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溫度控制范文第1篇

關(guān)鍵詞：混凝土溫度施工技術(shù) 施工質(zhì)量

中圖分類號(hào)：TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言： 混凝土在現(xiàn)代工程建設(shè)中占有重要地位。而在今天，混凝土的溫度裂縫已成為混凝土施工中的質(zhì)量通病，在大體積混凝土中，溫度控制具有重要意義。這主要是由于，在施工中混凝土常常出現(xiàn)溫度裂縫，影響到結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。因此本文僅對(duì)施工中混凝土溫度控制措施做一探討。

一、溫度控制措施及方法

工程施工期在施工過(guò)程中，主要采取，降低混凝土澆筑溫度和減少膠凝材料水化熱溫升，嚴(yán)格控制混凝土澆筑溫度和最高溫度不超過(guò)設(shè)計(jì)允許最高溫度要求，并加強(qiáng)混凝土表面保溫和降低混凝土內(nèi)部溫升等綜合措施，預(yù)防混凝土產(chǎn)生裂縫。

1、常溫混凝土為春秋季不采用預(yù)冷措施拌制的自然溫度混凝土，也稱自然入倉(cāng)溫度混凝土；預(yù)冷混凝土為高溫季節(jié)或較高溫季節(jié)采用預(yù)冷措施拌制的低溫混凝土。冬季低溫季節(jié)澆筑混凝土還需加熱水拌和混凝土。

2、為減少預(yù)冷混凝土溫度回升，嚴(yán)格控制混凝土運(yùn)輸時(shí)間和倉(cāng)面澆筑坯覆蓋前的暴露時(shí)間，混凝土運(yùn)輸機(jī)具加保溫設(shè)施，并減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，為使高溫季節(jié)預(yù)冷混凝土自出機(jī)口至倉(cāng)面澆筑坯被覆蓋前的溫度滿足澆筑溫度要求，混凝土自出機(jī)口至倉(cāng)面澆筑坯被覆蓋前的時(shí)間不大于150min。

3、高溫季節(jié)混凝土澆筑倉(cāng)面設(shè)置噴霧裝置降低環(huán)境溫度，并采用保溫材料遮蓋，避免混凝土直接暴曬于陽(yáng)光下，減少冷混凝土溫度回升。

4、合理安排混凝土施工程序和進(jìn)度

高溫季節(jié)7月～9月份盡量避開(kāi)高溫時(shí)段澆筑混凝土，宜利用夜間開(kāi)盤(pán)澆筑混凝土。

5、主體工程混凝土開(kāi)澆以前，安排充分的時(shí)間進(jìn)行混凝土施工配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)。選擇發(fā)熱量較低的中、低熱水泥、較優(yōu)骨料級(jí)配和I級(jí)粉煤灰，優(yōu)選復(fù)合外加劑（減水劑和引氣劑），降低混凝土單位水泥用量，以減少混凝土水化熱溫升和延緩水化熱發(fā)散速率，提高混凝土抗裂能力。

6、混凝土施工中采取有效措施優(yōu)化混凝土配合比，保證混凝土所必須的極限拉伸值（或抗拉強(qiáng)度）、施工勻質(zhì)性指標(biāo)及強(qiáng)度保證率。在施工過(guò)程中強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)格工藝，保證施工勻質(zhì)性和強(qiáng)度保證率達(dá)到設(shè)計(jì)要求，改善混凝土抗裂性能，提高混凝土抗裂能力。

7、采取綜合溫控措施，降低混凝土出機(jī)溫度和澆筑溫度

采取綜合溫控措施，降低混凝土出機(jī)溫度和澆筑溫度。同時(shí)控制高溫季節(jié)混凝土從機(jī)口至倉(cāng)面覆蓋前混凝土溫度回升系數(shù)在0.25以內(nèi)，高溫季節(jié)盡量利用夜間澆筑混凝土。為減少預(yù)冷混凝土溫度回升，嚴(yán)格控制混凝土運(yùn)輸時(shí)間和倉(cāng)面澆筑坯覆蓋前的暴露時(shí)間，混凝土運(yùn)輸機(jī)具設(shè)置保溫設(shè)施，并減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，使高溫季節(jié)預(yù)冷混凝土自出機(jī)口至倉(cāng)面澆筑坯被覆蓋前的溫度滿足澆筑溫度要。

8、混凝土澆筑過(guò)程溫度控制

降低混凝土澆筑溫度從降低混凝土出機(jī)口溫度和減少運(yùn)輸途中及倉(cāng)面的溫度回升兩方面考慮。為減少預(yù)冷混凝土的溫度回升，高溫季節(jié)澆筑混凝土?xí)r擬在倉(cāng)面噴霧，以降低倉(cāng)面氣溫；同時(shí)，在施工中加強(qiáng)管理，優(yōu)選施工設(shè)備，嚴(yán)格控制混凝土運(yùn)輸時(shí)間和倉(cāng)面澆筑坯覆蓋前的暴露時(shí)間，加快混凝土入倉(cāng)速度和覆蓋速度，降低混凝土澆筑溫度，從而降低混凝土最高溫度。具體措施如下：

