1技術(shù)部?jī)?nèi)部管理現(xiàn)狀

技術(shù)部目前分為三個(gè)管理單元，工程技術(shù)管理單元、動(dòng)力裝置管理單元和可靠性管理單元，這三個(gè)單元共同支撐整個(gè)技術(shù)部的工程管理工作。技術(shù)部目前已經(jīng)建立了較為完善的組織管理架構(gòu)，基本滿足包括工程文件評(píng)估處理、工程調(diào)查、維修資料管理、可靠性管理、技術(shù)構(gòu)型管理和技術(shù)支援在內(nèi)的各類工作需求。雖然經(jīng)過(guò)多年積累，技術(shù)部在工程管理各方面均取得長(zhǎng)足進(jìn)步，各類工作進(jìn)一步細(xì)化、工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步降低，但在管理思路和具體工作內(nèi)容方面依然不夠細(xì)化，還存在一些不足。

在新的2014年計(jì)劃將以下幾個(gè)方面作為突破點(diǎn)進(jìn)而帶動(dòng)整體工程能力的提升：

①工程管理本身全面引入項(xiàng)目管理理念，提升工作執(zhí)行力和效率；

②各類工程文件的評(píng)估規(guī)范與個(gè)人評(píng)估能力的提升；

③機(jī)隊(duì)普遍性故障與結(jié)構(gòu)問(wèn)題的分析和預(yù)防能力的提升；④航空業(yè)新技術(shù)信息獲取與應(yīng)用；⑤更加積極獲取并分析國(guó)內(nèi)外航空維修類信息，參與國(guó)內(nèi)外工程維修類研討會(huì)，提升山航工程在業(yè)內(nèi)的形象，擴(kuò)大山航聲音。

摘要:我國(guó)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的研究始于20世紀(jì)90年代末，隨著對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)需求的不斷增加及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，臨空經(jīng)濟(jì)作為一種新興的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式在我國(guó)出現(xiàn)并引起了廣大學(xué)者的關(guān)注。在臨空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之上，通過(guò)臨空跨境電商產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)傳統(tǒng)商業(yè)模式，拓寬當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品的銷售渠道，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)商業(yè)渠道與傳統(tǒng)商業(yè)渠道協(xié)同發(fā)展，從而提高西咸新區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的速度，推動(dòng)西咸新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

關(guān)鍵詞:臨空經(jīng)濟(jì);跨境電商;區(qū)域經(jīng)濟(jì)

1研究現(xiàn)狀與背景分析

1.1國(guó)外研究現(xiàn)狀

在臨空經(jīng)濟(jì)概念方面，美國(guó)學(xué)者M(jìn)cKinleyConw-ayH(1965)提出臨空經(jīng)濟(jì)的概念:以機(jī)場(chǎng)為核心綜合開(kāi)發(fā)航空運(yùn)輸、工業(yè)、物流及購(gòu)物等功能為一體的經(jīng)濟(jì)綜合體。認(rèn)為臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響重大。并于1970年提出航空城的概念:城市依托航空運(yùn)輸發(fā)展航空城WilliamATesiaz(1992)，指出機(jī)場(chǎng)的可達(dá)性對(duì)商務(wù)合作、法律咨詢、金融會(huì)計(jì)及公關(guān)服務(wù)業(yè)等行業(yè)具有極大的吸引力，促使此類企業(yè)布局在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)。KevinO’Connor(1995)提出，伴隨全球化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，跨國(guó)公司員工的出行及部分產(chǎn)品的運(yùn)輸更多的選擇航空運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸對(duì)產(chǎn)品高時(shí)效、高質(zhì)量的配送，給企業(yè)帶來(lái)極大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)企業(yè)的全球化布局至關(guān)重要。在臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)集群方面，GleEWeis-brod(1993)對(duì)歐洲、北美和日本的機(jī)場(chǎng)研究表明，根據(jù)這些機(jī)場(chǎng)相鄰的產(chǎn)業(yè)的集中程度，將臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)劃分為核心產(chǎn)業(yè)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和催化產(chǎn)業(yè)。ButtonKenneth(1998)指出越來(lái)越多的企業(yè)集聚于機(jī)場(chǎng)，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，形成了產(chǎn)業(yè)聚集群現(xiàn)象，促使該區(qū)域成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。Bowen(2008)認(rèn)為一些以發(fā)展飛機(jī)制造、飛機(jī)客機(jī)制造、飛機(jī)維修等為主要產(chǎn)業(yè)的企業(yè)也聚集在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。這種產(chǎn)業(yè)布局在擁有樞紐型機(jī)場(chǎng)地區(qū)顯得尤為突出。HansHuber(2009)通過(guò)對(duì)歐洲和美國(guó)的臨空經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較分析，指出對(duì)航空運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)和貨運(yùn)具有一定依賴性的產(chǎn)業(yè)形成聚集效應(yīng)。在機(jī)場(chǎng)周邊形成臨空型制造產(chǎn)業(yè)、航空運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)聚集。Gillen和Forsyth(2014)提出臨空經(jīng)濟(jì)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展發(fā)揮了重大作用。

