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心神不定范文第1篇

1、準(zhǔn)備吊頂施工相關(guān)事宜，主要包括檢查結(jié)構(gòu)尺寸與設(shè)計(jì)圖是否相符，檢查設(shè)備管道是否安裝完畢，準(zhǔn)備好吊頂安裝材料和工具等。

2、對(duì)屋頂墻壁基層進(jìn)行處理，在吊頂安裝前，應(yīng)對(duì)屋頂露面進(jìn)行檢查，若施工質(zhì)量不符合要求，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

3、對(duì)吊頂彈線進(jìn)行定位，吊頂彈線主要包括彈吊頂標(biāo)高線和龍骨布置分格定位。

4、固定吊頂?shù)鯒U，吊頂?shù)牡跫壳笆褂米疃嗟氖褂门蛎浡葆敾蛏溽敼潭ń卿搲K，通過(guò)角鋼塊上的孔，將吊掛龍骨用的鍍鋅鐵絲綁牢在吊件上。

心神不定范文第2篇

你要對(duì)你想做的事深信不疑，就像相信上帝對(duì)你的愛(ài)永恒無(wú)私一樣。

如果幸福來(lái)臨，你要自信地張開(kāi)雙臂，擁抱屬于你的幸福，不要覺(jué)得自己不配擁有這樣的幸福，從而拒幸福于千里之外；如果不幸降臨，你要勇敢地抬頭，直面屬于你的不幸，不要被不幸的包裝嚇壞了，從而主動(dòng)地放棄了上帝送給你的那份特別的禮物。

幸福和不幸都是一種愛(ài)的表現(xiàn)，只是包裝紙不同而已。就像戰(zhàn)爭(zhēng)讓我們變得深刻，也讓和平年代的我們懂得珍惜，和平讓我們變得美好，也讓?xiě)?zhàn)爭(zhēng)年代的我們充滿希望一樣，戰(zhàn)爭(zhēng)與和平都是上帝送給我們的禮物，一份愛(ài)的禮物。只有經(jīng)歷過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)與和平的我們才真正懂得了什么是愛(ài)，什么是人生。

