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二手車評估報告范文第1篇

【關(guān)鍵詞】二手車鑒定與評估；項目教學(xué)；課程改革

【基金項目】 2014年度廣西高等教育教學(xué)改革工程項目“汽車服務(wù)工程應(yīng)用型本科專業(yè)CDIO人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實踐”（2014JGZ152）。

【項目來源】廣西高等學(xué)校優(yōu)秀中青年骨干教師培養(yǎng)工程。

2015年二手車交易車輛704.74萬，相比2014年的605.29萬增長了16.43%。相比之下，美國二手車交易量是新車交易的2～3倍，歐洲為2倍左右，日本為1.4倍。而2015中國二手車交易量只是新車交易量的28.76%，和發(fā)達(dá)國家差距甚遠(yuǎn)，隨著國家二手車政策的不斷出臺，二手車市場必將迎來“黃金”時代。為了適應(yīng)市場快速發(fā)展，培養(yǎng)滿足行業(yè)需求二手車鑒定與評估人才，為此依據(jù)二手車鑒定與評估課程特點，筆者提出基于項目為導(dǎo)向，對其進(jìn)行了改革實踐。

一、基于項目為導(dǎo)向的課程建構(gòu)

《二手車鑒定與評估》是一門實踐性很強的綜合性應(yīng)用課程，教學(xué)上不僅要讓學(xué)生掌握二手車基本評估理論，更要培養(yǎng)學(xué)生的實際應(yīng)用能力。針對課程中二手車信息檢查、車輛技術(shù)狀況鑒定、評估算法、撰寫二手車評估報告等內(nèi)容非常適合通過項目引導(dǎo)、任務(wù)驅(qū)動來進(jìn)行組織教學(xué)。

項目教學(xué)法就是在教師的指導(dǎo)下，將一個相對獨立的項目交由學(xué)生自己處理，信息的收集、方案的設(shè)計、項目實施及最終評價，都由學(xué)生自己負(fù)責(zé)，學(xué)生通過該項目的進(jìn)行，了解并把握整個過程及每一個環(huán)節(jié)中的基本要求，重在“做中學(xué)，學(xué)中做”，以項目為載體，突出學(xué)生的主體地位?；陧椖繉?dǎo)向的二手車鑒定與評估課程教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)在課程結(jié)構(gòu)上完全不同。前者是以能力培養(yǎng)為核心，它強調(diào)通過項目類課程來培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的綜合創(chuàng)新能力，溝通與合作的能力和學(xué)生的自學(xué)能力[1]。基于傳統(tǒng)培養(yǎng)方案的教學(xué)側(cè)重于知識體系的構(gòu)建，強調(diào)學(xué)生對知識完整性的掌握。這必然削弱學(xué)生動手能力與解決實際問題的能力，工程實踐弱。本課程具有天然的實踐性特征和職業(yè)導(dǎo)向，其發(fā)展態(tài)勢必然嵌合在整個二手車鑒定與評估發(fā)展過程中。因此，尋求符合其行業(yè)特點及教學(xué)規(guī)律的教學(xué)載體就非常必要，傳統(tǒng)的章節(jié)方式的教學(xué)已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)今社會需求。因此各類院?？梢愿鶕?jù)自身實際情況在現(xiàn)有的教學(xué)資源和框架基礎(chǔ)上，將傳統(tǒng)章節(jié)進(jìn)行解構(gòu)，提煉出以工程實踐項目為導(dǎo)向的行動體系，突顯能力本位。如圖1所示為二手車鑒定與評估課程兩種教學(xué)模式對比圖，可見基于項目教學(xué)更突顯工程實踐，強調(diào)項目全過程的學(xué)習(xí)與實踐。

圖1 二手車鑒定與評估課程兩種教學(xué)模式對比

二、 二手車鑒定與評估課程組織與實施

（一）教學(xué)過程

教學(xué)過程基本采用慕課方式進(jìn)行。在小班教學(xué)基礎(chǔ)上，首先錄制一段視頻作為情況導(dǎo)入，如車輛信息檢查項目。教師通過播放由于評估人員檢查證件不仔細(xì)導(dǎo)致給企業(yè)帶來巨大損失的案例視頻引起學(xué)生的興趣，分組查找出現(xiàn)問題的原因。通過小組PK、匯總后得出評估時應(yīng)檢查哪些證件，如何檢查以及注意事項。對汽車技術(shù)狀況鑒定項目，主要以實踐操作為主，征集具有一定代表性的教師用車作為評估對象，在精心制作的引導(dǎo)文的引導(dǎo)下，通過查詢、觀察、體驗、儀器儀表檢查及與車主交流等方式獲取車輛相關(guān)信息及技術(shù)狀況，通過小組討論形成小組觀點。最后，隨機4人組成1個小組，進(jìn)行全方位模擬二手車評估，包括委托、車輛識別、靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查、路試、二手車估價及算法的選定、撰寫二手車評估報告等內(nèi)容，同時還要將上述過程制作成PPT課件進(jìn)行陳述答辯，其他組成員實行互評。通過上述以項目為載體的教學(xué)設(shè)計與安排，極大提高了學(xué)生的參與性，突出學(xué)生的主體地位，提高了學(xué)生積極性。

（二）師資建設(shè)

要扎實推進(jìn)上述項目教學(xué)，突出學(xué)生的主體地位，實現(xiàn)“做中學(xué)，學(xué)中做”，則對教師提出了更高的要求。

1.轉(zhuǎn)觀念，敢創(chuàng)新――工程項目，理論實踐深度融合，其內(nèi)核是按職業(yè)教育規(guī)律辦事，面向市場，以就業(yè)為導(dǎo)向，走工學(xué)結(jié)合教學(xué)做一體化之路。我校目前沒有先例，即使全國也只有模式?jīng)]有示范可照搬，因此要深入研究，按規(guī)律辦事，做到敢為人先。

2.會服務(wù)技能――師傅帶徒弟，言傳身教，親力親為，因材施教，授人以“漁”。

3.傳道解惑――理論扎實，品德高尚，不僅要傳授理論知識，解答學(xué)生提問，更應(yīng)該在工作過程中注重學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成訓(xùn)練。

