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海峽兩岸關(guān)系范文第1篇

前不久，國務(wù)院正式批準(zhǔn)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030）》，其中包括了兩條大陸連接臺灣的兩岸高速公路。一是福州經(jīng)平潭到臺北的高速公路；一是廈門經(jīng)金門到高雄的高速公路。此前，中央政府已將建設(shè)京臺高速公路與鐵路列入全國公路規(guī)劃方案。實現(xiàn)海峽兩岸高速公路或高速鐵路建設(shè)，最重要的是要建設(shè)海峽兩岸海底隧道。

隨著海峽兩岸關(guān)系的改善與發(fā)展，近年來有關(guān)建設(shè)臺灣海峽隧道的討論不斷增多。依目前形勢看，興建臺灣海峽隧道與建設(shè)連接海峽兩岸的高速公路或鐵路，面臨許多障礙，尤其是政治方面的障礙，但長期觀察，建設(shè)連接海峽兩岸的海峽隧道與高速公路并非不可能。終有一天，建設(shè)海峽兩岸海底隧道將會成為兩岸共識，若能在未來實現(xiàn)，屆時阻隔兩岸的臺灣海峽將天險變通途。

中華民族新夢想

20世紀(jì)以來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，全球海底隧道建設(shè)在全球范圍內(nèi)迅速展開，尤其連接英國與法國的英吉利海峽隧道于1995年建成，大大縮短了英國與歐洲的距離，加快、加深了英倫半島與歐洲的經(jīng)濟(jì)社會融合。

海峽兩岸盡管分割、分治上百年，中間只有短短的數(shù)年統(tǒng)一時間（1945年臺灣回歸中國到1949年敗退臺灣），但實現(xiàn)海峽兩岸統(tǒng)一與民族富強(qiáng)一直是中華兒女的共同夢想。在漫長的歷史進(jìn)程中，就不斷有人提出建設(shè)臺灣海峽隧道的設(shè)想。據(jù)臺灣媒體報道，1948年夏天，臺灣大學(xué)生提出建設(shè)臺灣海峽隧道的提議，希望將臺灣與大陸連接起來。到了上世紀(jì)60年代，大陸也有人提出要修建連接臺灣的海峽隧道建議。在海峽兩岸特殊的歷史大背景下，這種偶爾的提議與設(shè)想很難受到關(guān)注，自然不會引起足夠大的反響。

然而，在新的歷史條件下，在海峽兩岸關(guān)系發(fā)生重大變化的背景下，建設(shè)臺灣海峽隧道的設(shè)想再次被提議，而且逐步引起海峽兩岸的反響與關(guān)注。

1996年，清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院教授、著名工程專家吳之名遠(yuǎn)赴歐洲考察于1995年建成的英吉利海峽隧道工程。隨后，他發(fā)表了《英吉利海峽隧道工程的經(jīng)驗教訓(xùn)和臺灣海峽隧道的構(gòu)想》一文，很快引起海峽兩岸學(xué)者與媒體的熱烈回應(yīng)。隨后，臺灣海峽隧道論證中心應(yīng)運(yùn)而生，各種關(guān)于臺灣海峽隧道的研討會相繼召開，其中福建省就舉辦了多次“臺灣海峽通道工程學(xué)術(shù)研討會”，探討臺灣海峽隧道的相關(guān)論文相繼發(fā)表，建設(shè)臺灣海峽隧道成為兩岸關(guān)系發(fā)展中的一個重大工程議題。

三種海底隧道方案

經(jīng)過海峽兩岸專家長達(dá)十多年的研究論證，初步確定了三條可行的海底隧道方案：北線為福建平潭到臺灣新竹；中線為福建莆田到臺灣苗栗；南線為福建廈門到臺灣嘉義。在上述三種方案中，專家更傾向地質(zhì)條件穩(wěn)定、距離最短的北線方案。

北線海底隧道由福建福清經(jīng)平潭島到新竹市，采用橋梁與隧道相連接的方式，總長144公里。其中，福清半島小山東島到平潭島娘宮段為跨海大橋，平潭到新竹為海底隧道，其中隧道海底部分長125公里，陸地段長19公里。專家評估認(rèn)為，北部隧道經(jīng)過地區(qū)海底地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)斷裂帶，也未曾發(fā)生過7級以上的強(qiáng)烈地震，現(xiàn)今地震流動屬中性，頻度較低，平均水深為60米左右。尤其是這一隧道兩端分別與省會城市福州與臺北市較近，較具經(jīng)濟(jì)效益。中線起于福建莆田笏石，經(jīng)南日島至苗栗，全長128公里，位于福建與臺灣中部地區(qū)。地質(zhì)條件相對較差，水深超過70米，不如北部線路理想。南線福建廈門經(jīng)金門、澎湖島至臺灣嘉義海濱，跨海總長207公里，其中海下174公里。可將福建廈門、金門、澎湖與臺灣本島連成一線，有著特別的經(jīng)濟(jì)意義，但地質(zhì)條件復(fù)雜，線路最長，投資最大。

上述三條臺灣海峽通道建設(shè)的建議，若能在未來實現(xiàn)，也就意味著國務(wù)院提出的海峽兩岸高速公路的實現(xiàn)。這是海峽兩岸共同期待的臺灣海峽通道發(fā)展遠(yuǎn)景。

如果投資興建臺灣海峽海底隧道，造價巨大。英吉利海峽隧道全長53公里，只有臺灣海峽隧道最短距離約150公里的三分之一。按目前世界海底隧道造價每公里27億元人民幣計算，未來可能會增加到每公里50億元，臺灣海峽隧道直接造成約需7500億元人民幣（也有專家預(yù)計為4000億至5000億元），加上其他經(jīng)費(fèi)預(yù)算，估計總造價會超過1萬億元人民幣。

就海峽兩岸經(jīng)濟(jì)實力而言，由海峽兩岸共同負(fù)擔(dān)興建，通過政府、民間等多方籌集資金并不困難。盡管投資總額巨大，但每年的平均投資額則相對較小，兩岸分?jǐn)偩透菀滓恍?。海峽隧道建成后，其經(jīng)濟(jì)效益與社會效益是非常巨大的。建成后，海峽兩岸之間的時空距離大大縮短，人員、貨物、車輛往來將會十分頻繁，僅一年間人員往來估計會超過數(shù)千萬人次，真正實現(xiàn)海峽兩岸貨暢其流，物盡其利，人盡其便的目標(biāo)。尤其是興建過程，可能持續(xù)十多年，需要大量的資金、物力、原料、技術(shù)與人力的投入，對臺灣基礎(chǔ)建設(shè)工程與整體經(jīng)濟(jì)的拉動是非常巨大的，可讓臺灣經(jīng)濟(jì)年平均增長至少增加1.5個百分點(diǎn)。

海峽兩岸海上通道的打通，不僅加快兩岸經(jīng)濟(jì)一體化與社會一體的發(fā)展，而且有利于兩岸政治融合，在客觀上可有效遏制“”分裂活動，對兩岸的和平統(tǒng)一與中華民族的復(fù)興具有重大的戰(zhàn)略意義。