（1）在高溫季節(jié)混凝土入倉(cāng)后及時(shí)平倉(cāng)，及時(shí)振搗，縮短混凝土坯間暴露時(shí)間。根據(jù)澆筑倉(cāng)面面積大小和溫控要求采用適宜的混凝土鋪筑方案，盡量縮短混凝土坯間暴露時(shí)間，并鋪以必要的的倉(cāng)面保冷措施，降低倉(cāng)面內(nèi)混凝土溫度回升，控制澆筑溫度。按擬定的施工總進(jìn)度計(jì)劃安排資源配備和施工工藝，倉(cāng)面混凝土澆筑暴露時(shí)間可控制在設(shè)計(jì)允許的范圍以內(nèi)。

（2）合理安排開(kāi)倉(cāng)時(shí)間，高溫季節(jié)澆筑時(shí)，將混凝土澆筑盡量安排在早晚和夜間施工，以避開(kāi)白天高溫時(shí)段澆筑混凝土。

（3）倉(cāng)面噴霧降溫：高溫季節(jié)澆筑混凝土?xí)r，外界氣溫較高，為防止混凝土初凝及氣溫倒灌，擬采用噴霧機(jī)噴霧降低倉(cāng)面環(huán)境溫度，噴量在2.0mm/h以內(nèi)，噴霧時(shí)要保證成霧狀，避免形成水滴落在混凝土面上。噴霧機(jī)采用支架，架高2～3m并結(jié)合風(fēng)向，使噴霧方向與風(fēng)向一致。同時(shí)根據(jù)倉(cāng)面大小選擇噴霧機(jī)數(shù)量，保證噴霧降溫效果。

（4）混凝土面覆蓋隔熱被：高溫季節(jié)澆筑混凝土過(guò)程中，加強(qiáng)表面保濕保溫措施，混凝土澆筑過(guò)程中，隨澆隨覆蓋保溫被，振搗完成后及時(shí)覆蓋隔熱保溫被。高溫季節(jié)擬采用彩條布內(nèi)夾1.2～1.8cm厚高發(fā)泡聚乙烯卷材制成的保溫被覆蓋保冷。

（5）混凝土澆筑完畢后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。高溫和較高溫季節(jié)的混凝土澆筑完成后，采用自動(dòng)噴水器對(duì)已澆混凝土進(jìn)行不間斷灑水養(yǎng)護(hù)并覆蓋保溫層，保持倉(cāng)面潮濕，使混凝土充分散熱。并對(duì)側(cè)邊利用懸掛的多孔水管噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間28d。為做好養(yǎng)護(hù)工作，建立專門(mén)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，責(zé)任落實(shí)到人，并加強(qiáng)檢查。夏季高溫季節(jié)保溫被覆蓋24h～36h后，當(dāng)混凝土溫度高于氣溫時(shí)則揭開(kāi)保溫被散熱，必要時(shí)采用混凝土表面流水養(yǎng)護(hù)。

9、初期通水冷卻

（1）冷卻水管在埋設(shè)于混凝土內(nèi)以前，將水管的內(nèi)外壁清理干凈和沒(méi)有水垢。水管的接頭采用膨脹式防水接頭。循環(huán)冷卻水管的單根長(zhǎng)度不超過(guò)300m。預(yù)理冷卻水管不跨越橫縫。

（2）冷卻水管垂直水流方向布置。洞身底板施工，無(wú)論半幅還是全幅，均埋設(shè)冷卻水管，間距為1.5m。洞身邊頂拱全斷面冷卻管埋設(shè)間距1.0m，單根冷卻水管不超過(guò)300m。尾水塔冷卻水管水平間距為1.5m，垂直間距1.5m。水管布置在每個(gè)澆筑塊的底部，在澆筑混凝土之前進(jìn)行通水試驗(yàn)，檢查水管是否堵塞或漏水。水管應(yīng)細(xì)心地加以保護(hù)，以防止在混凝土澆筑或混凝土澆筑后的其他工作中，以及管子試驗(yàn)中使冷卻水管移位或被破壞。伸出混凝土的管頭加帽覆蓋或用其他方法加以保護(hù)或以監(jiān)理人滿意的方法予以保護(hù)。

（3）在混凝土澆筑過(guò)程中，冷卻水管內(nèi)通以不低于0.18MPa 壓力的循環(huán)水，看是否有水流滲出。用壓力表及流量計(jì)同時(shí)指示混凝土澆筑期間的阻力情況。在混凝土澆筑以前修好滲水及阻塞之處。如果冷卻水管在混凝土澆筑過(guò)程中受到任何破壞，立即停止?jié)不炷林钡嚼鋮s水管修復(fù)并通過(guò)試驗(yàn)后方能繼續(xù)進(jìn)行。

（4）冷卻水管在用過(guò)以后，按監(jiān)理人的要求進(jìn)行灌漿回填。將結(jié)構(gòu)面露出的水管接頭割去，留下的孔立即用灰漿完全充填。