像擁抱幸福一樣擁抱不幸，像擁抱新生一樣擁抱死亡，只有這樣，你才能做到真實(shí)的面對(duì)，全身心的投入，在圣潔莊嚴(yán)中完成愛(ài)的儀式。

心神不定范文第3篇

第一，把“assurance”一詞由原來(lái)的“保證”修改為“確認(rèn)”，是一大進(jìn)步。因?yàn)閷徲?jì)確實(shí)不能保證什么，但“確認(rèn)”一詞仍不能準(zhǔn)確地表達(dá)“審計(jì)”一詞的內(nèi)在涵義。一是從英文的構(gòu)詞上，“assurance”一詞由“as”+“sure”+“ance”，“sure”表示“確信”，“as”作為前綴有加強(qiáng)的意思，同時(shí)該單詞與該定義后面的一個(gè)單詞“evaluate”相呼應(yīng)，“evaluate”的意思為“仔細(xì)的考察和判斷而后做出評(píng)價(jià)”，因此，這一英文單詞的意思“核實(shí)而后使……確信”，而不是單單的“確認(rèn)”。二是“審計(jì)”一詞從產(chǎn)生之日起就天然地與三方（即審計(jì)委托人、審計(jì)師、被審計(jì)對(duì)象）聯(lián)系在一起。審計(jì)是以法律規(guī)章制度為參照物，審計(jì)師對(duì)被審計(jì)對(duì)象的行為過(guò)程及結(jié)果進(jìn)行判斷，并將判斷結(jié)果反饋給審計(jì)委托人，而“確認(rèn)”一詞不必一定有三方存在。三是“確認(rèn)”不必像“審計(jì)”那樣一定以法律規(guī)章制度為參照物。四是審計(jì)是一種主動(dòng)行為，是一種積極的選擇。而“確認(rèn)”一詞在《新華字典》中的意思被解釋為：“十分肯定的加以承認(rèn)”，而“承認(rèn)”一詞的意思為“同意”。承認(rèn)，可以是承認(rèn)自己做事的過(guò)程或結(jié)果，也可以是承認(rèn)另一方做事的方案、程序和結(jié)果。當(dāng)為承認(rèn)另一方做事的方案、程序和結(jié)果時(shí)，是一種被動(dòng)的選擇，因此，如果認(rèn)為內(nèi)部審計(jì)僅僅是被動(dòng)地承認(rèn)另一方做事的方案、程序和結(jié)果，那么內(nèi)部審計(jì)的地位實(shí)在低得可憐，但事實(shí)是內(nèi)部審計(jì)的地位日益受到重視。因此，筆者認(rèn)為還是譯為“鑒證”更為準(zhǔn)確?！拌b”根據(jù)吳潤(rùn)儀主編的《漢字詳解字典》對(duì)“鑒”字的解釋為：“形聲、會(huì)意字。從金監(jiān)聲，指‘用銅制成的鏡子’，故從金；又因監(jiān)本指‘人照見(jiàn)自己的形象’，故鑒從監(jiān)聲并會(huì)意……。（1）本義指‘鏡子’：以銅為鏡，可正衣冠；（2）由本義引申指‘照’：油光可鑒；（3）由上義引申指‘審察，仔細(xì)看’……?！倍鴮徲?jì)正是對(duì)照法律規(guī)章制度仔細(xì)核對(duì)?！白C”根據(jù)《漢字詳解字典》解釋為：“形聲、會(huì)意字。從言登聲，指‘用事實(shí)告發(fā)’，告發(fā)就得說(shuō)或用語(yǔ)言檢舉，故證從言；又因‘登’有‘成熟’義，成熟之言有‘事實(shí)’的意味，故證從登聲并會(huì)意；……。（1）本義指‘告發(fā)’；（2）由本義引申指‘憑據(jù)，幫助斷定事理的東西’；（3）由上義引申指‘用人物、事實(shí)來(lái)表明或斷定’……。”而且“鑒證”也是一種主動(dòng)行為，是一種積極的選擇，因此“鑒證”更加符合“審計(jì)”的內(nèi)在涵義。對(duì)于因“內(nèi)部審計(jì)”的獨(dú)立性不夠，其出具的審計(jì)報(bào)告具不具有“鑒證”作用，筆者認(rèn)為，“內(nèi)部審計(jì)”獨(dú)立性不夠是公司內(nèi)部治理的問(wèn)題，其出具的審計(jì)報(bào)告對(duì)外不具有“鑒證”功能，但對(duì)內(nèi)仍具有這一功能。內(nèi)部審計(jì)――“審計(jì)”是這個(gè)詞的主體，“內(nèi)部”只是定語(yǔ)，“內(nèi)部”一詞作為定語(yǔ)，只是在某些特性上有別于注冊(cè)會(huì)計(jì)師審計(jì)和政府審計(jì)，并不能改變“審計(jì)”的性質(zhì)；另一方面一些企業(yè)內(nèi)部審計(jì)外包，能說(shuō)其獨(dú)立性不夠嗎？所以，筆者認(rèn)為把“assurance”一詞譯為“鑒證”也許更符合“審計(jì)”的內(nèi)在涵義。

第二，對(duì)“to add value and improve an organization's operations”這一目的狀語(yǔ)。中國(guó)內(nèi)部審計(jì)師協(xié)會(huì)的最新譯法為“旨在增加價(jià)值和改善組織的運(yùn)營(yíng)”，其實(shí)譯得很扣和原文，但與漢語(yǔ)的用語(yǔ)習(xí)慣有出入?！案纳平M織的運(yùn)營(yíng)”在漢語(yǔ)中可以作為目的，但在與“增加價(jià)值”連在一起時(shí)，更多的是把“增加價(jià)值”作為目的，而把“改善組織的運(yùn)營(yíng)”作為手段，所以，筆者認(rèn)為把它譯為“旨在改善組織的運(yùn)營(yíng)以增加其價(jià)值”更為貼切。其實(shí)原文用的是“and”，并無(wú)遞進(jìn)的意思，筆者只是從漢語(yǔ)的用語(yǔ)習(xí)慣方面認(rèn)為這樣讀起來(lái)更順口，畢竟翻譯除了“信”，還有“達(dá)和雅”的要求。