4.會當(dāng)導(dǎo)演――以前上課教師就像演員，而學(xué)生如同觀眾，學(xué)生是圍著教師轉(zhuǎn)，而現(xiàn)在要實現(xiàn)角色轉(zhuǎn)變――學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，教師要充當(dāng)“管理者”“促進(jìn)者”“咨詢者”“顧問”的角色。

5.會當(dāng)員工――每兩年應(yīng)有半年以上的時間在企業(yè)中做汽車維修技術(shù)員的經(jīng)歷，一體化教學(xué)必須要求教師參與到企業(yè)最底層的汽車維修職業(yè)活動中，如此才能保證教師的技術(shù)不落后，觀念不落后，教學(xué)內(nèi)容不落后。通過上述措施促進(jìn)雙師型人才培養(yǎng)，符合二手車鑒定的內(nèi)在技術(shù)要求，突顯人才培養(yǎng)專業(yè)性與復(fù)合性。

（三）考核方式

實踐證明，不改革考核與評價方式的改革都將回到原點。為此，我們采用綜合考評的方式，其考核方式由形成性考評、學(xué)生自評、小組互評和教師評價四方面組成。其中形成性考評占30%（每個項目占10%），學(xué)生自評和小組互評各占20%，教師評價占30%。如此，課程的考核充分體現(xiàn)了開放性、團隊協(xié)作性，考核更關(guān)注于過程管理與評價。

三、結(jié)語

基于項目導(dǎo)向二手車鑒定與評估課程，成功地構(gòu)建了符合自身特點的教學(xué)模式，并在教學(xué)過程中融合相的教學(xué)方法及考核方式，保證其可實施性。教學(xué)實踐表明，推進(jìn)項目教學(xué)是培養(yǎng)大學(xué)生創(chuàng)新精神與實踐能力、提升學(xué)生工程能力的一條有效途徑。

二手車評估報告范文第2篇

關(guān)鍵詞：二手車 項目教學(xué)法 課程教學(xué) 研究

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-1578（2016）03-0093-01

在高職高專汽車電子技術(shù)專業(yè)課中，二手車鑒定與評估是重要的基礎(chǔ)性課程，實踐性較強，注重培養(yǎng)學(xué)生的動手能力是課程的基本要求[1]。由于二手車鑒定與評估屬于綜合性課程之一，涉及多方面內(nèi)容，比如汽車構(gòu)造、營銷和資產(chǎn)評估等，所以有必要應(yīng)用項目教學(xué)法，提高教學(xué)的效果。

1 項目教學(xué)法及其實施

項目教學(xué)法的實施，可分為以下幾個階段：

一是確定任務(wù)階段，這是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，教師可根據(jù)本課程專業(yè)知識模塊和專業(yè)培養(yǎng)方案，確定教學(xué)人物，并在與學(xué)生交流討論后，再行確定項目實現(xiàn)的目標(biāo)與任務(wù)。二手車鑒定與評估教學(xué)，可將課程拆解為汽車基礎(chǔ)知識、二手車市場概述、二手車評估基礎(chǔ)知識，以及二手車評估基本方法、技術(shù)鑒定、二手車交易事務(wù)和事故車評估等[2]。

二是計劃制定階段，要將學(xué)生作為計劃制定的主體，合理確定工作流程與步驟，并在計劃制定過程中，主動師生之間、學(xué)生之間的溝通與交流。在這一階段，注重培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維能力、語言表達(dá)能力，以及組織能力、知識運用能力等。

三是計劃實踐階段，在小組內(nèi)科學(xué)分工后，要求學(xué)生根據(jù)自身的知識儲備，做好計劃實施前期準(zhǔn)備工作，檢查二手車車身、發(fā)動機室、駕駛室、地盤和后備箱，掌握評估二手車的正確方法。例如，使用重置成本法中的使用年限法，可允許學(xué)生到現(xiàn)場拍照，并查找和記錄二手車的問題，根據(jù)調(diào)查研究來做出判斷，明了車輛靜態(tài)檢查結(jié)果，進(jìn)而做出二手車鑒定與評估報告。檢查的順序，可確定為由簡單到復(fù)雜，由外到里。

不過，在鑒定和蘋果過程中，學(xué)生也難免出錯。比如鑒別事故車輛時，可檢查油漆脫落程度來判斷，主要通過查看窗戶四周、輪胎、排氣管等位置的油漆剝落情況來判定。如果檢查出存在多余油漆，則表明車輛翻新過；用一塊磁鐵在車身周圍移動，如磁力突然減退，則說明車局部重新噴了油漆。

四是項目評估階段，這一階段主要是由教師負(fù)責(zé)對項目實施的成果進(jìn)行價檢查、考核和評分，并根據(jù)公平公正的成績評定原則，對項目教學(xué)法的實施效果進(jìn)行評估和全面總結(jié)。比如在靜態(tài)檢查過程中，可不用局限于專用的儀器檢查表去檢查，也可使用卷尺、萬用表、小型工具箱和小磁鐵等，甚至可以用感官去診斷，在不少情況下，感官法便可解決問題[3]。這就要求教師在教學(xué)中靈活運用多種方法，給學(xué)生示范，以便在未來實際工作中學(xué)生可采用靈活多樣的方法來解決問題。

2 二手車鑒定與評估課程教學(xué)中的問題分析

目前，高職高汽車專業(yè)二手車鑒定與評估課堂教學(xué)存在著理論教學(xué)與實踐教學(xué)相脫節(jié)的問題，并且學(xué)生的能力與市場需求不一致，實現(xiàn)不了培養(yǎng)綜合性人才的教學(xué)目標(biāo)。因此，二手車鑒定與評估課堂教學(xué)采用項目教學(xué)法很有必要，通過項目教學(xué)法的實施，使學(xué)生掌握良好的理論知識、擁有良好的實踐能力，培養(yǎng)復(fù)合型的人才。

