一、鐵路安全文化內(nèi)涵結(jié)構(gòu)要素分析

一個(gè)核心：安全價(jià)值觀。樹立“以人為本、安全第一”的安全文化價(jià)值理念。充分認(rèn)識(shí)人的生命價(jià)值，善待生命，不僅尊重與愛護(hù)鐵路職工的生命與健康，而且把客車安全作為安全工作的重中之重。牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，即“安全第一、安全無小事、安全問題必須立即解決”。正確處理發(fā)展與安全、速度與安全、效益與安全的關(guān)系，避免過度追求發(fā)展、速度和效益，避免“安全第一”的意識(shí)出現(xiàn)移位。四大層面、多元形態(tài)：安全文化研究的具體對(duì)象可分為：安全觀念文化、安全行為文化、安全制度文化、安全物態(tài)文化。四大層面又可細(xì)分為多種形態(tài)。其中，鐵路安全物態(tài)文化包括環(huán)境文化和設(shè)備文化，設(shè)備文化又蘊(yùn)含著科技文化。制度文化蘊(yùn)含著管理文化，體現(xiàn)出人本文化、關(guān)愛文化、親情文化等。不僅通過規(guī)章制度建設(shè)，使鐵路干部遵章指揮，使職工操作行為規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和程序化；而且通過以“人”為中心、嚴(yán)愛一體的安全管理模式，在安全管理中突出人文關(guān)愛，實(shí)施人性化管理。鐵路安全文化是一個(gè)多元復(fù)合體，各種安全文化形態(tài)立體交叉，相互交融，相互促進(jìn)。

二、當(dāng)前我國鐵路安全文化建設(shè)現(xiàn)狀與存在問題

按照文化管理進(jìn)程，安全文化發(fā)展要經(jīng)歷初、中、高級(jí)階段，即被動(dòng)約束階段、主動(dòng)管理階段和自律完善階段。綜合考察安全文化發(fā)展三個(gè)階段的階段特性、態(tài)度表現(xiàn)及行為現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)地考察調(diào)研成果，分析當(dāng)前我國鐵路安全文化發(fā)展的階段與建設(shè)水平，可以判斷：目前我國鐵路安全文化建設(shè)基本處于主動(dòng)管理階段，還未達(dá)到自律完善階段，還有少數(shù)路局或站段仍處于被動(dòng)管理階段。在這種狀態(tài)下，近年來鐵路安全文化建設(shè)取得了一定成效，也存在一些不足，主要表現(xiàn)為三種現(xiàn)象：將安全文化建設(shè)直接“虛化”，認(rèn)為安全文化看不見摸不著，安全文化建設(shè)沒有支撐體系，不知從何下手；與之相對(duì)的是，將安全文化建設(shè)“泛化”，認(rèn)為在安全方面做的所有事情就是安全文化建設(shè)，結(jié)果直接導(dǎo)致安全文化建設(shè)抓不住重點(diǎn)；更常見的現(xiàn)象是將安全文化建設(shè)“淺化”，認(rèn)為安全文化建設(shè)就是搞一些安全標(biāo)語口號(hào)、宣教活動(dòng)，注重安全文化環(huán)境的營造，缺乏對(duì)安全文化建設(shè)系統(tǒng)性與重點(diǎn)內(nèi)容的全面了解。實(shí)際上，形成濃厚的安全氛圍，只是安全文化建設(shè)的表層內(nèi)容之一，并非核心內(nèi)容，更不是全部內(nèi)容，沒有把表層（安全環(huán)境文化）、淺層（安全制度文化）、深層（安全行為文化）及核心層（安全觀念文化）進(jìn)行有效對(duì)接，影響鐵路安全文化效能的發(fā)揮。

三、打造鐵路安全文化的路徑

選擇與方式方法鐵路安全文化建設(shè)的關(guān)鍵不是孤立地解決問題，而是系統(tǒng)化地解決問題。通過系統(tǒng)構(gòu)建安全觀念文化、安全環(huán)境文化、安全制度文化、安全行為文化，使之內(nèi)化于心、物化于境、固化于制、外化于行，加強(qiáng)鐵路安全文化所呈現(xiàn)出的力量建設(shè)，即安全思想的自驅(qū)力、安全環(huán)境的感召力、安全制度的執(zhí)行力、安全行為的慣性力，最終形成整體合力，真正用文化鑄造起安全盾牌。這四條路徑有著內(nèi)在的邏輯關(guān)系：觀念是核心的、內(nèi)在的東西，內(nèi)在的觀念要通過外在的環(huán)境、制度、行為體現(xiàn)出來，而外在呈現(xiàn)的方式，也往往要經(jīng)過由表及里、由淺入深的過程，由環(huán)境、制度、行為順序依次遞進(jìn)，這樣構(gòu)成一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一的整體，共同產(chǎn)生安全效力。