1.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

論文關(guān)鍵詞：服務(wù)營(yíng)銷；航空貨運(yùn)；信息技術(shù)；實(shí)效性

論文摘要：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)迅速發(fā)展，取得了很大成績(jī)，中國(guó)將成為全球航空貨運(yùn)發(fā)展最快的國(guó)家，但在高速發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)也出現(xiàn)了很大的問(wèn)題，比較顯著的一點(diǎn)服務(wù)水平與國(guó)外航空公司差別很大，已經(jīng)影響航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展。本文在航空貨運(yùn)業(yè)引入服務(wù)營(yíng)銷，就中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的服務(wù)問(wèn)題提出幾點(diǎn)對(duì)策。

隨著社會(huì)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)全球化的逐步形成,服務(wù)在社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活中的作用和地位越來(lái)越突出。伴隨著服務(wù)的深化和提升,服務(wù)作為商品來(lái)營(yíng)銷的概念已開(kāi)始逐步升溫,并引起眾多行業(yè)的高度重視。服務(wù)營(yíng)銷作為現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷中的一個(gè)重要組成部分和特征,將在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中扮演日益重要的角色。服務(wù)營(yíng)銷的實(shí)質(zhì)是促進(jìn)服務(wù)的交換，以客戶滿意為經(jīng)營(yíng)的核心理念，重視市場(chǎng)需求變化，通過(guò)全方位的服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)客戶忠誠(chéng)，獲取最大收益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)。因此，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，服務(wù)營(yíng)銷無(wú)疑成為航空公司培育戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)、取得競(jìng)爭(zhēng)成功的有效途徑和核心手段。

1服務(wù)營(yíng)銷

1.1內(nèi)涵

服務(wù)營(yíng)銷是企業(yè)在充分認(rèn)識(shí)滿足消費(fèi)者需求的前提下，為充分滿足消費(fèi)者需要在營(yíng)銷過(guò)程中所采取的一系列活動(dòng)。服務(wù)營(yíng)銷是企業(yè)營(yíng)銷管理深化的內(nèi)在要求，也是企業(yè)在新的市場(chǎng)形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新要素。服務(wù)營(yíng)銷的運(yùn)用不僅豐富了市場(chǎng)營(yíng)銷的內(nèi)涵，而且也提高了面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的綜合素質(zhì)。針對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新特點(diǎn)，注重產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)細(xì)分，服務(wù)差異化、有形化、標(biāo)準(zhǔn)化以及服務(wù)品牌等問(wèn)題的研究，是當(dāng)前企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制勝的重要保證。

編者按：本論文主要從俄羅斯民用航空業(yè)介紹；俄羅斯促進(jìn)民用航空業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展等進(jìn)行講述，包括了為了發(fā)展民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè),提高民用飛機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)的占有率、航空工業(yè)是提升軍事實(shí)力,維護(hù)國(guó)家安全,保障國(guó)家主權(quán)和政治經(jīng)濟(jì)獨(dú)立自主具有重大戰(zhàn)略意義的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),需要國(guó)家高層決策和長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略、規(guī)劃做指導(dǎo)等，具體資料請(qǐng)見(jiàn)：

