地殼元素
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地殼元素范文第1篇
2、氧（Oxygen），元素符號O，位于元素周期表第二周期ⅥA族。1774年英國科學(xué)家約瑟夫·普里斯特利（J.Joseph Priestley）用透鏡把太陽光聚焦在氧化汞上，發(fā)現(xiàn)一種能強(qiáng)烈?guī)椭紵臍怏w。安托萬-洛朗·拉瓦錫（Antoine-Laurent de Lavoisier）研究了此種氣體，并正確解釋了這種氣體在燃燒中的作用。氧是地殼中最豐富、分布最廣的元素，也是構(gòu)成生物界與非生物界最重要的元素，在地殼的含量為48.6%。單質(zhì)氧在大氣中占20.9%。
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地殼元素范文第2篇
關(guān)鍵詞：雙起升橋吊 差動減速箱 行星輪 太陽輪
引言
迪拜ZP07-874雙起升橋吊差動減速箱為臥式、平行軸、多級差動減速箱。適用于港口門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)。
本減速箱產(chǎn)品系上海振華公司經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的專利產(chǎn)品。采用油浸式飛濺，全部采用高壽命的耐磨軸承，軸和箱體都有較大的剛性，更具有使用安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。目前該型號的產(chǎn)品已隨集裝箱起重機(jī)運(yùn)銷世界各地，應(yīng)用廣泛。
工作原理：電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩由高速軸輸入，經(jīng)輸入軸傳給高速級太陽輪，太陽輪與行星輪嚙合，而行星輪同時(shí)又與大齒圈（內(nèi)、外齒圈）嚙合，由于大齒圈可以通過差動制動器來制動，使得行星輪產(chǎn)生了既圍繞自身軸線轉(zhuǎn)動，又圍繞太陽輪軸線轉(zhuǎn)動的復(fù)合運(yùn)動。這時(shí)，傳遞給行星輪的轉(zhuǎn)矩，由于其公轉(zhuǎn)而傳遞給行星輪軸，再由行星輪軸將轉(zhuǎn)矩傳遞給與其固定聯(lián)接的行星架，經(jīng)II級小齒輪傳遞給中間齒，最終傳遞到輸出齒輪軸。
本差動行星變速減速箱內(nèi)部輸入軸兩端設(shè)有二套行星輪系，而二套行星輪系的外齒圈上各配置了1個(gè)差動制動軸。電機(jī)功率可以依次通過行星輪系的太陽輪輸入、行星架輸出至中間級齒輪，經(jīng)低速級齒輪副、輸出軸輸出。
從起升結(jié)構(gòu)布置圖可以看出，此設(shè)計(jì)在機(jī)房的結(jié)構(gòu)布置還是非常豐富的。共有2套起升系統(tǒng)、2套制動系統(tǒng)、1套減速系統(tǒng)。2套電機(jī)分別控制2套起升系統(tǒng)，起升可以同步運(yùn)行，也可以單獨(dú)運(yùn)行，而雙方不受影響。這些功能的實(shí)現(xiàn)都是靠中間這套復(fù)雜而奇妙的差動減速箱來實(shí)現(xiàn)的。
差動式減速箱應(yīng)用于起升機(jī)構(gòu)工作原理示意圖
圖三是這套系統(tǒng)的工作原理示意圖，非常清楚的說明了這套起升機(jī)構(gòu)相互之間銜接運(yùn)轉(zhuǎn)走向，包括減速箱的內(nèi)部五檔此輪之間的傳動過程。兩個(gè)差動制動器的功效和位置從圖中可以清楚的看得到。
迪拜ZP07-874橋吊差動減速箱實(shí)際運(yùn)行工況
此項(xiàng)目起升差動減速箱，左右（面海）各有一個(gè)差動制動器（方向?yàn)槊鎸?cè)）。
當(dāng)使用陸側(cè)起升時(shí)，陸側(cè)的差動制動器制動，即右側(cè)方的，當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)電機(jī)高速軸將力拒傳至聯(lián)軸器，經(jīng)輸入軸傳遞給太陽輪，太陽輪與行星輪嚙合，行星輪帶動行星架運(yùn)轉(zhuǎn)，行星架通過小齒輪嚙合中間齒輪，最終將力拒傳遞到卷筒齒輪，從而帶動海側(cè)的卷筒運(yùn)轉(zhuǎn)，海側(cè)卷筒鋼絲繩牽引陸側(cè)的起升動作。
