摘要:我國對臨空經(jīng)濟(jì)的研究始于20世紀(jì)90年代末，隨著對航空運(yùn)輸業(yè)需求的不斷增加及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，臨空經(jīng)濟(jì)作為一種新興的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式在我國出現(xiàn)并引起了廣大學(xué)者的關(guān)注。在臨空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之上，通過臨空跨境電商產(chǎn)業(yè)帶動傳統(tǒng)商業(yè)模式，拓寬當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品的銷售渠道，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)商業(yè)渠道與傳統(tǒng)商業(yè)渠道協(xié)同發(fā)展，從而提高西咸新區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的速度，推動西咸新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型與升級。

關(guān)鍵詞:臨空經(jīng)濟(jì);跨境電商;區(qū)域經(jīng)濟(jì)

1研究現(xiàn)狀與背景分析

1.1國外研究現(xiàn)狀

在臨空經(jīng)濟(jì)概念方面，美國學(xué)者M(jìn)cKinleyConw-ayH(1965)提出臨空經(jīng)濟(jì)的概念:以機(jī)場為核心綜合開發(fā)航空運(yùn)輸、工業(yè)、物流及購物等功能為一體的經(jīng)濟(jì)綜合體。認(rèn)為臨空經(jīng)濟(jì)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響重大。并于1970年提出航空城的概念:城市依托航空運(yùn)輸發(fā)展航空城WilliamATesiaz(1992)，指出機(jī)場的可達(dá)性對商務(wù)合作、法律咨詢、金融會計(jì)及公關(guān)服務(wù)業(yè)等行業(yè)具有極大的吸引力，促使此類企業(yè)布局在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)。KevinO’Connor(1995)提出，伴隨全球化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，跨國公司員工的出行及部分產(chǎn)品的運(yùn)輸更多的選擇航空運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸對產(chǎn)品高時效、高質(zhì)量的配送，給企業(yè)帶來極大的競爭優(yōu)勢，對企業(yè)的全球化布局至關(guān)重要。在臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)集群方面，GleEWeis-brod(1993)對歐洲、北美和日本的機(jī)場研究表明，根據(jù)這些機(jī)場相鄰的產(chǎn)業(yè)的集中程度，將臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)劃分為核心產(chǎn)業(yè)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和催化產(chǎn)業(yè)。ButtonKenneth(1998)指出越來越多的企業(yè)集聚于機(jī)場，獲得競爭優(yōu)勢，形成了產(chǎn)業(yè)聚集群現(xiàn)象，促使該區(qū)域成為新的經(jīng)濟(jì)增長極。Bowen(2008)認(rèn)為一些以發(fā)展飛機(jī)制造、飛機(jī)客機(jī)制造、飛機(jī)維修等為主要產(chǎn)業(yè)的企業(yè)也聚集在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。這種產(chǎn)業(yè)布局在擁有樞紐型機(jī)場地區(qū)顯得尤為突出。HansHuber(2009)通過對歐洲和美國的臨空經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較分析，指出對航空運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)和貨運(yùn)具有一定依賴性的產(chǎn)業(yè)形成聚集效應(yīng)。在機(jī)場周邊形成臨空型制造產(chǎn)業(yè)、航空運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)聚集。Gillen和Forsyth(2014)提出臨空經(jīng)濟(jì)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展發(fā)揮了重大作用。

1.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀

本文作者：張濤作者單位：西安航空學(xué)院

航空類院校人文環(huán)境建設(shè)的基本原則

（1）科學(xué)性原則。航空類院校人文環(huán)境的構(gòu)建，必須堅(jiān)持思想和中國特色社會主義理論體系，要隨著時代的發(fā)展而不斷發(fā)展，立足于新的實(shí)踐，把握時代特征，“始終代表中國先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進(jìn)文化的前進(jìn)方向，代表最廣大人民的根本利益。堅(jiān)持以科學(xué)的理論武裝人，以正確的輿論引導(dǎo)人，以高尚的精神塑造人，以優(yōu)秀的作品鼓舞人，為培育四有新人服務(wù)，為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步提供精神動力和智力支持”［1］。