（5）冷卻水保持干凈，無(wú)泥漿和巖屑。實(shí)施一切必需的保護(hù)措施，以防止冷卻系統(tǒng)的任何一部分阻塞或由于其他原因而不能使用。

10、混凝土表面保護(hù)

除按上述進(jìn)行高溫季節(jié)溫度控制外，還需加強(qiáng)表面保溫工作，特別是寒潮的襲擊。以減少內(nèi)外溫差，降低混凝土表面溫度梯度，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)混凝土表面裂縫。

二、結(jié)語(yǔ)

以上對(duì)混凝土的施工溫度控制理論和實(shí)踐上的初步探討，雖然混凝土溫度控制是大體積混凝土施工中的質(zhì)量通病，但是，只要施工中要我們多觀察、多比較，出現(xiàn)問(wèn)題后多分析、多總結(jié)，結(jié)合多種預(yù)防處理措施，混凝土的溫度控制是完全可以做好的。

參考文獻(xiàn)

[1]王同生.涵閘混凝土的溫度應(yīng)力與溫度控制. 中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社,2010

溫度控制范文第2篇

關(guān)鍵詞：分室溫度控制 節(jié)能效果 控制基本類型統(tǒng)一溫控

中圖分類號(hào)： TE08 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

地暖屬于地板低溫輻射采暖，溫度由下而上均勻散熱，符合人體采暖習(xí)慣，是一種非常舒適的采暖方式，但在越來(lái)越注重節(jié)能減排的今天，舒適性并不是地暖的唯一選擇標(biāo)準(zhǔn)，其節(jié)能性更需要我們的關(guān)注。

分室控溫，是供暖節(jié)能的基礎(chǔ)；安裝房間溫度控制器后，不僅能充分發(fā)揮行為節(jié)能的作用，進(jìn)行個(gè)性化的室溫設(shè)定，達(dá)到根據(jù)設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入地暖盤(pán)管的水量的目的；而且，還能充分利用室內(nèi)的自由熱（如照明、家電、太陽(yáng)輻射等產(chǎn)生的熱量），從而達(dá)到最大限度的節(jié)能（約10%~15%左右）。

1．分室控溫的優(yōu)點(diǎn)

分室控溫有如下優(yōu)點(diǎn)：

（1）有利于調(diào)節(jié)房間舒適度

采用分室控溫的房間，任何時(shí)候均可以提供合適的散熱量，避免房間出現(xiàn)過(guò)熱或過(guò)冷、冷熱不均，從而造成人體不舒適；其次，可根據(jù)不同時(shí)間段的需要達(dá)到不同的溫度。

（2）減少能源浪費(fèi)，提高節(jié)能效果

地暖分室控溫要求地暖環(huán)路按房間單獨(dú)布置，分集水器每個(gè)支路設(shè)置流量調(diào)節(jié)閥，使用時(shí)可使各房間均能達(dá)到所需流量，從而避免由于各個(gè)支路管長(zhǎng)一致而導(dǎo)致的流量一致，以及超出設(shè)計(jì)流量造成的過(guò)熱現(xiàn)象，從而達(dá)到節(jié)能效果，此部分節(jié)能率大約在12%左右；同時(shí)，能最大限度的利用房間的自由熱，當(dāng)房間自由得熱等引起的供熱量大于所需熱量情況下，溫控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)斷環(huán)路，減少能源浪費(fèi)，此部分的節(jié)能效果依據(jù)不同的熱源控制方式大約在13%～25%之間。

（3）更加便捷的調(diào)節(jié)及控制方式

分室控溫系統(tǒng)對(duì)室溫的控制及調(diào)節(jié)，均由溫控器自動(dòng)完成，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作或編程控制等功能，相對(duì)于傳統(tǒng)的手動(dòng)控制方式更靈活、精確和方便。

（4）熱計(jì)量收費(fèi)的需要

隨著供熱體制改革的進(jìn)一步深化，熱計(jì)量收費(fèi)已經(jīng)成為采暖系統(tǒng)中重要的問(wèn)題，供熱商品化成為目前供熱的趨勢(shì)。地暖室溫控制系統(tǒng)可采用帶氣候補(bǔ)償器自動(dòng)控制供水溫度的溫控裝置，從而達(dá)到熱計(jì)量的需要。

2．室溫控制的基本類型

根據(jù)不同的檔次、場(chǎng)合及使用要求，室溫控制可分為以下幾種基本類型：

（1）最理想的做法是每個(gè)房間單獨(dú)設(shè)置一個(gè)房間的溫度控制器，然后由房間溫度控制器控制電動(dòng)或電熱執(zhí)行器+帶內(nèi)置閥芯的分集水器，這樣就可以精確地按照設(shè)定溫度進(jìn)行調(diào)解，達(dá)到理想的狀態(tài)，這樣的效果最好，只是成本高。而且需要外接電源和布置信號(hào)線。也可以用無(wú)線遙控裝置，成本較高。