第三，對(duì)“to evaluate and improve the effectiveness ofrisk management，control，andgovernanceprocesses”的譯法。2005年中國(guó)內(nèi)部審計(jì)師協(xié)會(huì)將其譯為“評(píng)價(jià)并改善風(fēng)險(xiǎn)管理、控制和治理過(guò)程的效果，”這樣譯讀起來(lái)總有些拗口，漢語(yǔ)有“管理過(guò)程”、“控制過(guò)程”、“治理過(guò)程”，也有“管理效果”、“控制效果”、“治理效果”，但“管理過(guò)程的效果”、“控制過(guò)程的效果”、“治理過(guò)程的效果”不合漢語(yǔ)的搭配習(xí)慣，因“管理”、“控制”、“治理”都是持續(xù)動(dòng)詞，本身就是過(guò)程，因此用漢語(yǔ)的平仄之聲讀起來(lái)總有些拗口。另外漢語(yǔ)常講“評(píng)價(jià)什么的過(guò)程是否合理”、“評(píng)價(jià)什么的效果是否顯著”、“對(duì)什么進(jìn)行評(píng)價(jià)”，單講“評(píng)價(jià)什么的過(guò)程”、“評(píng)價(jià)什么的效果”，少了賓語(yǔ)補(bǔ)語(yǔ)，句子是不完整的。再有新的譯法把“effectiveness”由原來(lái)的“效率”改譯為“效果”，而根據(jù)《現(xiàn)代英漢綜合大詞典》“effectiveness”既有“效率”的意思，也有“效果”的意思，事實(shí)上“效率”、與“效果”并不是截然分開(kāi)的，在保證方向正確的條件下，即保證“效果”是正確的條件下，提高“效率”是必然的要求。在目前這種“快魚(yú)吃慢魚(yú)”的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，要實(shí)現(xiàn)組織的目標(biāo)，僅僅保證方向正確是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須以最快的速度搶占人才，以最優(yōu)的角度搶占市場(chǎng)，以最有效率的方案行事才可能達(dá)到目標(biāo)。而內(nèi)部審計(jì)作為內(nèi)部控制的一部分，與其說(shuō)在“效果”上能有所作為，毋寧說(shuō)在“效率”上更有所作為，畢竟保證方向正確是高管層的責(zé)任，而審計(jì)只是再確認(rèn)后給組織以信心。所以對(duì)這部分的翻譯，筆者認(rèn)為原來(lái)的譯法在結(jié)構(gòu)上更符合漢語(yǔ)的習(xí)慣，因此可否譯為“來(lái)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理、控制及治理過(guò)程的效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，以提高它們的效率”。

心神不定范文第4篇

【關(guān)鍵詞】IMA； 適航取證；AC 20-170

Airworthiness Certification Requirements Analysis of Obtaining an IMA Component Acceptance Letter

YAO Xi

（Shanghai aircraft research and design institute， Shanghai 210201，China）

【Abstract】IMA system can adopt the incremental acceptance to get the certification， which is finished by several tasks. During the process of incremental acceptance， it can be accepted by obtaining IMA component acceptance letters. Considered the correlative airworthiness documents， the airworthiness certification requirements and application process are analyzed. This paper can provide fundamental basis for the airworthiness certification implementation of the civil aircraft IMA system.

