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跟車培訓總結范文第1篇

一、 指導思想

以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實國家、省、市、縣政府關于中小學校車安全管理工作的有關要求，采取積極有效的措施，會好我校的校車安全管理工作，確保學生生命安全。

二、 組織領導

（一）為確保工作的順利進行，學校成立校車安全管理和安全教育工作領導小組，切實加強此項工作的領導。

組 長：

副組長;

成 員：

三、強化管理職能，明確工作職責

（一）認真學習《中小學生安全乘車管理細則》，全面貫徹落實校車管理細則。

（二）進一步明確崗位職責，認真履行管理職責。

四、校車運行情況分析

（一）我們已做如下工作：

1、召開學校校車安全管理工作會議。

2、組建學校校車安全管理工作領導小組。

3、成立學校校車安全管理辦公室。

4、制定崗位責任制。

5、召開全體教師參加的校車安全管理工作會議，進一步明確管理職責。

6、召開乘車學生安全教育大會。明確乘車紀律，每車推選一名車管小組長。

7、召開車主及司機人員會議，明確安全職責和學校對他們提出的要求。

8、簽訂學校與車主安全責任書。

9、簽訂學校與乘車學生家長安全管理責任書。

10、向學生家長宣傳XX縣校車管理有關政策。

（三）我校工作流程：我們的要求校車入校內，在停車場讓學生上、下車，分車不超員運營，在校大門口處由校車管人員檢查。

（1）早6：50—7：20校車按時把學生送入校內。屆時學校有專人負責，開校門，學生下車后司機或乘務員到校車管辦公室辦完離校手續(xù)再離校。

（2）晚上15：20——15：40校車在校內指定停車場分車接學生出校門。到校大門口后主動接受校車管理人員的檢查，確定無超員再出校門，并由司機或乘務員辦好交接單，方能離開學校。

（三）學校將定期召開校車管理會議，總結經(jīng)驗教訓，研究改進下步工作。

五、工作要求

（一）加強學習，統(tǒng)一認識。本著“積極工作、相互協(xié)調、明確責任、重在落實，責任重于泰山”的工作原則，全力把校車安全管理工作做實做細，確保學生安全上下學。

（二）加強領導，明確職責。學校領導要親自掛帥，調動一切積極因素，采取有效措施，統(tǒng)籌協(xié)調，組織落實，層層明確責任。

（三）加大宣傳教育力度，暢通信息渠道。在全校開展安全教育活動，教育廣大學生和學生家長從自身做起，提高安全意識。把安全教育融入各科教學之中去，利用校會、班隊會、晨會等平臺對學生進行乘車安全教育。做好對車主人員的安全教育，確保學生生命安全。

（四）加大工作力度對照《校車管理手冊》，結合我校實際，統(tǒng)籌安排，科學管理，爭取達到讓學生、家長、社會滿意。

六、具體工作

1、校安辦應加大人力投入，切實把校車管理工作落到實處。

2、根據(jù)上級要求，乘車學生安全教育管理工作領導小組、乘車學生家長代表委員會、乘車學生分布及行車線路示意圖、學生安全教育等規(guī)章制度且在主管領導辦公室上墻。

3、加強管理人員培訓，盡快熟悉管理業(yè)務，把工作做實做細。

4、落實校車管理校長總負責，分管校級領導具體負責，德育處主抓的層層負責的管理責任制。

5、落實例會制度。學校要定期召開領導小組會議、家長委員會會議、車主工作會議、班主任會議、車長會議等，并做好紀實工作。

6、校長與分管校級領導、中層負責領導、班主任簽訂《乘車安全教育責任狀》或《乘車安全教育協(xié)議書》。

7、建立乘車安全警示制度：學校和班級定期開展安全教育活動。堅持每日放學了前1分鐘安全警示教育制度。

8、實行交接單制度，執(zhí)行“簽單制”，認真落實《中小學生乘車安全日交接工作制度》。

9、做好校車進出校門的檢查工作。每天早晨，學校安排一人或幾人，逐個班次的乘車情況進行驗收，解決交接過程中出現(xiàn)的一些問題，并與司乘人員分別在交接單上簽字，并將相關情況記錄在交接單上，保證交接時間人數(shù)的準確。車主認真、完整、具體的填寫好與學校的交接單。交接單保存規(guī)范工整，保存期為一年，存檔備查。