（2）用一個(gè)溫控器控制多個(gè)房間，每個(gè)房間也可以單獨(dú)控制，與上述不同的是，房間溫度控制器不是直接帶動(dòng)電動(dòng)或電熱執(zhí)行器，而是通過(guò)分配器再控制各個(gè)房間的電動(dòng)或電熱執(zhí)行器，帶動(dòng)內(nèi)置閥芯動(dòng)作，同時(shí)改變地暖盤(pán)管各環(huán)路水流量，已達(dá)到維持個(gè)房間設(shè)定的溫度。

（3）采用自力式溫度控制閥組。通常有三種典型的類型：①室內(nèi)溫度控制閥組：閥組串聯(lián)于房間環(huán)路，布置在室內(nèi)，感受室內(nèi)溫度并控制其流量。②回水溫度控制：用來(lái)控制地暖盤(pán)管環(huán)路回水的最高溫度，以避免過(guò)熱。③同時(shí)控制室內(nèi)溫度和回水溫度。也就是將前兩種控制閥組集合起來(lái)使用，提高溫度控制的精度。為了測(cè)得比較有代表性的室內(nèi)溫度，作為溫控閥的動(dòng)作信號(hào)，溫控閥或溫度傳感器應(yīng)安裝在室內(nèi)離地1.5m處。因此，加熱管必須嵌墻抬升至該高度處。由于此處極易積聚空氣，所以要求直接作用恒溫控制閥必須具有排氣功能。

（4）在地暖分戶支管安裝電動(dòng)兩通閥及電熱敏執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在室內(nèi)有代表性的部位設(shè)置房間溫度控制器。通過(guò)該控制器設(shè)定和監(jiān)測(cè)房間的溫度，房間溫度控制器將監(jiān)測(cè)值與設(shè)定值比較后，將偏差信號(hào)送至電動(dòng)或電熱敏執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而改變兩通閥的開(kāi)度，改變總的供水流量，保證房間所需要的溫度。本系統(tǒng)的特點(diǎn)是投資較少、感受室溫靈敏、安裝方便。缺點(diǎn)是不能精確的控制每個(gè)房間的溫度，且需要外接電源。一般適用于房間控制溫度要求不高的場(chǎng)所，特別適用于大面積房間需要統(tǒng)一控制溫度的場(chǎng)所。

3．結(jié)論

通過(guò)以上對(duì)地暖室溫控制幾種基本類型的優(yōu)缺點(diǎn)的對(duì)比，筆者認(rèn)為不能簡(jiǎn)單的判別某種類型的優(yōu)劣，應(yīng)根據(jù)使用場(chǎng)所、投資成本、控制精度要求等方面進(jìn)行具體分析，采用每個(gè)房間單獨(dú)設(shè)置溫控器，然后由房間溫度控制器控制電動(dòng)或電熱執(zhí)行器+帶內(nèi)置閥芯的分集水器，控制精度很高，但由于投資成本過(guò)高，適用性較差，宜在對(duì)室溫控制有較高要求的場(chǎng)所使用；用一個(gè)溫控器控制多個(gè)房間，每個(gè)房間也可單獨(dú)控制，和第一種控制方式相比，特點(diǎn)相同，但由于有總溫控器，在控制方面更加方便；采用自力式溫度控制閥組，在幾種控制方式中，有一定的控制精度，投資成本適中，但由于工作原理不同，需要恒溫控制閥具有排氣功能，在安裝方面較為復(fù)雜，不適合通常情況使用；在地暖分戶支管安裝電動(dòng)兩通閥，在室內(nèi)有代表性的部位設(shè)置房間溫度控制器，控制精度較低，但投資成本低，安裝方便，適用于普通住宅及大面積房間，在適用范圍上最廣。

綜上所述，在地板輻射采暖工程中，采用分室溫度自動(dòng)控制可以提高室內(nèi)舒適度，減少能源消耗，同時(shí)使溫度調(diào)節(jié)更加方便靈活，真正實(shí)現(xiàn)了地板輻射采暖的分室自動(dòng)控制，達(dá)到節(jié)能減排的目的，也使得地暖系統(tǒng)的使用變的更加完善合理。

參考文獻(xiàn)：

溫度控制范文第3篇

1　影響電廠鍋爐排煙溫度高的因素

1.1爐膛火焰中心

在生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程中，經(jīng)過(guò)專門(mén)的比較研究，我們發(fā)現(xiàn)在條件相同的情況下，即鍋爐承載的負(fù)荷相同時(shí)，鍋爐爐膛火焰的中心部分的高度會(huì)比較高，因而其排煙溫度也相應(yīng)地升高。

1.2一次風(fēng)管

經(jīng)過(guò)一次風(fēng)管的風(fēng)壓會(huì)較高，其風(fēng)速也相應(yīng)的較快，因此風(fēng)粉在進(jìn)行混合攪拌時(shí)容易產(chǎn)生不良的效果，使煤粉無(wú)法進(jìn)行正常的燃燒，導(dǎo)致煤粉燃燒的時(shí)間過(guò)久，致使鍋爐火焰中心部分向上移動(dòng)，因而鍋爐的排煙溫度也相應(yīng)的升高。