但是，目前二手車鑒定與評估課程教學(xué)中仍存在不少問題，主要包括以下幾個方面：

2.1教師的知識面相對較窄

我們知道，教師的知識面和知識水平直接影響到教學(xué)效果，也影響課程教學(xué)任務(wù)的制定、實施和測評。但是目前教師的知識面較窄，限制了教學(xué)有效性的提升。為此，教師應(yīng)加強自身學(xué)習(xí)，利用假期、休息日等及時充電，并深入學(xué)生中間進(jìn)行調(diào)研，了解學(xué)生的興趣，提升專業(yè)理論知識和專業(yè)技能[4]。由于二手車鑒定與評估課程具有一定的特殊性，對綜合技能要求高，所以要求教師精通汽車維修知識、營銷策略和資產(chǎn)評估等各方面知識。

2.2二手車鑒定與評估師資格證考試通過率低

二手車鑒定與評估師資格證通常到省部級以上地區(qū)考取，實踐操作難度較大，導(dǎo)致高職高專學(xué)生考試通過率較低，隨著報考人數(shù)的逐年增加，通過率依然沒有上升。

基于二手車鑒定與評估課程教學(xué)中存在的問題，在課堂上實施項目教學(xué)法非常明智。通過項目教學(xué)法，可允許學(xué)生掌握有效解決問題的途徑，其重視學(xué)生對知識的掌握情況，鼓勵學(xué)生積極參與到教學(xué)中，與傳統(tǒng)教學(xué)法相比，項目教學(xué)法所營造的課堂氛圍更加活躍、輕松，在這樣的課堂氣氛中學(xué)習(xí)，有助于提升學(xué)習(xí)的效率和對知識的掌握程度。

另外，項目教學(xué)法也可培養(yǎng)學(xué)生的自主能力，培養(yǎng)和提升其獨立解決問題的能力，使其更符合企業(yè)的要求。

3 結(jié)語

項目教學(xué)法是一項十分有效的教學(xué)方法，與傳統(tǒng)教學(xué)方法相比，這種教學(xué)法可營造出輕松愉悅的課堂氛圍。當(dāng)前，二手車鑒定與評估課程采用傳統(tǒng)教學(xué)法的教學(xué)效果不理想，理論教學(xué)與實踐教學(xué)脫節(jié)，需要加以改進(jìn)。本文分析了實施項目教學(xué)法的必要性，并分析了項目教學(xué)法的實施步驟，以及所能取得的效果，為項目教學(xué)法在二手車鑒定與評估中的應(yīng)用提供參考與借鑒。

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二手車評估報告范文第3篇

關(guān)鍵詞：多元化；考試改革；汽車評估；過程考核

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）28-0252-02

《汽車評估》是一門綜合性很強的汽車專業(yè)考查課，本課程教學(xué)堅持“理論夠用、強調(diào)實務(wù)”的原則，以學(xué)生能力目標(biāo)實現(xiàn)為核心。具有教學(xué)內(nèi)容涵蓋面廣，知識點繁多、瑣碎，需要實踐操作和動手分析的環(huán)節(jié)所占比重大等特點。

一、傳統(tǒng)考核方式存在的問題

在近幾年的教學(xué)實踐中不難發(fā)現(xiàn)，高校學(xué)生對于考查課學(xué)習(xí)不夠重視，缺乏積極性、主動性，形成了重考試課輕考查課的局面。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因：一是由于考核方式過于簡單，通過率高；考查課要求在教學(xué)周結(jié)束時就完成，教師的自由度比較大，可以采用小論文、開卷、閉卷等考核形式給學(xué)生一個成績；二是因為考核要求偏低，考核內(nèi)容和實際參與結(jié)合不夠；尤其像小論文、開放式問題的答案學(xué)生之間互相抄襲，不能體現(xiàn)學(xué)生間的掌握差距及綜合素質(zhì)。

目前，汽車評估課程在教學(xué)方法上全部采用課堂教學(xué)，采取的考核方式為：期末開卷考試成績（60%）+實驗成績（10%）+平時成績（30%）。該種考核方式雖說盡量在開卷試題上做到別出心裁，多采用拓展型、實物圖式、開放式等問題，但是從學(xué)生答卷效果來看并未達(dá)到預(yù)期結(jié)果，如對某品牌二手汽車市場交易現(xiàn)狀作以分析，學(xué)生一般回答的非?；\統(tǒng)膚淺，只知皮毛，東拉西扯，且存在抄襲現(xiàn)象。

通過對原有考核方式進(jìn)行改革，將以“理論知識”為主要考核內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴凹夹g(shù)應(yīng)用能力”為主要考核內(nèi)容，著重考核學(xué)生的參與程度、動手操作能力，力求考試形式多樣化。

二、多元化過程考核方式的提出

為改變這種“重結(jié)果輕過程”的考核方式，本文提出增加過程考核的力度和形式的多元考核方式改革，考核形式增加為“平時成績+軟件測試成績+專題實踐考核+期末成績”四種，四者分工明確，互為補充。具體考核方式及權(quán)重分配比例為：平時成績（20%）+二手車評估仿真軟件測試成績（10%）+專題實踐表現(xiàn)（40%）+期末成績（30%）。

三、多元化過程考核方式的實施

本課程教學(xué)采用項目教學(xué)法，學(xué)生拿到項目，然后按照要求去實踐，在實施中老師不斷指導(dǎo)，等學(xué)生完成項目，再回到課堂匯報討論交流，最后在大家的交流、辯論和老師的指導(dǎo)下得到提高。具體實施方案如下。

1.平時成績部分（20%）。按學(xué)生出缺席、課堂紀(jì)律、表現(xiàn)、課后作業(yè)和實驗報告給出綜合評定成績。其中平時表現(xiàn)占10分，實驗占10分。

2.“二手車鑒定與評估仿真模擬軟件”測試成績（10%）。應(yīng)用沈陽敏捷科技有限公司開發(fā)的二手車鑒定與評估仿真模擬軟件授課，軟件內(nèi)容含漫游體驗、鑒定評估、實訓(xùn)示范、考核測試四部分，理論教學(xué)中應(yīng)用本軟件能讓學(xué)生身臨其境的了解真實工作，體驗二手車實際交易流程，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情。同時本軟件在完成相關(guān)知識學(xué)習(xí)后，即可利用第四部分考核測試進(jìn)行隨堂測驗，該類成績隨時反映學(xué)生的掌握情況，測試簡單便利，成績統(tǒng)計容易。