【Key words】IMA； airworthiness； certification； AC 20-170

0 引言

RTCA特別委員會(huì)200（SC200）和EUROCAE工作組71（WG-71）做了如下定義：“IMA是一組靈活的可重用的可互操作的共享硬件和軟件資源當(dāng)把這些資源綜合在一起時(shí)可以構(gòu)建一個(gè)平臺(tái)，該平臺(tái)按一組確定的安全和性能需求進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，能提供各種服務(wù)并駐留執(zhí)行飛機(jī)功能的應(yīng)用”[1]。本文將使用RTCA/EUROCAE的定義范疇，重點(diǎn)討論IMA平臺(tái)本身的適航符合性方法。

1 IMA系統(tǒng)審定文件體系

IMA是一種航電系統(tǒng)的體系架構(gòu)，其多個(gè)航電子系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)虛擬系統(tǒng)共享航電資源，各子系統(tǒng)間通過(guò)分區(qū)來(lái)進(jìn)行隔離，各系統(tǒng)的資源耦合更緊密。IMA系統(tǒng)涉及到系統(tǒng)集成、機(jī)載數(shù)據(jù)、總線、軟件、硬件等各方面，其中直接與IMA系統(tǒng)相關(guān)的適航審定文件如圖1所示[2]。

隨著ARP-4754A，DO-297和AC 20-170的陸續(xù)，IMA的取證方式有了很大的變化，將更具難度和挑戰(zhàn)性。深入研究這些新的標(biāo)準(zhǔn)和指南，將對(duì)IMA取證方法提供更切實(shí)有效的方法。

1.1 AC 20-170 《利用DO-297和TSO C153進(jìn)行IMA系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、集成和批準(zhǔn)》

FAA AC20-170通過(guò)認(rèn)可RTCA/DO-297標(biāo)準(zhǔn)中的目標(biāo)、過(guò)程和活動(dòng)，合并AC20-145及其他相關(guān)信息，共同形成了一種針對(duì)IMA系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、集成、驗(yàn)證和安裝批準(zhǔn)的可接受符合性方法。也就是說(shuō)，AC 20-170明確了申請(qǐng)人可以采用DO-297來(lái)進(jìn)行IMA系統(tǒng)的適航取證。它定義了各階段獲取IMA 接受信函的過(guò)程，IMA組件的復(fù)用、構(gòu)型管理，還補(bǔ)充了一些DO-297未覆蓋的內(nèi)容，最后還對(duì)TSO部件在IMA系統(tǒng)中的使用做了說(shuō)明[3]。

1.2 DO-297《IMA開(kāi)發(fā)指南和審定考慮》

DO-297是由美國(guó)航空無(wú)線電技術(shù)委員會(huì)（RTCA）特別委員會(huì)SC-200聯(lián)合歐洲民航設(shè)備組織（ERUOCAE）工作組WG-60聯(lián)合編制的，目的在于向IMA系統(tǒng)適航認(rèn)證過(guò)程中的利益相關(guān)方，包括IMA系統(tǒng)集成商、硬件開(kāi)發(fā)商、應(yīng)用開(kāi)發(fā)商、適航認(rèn)證申請(qǐng)人等，提供IMA模塊、應(yīng)用、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程和增量式認(rèn)可的認(rèn)證方法。

DO-297中提出：增量認(rèn)可是針對(duì)IMA模塊化架構(gòu)的一種認(rèn)證方法，主要為以獲得批準(zhǔn)和通過(guò)適航認(rèn)證為目標(biāo)，接受或確定IMA模塊、應(yīng)用、和/或未裝機(jī)IMA系統(tǒng)能夠滿足特定要求，獲取審定局方認(rèn)可的一種過(guò)程[4]。增量認(rèn)可分解為多項(xiàng)任務(wù)，通過(guò)獲得審定局方對(duì)單個(gè)任務(wù)的信任，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)適航認(rèn)證的目標(biāo)。

2 IMA的增量認(rèn)可

正如RTCA/DO-297中定義的，IMA系統(tǒng)的安裝批準(zhǔn)可以基于累積式的增量認(rèn)可方式，最終完整的設(shè)計(jì)保證要證實(shí)所安裝的系統(tǒng)和功能要與適用的規(guī)章和指南一致。