1.3通風(fēng)量

鍋爐在使用過(guò)程中，受到諸多因素的影響，無(wú)論是哪種因素，只要導(dǎo)致鍋爐的通風(fēng)景大于一定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，都有可能使鍋爐的排煙溫度升高。同時(shí)，當(dāng)鍋爐里的氧量超過(guò)限定時(shí)，其也有可能導(dǎo)致鍋爐排煙溫度的升高，相應(yīng)的煙氣量也出現(xiàn)增加的趨勢(shì)，降低了鍋爐的使用效率。

1.4磨煤機(jī)

磨煤機(jī)出口溫度是影響鍋爐排煙溫度的重要因素之一，當(dāng)磨煤機(jī)出口溫度過(guò)低時(shí)，鍋爐的排煙溫度會(huì)出現(xiàn)升高的趨勢(shì)。因?yàn)槟ッ簷C(jī)出口溫度的過(guò)低可以降低風(fēng)粉等混合物進(jìn)入鍋爐爐膛時(shí)的溫度，使煤粉燃燒的時(shí)間過(guò)久，因而出現(xiàn)排煙溫度升高的情況。

1.5煤粉

電廠鍋爐的使用，對(duì)煤粉有一定的要求，如果電廠所使用的煤粉達(dá)不到規(guī)定的細(xì)度時(shí)，也就是電廠所使用的煤粉出現(xiàn)過(guò)粗的情況時(shí)，鍋爐的爐膛可能會(huì)因?yàn)橹饡r(shí)間太久，而致使火焰中心部分升高，因而出現(xiàn)鍋爐排煙溫度過(guò)高的現(xiàn)象。

1.6爐管

在使用鍋爐時(shí)，鍋爐管壁可能會(huì)出現(xiàn)一些污垢，這些污垢會(huì)影響和制約著鍋爐的傳熱效率，致使鍋爐的傳熱效率降低。鍋爐的傳熱效率降低會(huì)引發(fā)鍋爐排煙溫度的升高，降低鍋爐的使用效率。

1.7受熱面

在使用鍋爐時(shí)，鍋爐的受熱面和煙氣之間會(huì)產(chǎn)生一種傳熱熱阻。如果對(duì)鍋爐不進(jìn)行及時(shí)的吹灰處理，鍋爐里的受熱面會(huì)覆蓋著一層灰，這層灰在一定程度上可以增加鍋爐受熱面和煙氣之間的傳熱熱阻，減少鍋爐里的熱量。鍋爐爐膛也因?yàn)檫@層灰而減少輻射換熱，致使鍋爐爐膛的出口煙氣出現(xiàn)溫度過(guò)高的現(xiàn)象，導(dǎo)致對(duì)流區(qū)域內(nèi)的受熱面出現(xiàn)溫度升高的趨勢(shì)，相應(yīng)的氣溫也出現(xiàn)升高的趨勢(shì)。當(dāng)鍋爐里的水平煙道與鍋爐尾部煙道的受熱面也存在污垢的現(xiàn)象時(shí)，其受熱面的傳熱效率會(huì)相應(yīng)的降低，致使其煙氣溫度出現(xiàn)過(guò)高的現(xiàn)象。鍋爐里任何的污垢都可以導(dǎo)致其排煙溫度的升高，因此，我們?cè)谑褂缅仩t時(shí)要進(jìn)行及時(shí)的吹灰處理，確保鍋爐的干凈。

2　電廠鍋爐排煙溫度控制措施

2.1減少爐本體的漏風(fēng)，增加一次風(fēng)中的熱風(fēng)含量

電廠鍋爐本體及制粉系統(tǒng)的漏風(fēng)可以導(dǎo)致鍋爐排煙溫度的升高。因此，在實(shí)際操作過(guò)程中，我們必須嚴(yán)格控制鍋爐本體及制粉系統(tǒng)的漏風(fēng)。

送風(fēng)量的下降在一定程度上可以增加空氣預(yù)熱器出口熱風(fēng)的溫度，繼而使傳熱溫壓有所下降。這種下降與傳熱系數(shù)的下降一樣，均可以降低空氣預(yù)熱器所吸收的熱量，因此出現(xiàn)鍋爐排煙溫度過(guò)高的現(xiàn)象。此外，如果空氣預(yù)熱器的前部煙道出現(xiàn)漏風(fēng)的現(xiàn)象，則鍋爐的排煙溫度也會(huì)相應(yīng)的下降，其傳熱溫壓會(huì)出現(xiàn)下降的趨勢(shì)。當(dāng)受熱面所吸收的熱量出現(xiàn)下降的趨勢(shì)時(shí)，鍋爐的排煙溫度會(huì)出現(xiàn)過(guò)高的現(xiàn)象。因此我們必須實(shí)行相應(yīng)的防范措施，盡可能的降低鍋爐本體的漏風(fēng)。如果制粉系統(tǒng)在正常運(yùn)行中，應(yīng)該盡可能的減少其冷風(fēng)的用量，同時(shí)經(jīng)努力增加其熱風(fēng)的用量。在確保運(yùn)行安全的基礎(chǔ)上，保證磨煤機(jī)在進(jìn)出口時(shí)的溫度，使其溫度不會(huì)太低。