3.專題實踐部分（40%）。專題實踐部分的考試設(shè)計表如表1所示。該部分考試成績評定方式讓學(xué)生評委小組參與評定，改變了以往只能由授課教師決定學(xué)生成績的方式，這種方式能更好地促進(jìn)學(xué)生積極參與課堂教學(xué)。

4.期末考試部分（30%）。該部分主要通過卷面考試的方式進(jìn)行測試，主要考察學(xué)生對所學(xué)基本概念和基本理論的掌握情況，由授課教師進(jìn)行閱卷，以期末考試的卷面成績給定該部分的最終考核成績。

四、應(yīng)有效果

針對《汽車評估》課程進(jìn)行了基于多元化過程考核的考試改革試點工作，取得了較好的教學(xué)效果。

1.提高了學(xué)生的參與程度。在教學(xué)開始前，教師已向?qū)W生公布考核方式，讓學(xué)生了解到必須獨立通過考核，使學(xué)生對各項目人人動手，在思想上有學(xué)習(xí)的壓力和動力。通過廣泛收集最新汽車信息，使汽車專業(yè)的學(xué)生密切關(guān)注到汽車前沿技術(shù)，并在學(xué)習(xí)中積極提出問題、研究問題。本次課程考核改革中，平時成績、軟件操作成績以及專題實踐成績都是根據(jù)學(xué)生對學(xué)習(xí)過程的參與程度來判定的。通過對選修該課程的學(xué)生進(jìn)行試驗和征求意見后，根據(jù)學(xué)生的反饋信息，對比分析該考核方式使得課堂教學(xué)的“出勤率、抬頭率、動腦率、動手率”得到了明顯提高。

2.調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。以往教師只能照本宣科講解理論，沒有實地觀察學(xué)習(xí)的條件和機會，感受市場氛圍，觀察市場業(yè)務(wù)范圍、交易過程、買賣雙方的交易行為、交易市場上較活躍的車型、二手車與新車價位的差別等，單一的教學(xué)方法，不能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

然而應(yīng)用沈陽敏捷科技有限公司開發(fā)的二手車鑒定與評估仿真模擬軟件授課，通過軟件模擬操作，讓學(xué)生對二手車鑒定評估程序申請、證件驗證、技術(shù)鑒定、價值評估、出具鑒定評估報告書的整個流程和操作細(xì)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)鞏固。充分調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，激發(fā)了其對專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣。

3.強化了動手能力和實踐能力。在課程考試改革的同時，本課程教學(xué)方法也要體現(xiàn)多元化，教師采用項目驅(qū)動教學(xué)法。教師列出學(xué)生要完成的工作任務(wù)及可參考的資料，讓學(xué)生圍繞選題，自行收集資料來講解選擇的主題。如專題1和專題實踐2要求每位學(xué)生按照實際二手車評估市場的工作崗位進(jìn)行角色扮演，模擬實際工作過程中的業(yè)務(wù)洽談、簽訂委托書、擬定作業(yè)方案、技術(shù)狀況檢查、評估估算及撰寫評估報告等工作過程。通過角色扮演的互動，能較好的考查學(xué)生動手能力。

五、結(jié)論及建議

本次考核改革是在專業(yè)考查課方面進(jìn)行了一次嘗試性改革，通過與學(xué)生的座談反映，學(xué)生對于該考核方式尤其是將軟件操作環(huán)節(jié)和專題實踐環(huán)節(jié)納入考核范圍非常認(rèn)同。學(xué)生普遍認(rèn)為，該考核方式充分體現(xiàn)了學(xué)生日常教學(xué)的參與程度和知識掌握的程度，成績在形成性過程考核中產(chǎn)生，避免了成績出現(xiàn)偶然性的可能，對于評定學(xué)生的課堂參與程度、學(xué)習(xí)認(rèn)真度、知識掌握的寬度和深度等都比較客觀。

該課程作為專業(yè)考查課程考核改革試點，尚處于摸索階段，如何客觀評價“技術(shù)應(yīng)用能力”考核中的各項成績需要進(jìn)一步探討。

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二手車評估報告范文第4篇

4月21日，揚子新材（002652.SZ）重組草案，擬以6.13億元置出全部資產(chǎn)及負(fù)債，同時向永達(dá)投資控股發(fā)行股份購買永達(dá)汽車集團100%的股權(quán)，交易標(biāo)的作價120億元，本次交易構(gòu)成借殼上市。

永達(dá)汽車集團主要從事乘用車經(jīng)銷業(yè)務(wù)和綜合業(yè)務(wù)，公司主營業(yè)務(wù)涵蓋乘用車銷售以及融資租賃、維修保養(yǎng)、零部件銷售、汽車美容、二手車、汽車金融等一系列汽車后市場服務(wù)。

公開資料顯示，此前永達(dá)汽車為香港上市公司。與香港上市期間相比，本次收購中永達(dá)汽車估值增幅明顯。

重組草案中，永達(dá)投資控股承諾，2016-2018年，永達(dá)汽車實現(xiàn)的凈利潤分別不低于8億元、10億元和12億元。但財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2015年，永達(dá)汽車歸屬母公司股東的凈利潤僅5.1億元，同比增速為-1.73%。對于永達(dá)汽車而言，想要完成業(yè)績承諾恐怕并非易事。

估值翻倍

根據(jù)評估報告，截至2015年12月31日，永達(dá)汽車集團模擬合并報表口徑下歸屬于母公司所有者權(quán)益賬面值為35.76億元，評估值為120.15億元，評估增值84.39億元，增值率為235.96%。

永達(dá)汽車集團母公司為永達(dá)汽車服務(wù)控股有限公司（下稱“永達(dá)服務(wù)控股”），公司于2012年在香港上市。

根據(jù)資料，永達(dá)服務(wù)控股的經(jīng)營業(yè)務(wù)包括乘用車銷售及配套服務(wù)業(yè)務(wù)、汽車金融業(yè)務(wù)和經(jīng)營租賃業(yè)務(wù)。