安全防范措施論文1

摘要：煤礦開采過程中通風(fēng)安全事故時(shí)有發(fā)生，給煤礦企業(yè)帶來巨大的損失。為此，需要加強(qiáng)通風(fēng)質(zhì)量，防范安全事故。分析了煤礦通風(fēng)質(zhì)量的影響因素，探討了防范煤礦通風(fēng)安全事故的措施，可以為礦井通風(fēng)安全事故的預(yù)防提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：煤礦通風(fēng)；通風(fēng)質(zhì)量；安全事故；防范措施在未來相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，煤炭依然是中國的主體能源。中國煤礦大部分是井工開采，開采過程受到地質(zhì)災(zāi)害的影響。礦井通風(fēng)系統(tǒng)是煤礦井下開采的生命線，其主要作用是排出煤礦開采時(shí)產(chǎn)生的有毒有害氣體和粉塵并調(diào)節(jié)礦井氣候。由于各種原因，礦井通風(fēng)設(shè)備發(fā)生故障，引發(fā)各種安全事故，其中危害最大的是氣體中毒和瓦斯爆炸[1-3]。為此，需要提高通風(fēng)質(zhì)量，防范安全事故?？紤]到通風(fēng)質(zhì)量的影響因素較多，需要充分認(rèn)識(shí)到各種因素的作用。在此基礎(chǔ)上，需要根據(jù)具體情況采取針對(duì)性措施。本文分析了煤礦通風(fēng)質(zhì)量的影響因素，主要探討了防范通風(fēng)安全事故的措施。

1煤礦通風(fēng)質(zhì)量的影響因素分析

煤礦實(shí)際生產(chǎn)中影響煤礦通風(fēng)質(zhì)量的因素有多方面，主要有人為因素、管理因素、通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)和通風(fēng)設(shè)施[4-6]。下面將進(jìn)行具體分析。

1.1人為因素，風(fēng)量應(yīng)適當(dāng)大些，從而及時(shí)排出產(chǎn)生的CO2氣體。b)井下工人操作通風(fēng)設(shè)施的方式。通風(fēng)設(shè)施需要工人進(jìn)行調(diào)節(jié)，若調(diào)節(jié)不當(dāng)，則會(huì)導(dǎo)致風(fēng)流發(fā)生紊亂。c)井下工人堆放材料設(shè)備的方式。若設(shè)備堆積在主要通風(fēng)口，則會(huì)嚴(yán)重影響通風(fēng)質(zhì)量。

1在保障生產(chǎn)安全進(jìn)行中有著關(guān)鍵作用

1.1減少在面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)情況下的不安全因素

從煤礦生產(chǎn)的本身特點(diǎn)來說，這是在井下進(jìn)行的生產(chǎn)，在這個(gè)特殊的環(huán)境會(huì)有許多因素容易造成危險(xiǎn)，直接影響到工作人員的生命安全。比如，有些礦區(qū)正處在地質(zhì)災(zāi)害的出現(xiàn)頻繁的地區(qū)，相對(duì)的地質(zhì)條件是十分復(fù)雜的，人們還不是很了解這里的工作環(huán)境，存在著許多未知的事情。這樣，在對(duì)煤炭進(jìn)行回采等具體操作時(shí)都可能產(chǎn)生事故問題，這是整個(gè)開礦項(xiàng)目需要盡量避免的。因此，在開采之前就要進(jìn)行精確地測(cè)量，了解清楚礦山以及附近的地質(zhì)面貌，排除那些不安全的條件，做好預(yù)防措施，最終實(shí)現(xiàn)煤礦安全工作。又因?yàn)樵趯?shí)際的采礦工作中還會(huì)對(duì)附近的地質(zhì)地貌造成影響和破壞，稍微的地質(zhì)改變就會(huì)造成連帶的地質(zhì)變動(dòng)，更是可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，這就需要測(cè)量人員全面分析現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行地質(zhì)分析，調(diào)整好施工方案。

