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論詩趙翼范文第1篇

關(guān)鍵詞：中西；招呼語；差異

中圖分類號：H04 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1005-5312（2012）08-0192-01

招呼語是言語交際中時時處處都在使用的語詞和行為，它體現(xiàn)了交際者的行為舉止和個人涵養(yǎng)，也幫助交際者維持著正常的社會關(guān)系。從這個意義上說，招呼語是一種說話人向聽話人表示友好和禮貌的言語行為。不同社會形態(tài)下的“招呼語”存在著顯著差異，因此不同文化習(xí)慣中的人們使用不同的套語來實現(xiàn)“招呼”的功能。

首先是會話結(jié)構(gòu)方面。英語會話結(jié)構(gòu)包括三個序列:招呼及稱呼序列(greeting & addressing)、問候序列(how-are-you exchange)以及閑聊( small talk)，而在中國人的對話中，還包括詢問對方的動向(inquiring about the hearer’s action)。這類招呼語基本上已失去其本義，僅為打個招呼，表示友好。而在西方國家則屬個人隱私，除非是在特別熟悉的人之間，否則西方人會覺得唐突無禮，故不宜作為交談話題。

再者，表達差異。一方面，體現(xiàn)在用詞差異上，具體又分稱呼和寒暄兩種情況。稱呼是招呼語中的重要內(nèi)容。英美人在日常交往中，無論師生親友、男女老少，彼此間直呼其名(如: Gerry，Jack 等) 以顯親切、平等，而不用某某先生、某某太太(如:Mr. Taylor，Mrs. Smith 等)。而中國人的稱呼相對嚴(yán)格、拘謹(jǐn)，如“老王、小張、周大伯”，尤其是師生、長幼、上下級間不能以名相稱，否則被視為不禮貌、沒教養(yǎng)。必要的寒暄是招呼語中不可或缺的部分。漢語中“辛苦了”是一句熱情的客套話，表示對別人的關(guān)心，適應(yīng)范圍很廣，而英語中卻無對應(yīng)說法。

最后是語用差異，可從以下三種類型中體現(xiàn)出來：

1.“問候型” 英語中“問候型招呼語”有“Good morning/afternoon/evening”“Hello/Hi”等，漢語中沒有上述對應(yīng)的問候語，盡管新聞媒體和娛樂界的人士樂于用“早上好”“晚上好”來問候聽眾和觀眾，但日常生活中，人們大都頻繁使用“您好”或“您早”。

2.“詢問型” 英語中有“How are you”“How are things with you”“How is everything going”等表達，漢語中有“吃了嗎”“忙什么呢”“去哪呀”等。這些詢問語在更多情況下已成為人們見面時的寒暄語，并不是真正要問。

3.“評價型” 評價就是見別人在干什么事用一種贊揚或祝愿的語氣打招呼。中國人在見面評價時多用贊揚語，有時也會使用中性語，如：“真努力呀，一定能考出好成績！”或“大掃除??！”西方人很難理解漢語這種中性評價，認(rèn)為是毫無意義的“大實話”，他們的贊揚重在對人外表的欣賞，如：“Hello， you’re doing a good job!”，“Oh， lovely girl!”，“Wonderful dress!”

綜上對比，可以看出漢英招呼語最根本的區(qū)別在于，漢語招呼語重在關(guān)切和尊敬，而英語招呼語則重在問候。漢英招呼語的差異和沖突是由漢英兩種文化的不同特性所決定的:英文化以個體為中心，重視個人行動獨立自主和個人領(lǐng)地神圣不可侵犯。問候型招呼語因為格式化強、信息量少，重形式、少情感，從而成為英語問候語的主要特征，這體現(xiàn)出來的正是文化的要求。漢文化以群體依存為特征，注重相互關(guān)切和自謙尊人，強調(diào)感情的溝通和彼此的關(guān)切。稱呼和詢問型招呼語正反映出這一文化特點。[ 畢繼萬. 漢英招呼語的差異[J]. 語文建設(shè).1997(2):17.]

招呼語作為言語交際的先導(dǎo)語，其使用是否恰當(dāng)直接影響跨文化交際過程的成敗。因此，研究招呼語的文化差異和和相應(yīng)的語用規(guī)則對跨文化交際有著積極的指導(dǎo)意義。應(yīng)從文化、語用等多方面著手，有計劃的培養(yǎng)對英美文化的敏感意識和“語用意識”，培養(yǎng)恰當(dāng)?shù)氖褂谜泻粽Z的能力，為跨文化交際打下堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]畢繼萬.漢英招呼語的差異[J].語文建設(shè).1997(2):17.