當(dāng)使用海側(cè)起升時(shí)，海側(cè)的差動制動器制動，即左側(cè)方的，當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，左側(cè)高速軸將力拒傳至聯(lián)軸器，經(jīng)輸入軸傳遞給太陽輪，太陽輪與行星輪嚙合，行星輪帶動行星架運(yùn)轉(zhuǎn)，行星架通過小齒輪嚙合中間齒輪，最終將力矩傳遞到齒輪卷筒帶動陸側(cè)卷筒，牽引海側(cè)起升。
當(dāng)使用雙起升時(shí)，兩側(cè)差動制動器都需要制動，兩側(cè)電機(jī)都將力矩傳遞給左右兩側(cè)的行星架－小齒輪－卷筒－鋼絲繩牽引起升。
需要注意的，使用單起升時(shí)，不使用側(cè)的電機(jī)也是同步運(yùn)轉(zhuǎn)的，差動制動器是打開的，而導(dǎo)致功能包的內(nèi)、外齒圈跟轉(zhuǎn)，而行星架不轉(zhuǎn)。
差動減速箱的維護(hù)保養(yǎng)
減速箱自出廠之日起，有效封存期為六個(gè)月。若長期存放或停用，應(yīng)按時(shí)檢查封存及保養(yǎng)。
減速箱在使用前，清除軸端表面的防銹油和脂。
減速箱在基座上安裝時(shí)，其輸入、輸出軸與電動機(jī)軸、卷筒軸的不同軸度誤差小于0.1mm。調(diào)整合格后固定在基座上.
投入使用前，將油從箱蓋視孔口處注入。油面高度以液位器中線為準(zhǔn)。使用中定期停機(jī)檢查油位變化，確保各點(diǎn)的要求。
油的更換①油應(yīng)定期更換。換油時(shí)間：運(yùn)行400小時(shí)后第一次換油，以后每運(yùn)行5000小時(shí)后換油一次。②換油時(shí)始終使用同樣品種的油加注到齒輪箱中，決不可把不同品種的油或不同廠家的油混在一起使用;決不可將合成油與礦物基油混合或另一種合成油混用。③每年對油品進(jìn)行過濾后添加（最大網(wǎng)目25m）直至油位達(dá)到規(guī)定的刻度，記住將油注入箱體內(nèi)的上油槽中。④加油時(shí)必須加到液位計(jì)的中線位置（銘牌上所示的油量只是近似值）。
軸承油封推薦使用鋰基脂：定期（每季度）按照油旁的注油指示標(biāo)牌，加注規(guī)定數(shù)量的脂。
定期檢查各緊固螺栓有無松動現(xiàn)象。
定期檢查輸入、輸出軸的跳動，以避免減速器的振動、發(fā)熱、不正常磨損的出現(xiàn)，影響減速器的使用壽命。
庫存保管：本公司的減速箱全部經(jīng)過臺架試驗(yàn)合格，對箱體內(nèi)部零件進(jìn)行防銹油封，在軸端表面涂以防銹油或脂后提交用戶的。對長期存庫或停用的減速箱，制定有效的存庫保管、保護(hù)措施是減速箱所有者的責(zé)任。建議減速箱存放的地點(diǎn)，應(yīng)保持干燥，要控制環(huán)境溫度，不允許保存在出現(xiàn)霧點(diǎn)的環(huán)境范圍或場所。以避免引起水份凝聚在輪齒、軸和軸承的表面。對齒輪箱內(nèi)部零件的檢查，應(yīng)該是每月一次。如發(fā)現(xiàn)或觀察到任何一處存在水份，都應(yīng)立即排除，并重新涂防銹油進(jìn)行油封。
長途發(fā)運(yùn)的齒輪箱，為防止發(fā)運(yùn)途中氣候條件變化，晝夜環(huán)境溫差較大，在箱體內(nèi)部零件表面形成露水，使零件銹蝕，所以在齒輪箱發(fā)運(yùn)前，給箱體內(nèi)加入油，再加入防銹油添加劑，以防止零件銹蝕，在齒輪箱使用前，只需檢查箱體底部有無水份沉積。
大修時(shí)主要檢查項(xiàng)目如下：
各齒輪是否有點(diǎn)觸、剝落、拉毛、嚴(yán)重磨損等現(xiàn)象。
檢查各滾動軸承的滾子和內(nèi)、外圈滾道表面，以及保持架是否損壞。檢查橡膠密封圈是否老化失效。清洗全部零件，箱體和油路通道。
地殼元素范文第3篇
鋇，堿土金屬元素，化學(xué)元素符號Ba，周期表中ⅡA族第六周期元素，是一種柔軟的有銀白色光澤的堿土金屬，是堿土金屬中最活潑的元素。元素名來源于希臘文βαρ??（barys），原意是“重的”。