兩岸高速公路規(guī)劃

在現(xiàn)階段，興建臺灣海峽隧道仍是一個較為敏感的話題，中央政府對此表態(tài)盡管十分謹(jǐn)慎，但仍透露出較為積極的態(tài)度。1996年4月，大陸方面曾明確表示，“對于建設(shè)跨越臺灣海峽的橋梁或隧道工程，在具備充分的可行性前提下，會考慮實施建設(shè)問題”。

目前大陸已將海峽兩岸交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)納入全國公路交通網(wǎng)規(guī)劃方案之中。2004年，國務(wù)院審議通過的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，提出北京到臺灣的高速公路建設(shè)規(guī)劃，代號G3，簡稱京臺高速，起點(diǎn)為北京，途經(jīng)天津、河北、山東、江蘇、安徽、福建，終點(diǎn)為臺北，全長達(dá)2030公里，全封閉，全立交。2008年3月，鐵道部與福建省政府在京簽署了《關(guān)于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)新一輪鐵路建設(shè)的會議紀(jì)錄》，其中包括了京臺、昆臺（昆明一臺灣）兩條高速鐵路建設(shè)計劃；福建規(guī)劃2010年起再建1200公里鐵路，其中包括京臺高速鐵路建設(shè)，計劃以海底隧道方式廈門入海，抵達(dá)臺灣。

2009年3月兩會期間，原鐵道部負(fù)責(zé)人在兩會上表示希望修建大陸至臺灣的鐵路，再次引起關(guān)注。據(jù)悉，這是大陸方面推動的“369海峽鐵路網(wǎng)”中的兩條線路，即“北京-合肥-福州-臺北”鐵路和“昆明-漳州-廈門-高雄”鐵路。這兩條鐵路均為電氣化雙線鐵路，時速為200至300公里的快速鐵路。預(yù)計“369海峽鐵路網(wǎng)”在2015年完成，屆時總里程將達(dá)到6000公里，總投資3500億元人民幣。2008年9月，京臺高速鐵路的北京至福州段已經(jīng)開始建設(shè)，建成后未來將考慮選擇海底隧道的方式，讓火車抵達(dá)臺灣。

臺灣海峽隧道的建設(shè)盡管受到兩岸民間的熱烈討論，大陸也有明確的表態(tài)甚至政策上的規(guī)劃，但要建設(shè)連接海峽兩岸的海底隧道，需要臺灣方面有明確的意向，需要海峽兩岸的共同協(xié)商，共同努力，才能夠完成。

在目前島內(nèi)藍(lán)綠對立的政治結(jié)構(gòu)下，臺灣海峽隧道仍屬十分重大而敏感的議題，島內(nèi)很難達(dá)成共識。同時，在現(xiàn)階段海峽兩岸關(guān)系現(xiàn)狀下，重新上臺執(zhí)政的當(dāng)局，對興建臺灣海峽隧道也沒有迫切性，也不愿就這一可能引起政爭的議題進(jìn)行規(guī)劃。

對于大陸方面的海峽鐵路與海底隧道的規(guī)劃，臺灣方面非常低調(diào)。2009年3月初，臺“行政院”官員表示，對大陸提出修建跨海鐵路的建議“毫無所悉，也無評論”。臺灣方面表示，如此浩大的工程，勢必有更多政治、安全甚至“國防”方面的考慮，短期內(nèi)不會考慮，也不會討論。現(xiàn)在不討論，不等于未來不討論。隨著海峽兩岸關(guān)系發(fā)展形勢的變化與兩岸交往的增多與更加密切，不排除條件成熟時，兩岸就此展開協(xié)商與討論，甚至達(dá)成興建共識。

率先啟動金廈跨海大橋建設(shè)

海峽隧道建設(shè)或京臺高速鐵路、昆臺鐵路建設(shè)或福州一臺北、廈門一高雄高速公路建設(shè)，其中福建沿海地區(qū)與金門的跨海大橋建設(shè)是實現(xiàn)海峽海底隧道的重大工程之一。

金廈大橋是由金門縣政府率先提出的政策主張。金門縣政府認(rèn)為金門與廈門有著廣泛的經(jīng)濟(jì)往來，但交通不便，為促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)合作尤其是振興金門經(jīng)濟(jì)，提出三套方案建設(shè)金廈大橋：一是由金門縣五龍山經(jīng)福建角嶼、小嶝島、銜接到大嶝島，全長10.3公里，預(yù)計工程投資經(jīng)費(fèi)為112億元新臺幣；二是由金門五龍山直接連接大嶝島，全長8.6公里，預(yù)計投資經(jīng)費(fèi)101億元新臺幣；三是由五龍山銜接泉州市蓮河地區(qū)，全長11.4公里，預(yù)計投資經(jīng)費(fèi)132億元新臺幣。大橋建成后，金門可直接開車到廈門，較目前“小三通”70分鐘時間的船程可節(jié)省一半時間。

對金門與廈門的經(jīng)濟(jì)連接一直持正面的態(tài)度。在參加大選時就肯定興建金廈大橋的構(gòu)想。2009年春節(jié)，在一次酒會上表示，為何還沒有看到“行政院經(jīng)建會”提出金廈大橋的評估計劃，并指示“經(jīng)建會”應(yīng)加速研究連接金門與廈門的金嶝大橋，盡快提出評估報告。他強(qiáng)調(diào)如果興建金廈大橋，可以吸引很多觀光客，對兩岸和平發(fā)展也有重要意義。

海峽兩岸關(guān)系范文第2篇

關(guān)鍵詞：海峽兩岸貿(mào)易；貿(mào)易成本；引力模型

中圖分類號：F727　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A　文章編號：0438-0460（2012）06-0086-08

收稿日期：2012-04-26

基金項目：國家社會科學(xué)基金重點(diǎn)項目“構(gòu)建臺灣海峽兩岸關(guān)系和平發(fā)展框架研究”（11AZZ005）；教育部人文社科重點(diǎn)研究基地重大項目“后ECFA時代兩岸經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展趨勢與對策研究”（11JJD810006）；中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項資金資助項目“海峽兩岸貿(mào)易成本及其效應(yīng)研究”（20122G011）；

作者簡介：李非，男，福建永安人，廈門大學(xué)臺灣研究院教授、博士生導(dǎo)師，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士；蔣含明，男，江西南昌人，廈門大學(xué)臺灣研究院博士研究生。