本次交易前，永達(dá)服務(wù)控股進(jìn)行內(nèi)部整合，將永達(dá)汽車集團作為乘用車銷售及配套服務(wù)業(yè)務(wù)和汽車金融業(yè)務(wù)的經(jīng)營主體，公司非從事乘用車銷售及配套服務(wù)、汽車金融業(yè)務(wù)的子公司予以剝離。

與香港上市期間相比，本次收購中，剝離經(jīng)營租賃業(yè)務(wù)后的永達(dá)汽車估值增幅明顯。

數(shù)據(jù)顯示，截至2016年4月26日，永達(dá)服務(wù)控股總市值為61.12億港元，折合人民幣約為51.15億元，公司在港股的市盈率約為9.79倍。

根據(jù)重組草案，2015年，永達(dá)汽車歸屬母公司股東凈利潤約為5.1億元，本次收購中永達(dá)汽車2015年實際市盈率約為23.51倍。

2016年2月，廣匯汽車（600297.SH）重大資產(chǎn)收購草案，擬收購寶信汽車不超過75%股份，收購總價款約為115億港元，約合95億元人民幣。

與寶信汽車的估值增幅相比，本次收購中，永達(dá)汽車的估值同樣增幅明顯。

截至2016年4月26日，寶信汽車總市值為123億港元，折合人民幣約為102.94億元人民幣。

以廣匯汽車支付的對價計算，寶信汽車整體估值約為126.67億元人民幣，增值率約為23.05%。

業(yè)績表現(xiàn)搶眼

靚麗的營收數(shù)據(jù)，或許是永達(dá)汽車估值大幅增長的原因之一。與同行業(yè)上市公司相比，2015年，永達(dá)汽車表現(xiàn)頗為不俗。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2013-2015年，永達(dá)汽車實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為261.06億元、331.29億元和359.43億元，年均增幅約為17.34%。其中，乘用車銷售業(yè)務(wù)實現(xiàn)的收入分別為233.01億元、292.01億元和312.3億元，年均增幅約為15.77%；售后服務(wù)業(yè)務(wù)實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為25.94億元、35.48億元和41.5億元，年均增幅約為26.49%。

根據(jù)重組草案，永達(dá)汽車銷售的汽車品牌主要包括寶馬/迷你、奧迪、捷豹/路虎和保時捷等。

同行業(yè)上市公司中，寶信汽車（1293.HK）和正通汽車（1728.HK）的主營業(yè)務(wù)與永達(dá)汽車最為相近。

年報數(shù)據(jù)顯示，2015年，寶信汽車實現(xiàn)營業(yè)收入240.71億元，同比增速為-22.68%；營業(yè)利潤8.62億元，同比增速為-46.21%；凈利潤2.2億元，同比增速為-68.85%。

2015年，正通汽車實現(xiàn)營業(yè)收入298.14億元，同比增速為-4.91%；營業(yè)利潤12.8億元，同比增速為-18.96%；凈利潤6.19億元，同比增速為-23.05%。

在國內(nèi)上市公司中，國機汽車（600335.SH）與永達(dá)汽車業(yè)務(wù)較為相近。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2015年，國機汽車實現(xiàn)營業(yè)收入641.64億元，同比增速為-28.98%；營業(yè)利潤5.3億元，同比增速為-52.26%；歸屬母公司股東的凈利潤4.81億元，同比增速為-43.79%。

根據(jù)重組草案，2015年，永達(dá)汽車銷售寶馬/迷你3.76萬臺，同比增長8.29%；實現(xiàn)銷售收入128.03億元，占營業(yè)收入的41%，同比增長2.65%。同期，公司銷售奧迪1.12萬臺，同比增長16.99%；實現(xiàn)銷售收入31.44億元，占營業(yè)收入的10.07%，同比增長9.75%。

公開數(shù)據(jù)顯示，2015年，寶馬在華銷量為46.37萬臺，同比增長1.7%；奧迪在華銷量為57.09萬臺，同比下跌1.4%。

與上述品牌的平均增速相比，2015年，永達(dá)汽車寶馬品牌和奧迪品牌的銷量增速均明顯偏高。

對于上述表現(xiàn)，揚子新材證券部相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券市場周刊》記者表示，公司專注于豪華及超豪華汽車品牌業(yè)務(wù)，其市場增長率領(lǐng)先于乘用車銷售和服務(wù)行業(yè)整體狀況；公司建立了廣泛的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，截至2015年末，永達(dá)汽車集團已建成并運營183家經(jīng)營網(wǎng)點，主要集中在華東地區(qū)，該地區(qū)是中國豪華及超豪華乘用車的重要市場。

業(yè)績承諾實現(xiàn)不易

本次收購中，永達(dá)投資控股承諾，如果本次交易于2016年完成，則永達(dá)汽車2016年、2017年和2018年實現(xiàn)的凈利潤分別不低于8億元、10億元和12億元。

重組草案中，評估機構(gòu)預(yù)測，2016年，永達(dá)汽車預(yù)計可實現(xiàn)營業(yè)收入440.24億元，同比增長22.48%。其中，乘用車銷售業(yè)務(wù)預(yù)計可實現(xiàn)營業(yè)收入375.26億元，同比增長20.16%；售后服務(wù)（維修服務(wù)）業(yè)務(wù)預(yù)計可實現(xiàn)營業(yè)收入53.72億元，同比增長34.38%。

然而，需要指出的是，2015年，永達(dá)汽車的營業(yè)收入增速僅為8.49%，實現(xiàn)業(yè)績承諾絕非易事。

重組草案中，永達(dá)汽車表示，公司已于評估基準(zhǔn)日后收購18家4S店，預(yù)計可增厚公司業(yè)績。

公開信息顯示，2016年4月8日，永達(dá)汽車與江蘇寶尊投資集團有限公司（下稱“江蘇寶尊”）簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，公司擬以7.64億元收購江蘇寶尊100%的股權(quán)。交易完成后，江蘇寶尊及18家附屬公司成為永達(dá)汽車全資附屬子公司。

根據(jù)資料，2014年，江蘇寶尊實現(xiàn)銷售收入34.13億元，汽車經(jīng)銷商集團百強排名第89位。2014-2015年，江蘇寶尊稅后的凈利潤分別為3811.11萬元和6394.96萬元。