鋇的化學(xué)性質(zhì)十分活潑，沒有在自然界中發(fā)現(xiàn)鋇單質(zhì)。鋇在自然界中常見的礦物是重晶石（硫酸鋇）和毒重石（碳酸鋇），二者皆不溶于水。鋇在1774年被確認(rèn)為一個(gè)新元素，但直到1808年電解法發(fā)明不久后才被歸納為金屬元素。鋇的化合物用于制造煙火中的綠色（以焰色反應(yīng)為原理）。
鋇，和其它堿土金屬一樣，在地球上到處都有分布：在地殼上部的含量是0.026%，而在地殼中的平均值是0.022%。鋇主要以重晶石形式存在，以硫酸鹽或碳酸鹽形式存在。
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地殼元素范文第4篇
地球地底下即內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為三個(gè)同心球?qū)樱旱睾?、地幔、地殼?/p>
地殼：地殼實(shí)際上是由多組斷裂的，很多大小不等的塊體組成的，它的外部呈現(xiàn)出高低起伏的形態(tài)，因而地殼的厚度并不均勻：大陸下的地殼平均厚度約35公里，我國青藏高原的地殼厚度達(dá)65公里以上。海洋下的地殼厚度僅約5至10公里。整個(gè)地殼的平均厚度約17公里，這與地球平均半徑6371公里相比，僅是薄薄的一層。
地幔：地幔厚度約2865公里，主要由致密的造巖物質(zhì)構(gòu)成，這是地球內(nèi)部體積最大、質(zhì)量最大的一層。 地幔又可分成上地幔和下地幔兩層。一般認(rèn)為上地幔頂部存在一個(gè)軟流層，推測是由于放射元素大量集中，蛻變放熱，將巖石熔融后造成的，可能是巖漿的發(fā)源地。軟流層以上的地幔部分和地殼共同組成了巖石圈。下地幔溫度、壓力和密度均增大，物質(zhì)呈可塑性固態(tài)。
地核：地核的平均厚度約3400公里。地核還可分為外地核、過渡層和內(nèi)地核三層，外地核厚度約2080公里，物質(zhì)大致成液態(tài)，可流動。過渡層的厚度約140公里。內(nèi)地核是一個(gè)半徑為1250公里的球心，物質(zhì)大概是固態(tài)的，主要由鐵、鎳等金屬元素構(gòu)成。地核的溫度和壓力都很高，估計(jì)溫度在5000℃以上，壓力達(dá)1.32億千帕以上，密度為每立方厘米13克。
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地殼元素范文第5篇
關(guān)鍵詞：卡林型金礦，成礦流體，流體包裹體。
中圖分類號：A715 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
Abstract：Carlintype gold deposit is one of the most important industrial type ore deposits in the world, the ore-forming fluid and fluid Inclusions are hotspot of study in recent years， especially deep fluids, the main content of which includes the feature of luid Inclusions of ore-forming fluids, the determination of the migration direction and the source of ore-forming fluid, the source of ore-forming materials and the transportation channel of ore-forming fluid and so on. By studying these aspects， we can summarize the mineralization mechanism of Carlintype gold deposit, which provide rational basis for exploring large-size and super large deposits.