10、將乘車安全教育納入到對學生良好行為習慣及思想道德品質的養(yǎng)成教育內容之中，使學生在乘車的過程中，同時也受到文明禮讓、守時守信、愛護公物、團結友愛、遵守公德等方面的教育和培養(yǎng)

11、實行學生乘車自治管理。班級里每個班次的學生要有一名小組長，負責本班級這一班次學生的管理。每個候車點要有一名小組長，負責行車過程中的管理工作。定期召開學生管理者會議，不斷提高他們的工作水平。

12、落實領導定期跟車制度。學校領導要定期跟車考察，掌握車輛運行、學生秩序、路況等情況，有針對性的開展安全教育活動。特別是大雨大風、冰雪大霧等惡劣天氣及有冰雪路面時，學校領導要跟車考察，及時處理各種險情，確保平安。

13、及時開展安全乘車總結活動。對在乘車過程中出現(xiàn)的各種安全隱患要及時整改和糾正，對表現(xiàn)突出的人和事要及時表彰。每學期都要開展評選優(yōu)秀小乘客、優(yōu)秀小車長、紅旗校車等活動，并且將紅旗校車的情況反饋給主管部門。

14、簽訂兩個協(xié)議書。家長要與車主簽訂《安全乘車協(xié)議書》，學校要與每名乘車學生家長簽訂《乘車安全教育協(xié)議書》，并存檔。

15、健全檔案管理制度。乘車學生安全教育管理檔案資料在德育處單列，做到資料詳實準確、管理有序，要有專人負責整理并保管。

16、明確學校乘車安全重大事故處理工作預案。

17、制定學校乘車安全工作計劃。

18、與校車駕駛人員簽訂安全行車責任書，逐車逐人落實道路交通安全責任。

19、完善校車審核查驗制度和通報制度。對校車進行定期和不定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時向縣校車辦通報，并采取必要措施，防止事故發(fā)生。

20、落實日常管理制度。各部門負責校車管理人員每日堅持上崗，各負其責。

21、重新查驗校車《校車通行證》、駕駛員證件、是否購買承運人責任險、是否做好校車日常維護工作、是不配齊應急救援裝置。

22、認真落實《中小學生乘車安全教育制度》

（1）每周一次以班為單位對學生進行乘車安全教育，每月以校為單位進行一次乘車安全教育。

（2）學校充分利用板報、班報、廣播等手段進行乘車安全宣傳教育。

（3）學校每月召開乘車學生家長代表會議，通報學生乘車情況。

（4）學校每周召開一次乘車小組長會議，總結乘車情況并對小車長進行培訓。

（5）填寫好安全教育記錄。

23、認真組織實施《中小學生乘車安全管理制度》。

（1）學校要與學生簽訂《乘車安全教育協(xié)議書》，協(xié)助乘車學生家長與車主簽訂《安全乘車協(xié)議書》。

（2）乘車學生分組明確，設有乘車小車長，小組長。

（3）每月初進行一次學生乘車人數(shù)的統(tǒng)計和調查。

（4）校車必須按學校有關要求停車接送學生。

（5）學校中層以上領導每周跟車實地考察一次，對存在的問題及時解決。

（6）乘車學生要排隊上下車，秩序井然，保持車內衛(wèi)生，乘車時不許把手臂、頭伸出車窗外。

（7）落實學生乘車安全工作責任追究制度，嚴格管理，造成責任事故的依照相關規(guī)定追究其責任。

跟車培訓總結范文第2篇

【關鍵詞】車輛；管理；駕駛員；培訓；車輛檢查；車輛保養(yǎng) 維護

車輛已成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中必不可少的一部分，車輛的安全、經(jīng)濟、高效運行，為企業(yè)發(fā)展提供了有力保障。近幾年，機動車輛數(shù)量激增，加上道路環(huán)境復雜多變，運行風險極高，駕駛員操作稍有不慎，就會引發(fā)交通事故。