在選擇一次風(fēng)速時(shí)，必須保證合理的風(fēng)速。當(dāng)鍋爐的制粉系統(tǒng)在缺乏空氣的情況下所使用的干燥劑，我們可以稱為熱風(fēng)加冷風(fēng)。在增加一次的風(fēng)速時(shí)，控制主要磨煤機(jī)的出口溫度處于不超限的狀況，這時(shí)候鍋爐里的冷風(fēng)量會(huì)有所增加，致使鍋爐排煙溫度有所增高。因此，有必要將一次風(fēng)率盡可能的降低，其方法為根據(jù)所承載的負(fù)荷不同，而對(duì)燃燒器進(jìn)行相應(yīng)的增減處理工作。

2.2調(diào)整爐膛火焰中心高度

(1)加強(qiáng)單臺(tái)磨煤機(jī)的出力。

在承載負(fù)荷相同的情況下，采取提高單臺(tái)磨煤機(jī)出力的辦法。同時(shí)應(yīng)盡可能的減少所使用的磨煤機(jī)的臺(tái)數(shù)，將鍋爐爐膛的火焰中心降到最低處。

(2)調(diào)整磨煤機(jī)的出口溫度。

在使用鍋爐時(shí)，應(yīng)盡可能地將磨煤機(jī)出口溫度提到最高處，這對(duì)空氣預(yù)熱器的換熱效果有著良好的促進(jìn)作用，而且可以提高所使用的風(fēng)粉等混合物的溫度，盡可能的降低鍋爐的排煙溫度。

(3)盡可能的減少鍋爐的通風(fēng)量。

在保障鍋爐安全運(yùn)行的情況下，可以對(duì)鍋爐里的通風(fēng)量進(jìn)行合理的減少。減少鍋爐里氮氧化物的出現(xiàn)，避免鍋爐尾部煙道出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象，在一定程度上可以降低鍋爐的排煙溫度。

2.3對(duì)鍋爐受熱面進(jìn)行及時(shí)的吹灰處理

鍋爐受熱面出現(xiàn)污垢會(huì)嚴(yán)重影響鍋爐的使用效率，因此有必要對(duì)鍋爐進(jìn)行及時(shí)的吹灰處理，保持鍋爐受熱面的干凈。實(shí)驗(yàn)證明，對(duì)鍋爐受熱面進(jìn)行及時(shí)的吹灰處理是控制鍋爐排煙溫度最有效的措施之一。

溫度控制范文第4篇

關(guān)鍵詞 模糊控制；MATLAB；PID

中圖分類號(hào)TK22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）88-0203-02

0 引言

溫度控制系統(tǒng)是以溫度為被控參數(shù)的控制系統(tǒng)，它在工業(yè)中的各個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，有很多地方需要對(duì)控制對(duì)象進(jìn)行溫度控制，使溫度高精度地保持在給定的數(shù)值，如冶煉、紡織、食品、化工、醫(yī)藥電子等場(chǎng)合均對(duì)溫度提出了相當(dāng)高的要求。

1 模糊控制器的設(shè)計(jì)

1.1 模糊控制的基本原理

模糊控制系統(tǒng)，它的核心部分為模糊控制器。通常模糊控制器包括4個(gè)部分：1）模糊化接口；2）知識(shí)庫(kù)；3）推理機(jī)；4）精確化。

1.2 模糊溫度控制器的設(shè)計(jì)

1.2.1模糊控制器輸入輸出變量的確定

2 模糊控制在溫度控制系統(tǒng)中的仿真

2.1 模糊控制器的仿真

3結(jié)論

模糊控制器克服了單純的PID控制器超調(diào)量大，過(guò)渡時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)；模糊控制器具有超調(diào)量小，過(guò)渡時(shí)間短，控制穩(wěn)定時(shí)控制精度高，僅存在很小穩(wěn)態(tài)偏差以及很小范圍的振蕩。

從目前模糊控制及其參數(shù)整定的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀來(lái)看，以下方面是今后需進(jìn)一步研究和實(shí)踐的重點(diǎn)：

1）在模糊規(guī)則調(diào)整方面，在設(shè)計(jì)控制器時(shí)，應(yīng)該總結(jié)出系統(tǒng)化設(shè)計(jì)方法，到目前為止還未有成熟的模糊規(guī)則可以借鑒。

2）智能控制器有待于進(jìn)一步研究，將自適應(yīng)、自整定和增益計(jì)劃設(shè)定有機(jī)結(jié)合，使其具有自動(dòng)診斷功能；結(jié)合專家經(jīng)驗(yàn)知識(shí)、直覺(jué)推理邏輯等專家系統(tǒng)思想方法對(duì)原有PID控制器設(shè)計(jì)思想及整定方法進(jìn)行改進(jìn)；以及從生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)際出發(fā)，設(shè)計(jì)滿足實(shí)際過(guò)程要求的控制方案，將預(yù)測(cè)控制、模糊控制、優(yōu)化控制和PID控制相結(jié)合，進(jìn)一步提高控制系統(tǒng)的性能，是智能模糊控制發(fā)展極其有前途的方向。