論詩趙翼范文第2篇

本文作者：劉曉麗工作單位：山東省即墨市交通運輸局

投標(biāo)過程中，一些沒有資質(zhì)的個人或資質(zhì)較低的單位為了中標(biāo)而掛靠多家資質(zhì)較高的施工企業(yè)參與投標(biāo)，表面上投標(biāo)主體是一個施工企業(yè)，但真正的投標(biāo)者可能是個人（一些有資質(zhì)的施工企業(yè),只負責(zé)出借資質(zhì),任人掛靠,收管理費了事),這種“高資質(zhì)投標(biāo),低資質(zhì)進場,無資質(zhì)施工”的現(xiàn)象是當(dāng)前工程建設(shè)管理模式的一大漏洞,直接影響工程質(zhì)量。一些企業(yè)為了一定的經(jīng)濟利益，會選擇互相陪標(biāo)，還有一些施工隊伍為承攬工程，肆意拿來多家企業(yè)證件進行圍標(biāo)、買標(biāo)，由于招投標(biāo)過程中這類行為隱蔽性強，使得出現(xiàn)招投標(biāo)還未進行，就有某某人已中標(biāo)的傳言，對一些真心想投標(biāo)的企業(yè)造成了極大的影響。圍標(biāo)陪標(biāo)行為擾亂了農(nóng)村公路建設(shè)市場秩序，并且監(jiān)督機關(guān)難以監(jiān)控，容易給農(nóng)村公路的施工質(zhì)量留下隱患。招標(biāo)程序不規(guī)范、領(lǐng)導(dǎo)干部行政干預(yù)一些業(yè)主認(rèn)為農(nóng)村公路是小工程，沒有必要嚴(yán)格按照程序辦事，對招投標(biāo)不重視，甚至為謀私利簡化程序，不公開招投標(biāo)工作，采用邀標(biāo)議標(biāo)方式，行賄受賄、權(quán)錢交易，搞“暗箱”操作，選擇與自己有關(guān)系的施工企業(yè)進行施工，擾亂了招標(biāo)的正常程序。在招投標(biāo)的實際操作中，許多項目招投標(biāo)表面上看招投標(biāo)雙方是在平等互利的基礎(chǔ)上進行交易，各項工作也基本符合國家和地方的各項規(guī)定，但實際上是在招標(biāo)前便已“內(nèi)定”給某個施工單位了，其他投標(biāo)單位只是做個“陪襯”，招投標(biāo)工作只是流于形式。資金籌措困難，招標(biāo)投標(biāo)不能公平、公正、準(zhǔn)確進行農(nóng)村公路點多線長面廣，需要較大的資金投入，農(nóng)村公路交通建設(shè)是靠中央定量補助，其余的由地方政府及交通主管部門投入，目前多數(shù)農(nóng)村公路的修建資金是各地方政府自籌的，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)資金不夠充足，資金籌集難，經(jīng)費十分緊張，資金到位能力相對較差，資金不能及時到位，有的要求施工單位進行墊資，一些資質(zhì)和信譽較好的施工單位認(rèn)為無利可圖而不進行投標(biāo)，一些信譽較差的施工隊伍乘虛而入，極大地影響了工程質(zhì)量。

健全招投標(biāo)法律法規(guī)，增強法律意識應(yīng)健全招投標(biāo)相關(guān)法律法規(guī)，并嚴(yán)格遵循這一法律法規(guī)。招投標(biāo)是市場經(jīng)濟、法制經(jīng)濟競爭下的產(chǎn)物，有一個良好的法制環(huán)境，有一套完整的法制體系才能約束各方，保證工程市場的有序穩(wěn)健開展。目前國家已經(jīng)有了工程施工相關(guān)管理法規(guī)條例，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公路工程施工招投標(biāo)管理的有關(guān)法律、法規(guī)，科學(xué)地確定合理標(biāo)段、合理工期和合理中標(biāo)價。同時，要堅決糾正和嚴(yán)厲查處招投標(biāo)中的違規(guī)行為，加強相關(guān)部門對《招標(biāo)投標(biāo)法》的學(xué)習(xí)，努力提高整體素質(zhì)，把招投標(biāo)工作放到重要位置。各部門相互監(jiān)督，杜絕不法行為在招投標(biāo)過程中，各部門共同參與農(nóng)村公路建設(shè)招投標(biāo)的監(jiān)督工作，協(xié)調(diào)組織好招投標(biāo)的政府、社會公開監(jiān)督工作，充分發(fā)揮各部門的監(jiān)督職能，使招投標(biāo)活動透明化、公開化，避免暗箱操作，杜絕索賄受賄賣人情賬等腐敗現(xiàn)象的蔓延，嚴(yán)禁擅自簡化程序和壓價招標(biāo)，防范“圍標(biāo)”“陪標(biāo)”現(xiàn)象出現(xiàn)，對于“圍標(biāo)”“陪標(biāo)”等惡意破壞招投標(biāo)工作的行為，規(guī)定期限內(nèi)應(yīng)禁止其參加投標(biāo)活動，使農(nóng)村公路招投標(biāo)公開公正，健康穩(wěn)健發(fā)展。強化交通管理部門的管理水平，規(guī)范中介機構(gòu)對施工從業(yè)單位，交通管理部門應(yīng)建立激勵和約束機制，定期向社會公布施工單位的資信履行情況以及他們的工程質(zhì)量，以優(yōu)惠政策吸引素質(zhì)高、信譽好的公路施工隊伍參加農(nóng)村公路的招投標(biāo)工作，對于借用他人資質(zhì)投標(biāo)、工程質(zhì)量差、渾水摸魚的施工從業(yè)單位應(yīng)禁止其參加投標(biāo)活動。建立優(yōu)勝劣汰的競爭機制，促使農(nóng)村公路建設(shè)市場的規(guī)范發(fā)展。同時，對招投標(biāo)中介機構(gòu)要進一步加強管理，對出現(xiàn)不按法律規(guī)定程序?qū)嵤┱型稑?biāo)，素質(zhì)低下的中介機構(gòu)，以及那些與不良施工隊伍沆瀣一氣，聯(lián)手坑害業(yè)主從中謀利的中介機構(gòu)，要予以堅決打擊，責(zé)令其退出市場。規(guī)范招投標(biāo)行為，保證評標(biāo)質(zhì)量加大農(nóng)村公路建設(shè)的宣傳，積極籌措農(nóng)村公路建設(shè)資金，以確保農(nóng)村公路工程資金充足，避免因出現(xiàn)墊資情況而使優(yōu)秀施工隊伍不愿投標(biāo)，那些素質(zhì)差、資信差的施工隊伍惡意壓價搶標(biāo)，導(dǎo)致施工速度緩慢、工程質(zhì)量不過關(guān)的現(xiàn)象發(fā)生。目前農(nóng)村公路就是普遍采用合理低價中標(biāo)法，在這個基礎(chǔ)上增加施工單位的質(zhì)量、信譽評價因素，綜合評價選定最優(yōu)施工隊伍?？傊?，農(nóng)村公路建設(shè)招投標(biāo)工作只有不斷地健全和完善監(jiān)督管理機制，才能強化源頭治理和預(yù)防腐敗問題發(fā)生，保證農(nóng)村公路建設(shè)快步穩(wěn)健發(fā)展，真正體現(xiàn)“公開、公平、公正”的原則。