Keywords: Carlin type gold deposit, ore-forming fluid, fluid Inclusions.
1 前言
卡林型金礦是目前世界上已發(fā)現(xiàn)金礦中最重要的工業(yè)類型之一，它分布范圍廣、儲量大，具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
近年來，大量的證據(jù)證明許多大型超大型礦床的形成是地殼大規(guī)模流體活動的結(jié)果[1]，卡林型金礦就是其最典型的代表。因此，越來越多的專家[2]通過研究成礦流體來認(rèn)識卡林型金礦的成礦機(jī)制，他們在獲得大量的科學(xué)成果的同時(shí)，也為解釋中國卡林型金礦的成礦機(jī)理并進(jìn)一步找礦做出了重大貢獻(xiàn)。
2 卡林型金礦成礦流體研究現(xiàn)狀
2.1流體包裹體研究
流體包裹體研究是認(rèn)識古代地殼流體、下地殼和上地殼等深源流體最有效的辦法。礦物中捕獲的流體包裹體能夠很好地指示流體成礦的全過程[3]，包裹體的形態(tài)、大小可反映構(gòu)造條件[4]，同一樣品中鹽度明顯不同的包裹體可用來確定不同成礦期或不同成礦階段。
2.2流體運(yùn)移方向的確定
（1）礦脈和近礦蝕變巖中重金屬元素的比值可指示礦液的運(yùn)移方向[5]。
（2）在一系列樣品中，會出現(xiàn)明顯的鹽度梯度，結(jié)合構(gòu)造等地質(zhì)情況，可以指出礦液流動的方向。
（3）利用礦體產(chǎn)出形態(tài)、礦體產(chǎn)狀等地質(zhì)證據(jù)和礦體厚度、微量元素含量分析可以確定流體的運(yùn)移方向[6]。
（4）成礦溫度規(guī)律性的變化可以指示成礦熱液運(yùn)移的方向[7]。
2.3流體來源的確定
不同來源的流體，其同位素的組成有明顯的差異，把成礦流體的同位素組成與已知源同位素組成進(jìn)行對比，是判斷成礦流體來源的重要方法。目前，主要用于確定卡林型金礦成礦流體來源的指標(biāo)有：
（1）C、H、O同位素示蹤
表1列出了主要地質(zhì)體或碳儲庫的碳同位素組成，不同碳儲庫之間δ13C差別較大，使碳同位素能夠成為示蹤流體來源的重要手段之一。
表1主要碳儲庫的δ13C組成[8]
碳儲庫類型 δ13C(PDB‰) 文獻(xiàn)
有機(jī)質(zhì) -27 Schidlowski，1998
大氣CO2 -7―-11 Hoefs，1997
淡水CO2 -9―-20 Hoefs，1997
火成巖 -3―-9 Taylor，1986
海相碳酸鹽 0.5 Hoefs，1997
地殼 -7 Faure，1986
地幔 -5―-7 Hoefs，1997
將金礦床的氫、氧同位素測試數(shù)據(jù)投影在δ18O-δD圖上，根據(jù)數(shù)據(jù)點(diǎn)的投影位置可以判斷成礦流體的來源(圖1)。
圖1東天山紅石金礦床石英流體包裹體δ18O-δD圖解[9]
（2）Pb同位素
將金礦礦床類型鉛同位素模式年齡投影到鉛同位素的構(gòu)造模式圖上(圖2)，對應(yīng)于不同峰區(qū)的鉛有著不同的源區(qū)特征。
圖2鉛同位素構(gòu)造模式圖(據(jù)盧欣祥，2003)
（3）He-Ar同位素