1.2能盡可能保護(hù)到煤柱

采礦工作就是對(duì)巖體下的煤礦進(jìn)行挖掘，是開掘出一個(gè)一個(gè)礦井進(jìn)行開采的，這樣的直接作用會(huì)對(duì)地下的巖體的地質(zhì)造成破壞，如果開采的過多，會(huì)形成一種空洞，這樣就改變了原本的地層厚度，相應(yīng)的地底承受力也發(fā)生了改變，這樣的情況下，井體內(nèi)部有的巖體會(huì)出現(xiàn)部分塌陷的情況。特別是在開采的進(jìn)程中，不同層面的煤礦厚度會(huì)擔(dān)負(fù)著不同的地表壓力，如果移走煤礦的時(shí)候沒有做好防范措施，可能會(huì)破壞相臨近的煤柱。因此，測(cè)量人員要不斷研究巖層的變化情況，察覺受力變化，進(jìn)行精確的計(jì)算，制定出基本的變化規(guī)律，合理進(jìn)行采礦安排。正如對(duì)于臨近的煤柱要精確到大小的設(shè)計(jì)和距離的遠(yuǎn)近安排，這樣采礦的過程中，不會(huì)影響整體的煤層地質(zhì)，在可操作的范圍內(nèi)進(jìn)行，最終提高煤炭的整體產(chǎn)量。

1.3在指定開采巷道的作用

一、教訓(xùn)反思為確保煤礦企業(yè)職工隊(duì)伍安全發(fā)展

真正形成本質(zhì)安全型企業(yè)，我們應(yīng)持之以恒地總結(jié)每一次變化、反思每一次教訓(xùn)。

1、通過從內(nèi)心深處認(rèn)識(shí)變化的根源和不安全生產(chǎn)對(duì)單位、集體、個(gè)人帶來危害

在以后的工作中嚴(yán)格遵守規(guī)程、規(guī)定及規(guī)章制度。對(duì)每個(gè)作業(yè)點(diǎn)的變化及事故責(zé)任者采取必要的措施，只是一種手段，目的是想達(dá)到維護(hù)規(guī)程、規(guī)定及規(guī)章制度的嚴(yán)肅性。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況及事故責(zé)任者的處置結(jié)果，只是想告誡他人，規(guī)程、規(guī)定及規(guī)章制度是用血的教訓(xùn)寫成的，任何人只有無條件地服從，觸犯了必將受到嚴(yán)肅處理。這樣使事故責(zé)任者和職工隊(duì)伍受到教育，從而進(jìn)一步提高職工隊(duì)伍安全生產(chǎn)的自覺性。

2、當(dāng)前，煤礦企業(yè)思想政治工作的價(jià)值并沒有完全被黨政干部高度認(rèn)同

在一定程度上還存在被忽視的情況，這些情況已成為思想政治工作者適應(yīng)新形勢(shì)、解決新問題、開創(chuàng)新局面的嚴(yán)重羈絆和障礙。而且，隨著改革的不斷深入，解放思想已逐漸成為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和政工干部弘揚(yáng)創(chuàng)新精神、提振創(chuàng)新能力的前提。因此，大力推進(jìn)思想政治工作的創(chuàng)新，是實(shí)現(xiàn)思想政治工作價(jià)值、促進(jìn)煤礦企業(yè)職工隊(duì)伍安全發(fā)展的關(guān)鍵所在。

一降低重特大事故的發(fā)生的新對(duì)策

要想做到較低的安全事故發(fā)生率，有研究表明可以采取如下措施：降低事故嚴(yán)重度的措施方法、強(qiáng)化安全事故管理等措施。降低重特大事故在煤礦企業(yè)中的發(fā)生，3點(diǎn)措施是必須需要采取的。然而，眾所周知的是，我們把注意力主要放在了其他兩點(diǎn)上，而沒有采取積極的措施去控制事故嚴(yán)重度。在目前這種情況下，借助管理手段和技術(shù)手段來預(yù)防發(fā)生事故，在煤礦安全領(lǐng)域是目前的主流指導(dǎo)思想，卻很少關(guān)注通過什么措施來降低事故的嚴(yán)重度。如果只將重點(diǎn)放在預(yù)防事故的發(fā)生上對(duì)于降低重大事故是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們還應(yīng)該研究當(dāng)事故發(fā)生后如何防止事故進(jìn)一步惡化，減少損失的擴(kuò)大和蔓延。通過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析得到，大部分的重特大事故之所以會(huì)發(fā)生是由于火災(zāi)事故、瓦斯突出噴出事故和爆炸事故、透水事故造成的，主要集中在這些事故當(dāng)中。