論詩趙翼范文第3篇

【關(guān)鍵詞】招投標(biāo)市場；制度建設(shè)；監(jiān)管體制

招標(biāo)和投標(biāo)既是一種商業(yè)行為，也是一種有組織的交易方式。實行招投標(biāo)制度，對于推進投資、融資體制改革，創(chuàng)造公平競爭的市場環(huán)境，保證工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益，促進改革開放和社會經(jīng)濟發(fā)展等，具有重要的作用。

一、招投標(biāo)的具體意義

1、工期普遍縮短。

2、工程造價普遍有較合理下降，有效防止不正當(dāng)競爭。

3、促進了工程質(zhì)量不斷提高，使企業(yè)不斷提高管理水平，增加管理儲備。

4、簡化了工程結(jié)算手續(xù)，減少扯皮現(xiàn)象，密切了承發(fā)包雙方協(xié)作關(guān)系。

5、促進了施工企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟責(zé)任制落實，調(diào)動了企業(yè)內(nèi)部的積極性。

二、目前我國招投標(biāo)市場監(jiān)管體制的現(xiàn)狀

由于招投標(biāo)市場監(jiān)管體制不夠完善，導(dǎo)致暗箱操作、地方保護主義等問題日益暴露出來，影響了招投標(biāo)市場的正常運轉(zhuǎn)。通常體現(xiàn)在以下幾點：

1、招投標(biāo)程序不規(guī)范

流程不統(tǒng)一，甚至搞假招標(biāo)或陪標(biāo)，走形式、走過場，使招標(biāo)活動有名無實，無法達到預(yù)期效果。

2、政企不分家，造成國家對招投標(biāo)活動直接進行干預(yù)

一些國家機關(guān)甚至強行指定投標(biāo)項目的機構(gòu)，給招標(biāo)單位造成損失。更有甚者，自導(dǎo)自演整個招投標(biāo)過程，弄虛作假。

3、行政監(jiān)管體制職責(zé)不明確

一些地方和部門自定法則，自行其事，助長了地方保護主義，限制了公平競爭，有違招投標(biāo)的初衷意義。

4、招投標(biāo)過程存在腐敗現(xiàn)象

《招標(biāo)投標(biāo)法》第5條規(guī)定：“招標(biāo)投標(biāo)活動應(yīng)當(dāng)遵循公開、公平、公正和誠實信用的原則。”但目前招投標(biāo)中的不正當(dāng)交易和腐敗現(xiàn)象非常嚴(yán)重，權(quán)錢交易等違法犯罪行為時有發(fā)生。招標(biāo)人虛假招標(biāo)，投標(biāo)單位互相報底，串通圍標(biāo)，投標(biāo)人中標(biāo)后擅自切割標(biāo)段，把項目進行轉(zhuǎn)包、分包，從中收取回扣私利，一些地方出現(xiàn)的“豆腐渣”工程，這種結(jié)果就是違規(guī)操作的最好證明。

5、市場準(zhǔn)入、退出規(guī)則不統(tǒng)一

在招標(biāo)機構(gòu)、施工單位等的資質(zhì)認(rèn)證方面存在若干問題，如：多個部門分別進行審批；在準(zhǔn)入、退出市場的條件、標(biāo)準(zhǔn)和程序上，有關(guān)部門無視現(xiàn)行的政策法規(guī)；投標(biāo)資質(zhì)的進入門檻低并且缺乏清理退出的硬性規(guī)定等問題。這些狀況嚴(yán)重危害了招投標(biāo)市場的健康發(fā)展，對國家和社會公共利益造成了非常大的損失。

三、針對改變現(xiàn)狀，創(chuàng)造良好的招投標(biāo)環(huán)境的幾點建議

1、進一步深化改革，調(diào)整結(jié)構(gòu)，促進市場體系的發(fā)展

目前我國建筑市場具有低資質(zhì)的絕大多數(shù)是中小企業(yè)，在激烈的競爭中，投機取巧，甚至違法違規(guī)，嚴(yán)重干擾市場正常運行。針對此種狀況，建設(shè)部做好疏導(dǎo)工作，擴大市場容量，緩解供需矛盾。