2008年是海峽兩岸關(guān)系出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折的一年。從2008年3月下旬開始在兩岸同胞的共同努力下，發(fā)生重大的積極變化，兩岸關(guān)系發(fā)展面臨難得的歷史機(jī)遇，並在其后呈現(xiàn)出不斷改善和發(fā)展的良好勢頭。具體而言，2008年12月，兩岸實現(xiàn)了海運(yùn)直航、空運(yùn)直航、直接通郵的“大三通”；2010年6月29日海峽兩岸關(guān)系協(xié)會與財團(tuán)法人海峽交流基金會正式簽署《兩岸經(jīng)濟(jì)合作架構(gòu)協(xié)議》（ECFA），其內(nèi)容涵蓋“商品貿(mào)易、早期收獲、服務(wù)貿(mào)易、投資保障、防衛(wèi)措施、經(jīng)濟(jì)合作，以及爭端解決機(jī)制”等。隨著兩岸關(guān)系的進(jìn)展，兩岸貿(mào)易成本迅速下降。臺灣學(xué)者張五岳（2003）指出，兩岸全面開放直接“三通”，每年兩岸海上貨運(yùn)、空中客運(yùn)、電信等費(fèi)用可以節(jié)省至少7.33億美元，其中海運(yùn)直航可節(jié)省2.48億美元，空運(yùn)票價可以節(jié)省4.38億美元的經(jīng)濟(jì)以及695萬小時的時間成本。

貿(mào)易成本對于分析兩岸貿(mào)易乃至促進(jìn)海峽兩岸構(gòu)建更加緊密的經(jīng)濟(jì)共同體，都具有至關(guān)重要的作用。然而，傳統(tǒng)的貿(mào)易理論研究將貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展僅僅歸結(jié)為與資源稟賦相關(guān)的比較優(yōu)勢，對貿(mào)易流通領(lǐng)域中發(fā)生的其他成本並沒有引起關(guān)注。近年來越來越多的知名學(xué)者在經(jīng)濟(jì)一體化化背景下開始把目光轉(zhuǎn)向貿(mào)易成本這個國際經(jīng)濟(jì)學(xué)中的重要變量（Obsffeld　et.al，2000）。國際貿(mào)易領(lǐng)域?qū)＜褹nderson等（2006）指出在一些情況下貿(mào)易成本將會受到政策的很大影響乃至成為政策工具實施的直接結(jié)果，這一點(diǎn)在兩岸貿(mào)易領(lǐng)域體現(xiàn)的尤為突出。1995年6月臺灣李登輝訪問美國，兩岸關(guān)系趨于惡劣。次年8月臺灣當(dāng)局推行所謂“戒急用忍”政策阻擾臺灣企業(yè)“西進(jìn)”。2001年11月，臺灣當(dāng)局所謂“行政院院會”又開始實施“積極開放，有效管理”的經(jīng)貿(mào)政策對赴祖國大陸投資個案設(shè)置新的審查機(jī)制，祖國大陸與臺灣經(jīng)貿(mào)往來受其負(fù)面影響嚴(yán)重。

由于臺灣當(dāng)局制定了許多非經(jīng)濟(jì)考慮的限制兩岸貿(mào)易的政策措施，導(dǎo)致兩岸貿(mào)易與一般區(qū)域與區(qū)域之間的貿(mào)易存在很大差別（李非，2008）。臺灣當(dāng)局出于對“政治矮化”的擔(dān)憂對兩岸貿(mào)易一直保持政策干預(yù)，使貿(mào)易成本居高不下。

二、文獻(xiàn)綜述

經(jīng)濟(jì)學(xué)歷次重大發(fā)現(xiàn)都在不同程度體現(xiàn)為成本問題的進(jìn)展。經(jīng)濟(jì)學(xué)史中很多著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家都對成本問題做出了富有成效的研究，這表明成本問題應(yīng)當(dāng)是經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的首要問題（方虹等，2010）。從國際貿(mào)易理論的發(fā)展史來看，古典以及新古典貿(mào)易理論以國際分工和國際貿(mào)易的利益分配以及屬于生產(chǎn)領(lǐng)域范疇的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成本，作為國際貿(mào)易理論研究中的主要對象，進(jìn)行了較為詳盡的分析。但由于忽略了交易成本和代際成本等屬于流通領(lǐng)域范疇的貿(mào)易成本，導(dǎo)致傳統(tǒng)貿(mào)易理論很難在現(xiàn)實中解釋近年來在國際貿(mào)易領(lǐng)域出現(xiàn)的國際貿(mào)易與制度安排矛盾、國際貿(mào)易中機(jī)會主義行為傾向突出等新問題。

貿(mào)易成本指的是將產(chǎn)品送達(dá)最終消費(fèi)者過程中所引發(fā)的所有成本，包括信息成本、運(yùn)輸成本、合同履行成本等。由于獲取上述數(shù)據(jù)常常需要耗費(fèi)大量精力，傳統(tǒng)貿(mào)易理論一直主要關(guān)注于類似關(guān)稅這樣的可見成本。而事實上，自從20世紀(jì)中葉以來，一些旨在消除關(guān)稅壁壘、促進(jìn)自由貿(mào)易的國際組織，如關(guān)稅合作理事會、歐洲經(jīng)濟(jì)共同體關(guān)稅同盟、關(guān)貿(mào)總協(xié)定、世貿(mào)組織相繼問世，並取得了卓越的成就。到2000年，發(fā)達(dá)國家工業(yè)產(chǎn)品的平均進(jìn)口關(guān)稅水平就已經(jīng)下降至3.8％，而發(fā)展中國家工業(yè)品的進(jìn)口關(guān)稅水平也下降至12.3％。這表明關(guān)稅的重要性正逐漸減弱而其他形式的成本在貿(mào)易成本中扮演的角色將越來越重要。

從20世紀(jì)90年代開始，國內(nèi)外一些學(xué)者已經(jīng)開始注意到這個問題，並展開了相關(guān)的理論與實證研究工作。國內(nèi)外越來越多的學(xué)者開始意識到貿(mào)易成本至關(guān)重要，Behrens（2007）指出，如果商品或者服務(wù)的價格未能反映出其全部成本，那么由此得出的研究結(jié)論將缺乏說服力，由此社會將承擔(dān)相應(yīng)的福利損失。Deardorff（1991）則認(rèn)為，一個區(qū)域某產(chǎn)業(yè)凈貿(mào)易份額往往不僅僅取決于一個區(qū)域相對于世界上其他區(qū)域的制造成本，關(guān)鍵還取決于包含運(yùn)輸成本在內(nèi)的貿(mào)易成本。在實證研究方面，國內(nèi)學(xué)者許統(tǒng)生等（2011）測度了中國與主要貿(mào)易伙伴國之間制造業(yè)各產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易成本，結(jié)果顯示：1997-2007年，中國與主要貿(mào)易伙伴貿(mào)易成本在制造業(yè)各產(chǎn)業(yè)上均表現(xiàn)出不同程度的逐年下降趨勢。許志波、鐘昌標(biāo)（2012）的實證研究結(jié)果則表明，貿(mào)易成本會影響國際貿(mào)易利益及其分配，當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易成本高于非農(nóng)產(chǎn)品時，貿(mào)易成本將增強(qiáng)國際貿(mào)易擴(kuò)大城鄉(xiāng)收入差距的效應(yīng)。