參考文獻(xiàn)

溫度控制范文第5篇

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)系統(tǒng)；溫度控制；空{(diào)蒸發(fā)器；結(jié)霜；溫度傳感器；參數(shù)

前言

在當(dāng)前汽車中，空調(diào)作為最基本的配置之一，當(dāng)前人們對(duì)汽車舒適度要求不斷提升，這也使在汽車選購(gòu)時(shí)人們更重視車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)，需要汽車空調(diào)機(jī)溫度控制能夠滿足車內(nèi)舒適度的要求，及時(shí)除去擋風(fēng)玻璃上的雨、雪等，為駕駛?cè)藛T打造一個(gè)安全的駕駛環(huán)境，確保行車的安全性。

1 汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制概述

通過(guò)利用汽車空調(diào)溫度控制，可以有效的提高乘車人的舒適性。在應(yīng)用汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制過(guò)程中，需要將溫度控制器安裝在汽車內(nèi)部，這種溫度控制器也叫恒溫度或是溫度開(kāi)關(guān)，主要以機(jī)械式和電子式溫度控制器為主，多會(huì)安裝在汽車蒸氣器的出口處，以此來(lái)感應(yīng)汽車運(yùn)行中的溫度，從而傳遞給汽車空調(diào)系統(tǒng)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車內(nèi)部溫度的有效控制，保證汽車內(nèi)部具有較好的舒適性。

1.1 機(jī)械式溫度控制器

機(jī)械式溫度控制器也可以將其稱為手動(dòng)溫度控制器，主要由感溫系統(tǒng)、調(diào)節(jié)裝置和觸電開(kāi)關(guān)三部分組成。在工作過(guò)程中機(jī)械式溫度控制器具有較好的可靠性，而且使用壽命較長(zhǎng)，造價(jià)較為低廉，汽車運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)其帶來(lái)的影響較小。但在采用機(jī)械式溫度控制過(guò)程中，如果想要達(dá)到對(duì)溫度進(jìn)行精確控制則具有較大的難度，這也使機(jī)械式溫度控制器多會(huì)應(yīng)用在一些低端的汽車空調(diào)系統(tǒng)中，在工作過(guò)程中通過(guò)高節(jié)凸輪位置和彈簧作用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度進(jìn)行有效控制。

1.2 電子式溫度控制器

這是一種利用電阻感溫來(lái)對(duì)溫度測(cè)量的設(shè)備，電子式溫度控制器中多會(huì)采用鉑金絲、銅絲和鎢絲來(lái)作為測(cè)溫電阻的主要材料，而且電子式溫度控制器體積較小，在運(yùn)行過(guò)程中具有較高的穩(wěn)定性，能夠有效的保證汽車空調(diào)系統(tǒng)的舒適度達(dá)到預(yù)期的效果，對(duì)提高汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性具有非常重要的意義。而且電子式溫度控制器在當(dāng)前家用汽車中應(yīng)用十分普遍。

2 汽車空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)霜問(wèn)題原因分析

通常情況下，在零攝氏度環(huán)境下，水蒸氣會(huì)開(kāi)始凝結(jié)，并隨著溫度的持續(xù)降低而由凝結(jié)的霜開(kāi)始變?yōu)楣腆w冰。因此在汽車空調(diào)蒸發(fā)器出現(xiàn)結(jié)霜現(xiàn)象時(shí)，多是由于其長(zhǎng)時(shí)間的處于零攝氏度的環(huán)境中，從而導(dǎo)致蒸發(fā)器表面結(jié)霜。出現(xiàn)結(jié)霜現(xiàn)象的原因多是由于沒(méi)有合理對(duì)溫度傳感器位置進(jìn)行設(shè)定，另外可能存在通風(fēng)量不足的問(wèn)題，在蒸發(fā)器換熱不充分的情況下，從而導(dǎo)致結(jié)霜現(xiàn)象發(fā)生。

2.1 溫度傳感器位置布置不合理對(duì)結(jié)霜的影響

溫度傳感器通常都會(huì)設(shè)置在汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器的表面，這樣蒸發(fā)器的溫度能夠及時(shí)反饋給溫度傳感器，從而來(lái)對(duì)壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制。在實(shí)際運(yùn)行中，蒸發(fā)器表面溫度低于設(shè)定的最低溫度值時(shí)，溫度傳感器則會(huì)控制壓縮機(jī)停止運(yùn)行，反之則會(huì)控制壓縮機(jī)開(kāi)始工作。通過(guò)壓縮機(jī)停止運(yùn)行和開(kāi)始運(yùn)行的循環(huán)控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)蒸發(fā)器溫度的有效控制。但在實(shí)際情況中，蒸發(fā)器會(huì)受到自身結(jié)構(gòu)影響，其表面溫度無(wú)法達(dá)到均勻的溫度場(chǎng)，從而導(dǎo)致各個(gè)不同區(qū)域會(huì)存在溫度差。一旦溫度傳感器安裝在溫度較高區(qū)域時(shí)，會(huì)出現(xiàn)感應(yīng)溫度過(guò)高的情況，從而出現(xiàn)部分低溫區(qū)域，發(fā)生結(jié)霜現(xiàn)象。