2、加強招投標(biāo)市場制度建設(shè)，堅守公開、公平、公正和誠實信用的原則

當(dāng)前招投標(biāo)市場運行方面存在的最大問題莫過于多頭管理，從中央級開始，就分成建設(shè)部和各專業(yè)部委，順著這兩條主線有發(fā)展成地方各省市建設(shè)主管部門各專業(yè)部委設(shè)立的工程招投標(biāo)機構(gòu)。這兩條線互不干涉的機構(gòu)設(shè)置，根據(jù)自己的工作范圍、工作內(nèi)容，實施著各自的招投標(biāo)規(guī)定，使本來統(tǒng)一的建筑市場，在工程發(fā)包過程中，人為的分成了建筑工程和專業(yè)工程，使政府設(shè)置的建設(shè)主管部門職能管理建筑工程市場招投標(biāo)，而對專業(yè)工程的招標(biāo)無法涉及。這種職能的重疊設(shè)置，分割和削弱了市場功能。不但影響了行政監(jiān)管的權(quán)威性和有效性，同時也降低了行政監(jiān)管的效率，浪費人力物力。若要對我國招投標(biāo)市場監(jiān)管體制進行改革，要從加強制度建設(shè)入手。在制度規(guī)范的招投標(biāo)市場運行中，應(yīng)嚴(yán)格按照“政府引導(dǎo)市場、市場公開交易、交易規(guī)范運行、運行統(tǒng)一監(jiān)管”的原則，建立“統(tǒng)一開放、統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一監(jiān)管、競爭有序”的招投標(biāo)市場，解決由多頭監(jiān)管導(dǎo)致的部門分割、行業(yè)壟斷和市場分散的問題，解決職責(zé)交叉、權(quán)責(zé)脫節(jié)問題，堅持公開、公平、公正分配社會資源。針對暗箱操作招投標(biāo)導(dǎo)致工程后期的質(zhì)量問題，應(yīng)該做到“誰施工，誰負責(zé)”的原則。

3、改革現(xiàn)行招投標(biāo)市場監(jiān)管體制，達到規(guī)范化

作為目前我國唯一的一部專門規(guī)范招投標(biāo)活動的法律――《招投標(biāo)法》從國家意志的角度，規(guī)定了強制招標(biāo)投標(biāo)作為工程交易的法定方式，其作為規(guī)范招投標(biāo)領(lǐng)域的基本法，有著極其重要的地位和作用，體現(xiàn)了規(guī)范招投標(biāo)活動，保護國家利益、社會公共利益和當(dāng)事人合法權(quán)益，提高經(jīng)濟效益，保證工程質(zhì)量的宗旨，同時也標(biāo)志著我國招投標(biāo)市場已經(jīng)步入法制化軌道，標(biāo)志著我國投融資體制改革和公共采購進入了一個發(fā)展的新時期。目前，我國招投標(biāo)市場已經(jīng)呈現(xiàn)出勃勃生機，有力地推動了我國社會經(jīng)濟和各項事業(yè)的發(fā)展。建立規(guī)范有效的行政監(jiān)督管理體制，充分發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，符合市場經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，對增加公共采購?fù)该鞫?，?jié)約公共投資，提高經(jīng)濟社會效益，培育現(xiàn)代市場體系，將產(chǎn)生重要作用。具體應(yīng)在全國范圍內(nèi)設(shè)置獨立的監(jiān)察系統(tǒng)，由中央建設(shè)部統(tǒng)一管理，統(tǒng)一劃撥經(jīng)費，并與地方財政分開，最大限度保證獨立性。包括：對招投標(biāo)過程全程監(jiān)察，特別是決標(biāo)后施工過程的監(jiān)督；數(shù)據(jù)進行記錄，為日后進行投標(biāo)活動提供歷史數(shù)據(jù)，并在全國范圍共享；一旦出現(xiàn)違規(guī)違法行為，啟動司法審理程序，嚴(yán)肅查處。

4、逐步建立完善的信息化服務(wù)體系，進一步規(guī)范招投標(biāo)監(jiān)督管理

網(wǎng)絡(luò)是快速便捷的信息通訊、數(shù)據(jù)傳遞和資源共享的載體和手段。招投標(biāo)要建立完善的服務(wù)體系，從目前現(xiàn)實的狀況來看，可從以下幾點入手：

（1）建立招投標(biāo)信息網(wǎng)絡(luò)平臺。在規(guī)定的網(wǎng)頁上招投標(biāo)公告，及時向社會招投標(biāo)信息，使招投標(biāo)信息在一定程度上準(zhǔn)確快速傳輸，使較多的潛在投標(biāo)人能在第一時間均等的獲知交易信息。

（2）建立綜合評標(biāo)專家?guī)?。按照專業(yè)分類，建成覆蓋各行業(yè)、各地區(qū)的統(tǒng)一評標(biāo)專家?guī)?，使專家?guī)旃芾硐到y(tǒng)具備專家資料管理、專家認(rèn)定和審核、評標(biāo)項目管理等多種功能，最小程度上降低暗箱操作的可能性。