專家分析指出造成交通事故的直接原因就是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。作為車輛管理人員，如何管好、養(yǎng)好、用好車輛，杜絕事故的發(fā)生，是一個永恒的話題，下面就如何做好車輛管理與保養(yǎng)工作提出一些方法與措施。

1、提高駕駛員素質

消除人的不安全行為，主要是加強作業(yè)人員的行為管理，通過培訓，讓駕駛員學習必要的理論知識，熟練掌握的駕駛技能，規(guī)范駕駛行為。

理論培訓要點總結為“四個側重”，一是側重于交通法規(guī)培訓，糾正習慣性違章，減少交通違法行為；二是側重于車輛操作規(guī)程培訓，規(guī)范駕駛員的操作行為，杜絕違章操作；三是側重于新員工和技術水平低的員工培訓，全面提升整體隊伍素質；四是側重于特種車輛駕駛員培訓，改善薄弱環(huán)節(jié)，確保車輛安全運行。

“崗位練兵”活動是大慶油田的一項優(yōu)良傳統(tǒng)，也是目前許多行業(yè)提升技能的一項重要措施。技能練兵主要堅持搞好三個環(huán)節(jié)，一是授課環(huán)節(jié)，即先由授課教師講解標準和操作要領，示范操作，然后由學員現(xiàn)場練習。二是跟蹤環(huán)節(jié)，即學員在路面練習時，培訓教師必須跟蹤指導，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，再由學員帶著糾正的問題反復進行練習，直到練會為止。三是“導師帶徒”環(huán)節(jié)，針對新手或駕駛技術較差的員工，可以采取“師帶徒、結對子”的辦法，通過制定教案，跟車指導、定期考核等方法來不斷提高操作水平和駕駛技術，可以起到較好的效果。

2、加強車輛檢查

消除物的不安全狀態(tài)，主要就是通過細致的檢查和整改，及時發(fā)現(xiàn)車輛故障，消除安全隱患，杜絕車輛“帶病”上路運行。做好車輛的檢查，主要是堅持做到“自檢、互檢、專檢”三項檢查。

自檢就是要求司機做好出車前、行車中和收車后的檢查；互檢是班組內部成員互相檢查，及時發(fā)現(xiàn)對方車輛故障；專檢就是由小隊每月至少組織一次的車輛專項集中檢查。

專項檢查的要點，應包括四項。一是檢查依據(jù)標準清楚。為了做到檢查有據(jù)可依，組織有經(jīng)驗的汽車駕駛員和維修技師參照車輛說明書完善檢查點項，并把檢查標準做成卡片粘貼在每輛車運轉記錄的后邊，以便司機對照標準進行出車前和收車后的檢查。同時，還把數(shù)量較多的車型的檢查標準，制作成牌匾懸掛在修理間，以便修理工對照標準檢查車輛。二是檢查程序、分工明確。由于車輛多，生產(chǎn)任務緊，所以每輛車的檢查時間有限，為了在最短的時間完成全面細致的車輛檢查，可以成立專門的車輛檢查小組，按照檢查標準進行專人專項分工檢查，燈光儀表、資料、剎車、發(fā)動機、底盤每人負責一項。進一步細化了標準、明確了責任，提高了檢查效率。三是整改落實責任必須清楚。在檢查結束后，檢查小組會以書面的形式張貼一張檢查公報，寫明檢查出的問題和限期整改通知，使駕駛員能夠了解發(fā)現(xiàn)的問題，按照要求進行整改。對于檢查發(fā)現(xiàn)的像剎車失靈、車輪跑偏等嚴重影響行車安全的故障，要求車輛立即停用，并限期整改，待驗收合格后方可上路運行；對于一般故障，也要求駕駛員及時整改，同時，還要進行跟蹤驗證，未在限期內整改完畢的，要追究當事人責任，進行批評教育和處罰。四是總結評比獎罰必不可少。針對檢查出來的問題，進行總結分析，查找問題的根源，對于車輛老化、機件磨損造成的，要通過加強保養(yǎng),進行防范；對操作不當和維護保養(yǎng)不及時原因造成的，要對車輛負責人進行處罰，并組織培訓學習。