使用增量認(rèn)可過(guò)程的主要優(yōu)點(diǎn)是，增量認(rèn)可提供了在IMA系統(tǒng)中集成和接受新部件的能力，無(wú)需重復(fù)認(rèn)可的情況下維護(hù)已存在的部件。也就是說(shuō)：

（1）通過(guò)提交有確定演變過(guò)程的認(rèn)證數(shù)據(jù)包，可以在相同的認(rèn)證項(xiàng)目的多個(gè)應(yīng)用中復(fù)用已接受的IMA部件。在不用妥協(xié)系統(tǒng)安全性的情況下，這能減少目前飛機(jī)或引擎取證項(xiàng)目的工作量。

（2）通過(guò)提交有確定演變過(guò)程的認(rèn)證數(shù)據(jù)包，在未來(lái)的認(rèn)證項(xiàng)目中復(fù)用已接受的IMA部件。在不用妥協(xié)系統(tǒng)安全性的情況下，這能減少接下來(lái)飛機(jī)或引擎取C項(xiàng)目的工作量。

3 獲取IMA部件認(rèn)可信件

3.1 一般性指導(dǎo)

RTCA/DO-297中描述過(guò)，IMA部件的增量認(rèn)可通常與獲取IMA部件認(rèn)可信件過(guò)程聯(lián)系在一起。

對(duì)于應(yīng)用、IMA開(kāi)發(fā)者/系統(tǒng)集成者和IMA部件開(kāi)發(fā)者，獲取IMA部件認(rèn)可信件是可選的。決定申請(qǐng)或不申請(qǐng)對(duì)IMA系統(tǒng)及其安裝在飛機(jī)或引擎上的最終批準(zhǔn)沒(méi)有任何影響。而獲取IMA部件認(rèn)可信件的主要原因是正式記錄符合性數(shù)據(jù)的認(rèn)可，以便將來(lái)或同時(shí)復(fù)用該已接受的lMA部件。

AC 20-170中指出通常在下列情況之后發(fā)出IMA部件認(rèn)可信件：

1）申請(qǐng)人已經(jīng)完成并提交了所有相關(guān)文件，并表明了RTCA / D0-297的目標(biāo)，附件A，表A-1和/或A-2（取決于IMA部件是模塊還是應(yīng)用），表A-3和表A-4已經(jīng)達(dá)到目標(biāo)，并且

2）沒(méi)發(fā)現(xiàn)安裝，安全，操作，功能或性能上的問(wèn)題。

3.2 FAA辦公室的選擇

使用以下指導(dǎo)來(lái)確定IMA部件認(rèn)可信件應(yīng)該申請(qǐng)哪個(gè)FAA辦公室：

需要注意的是，不會(huì)向不在美國(guó)境內(nèi)的公司lIMA部件認(rèn)可信件。因?yàn)闆](méi)有ACO對(duì)這種公司負(fù)有地理上的責(zé)任和監(jiān)督的權(quán)利。

3.3 IMA部件認(rèn)可信件組成部分

一個(gè)IMA部件認(rèn)可信件由三部分組成：

IMA部件認(rèn)可封面函由申請(qǐng)人編寫(xiě)和簽署的IMA部件認(rèn)可信件；IMA部件認(rèn)可信件數(shù)據(jù)表，由IMA部件認(rèn)可信件的申請(qǐng)人準(zhǔn)備；由美國(guó)聯(lián)邦航空局準(zhǔn)備和簽署的認(rèn)可信函。

表1

3.4 IMA部件認(rèn)可封面函的必要信息

IMA部件認(rèn)可封面函說(shuō)明了FAA接受哪些符合性數(shù)據(jù)。在IMA部件認(rèn)可封面函中應(yīng)包含以下信息：

1）申請(qǐng)日期。

2）要申請(qǐng)的FAA辦公室。

3）IMA 部件認(rèn)可封面函的唯一標(biāo)識(shí)符。該標(biāo)識(shí)符的具體格式由申請(qǐng)人自行決定。它可以是一個(gè)公司的通信號(hào)碼，或者一個(gè)僅用于IMA部件認(rèn)可信件的唯一標(biāo)識(shí)符。但是，一旦使用了特定的標(biāo)識(shí)符，它將不能被重新使用。