（3）建立統(tǒng)一的信用平臺。及時公布投標(biāo)企業(yè)和人員的資質(zhì)、資格、誠信、履約以及違法違規(guī)等行為記錄，淘汰履約能力差、信用記錄不良的企業(yè)和人員，建立有效的信用制度，有效減輕行政監(jiān)督管理部門的工作壓力。

通過信息化建設(shè)充分發(fā)揮招投標(biāo)市場在資源配置與共享中的作用，有效對人為因素進行削弱，杜絕場外交易和虛假信息，廣泛接受社會各界的監(jiān)督，真正做到“公開、公正、公平”。

強化政府對招投標(biāo)市場的監(jiān)管即強化行政監(jiān)督和管理。政府實施對招投標(biāo)市場的行政監(jiān)管，并非直接介入招投標(biāo)具體事務(wù)的管理，更非干預(yù)招投標(biāo)活動，而是站在旁觀者的角度，監(jiān)督市場的正常運行，防止虛假招標(biāo)及暗箱操作的發(fā)生。

四、結(jié)束語

凈化和規(guī)范我們的招投標(biāo)市場，不斷提升招投標(biāo)市場的服務(wù)質(zhì)量，需要我們長期的努力和堅持。通過加強制度建設(shè)、改革現(xiàn)行招投標(biāo)市場監(jiān)管體制、建立完善的信息服務(wù)體系、強化政府監(jiān)管和管理等系統(tǒng)化工程的推進，相信我們可以改變現(xiàn)狀，使招投標(biāo)市場不斷完善，為推進我國經(jīng)濟建設(shè)等各項事業(yè)健康快速發(fā)展做出自己的貢獻。

【參考文獻】

論詩趙翼范文第4篇

一、《千字文》書法作品的演變脈絡(luò)

《六體千字文》是由開啟元代“復(fù)古”書風(fēng)的領(lǐng)軍人物——趙孟頫所作。在中國書法發(fā)展史中，不乏有不同書家不同書體的《千字文》書法作品傳世，具體如下表所示：

由此表可知，《千字文》是歷朝歷代書家們競相書寫的對象。其本身是儒家文化的體現(xiàn)，乃集“書圣”王羲之千字編撰而成。對此表從廣義來看，元明兩朝書家書體最盛，將《千字文》熱推向頂峰；從狹義來看，在眾多的朝代中，各種書體都有書寫，但只有元代的趙孟頫書寫的《六體千字文》涵蓋了古文、章草書體，其它朝代書家均無涉及。

二、漢文化在元代的存留

元代是一個由蒙古貴族統(tǒng)治的時代。 在蒙古軍鐵蹄踏入中原時，許多典籍在戰(zhàn)火中焚燒殆盡。更有甚者，蒙古貴族企圖用其落后文化代替優(yōu)秀的漢文化，提出“漢人無補于國，可悉空其人以為牧地”[2]的治國方略。與此同時，元朝統(tǒng)治者還實行民族歧視政策，將蒙古人、色目人、漢人、南人分為四等；但另一方面，元世祖忽必烈又啟用漢人推行漢化，命程鉅夫到江南一帶搜尋賢士。作為宋宗室的趙孟頫在這種境地之下，倍感痛苦與糾結(jié)。他在《送吳幼清南還序》中云：“士少而學(xué)之于家，蓋亦欲出而用之于國，使圣賢之澤沛然及于天下，此學(xué)者之初心，然而往往淹留偃蹇，甘心草萊巖穴之間，老死而不悔，豈不畏天命而悲人窮哉！”[3]從中我們可以看出趙孟頫作為宋朝“遺逸”卻迫于形勢而不得不出仕元朝的矛盾心態(tài)。仕元后的趙孟頫在書法上掀起“復(fù)古”書風(fēng)。清王澍云：“書法自唐入宋，經(jīng)魏晉之風(fēng)流，終就澌薄。至趙子昂，如力振古法。子昂興盛，世間書人，無不仿效趙法?！淮詾橼w之牢籠?！盵4]趙孟頫的書法影響了整個元代，書家無不受其影響?！把佑尤辏?316年），趙孟頫書寫十七卷《千字文》發(fā)秘書監(jiān)裝裱?！盵5]

三.《六體千字文》中的漢文化傳承

《六體千字文》全卷為“烏絲欄，紙本，縱七寸三分，橫四丈五尺二寸八分。六體書，計六百零二行?！盵6]作古文、小篆、隸書、章草、楷書、草書六體。（如左上圖） 趙孟頫用六體書寫《千字文》，是書法史上絕無僅有的。其中古文、章草屬于在唐宋之際鮮少有人書寫、瀕臨滅絕的文化。趙孟頫將其用書法形式保留下來，無疑是他潛意識里的保存漢文化的想法在起作用。下面將對古文、章草書體逐一展開來探究一下：

1.古文

衛(wèi)恒在《四體書勢》中說：“自秦用篆書，焚燒先典，而古文絕矣。漢武帝時，魯恭王壞孔子宅，得《尚書》《春秋》《論語》《孝經(jīng)》，時人已不復(fù)知有古文，謂之蝌蚪書。……魏初傳古文者，出于邯鄲淳?！?[7]這就是說，自秦朝開始用篆書作為通行書體時，就把以前的書籍、文物都給燒毀了，古文從此滅絕。直到漢武帝時，魯恭王破壞孔子舊宅，得《尚書》《春秋》等，才使時人復(fù)知古文。其后三國用古文、小篆、隸書三種字體刻成三體石經(jīng)。許慎《說文解字》、唐代陸德明的《經(jīng)典釋文》、宋代郭忠恕的《汗簡》和宋代夏竦的《古文四聲韻》都是研究古文字的重要材料。由此可知古文流傳到宋代時就處于瀕臨滅絕的邊緣，趙孟頫《六體千字文》首列古文字便是“以鼎篆、古文錯雜為用”的典范，乃在保存漢文化，對漢文化是一種“恢復(fù)”，是對傳統(tǒng)文化的一種保存。