二PCPR體系概述

利用PCPR煤礦安全體系來降低事故的嚴(yán)重度以及事故的發(fā)生率兩方面帶來的危害，它是由4個(gè)部分組成的包括：源頭預(yù)防、過程控制、安全防護(hù)、以及應(yīng)急救援。下面就四個(gè)部分進(jìn)行詳細(xì)的闡述。第一，為了達(dá)到降低危害的目的，必須從源頭上進(jìn)行預(yù)防。保證系統(tǒng)和生產(chǎn)設(shè)備在源頭設(shè)計(jì)上安全可靠和本質(zhì)安全，同時(shí)充分整合現(xiàn)有資源、借助管理手段使系統(tǒng)安全的功能達(dá)到我們理想的程度。第二，所謂過程控制就是抑制事故發(fā)展的一種技術(shù)手段。像瓦斯爆炸透水等這種在目前的礦井中是主要的危險(xiǎn)源的因素，主要的因素是包括進(jìn)風(fēng)巷的外因火災(zāi)。對(duì)于透水即便是把源頭預(yù)防作為主要的措施，然而也需要強(qiáng)有力的技術(shù)手段在災(zāi)害發(fā)生時(shí)候能夠阻斷事故的發(fā)展過程，爭(zhēng)取到更多井下的人員取得生還的機(jī)會(huì)。第三，事故一旦發(fā)生后為了提高被困井下人員的生還幾率需要為逃生人員提供臨時(shí)的避難空間。從以往的礦難中不難發(fā)現(xiàn)，災(zāi)難發(fā)生后只有大約10％的傷亡是直接傷亡人數(shù)，大多的是因?yàn)槭鹿拾l(fā)生后人員遭受產(chǎn)生的有毒有害氣體蔓延于侵入窒息和中毒身亡。為了使人員傷亡的損失在煤礦事故中盡量的減少，增強(qiáng)礦井的抗災(zāi)、健在能力，提供譬如井下救生艙、避難硐室等臨時(shí)避難空間，提高生還率是十分必要的。第四，應(yīng)急救援。通過事前做好充分的準(zhǔn)備，并對(duì)應(yīng)急預(yù)案的效果進(jìn)行充分的論證，想盡一切可以想到的辦法，保護(hù)井下人員安全，做到萬無一失，防范事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)展，使人員、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境的損失在事故當(dāng)中降到最低點(diǎn)。PCRM煤礦安全體系通過使事故嚴(yán)重程度、事故發(fā)生率得到最大程度的降低，并最終使系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)化的安全狀態(tài)為最終目的。

三關(guān)鍵技術(shù)

1過程控制瓦斯爆炸事故范圍擴(kuò)大的防治過程控制措施。巷道安裝隔爆巖粉棚或者隔爆水棚等措施是不穩(wěn)定的，容易造成效果差等問題。以主動(dòng)抑爆防火為目的HS礦井阻燃抑爆系統(tǒng)是我國為此而引進(jìn)的系統(tǒng)，它能夠有效地形成抑爆物質(zhì)物理屏障，在短時(shí)間內(nèi)抵擋由于爆炸而產(chǎn)生的高溫強(qiáng)壓，對(duì)災(zāi)害范圍進(jìn)行減小。外因火災(zāi)事故大多是發(fā)生在進(jìn)風(fēng)巷，主要是皮帶火災(zāi)和電纜火災(zāi)。在《煤礦安全規(guī)程》中規(guī)定進(jìn)行全礦井反風(fēng)當(dāng)進(jìn)風(fēng)巷發(fā)生火災(zāi)時(shí)，但是前提是必須將火源進(jìn)風(fēng)側(cè)的人員撤出，指揮部在下達(dá)反風(fēng)命令。然而礦井反諷有種種缺陷，為了避免這些缺陷，利用救災(zāi)門來控制火災(zāi)后的煙流流向，使其直接排入回風(fēng)中而不經(jīng)過工作面。防水閘門可以攔截透水事故中的水流，繼而控制水流方向，創(chuàng)造更多的時(shí)間為工人來逃生。但是，往往起不到應(yīng)有的效果，之所這樣是因?yàn)閬硭蝗?，?duì)于防水閘門的操作難度大。也就是因?yàn)檫@樣人們開始嘗試?yán)眠h(yuǎn)程控制防水閘門的設(shè)計(jì)。