在關(guān)于兩岸貿(mào)易成本的問題研究方面，近年來許多學(xué)者也從各自不同角度分別從間接與直接層面進(jìn)行了較為深入的分析與探討。邵宗海（2003）指出，兩岸不能直航不僅使得臺灣島內(nèi)和祖國大陸人民必須付出多倍費(fèi)用，花費(fèi)更多時間，還會無謂增加運(yùn)輸成本，造成臺灣當(dāng)局積極籌劃的亞太?？者\(yùn)中心戰(zhàn)略受到嚴(yán)重影響。李非（2008）則指出，海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作框架協(xié)議中的貨物與服務(wù)貿(mào)易早期收獲清單對于降低兩岸經(jīng)濟(jì)合作中的交易成本極為有利，這對于海峽兩岸經(jīng)濟(jì)不斷走向日益深化的區(qū)域分工乃至進(jìn)一步推動兩岸“更緊密的經(jīng)貿(mào)關(guān)系安排”都具有重大的現(xiàn)實意義。蔣含明（2012）則測度了1997-2010年14年間祖國大陸與臺灣按照HS編碼劃分的各行業(yè)的貿(mào)易成本，在此基礎(chǔ)上建構(gòu)了動態(tài)面板模型並采用了動態(tài)廣義矩估計方法經(jīng)驗分析了其影響因素。研究結(jié)果表明，兩岸各行業(yè)貿(mào)易成本總體呈現(xiàn)下降趨勢，並且各行業(yè)下降的幅度存在較大的異質(zhì)性。

盡管如此，上述文獻(xiàn)在研究方法上或是基于二戰(zhàn)后兩岸關(guān)系的定性描述，或是測度了海峽兩岸按行業(yè)劃分的貿(mào)易成本。本文的創(chuàng)新之處在于首次全面測度了兩岸三十年間的貿(mào)易成本，同時將涵蓋有政策變量的制度因素考慮到貿(mào)易成本的影響因素中，並且運(yùn)用計量方法進(jìn)行了規(guī)范且全面的定量分析。

三、海峽兩岸貿(mào)易成本測算

（一）基準(zhǔn)測算模型：Novy（2006）模型

較為準(zhǔn)確的測度貿(mào)易成本是分析貿(mào)易成本問題的前提（馬建英，2009）。然而，現(xiàn)實中大量學(xué)者對于貿(mào)易成本如何測度仍然存在很多爭議。袁志田（2000）提出，如果對于貿(mào)易壁壘進(jìn)行直接測度，那么對于非關(guān)稅壁壘則很難做到具體量化，並且各種形式的非關(guān)稅壁壘的限制作用與限制效果也差異很大。Anderson和Venables（2003）甚至表明不管采取對貿(mào)易成本進(jìn)行直接測度還是采用間接方法對貿(mào)易成本進(jìn)行測度，都存在較大的局限性。鑒于各類指標(biāo)在其應(yīng)用方面都有各自問題，考慮到測度方法的不同，相關(guān)領(lǐng)域的專家都很難給出一個較為一致的結(jié)論。這在很大程度上影響了直接測量貿(mào)易成本的可靠性和準(zhǔn)確性。

鑒于此，目前多數(shù)學(xué)者在測度貿(mào)易成本時均主要依靠間接方法。在具體操作過程中，大多數(shù)研究者運(yùn)用間接方法測度貿(mào)易成本時，都依據(jù)了引力模型進(jìn)行分析。其中以運(yùn)用貿(mào)易法、價格法等方法來間接測度貿(mào)易成本為主（茹玉驄等，2010）。Anderson和Venables（2003）曾經(jīng)對價格法做過詳細(xì)論述。錢學(xué)鋒和梁琦（2008）總結(jié)了傳統(tǒng)引力模型中的貿(mào)易法具有三大不足：首先，貿(mào)易法在貿(mào)易發(fā)生之前就已經(jīng)決定了貿(mào)易成本的構(gòu)成，並且貿(mào)易法將這種構(gòu)成提前納入引力模型中進(jìn)行計算分析。由于此類計算方法存在遺漏變量的可能，有可能導(dǎo)致分析的結(jié)果存在偏差。其次，貿(mào)易法缺乏相應(yīng)的國際經(jīng)貿(mào)理論基礎(chǔ)，因而對于比較靜態(tài)分析無能為力，同時也較難考察當(dāng)某些關(guān)稅或非關(guān)稅壁壘被削弱或者取消時產(chǎn)生的效果。最后，傳統(tǒng)模型中的貿(mào)易方法不考慮到多邊阻力項的影響?？偠灾?，在間接測度貿(mào)易成本的思路上發(fā)展起來的傳統(tǒng)引力模型不太令人滿意並且還存在進(jìn)一步改進(jìn)的空間。為了化解這些問題，Novy（2006）提出了改進(jìn)的模型，基本形式如下：

式（1）中，xp和xq分別代表區(qū)域p和區(qū)域q總的出口額，GDPp和GDPq則分別表示區(qū)域p和區(qū)域q的國內(nèi)生產(chǎn)總值，xpq以及xqp分別表示區(qū)域p對區(qū)域q的出口額以及區(qū)域q對區(qū)域p的出口。θ則表示祖國大陸與臺灣貿(mào)易中的可貿(mào)易品份額（假設(shè)雙邊貿(mào)易是對稱的），δ是替代彈性。

以上方程表明，如果雙邊可貿(mào)易品的份額s較高，則貿(mào)易成本也較高。在傳統(tǒng)的引力模型中，雙邊貿(mào)易僅由GDP來決定，然而在改進(jìn)的引力模型方程中，雙邊貿(mào)易則由（GDPp-xp）和（GDPq-xq）來共同決定。（GDPp-xp）以及（GDPq-xq）實際上代表著市場潛力，其含義是區(qū)域p或者區(qū)域q的產(chǎn)出當(dāng)中潛在的可貿(mào)易但事實上並未實際發(fā)生貿(mào)易的那一部分。從計算貿(mào)易成本的公式（1）中我們不難發(fā)現(xiàn)，首先，在其他條件不變的情形下，若兩個區(qū)域產(chǎn)出的增加並沒有引發(fā)兩個區(qū)域貿(mào)易量的提高，那實際上意味著雙邊貿(mào)易成本上升。其次，如果兩個區(qū)域間的貿(mào)易增加，那顯然意味著兩個區(qū)域之間展開貿(mào)易相對更加容易，這使得兩大區(qū)域間的貿(mào)易成本有下降。更為重要的是，方程（1）還反映出來了多邊阻力項的影響，兩個區(qū)域貿(mào)易由兩個區(qū)域貿(mào)易成本相對于這兩大區(qū)域的平均貿(mào)易成本水平來決定。這樣就大大避免了傳統(tǒng)引力模型（Anderson　and　van　Wincoop，2006）中用不可觀測的價格指數(shù)作為多邊阻力項所引發(fā)的問題?？傊谏鲜龇治鑫覀兛梢钥闯觯ㄟ^運(yùn)用Novy（2006）的方法，不僅更加易于獲得所需的原始數(shù)據(jù)而且還在很大程度上改善了傳統(tǒng)引力模型以及一些具備理論基礎(chǔ)的現(xiàn)有傳統(tǒng)引力模型的漏洞，提高了貿(mào)易成本計算的精確度。