重組草案中，永達(dá)汽車預(yù)測，2016年，江蘇寶尊預(yù)計銷售臺次2.13萬輛，預(yù)計維修臺次23.8萬輛。

根據(jù)重組草案，2016年，永達(dá)汽車預(yù)計可實現(xiàn)乘用車銷售臺次14.8萬輛，預(yù)計可實現(xiàn)銷售收入375.26億元，公司汽車銷售均價約為25.36萬元/臺；同期，公司預(yù)計維修臺次158.64萬臺，預(yù)計實現(xiàn)收入53.72億元，單臺維修費用約為3386.28元/臺。

粗略計算，2016年，江蘇寶尊預(yù)計實現(xiàn)營業(yè)收入金額約為62.08億元。數(shù)據(jù)顯示，2014年，江蘇寶尊凈利潤率約為1.12%；2015年，永達(dá)汽車凈利潤率約為1.57%。以永達(dá)汽車2015年凈利潤率推算，2016年，江蘇寶尊可貢獻(xiàn)凈利潤約為1億元。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2015年，永達(dá)汽車實現(xiàn)的歸屬母公司股東凈利潤金額約為5.1億元。為實現(xiàn)業(yè)績承諾，2016年，永達(dá)汽車凈利潤的凈增額需達(dá)到2.9億元。即便考慮到并購因素，公司仍需新增凈利潤1.9億元，同比增長37.25%。

然而，根據(jù)重組草案，2013-2015年，永達(dá)汽車實現(xiàn)歸屬母公司凈利潤金額分別為5.64億元、5.19億元和5.1億元。2015年，公司凈利潤同比下滑1.73%。

事實上，與評估機構(gòu)的預(yù)測相比，2016年，永達(dá)汽車的承諾利潤增速明顯超出同期營收預(yù)期增速。為實現(xiàn)業(yè)績承諾，2016年，永達(dá)汽車凈利潤需同比增長56.86%，同期公司預(yù)期營業(yè)收入增幅僅為22.48%。

根據(jù)公司業(yè)績承諾，2016-2018年，永達(dá)汽車的凈利潤率分別為1.82%、2.14%和2.45%。但財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2013-2015年，永達(dá)汽車的凈利潤率分別為2.37%、1.69%和1.57%。

二手車評估報告范文第5篇

一、流程管理與財務(wù)風(fēng)險控制的特點及關(guān)系

所謂流程，是指業(yè)務(wù)活動和管理活動過程中的實體性規(guī)定和程序性規(guī)定，流程具有目標(biāo)性、相關(guān)性、動態(tài)性、層次性和結(jié)構(gòu)性等特點。流程管理，是一種以規(guī)范化的構(gòu)造端到端的卓越業(yè)務(wù)流程為中心，以持續(xù)的提高組織業(yè)務(wù)績效為目的的系統(tǒng)化方法。流程管理通過流程建立、流程實施、流程評估、流程改進(jìn)和流程再造等不同行為來實現(xiàn)，是一個不斷循環(huán)和動態(tài)變化的管理方式。企業(yè)一般按照業(yè)務(wù)性質(zhì)進(jìn)行職能部門的劃分，按照部門職責(zé)組織企業(yè)經(jīng)營行為，但所有的經(jīng)營行為均需通過既定的流程框架來實現(xiàn)，通過流程管理讓管理行為高效、規(guī)范的達(dá)到目標(biāo)。

財務(wù)風(fēng)險控制，是指在財務(wù)管理過程中，利用有關(guān)信息和特定手段，對企業(yè)財務(wù)活動施加影響或調(diào)解，以便實現(xiàn)計劃所規(guī)定的財務(wù)目標(biāo)，回避風(fēng)險的發(fā)生。財務(wù)風(fēng)險控制的滯后、缺失往往給企業(yè)造成不可估量的損失?？茖W(xué)的財務(wù)風(fēng)險管控體系是企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的重要保障。

流程管理是財務(wù)風(fēng)險控制體系的主要脈絡(luò)構(gòu)成，是連接財務(wù)風(fēng)險控制端點的主要載體，是網(wǎng)羅各經(jīng)營風(fēng)險節(jié)點的重要平臺。流程管理是財務(wù)風(fēng)險控制體系運轉(zhuǎn)的重要的系統(tǒng)化方法。具體來講，就是根據(jù)業(yè)務(wù)管理關(guān)系，制定業(yè)務(wù)指導(dǎo)原則，通過建立科學(xué)系統(tǒng)的流程，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為，達(dá)到控制財務(wù)風(fēng)險的作用。

二、ABC公司財務(wù)風(fēng)險控制問題評析

ABC公司是一家以投資物業(yè)為核心業(yè)務(wù)的國有企業(yè)，主要負(fù)責(zé)近30萬平方米商業(yè)物業(yè)的租賃與日常運營。公司管理的經(jīng)銷商近500家，商戶性質(zhì)較為復(fù)雜，涉及業(yè)務(wù)內(nèi)容從經(jīng)銷商管理、活動宣傳到車輛出入庫、新車交易、二手車評估、過戶、驗車、置換等，流程節(jié)點繁雜，且涉及到除商戶、公司各部門以外的工商、稅務(wù)、交管局及媒體等多個部門的交叉業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，管理難度較大，容易出現(xiàn)控制薄弱或空白的情況，從而產(chǎn)生管控風(fēng)險。通過全面梳理公司財務(wù)管控體系，主要存在以下幾個方面的問題：

1.公司現(xiàn)有制度雖然較為全面，但缺乏對關(guān)鍵風(fēng)險的重點控制與管理

ABC公司擬定的相關(guān)財務(wù)風(fēng)險管控制度包含核算、分析、預(yù)算、檔案管理等諸多內(nèi)容，但從實際操作效果來看，制度建設(shè)雖然數(shù)量居多、但重點不突出，不成體系，忽略了對關(guān)鍵節(jié)點的控制，財務(wù)風(fēng)險控制工作效率和質(zhì)量難以保證。