2.章草

章草大致形成于西漢時期，盛行于東漢、魏晉時期，以漢末、三國時成就最為顯著。章草大家有杜操、崔瑗、皇象、索靖等，發(fā)展至東晉時尚有余勢，如衛(wèi)鑠、王羲之、王獻之等，此后日漸式微。寫章草的書家很少，唐代著名書家歐陽詢在《與楊駙馬書章草千文批后》云：“張芝草圣，皇象八絕，并是章草，西晉悉然。迨乎東晉，王逸少與弟洽變章草為今草，韻媚婉轉(zhuǎn)，大行于世，章草幾將絕矣?！盵8]清人王澍《竹云題跋》曰：“章草自唐以后，無能工者，而皇象書跡尤少，故悉心臨寫，以示后昆?！盵9]由此可知，章草自東晉至宋以來日漸沒落，唐宋幾乎沒有人過問。元代趙孟頫以皇象傳本《急就章》規(guī)范章草，又在“復(fù)古”的道路上書寫章草，可以說，章草在元代趙孟頫的倡導(dǎo)下又開始恢復(fù)，諸如鮮于樞、鄧文原、康里子山、楊維楨、俞和等都有不同面目的章草作品傳世，如康里子山《李白詩卷》、楊維楨《自書詩卷》等。元代是一個全面“復(fù)古”的時代，在這種背景下各種字體得到了一定的恢復(fù)和發(fā)展，尤其是章草字體在元代出現(xiàn)復(fù)興的小。不僅如此，元以后書壇也不乏寫章草的書家，如清代的王鐸、傅山、沈曾植等。可以說，趙孟頫以章草書《六體千字文》對后世書家產(chǎn)生了一定影響，并以這種形式使?jié)h文化得以保存?zhèn)鞒邢聛怼?/p>

結(jié)語

《六體千字文》是趙孟頫書寫的一件傳世名作，其中有對漢文化的保存、對儒家文化的弘揚。然而，當(dāng)今學(xué)術(shù)界對《六體千字文》的研究與其在書史上的價值是不相對等的?！读w千字文》是對漢文化、儒家文化很重要的繼承與傳承，它的價值及存在意義應(yīng)當(dāng)引起學(xué)術(shù)界的高度重視。筆者以《六體千字文》所保有的古文、章草書體為切入點，對趙孟頫為代表的元代知識分子保存漢文化所做出的努力及其力倡“復(fù)古”的淵源進行探討，認(rèn)為他們所謂的“復(fù)古”，實質(zhì)是潛意識里對漢文化的保存行為。趙孟頫即是這一行為的倡導(dǎo)者與實踐者，其所書《六體千字文》則是實踐下保存漢文化的例證。

注釋：

[1]侯開嘉：《中國書法史新論》250頁，上海古籍出版社 2009年。

[2]（金）段成己：《河津縣儒學(xué)記》，《全元文》第2冊215頁，江蘇古籍出版社 1998年。

[3]（元）杜仁杰：《寄雨中高無塵》，《善夫先生集》。

[4]《書法研究》39頁，上海書畫出版社 2004年第2期。

[5]王士點：《秘書監(jiān)志》卷五《秘書庫》。

[6]（元）趙孟頫：《松雪齋集》卷六《送吳幼清南還序》。

[7]《歷代書法論文選》12頁，759頁，上海書畫出版社 2007年。

[8]吾丘衍：《三十五舉》，盧輔圣主編《中國書畫全書》第二冊905頁，上海書畫出版社 1993年。

[9] 《歷代書法論文選續(xù)編》83頁、84頁，上海書畫出版社 2007年。

論詩趙翼范文第5篇

一、關(guān)于“交通肇事后逃逸”的認(rèn)定

筆者認(rèn)為，判斷一行為是否屬于“交通肇事后逃逸”，應(yīng)著重 從以下幾點把握：

（一）、行為人的交通肇事行為必須達到“致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失”的程度。     這是認(rèn)定交通 肇事后逃逸的前提和基礎(chǔ)。如果行為人沒有造成上述嚴(yán)重后果而逃逸的，則不應(yīng)認(rèn)定該行為人“交通肇事后逃逸”，僅能作為治安處罰的從重情節(jié)考慮。如〈案例1 〉：個體司機吳某駕駛出租轎車超速行駛時，將橫穿公路的行人王某撞倒，致王某昏迷在地，吳某以為王某已經(jīng)死亡，便駕車逃逸。后經(jīng)醫(yī)學(xué)鑒定，王某只受了輕微傷。本案中吳某雖然肇事后逃跑，但不宜認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。

（二）、行為人在逃逸時必須明知自己的行為導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生，這是行為人的主觀認(rèn)知因素。