（二）數(shù)據(jù)來源

本文樣本時間跨度為1979-2010年。我們現(xiàn)在對測度兩岸貿(mào)易成本所需的各項數(shù)據(jù)來源進(jìn)行如下說明。1979-2010年大陸GDP數(shù)據(jù)來源于各年度《中華人民共和國統(tǒng)計年鑒》；1979-2010年臺灣GDP數(shù)據(jù)來源于臺灣當(dāng)局統(tǒng)計年鑒，2010年臺灣GDP數(shù)據(jù)來源于臺灣當(dāng)局財政主管部門主計處，GDP數(shù)據(jù)單位均為“億美元”。1979-2010年祖國大陸出口額數(shù)據(jù)來源于中華人民共和國商務(wù)部綜合司，1979-2010年臺灣出口額數(shù)據(jù)來源于國際貿(mào)易局進(jìn)出口貿(mào)易統(tǒng)計，出口額數(shù)據(jù)單位均為“億美元”。1979-2010年間祖國大陸對臺灣的出口額、進(jìn)口額相關(guān)數(shù)據(jù)均來源于臺灣“大陸委員會”兩岸經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計月報，進(jìn)口額、出口額相關(guān)數(shù)據(jù)單位均為“億美元”。除此以外，還需要進(jìn)一步確定式（1）中的參數(shù)δ和θ，方能計算出各年度祖國大陸與臺灣貿(mào)易成本的估計值。Anderson和vanWineoop（2006）在總結(jié)多數(shù)研究者文獻(xiàn)估計結(jié)果的基礎(chǔ)上對替代彈性δ的取值進(jìn)行了較為深入的研究。遺憾的是，他們認(rèn)為替代彈性δ很難有一個確定值，他們的研究只能提出替代彈性可能在5-10之間。本文主要借鑒錢學(xué)鋒、梁琦（2008）的思路，將替代彈性δ直接設(shè)定為8，同時考慮其值為5、10時的貿(mào)易成本。

鑒于可貿(mào)易品份額我們也很難從數(shù)據(jù)中直接進(jìn)行測算，借鑒錢學(xué)鋒、梁琦（2008）的思路，美國、德國、英國等5個OECD國在1960-1988年近三十年間，非貿(mào)易品在私人消費(fèi)品中的比例大致在18.9％-44.3％之間上下浮動（Stoekman　et.al，1990）。而作為“亞洲四小龍”之一的中國臺灣，其工業(yè)化程度大體已經(jīng)接近一般發(fā)達(dá)國家水平，我們推斷臺灣可貿(mào)易品份額與上述國家或區(qū)域的差異不大，基于此，我們參考了Novy（2006）的做法，將直接設(shè)置為0.8來進(jìn)行測算。

（三）測算結(jié)果及分析

令中國大陸國內(nèi)生產(chǎn)總值為GDPp，臺灣為GDPq；中國大陸出口額為xp，臺灣出口額為xq；中國大陸對臺灣出口額為xpq，臺灣對中國大陸出口額（或中國大陸對臺灣進(jìn)口額）為xqq。根據(jù)（1）式及上述數(shù)據(jù)來源，以TC1代表θ=0.8並且δ=8時的兩岸關(guān)稅等價方式表達(dá)的貿(mào)易成本，Tc2代表θ=0.8並且δ=5時的兩岸關(guān)稅等價方式表達(dá)的貿(mào)易成本，Tc3表示θ=0.8並且δ=10時的兩岸關(guān)稅等價方式表達(dá)的貿(mào)易成本。表1列出了上述三種不同情形下的測算結(jié)果。

在表1中，總體來看無論替代彈性δ取何值，從1979年到2010年，兩岸運(yùn)用關(guān)稅等價方式表達(dá)的貿(mào)易成本均有很大程度的下降。但自20世紀(jì)80年代初期兩岸貿(mào)易剛剛起步階段兩岸貿(mào)易成本呈現(xiàn)大幅度震蕩下行趨勢，此后下降趨勢趨緩且相對平穩(wěn)，1996年貿(mào)易成本有小幅回升，2008年左右貿(mào)易成本又呈現(xiàn)出下降明顯。其中，當(dāng)替代彈性6取8時，海峽兩岸貿(mào)易成本從1979年的1.8512降為2010年的0.4156，下降幅度達(dá)到78％。

為了便于觀察，我們可以將表1轉(zhuǎn)化為趨勢圖1。通過圖1可很明顯看出，替代彈性的大小對于貿(mào)易成本的絕對數(shù)值影響很大。例如2010年，兩岸貿(mào)易成本在δ取10時已經(jīng)下降到了0.3104，而δ取5時則仍然高達(dá)0.8371。不過，更加有意義的是兩岸貿(mào)易成本的變化幅度而不僅是其絕對值，盡管6的不同取值對于貿(mào)易成本的絕對值影響很大，但並沒有改變兩岸貿(mào)易成本大體上的變化趨勢。我們從圖1中可以很清晰地觀察到，無論6取何值時，Tc1、Tc2以及Tc3所對應(yīng)的三條趨勢線的形狀都大致相近。因此，可認(rèn)為當(dāng)取不同值的時候並不能改變兩岸貿(mào)易成本的大體變化趨勢。

四、兩岸貿(mào)易成本的影響因素分析

根據(jù)Novy（2006）的研究思路和方法，本文運(yùn)用當(dāng)θ=0.8並且δ=8時的兩岸貿(mào)易成本數(shù)據(jù)作為因變量來詳細(xì)測度1979-2010年間海峽兩岸貿(mào)易成本變化的影響因素。為了縮小變量取值范圍並降低變量對異常觀測的靈敏度，本文嘗試構(gòu)建對數(shù)模型：

InTct=β0+β1InRatet+β2InYt+β3Inyt+β4Policyy+β5STt+μt（2）

上式中Tct表示θ=0.8並且δ=8時中國大陸與臺灣歷年的貿(mào)易成本；Ratet為歷年人民幣對新臺幣的匯率；Yt及yt表示中國大陸和臺灣省以2006年作為基期的真實生產(chǎn)總值，單位為億美元。變量Policy，在1996至2007年間取值為1，這表明在這一段時期臺灣當(dāng)局所提出的“戒急用忍”以及“積極開放，有效管理”的經(jīng)貿(mào)政策對于兩岸經(jīng)貿(mào)交流與發(fā)展造成了嚴(yán)重阻礙且提升了兩岸貿(mào)易成本。其他時期均取值00變量STt在2008年以前均取值0，那時“兩岸三通”還未開始實施。而自2008年以后STt取值為1，那時“兩岸三通”已經(jīng)開始實施?？紤]到時間序列數(shù)據(jù)中常常出現(xiàn)的序列相關(guān)以及異方差等問題，本文采用迭代的普萊斯一溫斯登FGLS估計法來估計模型的參數(shù)並運(yùn)用異方差一穩(wěn)健性標(biāo)準(zhǔn)誤和檢驗統(tǒng)計量。