2.公司對財務(wù)風(fēng)險的識別和預(yù)警力度不夠，對風(fēng)險的過程控制關(guān)注不夠

公司現(xiàn)有制度體系是成立近20年來逐步形成的，除日常業(yè)務(wù)以外，其他大部分制度均是由于發(fā)現(xiàn)問題或總結(jié)其他企業(yè)經(jīng)驗之后進(jìn)行的補充完善，在實際操作中往往表現(xiàn)為被動接受風(fēng)險，而無法體現(xiàn)事前和事中控制的理念。

3.信息系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，造成風(fēng)險管控的瓶頸或斷層

目前，公司建立大大小小的信息系統(tǒng)分別歸屬于各部門，且開發(fā)平臺各異，數(shù)據(jù)口徑各異。系統(tǒng)推進(jìn)過程中僅考慮部門自身業(yè)務(wù)的信息需求，缺乏跨部門之間的系統(tǒng)交流，無法形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化信息數(shù)據(jù)，甚至出現(xiàn)部分信息系統(tǒng)的缺失以及部門“信息孤島”的形成。信息系統(tǒng)無法高效發(fā)揮作用，財務(wù)信息及時性和準(zhǔn)確性難以保證，對公司經(jīng)營和管理帶來潛在的財務(wù)風(fēng)險。

4.激勵與約束機制缺失，職能部門及員工管控風(fēng)險主動性和積極性有待提高

公司在日常管理中更多關(guān)注上級集團公司下達(dá)的經(jīng)營目標(biāo)總體完成情況，缺乏對內(nèi)部管理尤其是風(fēng)險管控的系統(tǒng)考核機制，由此員工的關(guān)注重點有時與企業(yè)風(fēng)險控制實際需要發(fā)生偏離，從而降低了財務(wù)風(fēng)險識別與防范的及時性。

三、ABC公司以流程管理為中心的財務(wù)風(fēng)險控制體系構(gòu)建思路

通過前述對公司財務(wù)風(fēng)險控制體系存在問題的全面梳理，結(jié)合公司業(yè)務(wù)和管理現(xiàn)狀，我們擬借助流程管理的優(yōu)勢，圍繞公司核心業(yè)務(wù)，搭建公司財務(wù)風(fēng)險控制體系。在ABC公司財務(wù)風(fēng)險控制體系的總體框架設(shè)計上，嚴(yán)格遵循COSO內(nèi)部控制五要素要求搭建：即內(nèi)部環(huán)境、風(fēng)險評估、控制活動、信息與溝通及內(nèi)部監(jiān)控等。在體系實施過程中，圍繞“一個中心、兩條主線”的原則展開，即以流程管控為中心，以關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和關(guān)鍵環(huán)節(jié)流程為主線。

1.全面梳理財務(wù)制度

按照公司財務(wù)職能，從資金管理、預(yù)算管理、財務(wù)核算、財務(wù)分析、稅收管理等業(yè)務(wù)板塊，對現(xiàn)有制度進(jìn)行重新梳理，將企業(yè)經(jīng)營活動涉及的所有業(yè)務(wù)過程與關(guān)鍵環(huán)節(jié)顯性化，重新界定每個制度制定的目標(biāo)、范圍對于存在重合的部分內(nèi)容重新劃分，對于缺失的內(nèi)容進(jìn)行補充。通過制度梳理，全面了解風(fēng)險的來源，為后期識別風(fēng)險，制定科學(xué)流程管理體系夯實基礎(chǔ)。

2.識別關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程與關(guān)鍵環(huán)節(jié)流程的財務(wù)風(fēng)險

由公司相關(guān)業(yè)務(wù)部門與財務(wù)部門配合，根據(jù)部門職責(zé)細(xì)化內(nèi)容，全面細(xì)致識別關(guān)鍵業(yè)務(wù)與關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在的風(fēng)險點。只有準(zhǔn)確高效定位關(guān)鍵業(yè)務(wù)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)流程中存在的財務(wù)控制風(fēng)險點，才能為后面最大限度的降低和合理控制風(fēng)險提供線索。

3.組織推進(jìn)流程設(shè)計

在財務(wù)風(fēng)險管控中，如果說制度梳理和風(fēng)險識別是基礎(chǔ)，那么，流程設(shè)計就是實現(xiàn)風(fēng)險控制的保障。流程設(shè)計的合理性將直接影響到風(fēng)險管控的質(zhì)量。在流程設(shè)計中要重點關(guān)注兩個方面：一是在流程設(shè)計上要體現(xiàn)管控要求，即對流程運行過程中隱藏的風(fēng)險進(jìn)行識別與判斷，設(shè)計專門環(huán)節(jié)來防范或降低風(fēng)險；二是在流程設(shè)計上要體現(xiàn)流程運轉(zhuǎn)的過程控制，即業(yè)務(wù)流程在運行過程中，需要留下關(guān)鍵點痕跡以控制風(fēng)險，這種痕跡必須在流程設(shè)計上體現(xiàn)。

（1）內(nèi)部環(huán)境

ABC公司作為國內(nèi)知名的汽車交易有形市場，經(jīng)營項目內(nèi)容增多，業(yè)務(wù)交叉節(jié)點增多，而在確保企業(yè)經(jīng)營效益穩(wěn)步提升的前提下，人工成本增幅是既定的，這就要求我們在既定的組織架構(gòu)與人員設(shè)置條件下，進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)部環(huán)境，提高管理效益。

針對原來粗放式分解經(jīng)營目標(biāo)存在的潛在控制風(fēng)險，我們擬成立全面預(yù)算管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，該小組由總經(jīng)理辦公會成員及相關(guān)職能部室負(fù)責(zé)人組成，由財務(wù)部主控，詳細(xì)分解收入成本費用預(yù)算及資產(chǎn)購置控制目標(biāo)，細(xì)化控制流程，明確流程節(jié)點控制責(zé)任人，切實降低盲目經(jīng)營或低效經(jīng)營帶來的財務(wù)風(fēng)險。擬成立員工考核管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，該小組由總經(jīng)理辦公會成員、黨總支、行政辦公室、人力資源部、財務(wù)部組成，從員工工作業(yè)績、業(yè)務(wù)技能、風(fēng)險控制三個方面對員工進(jìn)行管理考核。。