2.2 風(fēng)量濕度對(duì)結(jié)霜的影響

蒸發(fā)器表面結(jié)霜與風(fēng)量和空氣適度也具有較大的關(guān)系。當(dāng)蒸發(fā)器處于相對(duì)干燥的環(huán)境下時(shí)，風(fēng)量越大，則蒸發(fā)器結(jié)霜量也會(huì)增加。但當(dāng)處于濕度較大的環(huán)境下時(shí)，風(fēng)量增加時(shí)蒸發(fā)器結(jié)霜量也會(huì)增加，在風(fēng)量達(dá)到一定程度時(shí)，結(jié)霜現(xiàn)象則會(huì)停止。由此可以看出，在空氣濕度較大的情況下，風(fēng)量較小時(shí)，結(jié)霜現(xiàn)象更為明顯。

2.3 系統(tǒng)制冷程度對(duì)結(jié)霜的影響

壓縮機(jī)作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，主要由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為其提供驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力支持。這也使壓縮機(jī)性能會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的直接影響。要想增加壓縮機(jī)制冷量，則需要發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速。但一旦壓縮機(jī)制冷量大于蒸發(fā)器最大換熱量時(shí)，蒸發(fā)器表面會(huì)出現(xiàn)無(wú)法充分換熱的情況，從而發(fā)生結(jié)霜現(xiàn)象。

3 汽車空調(diào)溫度傳感器位置設(shè)置及控制參數(shù)確定

汽車空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定的運(yùn)行而且使車輛內(nèi)具有較好的舒適度。一旦空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器表面在各種原因作用下發(fā)生結(jié)霜現(xiàn)象時(shí)，壓縮機(jī)則會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而對(duì)空調(diào)系統(tǒng)制冷效果帶來(lái)較大影響。因此需要合理設(shè)置汽車空調(diào)溫度傳感器位置，并有效的對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行確定，保證汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。

3.1 溫度傳感器位置的選擇

溫度傳感器會(huì)直接控制汽車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)的開(kāi)閉情況。這主要是由于溫度傳感器通過(guò)對(duì)溫度進(jìn)行測(cè)量，以此來(lái)控制壓縮機(jī)的開(kāi)閉情況。在這種情況下，如果不能合理設(shè)置溫度傳感器的位置，則所感應(yīng)到的溫度也會(huì)缺乏科學(xué)性，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)工作出現(xiàn)異常問(wèn)題。因此在設(shè)置溫度傳感器時(shí)，通常情況下會(huì)選擇蒸發(fā)器出風(fēng)面溫度和濕度較低的位置進(jìn)行安裝，這樣不僅能夠保證感應(yīng)到溫度的準(zhǔn)確性，而且有利于準(zhǔn)確判斷蒸發(fā)器表面結(jié)霜的可能性。一般情況下要選擇溫度傳感器安裝位置時(shí)，要確保不影響蒸發(fā)器出風(fēng)口的流場(chǎng)，同時(shí)還要能夠準(zhǔn)確獲取到出風(fēng)口的溫度信息。因此在實(shí)際工作中，需要利用鉑電阻或是熱電偶來(lái)對(duì)蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度分布進(jìn)行測(cè)量，并從中選擇溫度較低的位置，并針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)溫度傳感器進(jìn)行安裝。

3.2 溫度控制參數(shù)的確定

汽車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)控制參數(shù)需要以傳感器溫度為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，以此來(lái)滿足壓縮機(jī)的運(yùn)行操作。而且所選擇的參數(shù)會(huì)直接影響到車內(nèi)的舒適度。對(duì)于汽車空調(diào)系統(tǒng)來(lái)講，當(dāng)出風(fēng)口平均溫度在十?dāng)z氏度左右時(shí)，可以有效的滿足車內(nèi)舒適度的要求，這種情況下，傳感器溫度通常為4.5攝氏度，因此在實(shí)際設(shè)置參數(shù)時(shí)，可以將傳感器溫度設(shè)置為4.5攝氏度以上。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)合理設(shè)置汽車空調(diào)系統(tǒng)中的溫度傳感器，并合理確定控制參數(shù)，這樣有利于實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)溫度的有效控制，提高汽車內(nèi)部的舒適度。當(dāng)前在汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制中，智能化技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用，這有效的提高了汽車空調(diào)溫度控制的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，保證了汽車空調(diào)系統(tǒng)正常的運(yùn)行，為汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]李竣.基于模糊控制的轎車空調(diào)溫度控制系統(tǒng)研究[J].測(cè)控技術(shù)，2011（11）.