多元回歸結(jié)果如下，括號中的數(shù)字表示經(jīng)過調(diào)整后的異方差－穩(wěn)健的t統(tǒng)計量：

回歸結(jié)果顯示在未改變回歸方程有效性的基礎(chǔ)上，通過調(diào)整后的異方差—穩(wěn)健t統(tǒng)計量顯示5個解釋變量均保持了較高的顯著性。F檢驗值通過方程總體線性顯著性檢驗；方程的解釋變量總體對被解釋變量的線性影響非常顯著。其中，DW值表明解釋變量互相獨(dú)立，不存在自相關(guān)性，說明我們采用的迭代的普萊斯一溫斯登FGLS估計法能夠較好地解決序列相關(guān)問題。

回歸結(jié)果表明，中國大陸與臺灣的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、匯率、臺灣當(dāng)局針對祖國大陸的經(jīng)貿(mào)政策以及兩岸“三通”，對于兩岸貿(mào)易成本的影響都是十分顯著的。當(dāng)祖國大陸與臺灣經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大時，不僅為兩岸生產(chǎn)者提供了廣泛的市場活動空間，也為兩岸企業(yè)在規(guī)模報酬遞增的條件下加強(qiáng)對差別化產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)，從而促進(jìn)了兩岸貿(mào)易的長足發(fā)展，成為祖國大陸與臺灣貿(mào)易成本不斷降低的主要動因。我們還發(fā)現(xiàn)，在兩岸貿(mào)易經(jīng)貿(mào)交流近三十年的歷史中，臺灣當(dāng)局“戒急用忍”以及“積極開放，有效管理”的經(jīng)貿(mào)政策在其他變量不變的情況下使得祖國大陸與臺灣地區(qū)貿(mào)易成本提升了10.4％，這一系數(shù)對于提升貿(mào)易成本的效果十分顯著，體現(xiàn)了兩岸貿(mào)易受臺灣當(dāng)局各項政策影響較大的特殊性。值得注意的是，“兩岸三通”的實施降低了11.4％的兩岸貿(mào)易成本。這個回歸結(jié)果小于臺灣學(xué)者張五岳（2003）的估計，表明“兩岸三通”還存在著進(jìn)一步完善與拓展的空間。

五、結(jié)論與政策建議

文章運(yùn)用了中國大陸與臺灣的經(jīng)濟(jì)規(guī)模與貿(mào)易數(shù)據(jù)在對現(xiàn)有的具備理論基礎(chǔ)的引力模型基礎(chǔ)上，通過采用改進(jìn)了的Novy（2006）提出的方法對于海峽兩岸1979-2010年的貿(mào)易成本進(jìn)行了測度，並在此基礎(chǔ)上運(yùn)用普萊斯一溫斯登FGLS估計法詳細(xì)分析了影響兩岸貿(mào)易成本的原因?；诖?，我們有如下結(jié)論：

首先，自從20個世紀(jì)80年代，中國大陸與臺灣關(guān)稅等價的貿(mào)易成本開始迅速降低。具體而言，除1983、1996以及2009三年由于某些特殊因素兩岸貿(mào)易成本有小幅回升外，其他年份兩岸貿(mào)易成本均呈現(xiàn)下降趨勢?？傮w來看，1979-2010海峽兩岸的貿(mào)易成本下降了約78％。其中，從2002年起兩岸貿(mào)易成本便已經(jīng)開始低于0.5（當(dāng)θ=0.8並且δ=8時，這一值僅相當(dāng)于1980年兩岸貿(mào)易成本1／3左右的水平）。這在一定程度反映出改革開放以來伴隨兩岸經(jīng)貿(mào)往來的拓展與深入，兩岸貿(mào)易變得更加便利，兩岸經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化程度也同時得到了逐步增強(qiáng)。

海峽兩岸關(guān)系范文第3篇

現(xiàn)代著名作家余光中曾寫過一首小詩《鄉(xiāng)愁》，“小時候，鄉(xiāng)愁是一枚小小的郵票，我在這頭，母親在那頭;長大后，鄉(xiāng)愁是……”初次讀完這首詩后，我并不明白作者的用意，直到媽媽給我講了關(guān)于她同學(xué)外公外婆的真實故事后，我漸漸懂得作家詩中所表達(dá)的情感。

上世紀(jì)四十年代末，勝利后，引發(fā)內(nèi)戰(zhàn)失敗后，與他的潰軍一路逃到臺灣。不滿三十的老外公不得不將自己新婚燕爾的妻子留在大陸，自己隨著國軍逃到了臺灣，這一走就是四十多年。四十年來，老外婆終日望眼欲穿的守望著，她遵守婦道，孤身一人將女兒拉扯大。八十年代，臺灣與大陸兩岸可以互通書信，老外公的每一封家書都是情真意切。九十年代，臺灣政策放寬，老外公終于可以回到大陸看看，看看家人，看看朝思暮想的故土。此時兩位老人早已被歲月染白了雙鬢，這真是“江南幾度梅花發(fā)，人在天涯鬢已斑?！眿寢尩难劢欠浩鸬募t光，不覺得我的眼眶也是濕濕的。

幾個月前，中央電視臺播出了《原鄉(xiāng)》這部電視劇，劇中講述的是一個個身在臺灣渴望回歸故鄉(xiāng)的退役老兵，他們費(fèi)勁周折甚至牢獄之苦，只為回大陸看一眼，他們那種迫切想回家的欲望又一次深深震撼了我。

老一輩人的故事讓我淚流滿面，聽說后來媽媽同學(xué)在臺灣的舅舅謹(jǐn)遵老外公的囑咐，來大陸投資建廠，與大陸人共走致富路。我心如釋重負(fù)。

如今海峽兩岸關(guān)系和平發(fā)展呈現(xiàn)強(qiáng)勁勢頭，兩岸各界大交流局面正在形成。兩岸同胞是血脈相連的命運(yùn)共同體，中國是兩岸同胞共同的家園。我希望臺灣早日回到大陸母親的懷抱，兩岸同胞攜起手共圓我們偉大的中國夢——實現(xiàn)兩岸共同繁榮發(fā)展，讓中國更加繁榮昌盛。