（2）風(fēng)險評估

財務(wù)部作為 ABC企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險評估主控部門，擬從定性控制流程和定量控制流程兩個路徑進(jìn)行風(fēng)險評估。定性主要通過《各部門風(fēng)險點與防控措施自查明示表》、《各部門“小金庫”自查明示表》等從各主要部門、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，進(jìn)行每季度的拉網(wǎng)式自查。各相關(guān)崗位負(fù)責(zé)人及主管領(lǐng)導(dǎo)分別對自查內(nèi)容簽字確認(rèn)，并將簽字確認(rèn)后的自查結(jié)果于企業(yè)公示欄進(jìn)行一周的公示，接受ABC公司所有員工及經(jīng)銷商的監(jiān)督。其間，財務(wù)部組織專門人員對自查結(jié)果進(jìn)行抽查復(fù)核。如對公示結(jié)果存在有異議的反映，或財務(wù)部復(fù)核出自查結(jié)果與實際情況有出入，財務(wù)部將書面上報考核管理領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)成定期整改，并對整改進(jìn)度與效果進(jìn)行有效控制。

定量主要是結(jié)合定性控制結(jié)果與預(yù)算完成控制結(jié)果，將各部門的經(jīng)營指標(biāo)預(yù)算完成情況與風(fēng)險控制情況匯總，與相應(yīng)的預(yù)算目標(biāo)、控制目標(biāo)進(jìn)行對比，并按照既定權(quán)重進(jìn)行量化分析，形成各部門的評估報告。員工考核管理工作小組將結(jié)合評估報告與員工工作技能等進(jìn)行量化考核，同時根據(jù)每季度考核結(jié)果對員工進(jìn)行年終的績效考核激勵。

（3）控制活動

ABC公司作為全國最大的汽車交易有形市場，其租金收入是營業(yè)收入的重要組成部分。對租金收入的管理是財務(wù)風(fēng)險控制的重要內(nèi)容，而對應(yīng)收賬款的精細(xì)化管理尤為重要。針對ABC公司經(jīng)銷商類型多，數(shù)量大，應(yīng)收賬款情況復(fù)雜的情況，擬出臺《應(yīng)收賬款預(yù)警流程管理細(xì)則》，以“數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、預(yù)警及時”為原則，將應(yīng)收賬款按照量化標(biāo)準(zhǔn)，分為四級預(yù)警等級，并對具體預(yù)警等級中各責(zé)任部室、責(zé)任崗位應(yīng)采取的措施進(jìn)行明確的流程規(guī)范，對各類拖欠租金現(xiàn)象做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早溝通、早處置，將欠租風(fēng)險降到最低，為企業(yè)營業(yè)收入“顆粒歸倉”提供切實可行的保障。

為進(jìn)一步降低企業(yè)人工成本，增加企業(yè)經(jīng)營效益，ABC公司對保安人員與保潔人員采取外包方式進(jìn)行管理。ABC公司擬建立完善《招投標(biāo)流程細(xì)則》，對保安公司與保潔公司的整個招投標(biāo)流程進(jìn)行規(guī)范管理.保潔、保安公司合同必須每年一簽，年末接受公司的綜合考核評價。企業(yè)根據(jù)考核結(jié)果決定是否續(xù)約或更換保潔、保安公司。

（4）信息與溝通

目前運行的《車輛出入庫管理系統(tǒng)》、《品牌管理系統(tǒng)》、《租賃合同管理系統(tǒng)》、《經(jīng)銷商信息系統(tǒng)》等數(shù)據(jù)管理平臺各異、口徑偏差大、數(shù)據(jù)合并難度大、信息重復(fù)或缺失等現(xiàn)象嚴(yán)重。為徹底改變這種低效管理帶來的數(shù)據(jù)失真、防控滯后等財務(wù)風(fēng)險，擬由專業(yè)的軟件開發(fā)公司在細(xì)致調(diào)研所有經(jīng)營業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上，以“防控財務(wù)風(fēng)險，實現(xiàn)信息傳遞流程規(guī)范化、精準(zhǔn)化”為準(zhǔn)繩，為ABC公司量身打造專業(yè)的《經(jīng)銷商與車輛管理系統(tǒng)》。該系統(tǒng)整合涉及經(jīng)銷商管理與車輛管理的所有信息化管理需求，并實現(xiàn)與財務(wù)報表相關(guān)數(shù)據(jù)的無縫對接，有效控制潛在的“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象，確保每一項業(yè)務(wù)流程有條不紊，每一個業(yè)務(wù)交叉節(jié)點管理清晰流暢，從而帶動整個企業(yè)運行節(jié)奏高效有序。

（5）內(nèi)部監(jiān)控

ABC公司目前在內(nèi)部監(jiān)控方面更多依靠部門與部門之間的相互監(jiān)督控制為主，缺乏內(nèi)部監(jiān)督的專業(yè)性和主動性。為全面提升ABC公司內(nèi)部控制水平，在公司目前不具備設(shè)立內(nèi)部審計部門的情況下，我們擬建立以總經(jīng)理辦公會成員、紀(jì)檢辦公室、財務(wù)部為成員的內(nèi)控監(jiān)督小組。由該小組對公司整體的風(fēng)險控制狀況進(jìn)行定期與不定期相結(jié)合的監(jiān)督檢查。同時，結(jié)合外部第三方獨立審計和上級集團公司定期內(nèi)控審計查找出來的問題，加強對公司相關(guān)內(nèi)控方面存在問題的整改推進(jìn)，確保公司內(nèi)部控制的有效性，合理控制公司財務(wù)風(fēng)險。

4.加強流程管控的持續(xù)優(yōu)化

流程管控是一個持續(xù)發(fā)展的過程。內(nèi)外部環(huán)境、經(jīng)營業(yè)務(wù)、管理層經(jīng)營思路以及人員的變化，均會對既定的流程體系產(chǎn)生影響。因此，我們在流程管控過程中，要充分關(guān)注流程管理的動態(tài)性，及時應(yīng)對經(jīng)營變化帶來的風(fēng)險轉(zhuǎn)移。