氦和氬在地殼和地幔中的同位素組成不同，地殼和地幔的3He/4He比值相差近1000倍，地殼流體中只要有少量地幔氦加入，就能明顯地反映出來，因此被作為幔源組分最靈敏的示蹤劑[10]。
放射性成因氬和地幔氬均具有高的40Ar/36Ar比值，僅根據(jù)較高40Ar/36Ar比值根本無法判斷它們是放射成因氬還是地幔氬，但同時(shí)具有高40Ar/36Ar比值和高含量的3He，則是地幔所特有的[11]。
（4）鹵素?fù)]發(fā)分
利用流體包裹體中揮發(fā)份的含量及比值可以指示流體的來源，目前，人們常常利用Br/Cl的比值[12]示蹤流體的來源。
（5）F元素
氟一般是深源物質(zhì)的指示劑，周云[13]在研究青山金礦床時(shí)得出，方解石包裹體流體中F-含量甚微，說明成礦流體大多來自于地殼沉積蓋層中。
（6）Na+/K+、Ca2+、Mg2+比值
目前，大多數(shù)學(xué)者認(rèn)為Na+/K+＜2，Na+/(Ca2++Mg2+)＞4時(shí)為典型巖漿成因；Na+/K+＞10，Na+/(Ca2++Mg2+)＞115時(shí)為典型熱鹵水成因；而2
（8）Sr同位素
(87Sr/86Sr)i是判斷成巖成礦物質(zhì)殼、幔來源的重要指標(biāo)，一般(87Sr/86Sr)i>
0.1710時(shí)為殼源，(87Sr/86Sr)i
2.4成礦物質(zhì)來源
（1）Si同位素
盧秋霞[15]等人曾經(jīng)運(yùn)用硅同位素動力學(xué)分餾原理，論證了該微細(xì)浸染型金礦的成礦硅質(zhì)、礦質(zhì)和流體主要直接來源于上地幔分異或深部循環(huán)的超臨界流體。
（2）稀土元素
盡管各稀土元素的行為相近，但不同的條件也會導(dǎo)致其分餾并形成不同的配分模式，其曲線位置的高低、傾斜程度、鈰異常(δCe)和銪異常(δEu)以及曲線總體形態(tài)的對比是進(jìn)行成因和物源分析的重要指標(biāo)[16]。
2.5金礦床成礦流體運(yùn)移的通道
目前對于輸?shù)V系統(tǒng)研究的還比較少，大多數(shù)集中在油氣研究方面。關(guān)于金礦床成礦流體運(yùn)移的通道，最近才引起重視。流體的輸導(dǎo)系統(tǒng)與礦化蝕變有著密切的聯(lián)系，并可能是實(shí)際的富礦地段，流體運(yùn)移通道的形態(tài)可能對形成一些大型、超大型礦床起著關(guān)鍵作用。
3結(jié)論
由以上可知，目前卡林型金礦的成礦流體研究主要在流體來源方面，并著重探討深源流體對成礦的影響，而且已具有多種指示流體來源的指標(biāo)，但是某一個(gè)單一指標(biāo)在說明成礦流體來源上還不具有說服力，本人認(rèn)為應(yīng)綜合地質(zhì)情況、常量元素、微量元素、稀土元素和流體包裹體及其他特征進(jìn)行綜合分析。同時(shí)，關(guān)于卡林型金礦成礦流體的運(yùn)移方式及運(yùn)移通道等問題已引起了有關(guān)學(xué)者的重視，因?yàn)榱黧w運(yùn)移通道的形態(tài)可能對形成一些大型、超大型礦床起著關(guān)鍵作用。
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