海峽兩岸關(guān)系范文第4篇

關(guān)鍵詞:海峽兩岸 圖書館學(xué) 情報學(xué) 教育比較 交流策略

中圖分類號:G25 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)07(a)-0252-01

海峽兩岸的圖書館學(xué)情報學(xué)教育之間一直相互隔離,直到20世紀(jì)90年代,才有相關(guān)教育工作者進(jìn)行圖書館學(xué)情報學(xué)相關(guān)學(xué)術(shù)問題的交流與探討,打破了海峽兩岸圖書館情報學(xué)教育的隔離現(xiàn)狀。但是,由于海峽兩岸的圖書館學(xué)情報學(xué)教育已經(jīng)形成自己的發(fā)展模式,教育理念、課程設(shè)置、學(xué)科建設(shè)等都存在著一些差異,影響著海峽兩岸圖書館學(xué)情報學(xué)教育的進(jìn)一步交流與融合。因此,筆者希望可以通過比較兩岸圖書館學(xué)情報學(xué)教育的異同點(diǎn),來促進(jìn)交流,達(dá)到互進(jìn)互補(bǔ)的目的。

1 海峽兩岸圖書館學(xué)情報學(xué)教育的比較

20世紀(jì)20年代,我國的圖書館學(xué)情報學(xué)教育始邁入正軌教育軌道,并經(jīng)歷了五十幾年的起步時期與調(diào)整時期,才發(fā)展成現(xiàn)在具有自己教育特色的圖書館學(xué)情報學(xué)專業(yè)。臺灣地區(qū)的圖書館學(xué)情報學(xué)專業(yè)發(fā)展較晚,始于20世紀(jì)50年代,在80年代進(jìn)入快速發(fā)展時期,并逐漸形成自身的教育教學(xué)模式與管理模式?；诤{兩岸圖書館學(xué)情報學(xué)教育發(fā)展的比較,筆者將從教育理念、課程設(shè)置、學(xué)科建設(shè)等方面分析海峽兩岸圖書館學(xué)情報學(xué)教育的異同點(diǎn)。

1.1 教育理念

自我國大陸圖書館學(xué)情報學(xué)專業(yè)邁入正規(guī)教育行列之后,一直將“培養(yǎng)多相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)的綜合素質(zhì)人才”作為主要的教育理念,并以此為目標(biāo)不斷創(chuàng)新教育教學(xué)方法,以促進(jìn)圖書館學(xué)情報學(xué)專業(yè)教育理念的實現(xiàn)。臺灣各個大學(xué)的圖書館學(xué)情報學(xué)專業(yè)教育目標(biāo)略有不同,但是都是以“提高學(xué)生圖書館學(xué)情報學(xué)專業(yè)知識水平,促進(jìn)學(xué)生人文素養(yǎng)提高”這一教育理念為基礎(chǔ)的。

通過對海峽兩岸的圖書館學(xué)情報學(xué)專業(yè)教學(xué)目標(biāo)的具體研究與分析得出,教育理念都涉及到信息技術(shù),都希望以先進(jìn)技術(shù)推動圖書館學(xué)情報學(xué)專業(yè)發(fā)展,以進(jìn)一步促進(jìn)教育事業(yè)的發(fā)展;但是對于專業(yè)規(guī)劃方面,臺灣地區(qū)主要以因地制宜、各有側(cè)重的方法進(jìn)行規(guī)劃,而大陸方面則是以統(tǒng)一規(guī)劃的方法促進(jìn)圖書館學(xué)情報學(xué)教育改革。在培養(yǎng)人才方面,海峽兩岸的教育理念也有所不同。大陸方面希望學(xué)生的綜合能力都能夠得到提高,已成長成為復(fù)合型人才,而臺灣方面則希望提高學(xué)生的專業(yè)知識水平,使其成為專業(yè)人才。另外,臺灣教育理念中有培養(yǎng)學(xué)生的人文素養(yǎng)一條,這值得大陸方面學(xué)習(xí)的。

1.2 課程設(shè)置

受到各自教育理念的影響,所以海峽兩岸圖書館學(xué)情報學(xué)專業(yè)課程設(shè)置方面也有所不同。大陸方面主要是以圖書館學(xué)基礎(chǔ)、信息管理概論等課程為主,并隨著教育改革的不斷深入而增加了計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息檢索、經(jīng)濟(jì)學(xué)等課程,形成專業(yè)口徑寬的新課程體系。而臺灣方面由于各個大學(xué)對圖書館學(xué)情報學(xué)專業(yè)有不同的教育理念,所以在設(shè)置課程上也有差異。一些基礎(chǔ)課程,如圖書館學(xué)導(dǎo)論、人文/社會科學(xué)文獻(xiàn)等是各個大學(xué)必開設(shè)的課程,而其他的專業(yè)課程則由各校特色教育理念影響,輔設(shè)不同的課程以供學(xué)生選擇。

1.3 學(xué)科建設(shè)

隨著我國大陸對圖書館學(xué)情報學(xué)專業(yè)研究的不斷深入,相關(guān)的學(xué)科建設(shè)論文也很多,提出圖書館學(xué)情報學(xué)專業(yè)的學(xué)科建設(shè)應(yīng)該要體現(xiàn)層次性,并根據(jù)社會需要創(chuàng)新改革,以形成研究與教學(xué)相融合、學(xué)科建設(shè)與課程設(shè)置和諧統(tǒng)一等發(fā)展模式,促進(jìn)圖書館學(xué)情報學(xué)專業(yè)學(xué)科建設(shè)的有效進(jìn)行。而臺灣方面對此的研究略有欠缺,需要提高重視。

2 促進(jìn)海峽兩岸圖書館學(xué)情報學(xué)教育交流的策略

我國教育事業(yè)的發(fā)展促使著海峽兩岸圖書館學(xué)情報學(xué)教育交流的頻繁,也使海峽兩岸圖書館學(xué)情報學(xué)以互進(jìn)互補(bǔ)模式發(fā)展成為可能。那么,如何促進(jìn)海峽兩岸圖書館學(xué)情報學(xué)教育的進(jìn)一步交流與發(fā)展呢？

2.1 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下建立信息共享系統(tǒng)

信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,打破了時間與空間的限制,使隔空交流成為可能。因此,在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,相關(guān)教育工作者可以利用先進(jìn)技術(shù)建立信息共享系統(tǒng),并積極地與臺灣相關(guān)教育人員進(jìn)行學(xué)術(shù)溝通與信息交流,以達(dá)到信息共享、促進(jìn)共同發(fā)展的目的。

2.2 發(fā)揮閩南對臺優(yōu)勢,構(gòu)筑海峽兩岸交流合作平臺

閩南地區(qū)臨近臺灣,兩個地區(qū)的教育、經(jīng)濟(jì)、政治等交流較為頻繁。因此,大陸地區(qū)可以發(fā)揮閩南地區(qū)的地理優(yōu)勢,針對圖書館學(xué)情報學(xué)專業(yè)的特點(diǎn),構(gòu)筑海峽兩岸交流合作平臺,促使海峽兩岸的專業(yè)人員進(jìn)行交流與合作,以促進(jìn)海峽兩岸圖書館學(xué)情報學(xué)教育的互進(jìn)互補(bǔ)發(fā)展。