（2）自主性原則。在航空類院校人文環(huán)境建設(shè)中，必須堅(jiān)持學(xué)校、學(xué)生、教工對環(huán)境建設(shè)的自主創(chuàng)新性。校方要根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)思想和辦學(xué)特色在學(xué)校的硬件環(huán)境建設(shè)中大顯航空特色，同時，在后勤保障等服務(wù)環(huán)節(jié)中也要體現(xiàn)航空服務(wù)意識；教師要在授課過程中開設(shè)航空類選修課，與學(xué)生探討教學(xué)內(nèi)容，評述學(xué)校人文環(huán)境建設(shè)中存在的問題，提出改進(jìn)策略。此外，學(xué)生也可以自主地選擇感興趣的人文課程，組織恰當(dāng)?shù)木哂泻娇找饬x的社團(tuán)活動，以提高人文環(huán)境建設(shè)的效果。

（3）可持續(xù)發(fā)展原則。文化的形成有自身的規(guī)律，不可能在物質(zhì)形成的同時文化意識就會蘇醒和建立，文化的提升是一個漫長的過程，要建成文化底蘊(yùn)深厚的航空類院校需要一代又一代人的共同努力。在深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀的今天，航空類學(xué)校人文環(huán)境建設(shè)更應(yīng)該堅(jiān)持可持續(xù)原則，實(shí)施中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，減少對校園生態(tài)環(huán)境的破壞，降低環(huán)境建設(shè)成本，遵循文化自身的發(fā)展規(guī)律，創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展的健康人文環(huán)境。

航空類院校人文環(huán)境建設(shè)的對策

論文關(guān)鍵詞：服務(wù)營銷；航空貨運(yùn)；信息技術(shù)；實(shí)效性

論文摘要：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，中國航空貨運(yùn)業(yè)迅速發(fā)展，取得了很大成績，中國將成為全球航空貨運(yùn)發(fā)展最快的國家，但在高速發(fā)展的同時，中國航空貨運(yùn)業(yè)也出現(xiàn)了很大的問題，比較顯著的一點(diǎn)服務(wù)水平與國外航空公司差別很大，已經(jīng)影響航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展。本文在航空貨運(yùn)業(yè)引入服務(wù)營銷，就中國航空貨運(yùn)業(yè)的服務(wù)問題提出幾點(diǎn)對策。

隨著社會的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)全球化的逐步形成,服務(wù)在社會進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活中的作用和地位越來越突出。伴隨著服務(wù)的深化和提升,服務(wù)作為商品來營銷的概念已開始逐步升溫,并引起眾多行業(yè)的高度重視。服務(wù)營銷作為現(xiàn)代市場營銷中的一個重要組成部分和特征,將在市場經(jīng)濟(jì)中扮演日益重要的角色。服務(wù)營銷的實(shí)質(zhì)是促進(jìn)服務(wù)的交換，以客戶滿意為經(jīng)營的核心理念，重視市場需求變化，通過全方位的服務(wù)來實(shí)現(xiàn)客戶忠誠，獲取最大收益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)。因此，在當(dāng)前市場環(huán)境下，服務(wù)營銷無疑成為航空公司培育戰(zhàn)略優(yōu)勢、取得競爭成功的有效途徑和核心手段。

1服務(wù)營銷

1.1內(nèi)涵

服務(wù)營銷是企業(yè)在充分認(rèn)識滿足消費(fèi)者需求的前提下，為充分滿足消費(fèi)者需要在營銷過程中所采取的一系列活動。服務(wù)營銷是企業(yè)營銷管理深化的內(nèi)在要求，也是企業(yè)在新的市場形勢下競爭優(yōu)勢的新要素。服務(wù)營銷的運(yùn)用不僅豐富了市場營銷的內(nèi)涵，而且也提高了面對市場經(jīng)濟(jì)的綜合素質(zhì)。針對企業(yè)競爭的新特點(diǎn)，注重產(chǎn)品服務(wù)市場細(xì)分，服務(wù)差異化、有形化、標(biāo)準(zhǔn)化以及服務(wù)品牌等問題的研究，是當(dāng)前企業(yè)競爭制勝的重要保證。

