的可持續(xù)發(fā)展,必須對成本的管理進行創(chuàng)新,保持競爭優(yōu)勢,實現(xiàn)利益最大化、產(chǎn)品質(zhì)量最強化的發(fā)展。要創(chuàng)新,首先要轉(zhuǎn)變企業(yè)的成本管理,進行戰(zhàn)略化的成本管理,要將成本管理的全局性、長期性、外向性體現(xiàn)出來,同時將成本管理的理念向上游企業(yè)以及下游企業(yè)進行傳播,保持良好的合作關(guān)系,努力增收節(jié)支,提高產(chǎn)業(yè)效率。其次要擴大成本管理的范圍,從管理生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本擴大到公司的每一個部門每一個領(lǐng)域的成本管理,從各個方面對成本進行控制和合理安排。第三,要對人力資源進行合理的配置和優(yōu)化,從勞動力上管理成本問題,加強對員工職業(yè)素質(zhì)的提升。第四,要堅持科技創(chuàng)新的原則,注重成本的效益,通過多投入,達到大產(chǎn)出,從效益方面對成本進行管理。某修船企業(yè),在五年中先后投入3600多萬元,對工廠的設(shè)備機器加以改造,到第六年,創(chuàng)造了5億的產(chǎn)值,比第一年的產(chǎn)值翻了一番。所以加強對新技術(shù)的投入,也是對企業(yè)成本的控制和有效管理。
3結(jié)束語
綜上所述,修船行業(yè)的成本管理以及創(chuàng)新的成本管理模式是修船行業(yè)在未來的經(jīng)濟競爭中,創(chuàng)造更多產(chǎn)值,更大效益的關(guān)鍵所在。通過對成本分工到人的成本責(zé)任制,以及對單船陳本的現(xiàn)場控制和對勞動力合理配置,對材料的精心購買的管理模式配合創(chuàng)新的成本戰(zhàn)略管理模式,才能讓修船行業(yè)在未來產(chǎn)生新的輝煌。
作者:何洪濤 單位:山東省青島遠洋船務(wù)工程有限公司