如果行為人沒有意識到交通事故的發(fā)生而離開現(xiàn)場，則不能認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。如〈案例2 〉：孫某駕駛兩輪摩托車馱載其朋友劉某（二人均喝酒過量）超速行駛時，因路上顛簸，劉某從摩托車上跌落頭部著地，致顱腦損傷而當(dāng)場死亡。而當(dāng)時孫某對此一無所知，仍然繼續(xù)駕車狂奔，直至被人發(fā)現(xiàn)將其截獲。本案中，孫某雖然離開了現(xiàn)場，但因其主觀上對劉某墜地身亡這一交通事故并不“明知”，故不宜認(rèn)定其“交通肇事后逃逸”，只能認(rèn)定其構(gòu)成一般交通肇事罪。需要強調(diào)的是，我們這里所說的“明知”，是指行為人“知道”或者“應(yīng)當(dāng)知道”，如果行為人“應(yīng)當(dāng)知道”自己的行為造成交通事故而裝作不知道，逃離事故現(xiàn)場的，仍應(yīng)認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。

（三）、逃逸的目的是為了逃避法律追究，這也是認(rèn)定“交通肇事后逃逸”的一個重要因素。

實踐中，肇事人逃跑的目的大多是為了“逃避法律追究”，但也有少數(shù)人是因為其他目的，如害怕遭到被害人親友及其他圍觀群眾的毆打而逃跑，這些人往往在逃離現(xiàn)場后，很快通過報告領(lǐng)導(dǎo)或報警等方式，接受法律的處理。顯然，這些人的主觀惡性要小得多，因此，有必要在認(rèn)定時加以區(qū)分，以保證準(zhǔn)確適用法律，做到不枉不縱。如〈案例3 〉：司機宋某違章駕車，將一行人于某撞死，正當(dāng)宋某對于某進行搶救時，于某的親友及當(dāng)?shù)厝罕娐動嵹s到，持械對宋某進行毆打。宋某被逼無奈，駕車逃離現(xiàn)場，直接到當(dāng)?shù)毓才沙鏊鶊蟀?。本案中，宋某的逃跑行為就不能認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。當(dāng)然，需要說明的是，行為人出于正當(dāng)目的逃離 現(xiàn)場后，必須及時向有關(guān)機關(guān)報案，接受法律處理，否則， 如果行為人一逃便杳無音信，仍應(yīng)認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。

（四）、行為人的逃逸行為僅限于“逃離事故現(xiàn)場”。

這是對逃逸行為的時間和空間所作的必要的限定，在以往的 司法實踐中也大多以此為標(biāo)準(zhǔn)來認(rèn)定逃逸。然而有的學(xué)者指出：實踐中有的行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現(xiàn)場（有的是不可能逃跑），但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交通部門處理時畏罪逃跑，這種逃避法律追究的行為同樣惡劣，也應(yīng)當(dāng)受到法律嚴(yán)懲?！督忉尅返? 條便采納了這種意見，規(guī)定“交通肇事后逃逸”是指肇事后“為逃避法律追究而逃跑的行為”，而不僅限于“逃離事故現(xiàn)場”。筆者認(rèn)為，“交通肇事后逃逸”宜僅限于“逃離事故現(xiàn)場”，理由如下：⑴、從主觀過錯上看，交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深，因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴(yán)；⑵、從客觀行為表現(xiàn)看，那些肇事后沒有立即逃跑的行為人，一般都當(dāng)場實施了積極的救助行為，對救治被害人和挽回經(jīng)濟損失均起了一定作用，與那些肇事后即逃離事故現(xiàn)場，對被害人不聞不問的行為人相比，社會危害性相對較??；⑶、由于《解釋》對“交通肇事后逃逸”沒有對逃離的時間和場所加以限定，則必然會得出這樣一個結(jié)論：即行為人在交通肇事后，只要是為了“逃避法律追究”而逃跑的，無論何時、何地逃跑，都應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。這個結(jié)論顯然站不住腳，而且和其他法律規(guī)定有所沖突。如〈案例4〉：司機江某駕車肇事，致李某重傷，江某立即打電話報案，并組織將李某送至醫(yī)院搶救，終因李某傷勢過重醫(yī)治無效而死亡。公安機關(guān)依法將案件立為刑事案件進行調(diào)查，并對江某取保候?qū)?。在調(diào)查過程中，江某因害怕被判入獄，逃至外地，后被公安機關(guān)抓獲。若按照《解釋》的規(guī)定，江某在交通肇事后為“逃避法律追究”而逃跑到外地，當(dāng)然是“交通肇事后逃逸”，應(yīng)判處3 年以上7年以下有期徒刑。但是，從本案的實際情況看， 相信沒有人會認(rèn)為江某的行為屬于“交通肇事后逃逸”，他只是一般的交通肇事犯罪。當(dāng)然，江某在案發(fā)后畏罪逃跑，違反了我國《刑訴法》第56條關(guān)于取保候?qū)徠陂g的有關(guān)紀(jì)律規(guī)定，對于這種程序上的違法行為，只需責(zé)令江某具結(jié)悔過、重新交納保證金、提出保證人或者監(jiān)視居住、予以逮捕即可，在實體上最終只能以交通肇事罪判處3年以下有期徒刑或拘役， 而不能以“交通肇事后逃逸”對其加重處罰。一種行為得出兩種不同的判決結(jié)果，顯然有悖于法律的統(tǒng)一性。