4）申請(qǐng)公司的名稱(chēng)和聯(lián)系方式。

5）原始IMA開(kāi)發(fā)者/系統(tǒng)集成者的名稱(chēng)和聯(lián)系方式，安裝部件的機(jī)載系統(tǒng)和飛機(jī)/引擎，微處理器，存儲(chǔ)器管理單元，數(shù)據(jù)總線，輸入/輸出設(shè)備等目標(biāo)環(huán)境等等，以及關(guān)于IMA部件的初始認(rèn)可的其他信息。如果與IMA部件認(rèn)可信件申請(qǐng)者不一樣的話，還需提供IMA部件申請(qǐng)者的姓名和聯(lián)系方式。

6）將要回答關(guān)于部件認(rèn)可和并發(fā)/未來(lái)復(fù)用問(wèn)題的人員或機(jī)構(gòu)的聯(lián)系方式。

7）IMA部件名稱(chēng)，唯一部件標(biāo)識(shí)符和所有相關(guān)文檔編號(hào)、標(biāo)題和修訂級(jí)別。舉例如下，系統(tǒng)、軟件或硬件（如適用）構(gòu)型索引編號(hào)和修訂版本，部件的認(rèn)可完成綜述編號(hào)和修訂版本，以及模塊配置索引中未包含的任何配置信息。

8）所有配置信息（如有必要，可引用其他文件）用來(lái)完全定義部件及其開(kāi)發(fā)環(huán)境。

9）部件目的和使用區(qū)域的高級(jí)別描述。

10）部件的軟件分區(qū)，軟件級(jí)別和硬件設(shè)計(jì)保證等級(jí)的簡(jiǎn)短說(shuō)明。

11） 通過(guò)IMA部件認(rèn)可信件所接受和記錄的符合性數(shù)據(jù)種類(lèi)的說(shuō)明――即機(jī)載軟件，復(fù)雜電子硬件（CEH），簡(jiǎn)單電子硬件（SEH）部件的綜合測(cè)試，設(shè)備布置設(shè)計(jì)（EQT），以及已經(jīng)達(dá)成一致的任何其他數(shù)據(jù)類(lèi)型。

12）說(shuō)明每個(gè)符合性數(shù)據(jù)類(lèi)型是否全面或者片面符合其各自的標(biāo)準(zhǔn)――例如，用于機(jī)載軟件的RTCA / DO-178B，對(duì)于任何部分符合性的完整描述不是必需的，將該信息應(yīng)包含在IMA部件認(rèn)可信件數(shù)據(jù)表中。

13）簽字人證明IMA部件符合IMA部件認(rèn)可信件中定義的所有適用要求的符合性說(shuō)明。

14）簽名和日期。能代表IMA部件認(rèn)可信件所適用的每個(gè)技術(shù)規(guī)則的至少一個(gè)管理簽名：機(jī)載軟件的RTCA / DO-178B符合性， RTCA / DO-254對(duì)CEH的符合性，SEH的綜合測(cè)試和分析，以及EQT的RTCA / DO-160F符合性。

3.5 IMA部件認(rèn)可信件數(shù)據(jù)表的必要信息

IMA部件認(rèn)可信件數(shù)據(jù)表至少應(yīng)包含：

1）在認(rèn)可過(guò)程中，IMA部件開(kāi)發(fā)者所做的假設(shè)。

2） 在最初認(rèn)可過(guò)程中產(chǎn)生的技術(shù)上或條例問(wèn)題的概述，以及申請(qǐng)人和FAA如何解決這些問(wèn)題。