【摘要】除了美國(guó)波音和歐洲空中客車,俄羅斯也是世界上有能力研制大型飛機(jī)的國(guó)家。在過(guò)去八十多年里,無(wú)論是第一種全金屬飛機(jī)的問(wèn)世,還是極地探險(xiǎn)和噴氣式客機(jī)的出現(xiàn),民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為俄羅斯贏得世界航空大國(guó)做出了卓越的貢獻(xiàn)。目前,俄羅斯正在積極發(fā)展民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè),加快產(chǎn)品推向國(guó)際市場(chǎng),挑戰(zhàn)當(dāng)今世界波音和空中客車雙寡頭格局。

【關(guān)鍵詞】俄羅斯民用航空聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)公司

一、俄羅斯民用航空業(yè)介紹

當(dāng)今世界民用飛機(jī)市場(chǎng)上,能夠研制生產(chǎn)干線飛機(jī)的6家公司(美國(guó)波音公司、法國(guó)空客公司、俄羅斯圖波列夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合公司、伊留申航空聯(lián)合公司和雅科夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局聯(lián)合公司,以及烏克蘭安東諾夫航空科技聯(lián)合體)中,俄羅斯就占了3家。對(duì)俄羅斯民用航空飛機(jī)的印象大多還停留在伊爾-62這代客機(jī)的身上。但實(shí)際上,俄羅斯新一代客機(jī)早已和波音空客相差無(wú)幾。在完整的航空科學(xué)基礎(chǔ)理論體系基礎(chǔ)之上,俄羅斯擁有較完備的科研實(shí)驗(yàn)體系和自己獨(dú)有的航空工業(yè)生產(chǎn)體系。作為蘇聯(lián)的繼承者,俄羅斯擁有蘇聯(lián)時(shí)期航空科研力量的85%,航空生產(chǎn)能力的80%。俄羅斯擁有世界上唯一的艦載直升機(jī)設(shè)計(jì)局、唯一的水上飛機(jī)設(shè)計(jì)局、唯一的整機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)場(chǎng)、唯一的飛艇設(shè)計(jì)局。

蘇聯(lián)解體后,俄羅斯的民用航空工業(yè)曾經(jīng)日漸衰退,尤其是民航機(jī)制造部門,一度處于“休克”狀態(tài)。

［摘要］信息技術(shù)的飛速發(fā)展對(duì)航空業(yè)務(wù)領(lǐng)域的影響日益廣泛和深入。航空裝備設(shè)計(jì)、制造、維修領(lǐng)域，數(shù)字化設(shè)計(jì)、數(shù)字化制造等概念已得到非常廣泛和深入的應(yīng)用，取得了十分顯著的效益。航空修理企業(yè)作為航空裝備全壽命保障的重要環(huán)節(jié)，也必須主動(dòng)轉(zhuǎn)變、積極應(yīng)用信息技術(shù)，開(kāi)展數(shù)字化修理平臺(tái)建設(shè)，才能適應(yīng)航空裝備全壽命保障的要求。在此過(guò)程中，信息化項(xiàng)目作為數(shù)字化修理平臺(tái)建設(shè)的手段與載體之一，起著至關(guān)重要的作用。本文針對(duì)航空修理企業(yè)信息化項(xiàng)目管理思路與實(shí)踐進(jìn)行了分析探討。對(duì)類似航空修理企業(yè)在信息化項(xiàng)目管理方面具有借鑒和參考意義。

［關(guān)鍵詞］航空修理；信息化項(xiàng)目；管理思路；管理體系建設(shè)

0引言

航空修理企業(yè)圍繞研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量和資源保障四大業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，開(kāi)展數(shù)字化修理平臺(tái)建設(shè)，以輔助生成和提升維修保障能力。信息化項(xiàng)目作為數(shù)字化修理平臺(tái)建設(shè)的手段與載體之一，通過(guò)項(xiàng)目成果輸出，滿足業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)需求，支撐修理保障能力生成與提升。基于該目標(biāo)，如何開(kāi)展高效的信息化項(xiàng)目管控、確保項(xiàng)目建設(shè)價(jià)值至關(guān)重要。本文結(jié)合航空修理企業(yè)信息化項(xiàng)目管理實(shí)踐，對(duì)信息化項(xiàng)目管理思路、信息化項(xiàng)目管理體系建設(shè)進(jìn)行了分析探討，對(duì)類似行業(yè)在信息化項(xiàng)目管理方面具有借鑒和參考意義。

1信息化項(xiàng)目管理思路

1．1準(zhǔn)確定位