二、關(guān)于“因逃逸致人死亡”

筆者認(rèn)為，“因逃逸致人死亡”是指行為人在交通肇事后，為逃避法律追究而逃離現(xiàn)場，致使被害人因得不到及時、有效的救助而死亡的行為。較一般“交通肇事后逃逸”行為，“因逃逸致人死亡”的性質(zhì)更為惡劣，危害更為嚴(yán)重，因為這種行為直接導(dǎo)致了被害人的死亡。因此，《刑法》對這種行為規(guī)定了更為嚴(yán)厲的刑罰，即“因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑”。

判斷一行為是否屬于“因逃逸致人死亡”，首先要看這一行為是否屬于“交通肇事后逃逸”，如果該行為不屬于“交通肇事后逃逸”，當(dāng)然談不上“因逃逸致人死亡”；如果該行為屬于“交通肇事后逃逸”，則需要進一步分析逃逸行為與死亡結(jié)果之間的因果關(guān)系，這是判斷“因逃逸致人死亡”的關(guān)鍵所在。如果死亡結(jié)果與逃逸行為無關(guān)，即無論行為人逃逸與否、救助與否，均不影響被害人死亡，則不應(yīng)認(rèn)定為“因逃逸致人死亡”，只能按一般“交通肇事后逃逸”處理；如果行為人的逃逸行為與被害人的死亡結(jié)果之間有因果關(guān)系，即被害人死亡是因為行為人逃逸，沒能得到及時、有效的救助而造成的，則應(yīng)認(rèn)定行為人“因逃逸致人死亡”。

《解釋》第 5條1款規(guī)定，“因逃逸致人死亡”是指“行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑（ 筆者認(rèn)為，應(yīng)改為”逃離現(xiàn)場“，詳見前文）， 致使被害人因得不到救助而死亡的情形”。筆者認(rèn)為，如此界定不甚嚴(yán)謹(jǐn)，應(yīng)對救助的時間性、有效性加以限定。因為在司法實踐中，因肇事人逃逸而被遺棄在現(xiàn)場的被害人后來往往都得到了救助，但是由于肇事人逃逸，失去了搶救的最佳時機，結(jié)果仍然導(dǎo)致被害人死亡。如〈案例5 〉：司機邵某于晚間駕 車將楊某撞倒，致楊某顱內(nèi)出血，若搶救及時，楊某完全可以脫離危險，然而邵某卻駕車逃離現(xiàn)場，留下楊某一人在現(xiàn)場掙扎。數(shù)小時后，邵某良心發(fā)現(xiàn)，又回到現(xiàn)場把楊某送到醫(yī)院搶救。盡管醫(yī)生盡力搶救，但終耽擱太久，楊某搶救無效而死亡。本案中，行為人邵某雖然在逃逸后又實施了救助被害人的行為，但因其救助行為不及時、沒有效，沒有避免死亡后果的發(fā)生，邵某的逃逸行為與楊某的死亡結(jié)果有著直接因果關(guān)系，因此，仍應(yīng)認(rèn)定邵某“因逃逸致人死亡”。

另外，需要指出一點，在基層的辦案實踐中，一般很難遇到“因逃逸致人死亡”的案件，不是因為這類案件少，而是因為認(rèn)定“因逃逸致人死亡”需要建立、完善相應(yīng)的醫(yī)學(xué)鑒定機制，需要對被害人進行認(rèn)真、細致的檢查，以準(zhǔn)確認(rèn)定死亡原因、結(jié)果與逃逸行為之間的因果關(guān)系，這一點在基層工作實踐中很難做到。一是基層醫(yī)療條件有限，沒有足夠的設(shè)備、技術(shù)進行準(zhǔn)確鑒定；二是這類案件鑒定程序比較繁瑣，大多需要進行尸體解剖，往往會遇到來自死者親屬方面的重重阻力；三是個別辦案人員素質(zhì)不高，責(zé)任心不強，只求盡快結(jié)案，而不進行深入偵查。因此，要想解決好這個問題，除提高基層醫(yī)療條件外，還需要增強死者親屬的法律意識，提高辦案人員的事業(yè)心、責(zé)任心。

三、關(guān)于《解釋》第5條2款

《解釋》第5條2款規(guī)定：“交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助（筆者認(rèn)為，應(yīng)改為”及時、有效的救助“，詳見前文）而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處”。該《解釋》主要是針對一些車輛所有人、承包人或者乘車人，為了躲避其經(jīng)濟賠償責(zé)任，利用其身份強令、指使司機駕車逃逸，造成被害人死亡的丑惡現(xiàn)象。在過去的司法實踐中，由于沒有法律依據(jù)，對這類行為一直沒有 很好的處理辦法，為了打擊這種犯罪，最高人民法院才作出如此解釋。解釋的出發(fā)點是好的，然而卻在法理上犯了大錯誤，因為它違反了共同犯罪理論?！缎谭ā返?5條規(guī)定：“共同犯罪是指二人以上共同故意犯罪”、“二人以上過失犯罪不以共同犯罪論處，應(yīng)當(dāng)負刑事責(zé)任的，按照他們所犯的罪分別處罰?！苯煌ㄕ厥率且环N典型的過失犯罪，因此，從法理上講，不應(yīng)該有交通肇事的共犯。