編者按：本論文主要從航空客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品的概念及性質(zhì)；航空客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品評價的基本點(diǎn)；航空客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品品質(zhì)評價的方法等進(jìn)行講述，包括了航空客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品概念的界定、航空客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品的特征、航空客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品評價的基本標(biāo)準(zhǔn)、旅客滿意的作用、航空客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品品質(zhì)評價要素等，具體資料請見：

摘要：航空客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品是航空公司運(yùn)營的核心，是航空公司競爭的基礎(chǔ)。只有充分地研究客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品，很好地提高客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品的品質(zhì)，樹立良好品牌，才能夠改變觀念，提高航空公司的競爭力，才能從根本上解決中國航空公司運(yùn)營服務(wù)中存在的問題。

關(guān)鍵詞：民用航空；客運(yùn)服務(wù)；評價

1航空客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品的概念及性質(zhì)

1.1航空客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品概念的界定

一項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品就是一項(xiàng)顧客服務(wù)經(jīng)歷，即指顧客從進(jìn)入到離開一個服務(wù)系統(tǒng)的歷經(jīng)總和。這種歷經(jīng)總和可由標(biāo)的顧客、顧客流程、接觸雇員和物質(zhì)實(shí)據(jù)來說明。航空客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品可界定為：標(biāo)的旅客從購票開始到乘機(jī)，直到離開飛機(jī)而實(shí)現(xiàn)空間位移愿望的整個旅行歷經(jīng)的總和。在整個歷經(jīng)中旅客要接受航空公司提供的各種服務(wù)。這種歷經(jīng)總和可由標(biāo)的旅客、旅客流程、接觸雇員和物質(zhì)實(shí)據(jù)來說明。

編者按：本論文主要從俄羅斯民用航空業(yè)介紹；俄羅斯促進(jìn)民用航空業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展等進(jìn)行講述，包括了為了發(fā)展民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè),提高民用飛機(jī)在國際市場的占有率、航空工業(yè)是提升軍事實(shí)力,維護(hù)國家安全,保障國家主權(quán)和政治經(jīng)濟(jì)獨(dú)立自主具有重大戰(zhàn)略意義的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),需要國家高層決策和長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略、規(guī)劃做指導(dǎo)等，具體資料請見：

【摘要】除了美國波音和歐洲空中客車,俄羅斯也是世界上有能力研制大型飛機(jī)的國家。在過去八十多年里,無論是第一種全金屬飛機(jī)的問世,還是極地探險和噴氣式客機(jī)的出現(xiàn),民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為俄羅斯贏得世界航空大國做出了卓越的貢獻(xiàn)。目前,俄羅斯正在積極發(fā)展民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè),加快產(chǎn)品推向國際市場,挑戰(zhàn)當(dāng)今世界波音和空中客車雙寡頭格局。

【關(guān)鍵詞】俄羅斯民用航空聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)公司

一、俄羅斯民用航空業(yè)介紹

當(dāng)今世界民用飛機(jī)市場上,能夠研制生產(chǎn)干線飛機(jī)的6家公司(美國波音公司、法國空客公司、俄羅斯圖波列夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合公司、伊留申航空聯(lián)合公司和雅科夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局聯(lián)合公司,以及烏克蘭安東諾夫航空科技聯(lián)合體)中,俄羅斯就占了3家。對俄羅斯民用航空飛機(jī)的印象大多還停留在伊爾-62這代客機(jī)的身上。但實(shí)際上,俄羅斯新一代客機(jī)早已和波音空客相差無幾。在完整的航空科學(xué)基礎(chǔ)理論體系基礎(chǔ)之上,俄羅斯擁有較完備的科研實(shí)驗(yàn)體系和自己獨(dú)有的航空工業(yè)生產(chǎn)體系。作為蘇聯(lián)的繼承者,俄羅斯擁有蘇聯(lián)時期航空科研力量的85%,航空生產(chǎn)能力的80%。俄羅斯擁有世界上唯一的艦載直升機(jī)設(shè)計(jì)局、唯一的水上飛機(jī)設(shè)計(jì)局、唯一的整機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)場、唯一的飛艇設(shè)計(jì)局。

蘇聯(lián)解體后,俄羅斯的民用航空工業(yè)曾經(jīng)日漸衰退,尤其是民航機(jī)制造部門,一度處于“休克”狀態(tài)。