3）IMA開(kāi)發(fā)人員/系統(tǒng)集成者和/或申請(qǐng)人需要執(zhí)行的額外活動(dòng)的總結(jié)，以確保使用已認(rèn)可部件來(lái)滿足RTCA / DO-297任務(wù)3和4的所有目標(biāo)。描述完全符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)所需的符合性活動(dòng)。

4）所有軟件分區(qū)和/或復(fù)雜電子硬件（CEH）/簡(jiǎn)單電子硬件（SEH）設(shè)備的軟件和/或硬件設(shè)計(jì)保證級(jí)別。

5）目標(biāo)計(jì)算機(jī)的描述，包括適用硬件，操作系統(tǒng)，板卡支持包，驅(qū)動(dòng)程序等，將通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)飛機(jī)級(jí)別的功能。

6）部件和目標(biāo)環(huán)境的功能和/或目的的高級(jí)別描述。如果部件包含多個(gè)軟件分區(qū)和/或多個(gè)CEH / SEH設(shè)備，則應(yīng)包括每個(gè)高級(jí)別的描述。這允許我們和IMA部件集成者清楚地了解每個(gè)分區(qū)和/或硬件設(shè)備及其相關(guān)軟件級(jí)別和/或硬件設(shè)計(jì)保證級(jí)別的關(guān)系。

7）所有EQT（設(shè)備布置設(shè)計(jì)）已完成的測(cè)試等級(jí)。

8）限制，安裝，安全，操作，功能或性能問(wèn)題。

9）RTCA/DO-297的4.2.4e，4.2.10，4.2.12e，4.3.2和4.4.2中描述的模塊或應(yīng)用認(rèn)可數(shù)據(jù)，包括接口規(guī)范，用戶指南和使用區(qū)域。

10）對(duì)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的說(shuō)明，除了該部件認(rèn)可信件中包含的AC20-170中第4-2b段所述的特定的技術(shù)規(guī)范外。IMA部件認(rèn)可信件的申請(qǐng)人還應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明IMA開(kāi)發(fā)商/系統(tǒng)集成者和/或飛機(jī)或引擎制造商將要完成的工作，以獲得與其技術(shù)規(guī)范相關(guān)的符合性數(shù)據(jù)的完整符合性。

11）能證明IMA部件認(rèn)可信件數(shù)據(jù)表中包含的符合性數(shù)據(jù)已被FAA或FAA授權(quán)代表評(píng)估并接受的任何相關(guān)文件的副本。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文分析了現(xiàn)有的針對(duì)IMA系統(tǒng)的審定文件體系，根據(jù)AC 20-170和DO-297中的適航審定要求，梳理了獲取IMA部件認(rèn)可信件的要求和實(shí)施方法。我國(guó)民用飛機(jī)IMA系統(tǒng)的適航取證其中仍有很多技術(shù)難點(diǎn)，有待于進(jìn)一步的探索實(shí)施。

【參考文獻(xiàn)】

[1]RTCA/DO-297， Integrated Modular Avionics（IMA） Development Guidance and Certification Considerations， November 2005[Z].

[2]趙長(zhǎng)嘯，閻芳，王鵬.綜合模塊化航電系統(tǒng)適航審定要求分析[J].電訊技術(shù)，2015，55（10）：1134-1140.[ZHAOChangxiao，YAN Fang，WANGPeng. Airworthiness CertificationRequirements Analysis for Integrated Modular Avionics System[J].Telecommunication Engineering，2015，55（10）：1134-1140.]

心神不定范文第5篇

原文：

《芙蓉峰下有梵宮曰智者禪苑寺左右塘蓮花盛開(kāi)僧與文士賡和者多予次其韻》朝代:元    作者:葉颙

馮夷仙人冰玉瑩，綠蓋云鬟踏明鏡。

嫣然一笑隔煙波，露濕胭脂容貌正。

道人心地亦清雅，不染淤泥出正定。

豈無(wú)奇士同品題，亦有山僧共涵泳。

芙蓉山色秋更癯，斜日黯紅愁對(duì)影。

喚回西子昔年夢(mèng)，淡妝濃抺嬌相并。