2.3 促進(jìn)海峽兩岸圖書館學(xué)情報學(xué)的教育改革

經(jīng)濟(jì)與社會的不斷發(fā)展,促使著我國市場對人才的要求不斷提高,教育改革已經(jīng)迫在眉睫。因此,圖書館學(xué)情報學(xué)的教育工作者應(yīng)該將教育改革作為工作重點(diǎn),以創(chuàng)新的思想進(jìn)行教育教學(xué)的創(chuàng)新,從而提高圖書館學(xué)情報學(xué)教育教學(xué)效果,培養(yǎng)出專業(yè)能力強(qiáng)并具有人文素養(yǎng)的綜合人才,滿足市場對圖書館學(xué)情報學(xué)專業(yè)人才的需求。

3 結(jié)語

總而言之,在過去幾十年的發(fā)展過程中,海峽兩岸的圖書館學(xué)情報學(xué)已經(jīng)形成各自的教育教學(xué)模式并以各自的管理模式發(fā)展著。隨著海峽兩岸科技學(xué)術(shù)交流的日益頻繁,以及教育技術(shù)與市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,促使著海峽兩岸的圖書館學(xué)情報學(xué)教育工作者不斷地針對教育理念、課程設(shè)置、學(xué)科建設(shè)等問題進(jìn)行比較與分析,以促進(jìn)我國圖書館學(xué)情報學(xué)教育向著統(tǒng)一化、社會化、國際化方向發(fā)展,為我國教育事業(yè)的長足發(fā)展提供有效助力,并促進(jìn)海峽兩岸教育事業(yè)的共同進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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海峽兩岸關(guān)系范文第5篇

年初，我們成功召開了區(qū)十三次黨代會，在認(rèn)真研究分析我區(qū)面臨的形勢和任務(wù)的基礎(chǔ)上，提出了建設(shè)陜西經(jīng)濟(jì)強(qiáng)區(qū)、全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)，確立了以發(fā)展為主題，積極實施結(jié)構(gòu)調(diào)整、開放興區(qū)、項目帶動、科教興區(qū)、可持續(xù)發(fā)展五大戰(zhàn)略，突出抓好經(jīng)濟(jì)工作、城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施和重點(diǎn)項目建設(shè)、黨的建設(shè)五項重點(diǎn)工作，著力創(chuàng)造投資、工作、生活三個優(yōu)良環(huán)境，努力形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)、對外開放、城鄉(xiāng)建設(shè)、公共管理和社會發(fā)展五個新格局的5535總體工作思路。按照這一總體思路和戰(zhàn)略目標(biāo)，全區(qū)人民努力克服市場需求不足和非典疫情的不利影響，埋頭苦干、奮力拼搏，取得了抗擊非典的階段性勝利，經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，社會*大局穩(wěn)定。

今年18月，全區(qū)實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值億元,同比增長%，其中一產(chǎn)增加值億元，二產(chǎn)增加值億元，三產(chǎn)增加值億元，同比分別增長%、%和%;完成全社會固定資產(chǎn)投資總額億元，同比增長%;實現(xiàn)財政總收入億元，其中地方財政收入萬元，同比分別增長%和%，分別占年計劃的%和%。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)順利實現(xiàn)了時間、任務(wù)雙過半。這些成績的取得，是全區(qū)廣大干部群眾團(tuán)結(jié)奮斗、苦干實干的結(jié)果，也是廣大臺胞臺屬和臺商積極支持的結(jié)果。

月到中秋分外明，每逢佳節(jié)倍思親。在合家團(tuán)圓的時候，我們倍加思念海峽對岸的臺灣同胞，更加盼望兩岸人民早日結(jié)束分離之苦，早日實現(xiàn)祖國完全統(tǒng)一。目前，兩岸關(guān)系正處在重要時期，一個中國原則是得到國際社會普遍承認(rèn)的*現(xiàn)實。在和平統(tǒng)一，一國兩制對臺基本方針指引下，海峽兩岸關(guān)系有了新的發(fā)展。兩岸民間經(jīng)濟(jì)交流與合作不斷加強(qiáng)，臺胞來大陸投資形成了熱潮。據(jù)統(tǒng)計，僅去年來祖國大陸的臺灣同胞達(dá)277萬人次，大陸赴臺交流，考察也有3.8萬人次，與2001年同期相比都有較大幅度的增長。

特別令人矚目的是兩岸三通出現(xiàn)了新的形勢，祖國大陸出于民族根本利益和同胞之情考慮，就推動兩岸直接三通提出了一系列靈活務(wù)實的新主張，在此形勢下，雖然全面直接三通尚未實現(xiàn)，但福建沿海地區(qū)與金門、馬祖、澎湖地區(qū)海上直航及春節(jié)包機(jī)取得突破;香港、澳門順利回歸并保持了繁榮、穩(wěn)定和發(fā)展，充分說明，一國兩制是完全正確并切實可行的。這種示范效應(yīng)在臺灣正深入人心，臺灣民眾對一國兩制的支持率也在不斷攀升。

反觀臺灣，當(dāng)前局勢復(fù)雜多變。的上臺執(zhí)政以來，臺灣政局和島內(nèi)局勢極不穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)景氣度急劇下挫，政黨爭斗激烈，政策搖擺不定，社會人心動蕩。在臺灣當(dāng)局支持縱容下，島內(nèi)勢力猖獗，還大搞多邊外交、金錢外交，鼓吹一邊一國論，為兩個中國制造輿論。這種顛倒歷史、視骨肉分離于不顧的行徑，充分暴露了他頑固堅持立場的真面目，違背了臺灣同胞求和平、求安定、求發(fā)展的主流民意，必將被歷史和人民唾棄。

同志們、朋友們，實現(xiàn)祖國的完全統(tǒng)一，是大勢所趨，人心所向，是每一個炎黃子孫義不容辭的責(zé)任。我們堅信經(jīng)過兩岸同胞的共同努力，國家統(tǒng)一、民族復(fù)興一定會早日實現(xiàn)。希望全區(qū)廣大臺胞、臺屬一如既往地關(guān)心、支持漢臺經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，多做有益于祖國和平統(tǒng)一的工作，宣傳好和平統(tǒng)一、一國兩制的基本方針，積極爭取廣大臺灣同胞加入到維護(hù)一個中國原則、發(fā)展兩岸關(guān)系、推進(jìn)祖國統(tǒng)一大業(yè)的行列中來，共同完成這一歷史和民族賦予我們的神圣使命。要充分發(fā)揮你們同臺、港、澳聯(lián)系廣泛的優(yōu)勢，積極牽線搭橋、多引項目、多引資金，進(jìn)一步加強(qiáng)漢臺和臺灣兩地的經(jīng)濟(jì)、科技、教育、文化等領(lǐng)域的交流與合作，促進(jìn)兩地的共同發(fā)展。歡迎更多的臺灣同胞來我區(qū)旅游觀光、探親考察、投資興業(yè)，為促進(jìn)我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展，為實現(xiàn)祖國早日完全統(tǒng)一做出新貢獻(xiàn)。