從制定檢查標準到分工檢查、從發(fā)現(xiàn)問題到通知整改、從跟蹤驗證到總結分析，再到制定預防措施，通過落實工作標準，能夠及時發(fā)現(xiàn)車輛故障，消除安全隱患，并能通過檢查后的總結分析解決一些疑難病癥問題。

例如有一輛1997年投產(chǎn)的慶鈴柴油轎貨車，車輛老化嚴重，經(jīng)常出現(xiàn)啟動困難，冬季尤為明顯。在外面大型修理廠也修過幾次，但是一直無法徹底解決問題。于是，采取逐一排查，最終發(fā)現(xiàn)是由于油水分離器工作不良，發(fā)生來油不暢、轉速不易提高引起的。針對所發(fā)現(xiàn)的問題制定出改造方案，通過在供油系統(tǒng)中加裝電子油泵，改善供油量，保證油量供應充足，從而確保車輛正常啟動，改造應用后，該車至今一直未發(fā)生啟動困難的問題。

3、強化車輛維護保養(yǎng)

小隊有22輛車，而新度系數(shù)僅為0.4，有7臺車輛超過效用年限。針對車輛老化嚴重，部分車輛能耗高的情況，加強維護保養(yǎng)來提高性能，能有效延長使用壽命，降低能耗。在車輛保養(yǎng)工作上，堅持“定期保養(yǎng)與強制保養(yǎng)相結合”的方針，并始終做到“四定”，即定保養(yǎng)人、定保養(yǎng)點、定保養(yǎng)標準、定保養(yǎng)周期。為了拉近人與車輛距離，讓駕駛員更好的呵護車輛，把車輛的每個點、保養(yǎng)點都照成相片，制作成所有車輛的、保養(yǎng)圖冊，明確保養(yǎng)點近600個，使駕駛員保養(yǎng)時做到心中有數(shù)。

有兩臺車輛保障野外施工，每逢夏、秋季節(jié)，雜草、柳絮、楊樹花等雜物滿天飛，經(jīng)常堵塞散熱器，不利于發(fā)動機散熱，清理散熱器還很麻煩。駕駛員提出了在水箱上加裝一層防護網(wǎng)的解決方案。這個方法說起來其實很簡單，就是加裝一層紗窗網(wǎng)，清理時只需拆下紗網(wǎng)進行清理就行了，操作簡單，經(jīng)濟實用，一個小小的改動，卻是駕駛員用心呵護車輛的具體體現(xiàn)。

跟車培訓總結范文第3篇

藥品科學監(jiān)管理念，提高科學監(jiān)管的能力，是新形勢下加強藥品監(jiān)管工作的新要求，它是監(jiān)管工作的靈魂，是監(jiān)管工作的指導思想和實踐方向，深刻學習領會國家局科學監(jiān)管理念的精神實質與深刻內涵，對于我們做好藥監(jiān)各項工作，特別是進一步做好藥品檢測車的使用和管理工作，具有現(xiàn)實而深遠的意義。藥品檢測車是國家局為加強基層藥品監(jiān)督管理，保障人民群眾用藥安全有效而研發(fā)的高科技裝置，具有“藥品注冊信息、外觀及說明書鑒別、抽驗不良記錄、指紋信息”等四大數(shù)據(jù)庫，集中了“近紅外光鑒別法、化學官能團鑒別法、薄層色譜鑒別法和中藥材顯微鑒別法”等多種快速鑒別方法。自2006年藥品檢測車在我市運行以來，已初步顯示出“掌握信息、快速篩選、靶向抽樣、目標檢驗”和“藥品監(jiān)督110”的效能，為開展打假懲劣提供了強有力的技術支撐，藥品監(jiān)管效能得到了有力地提升，給藥品稽查工作帶來實實在在的效果。在07年全省評比活動中，我市藥品檢測車運行管理工作獲得了省局先進單位稱號。具體做法是：

一、夯實檢測工作基礎，著力于七個到位

國家局邵明立局長在總結食品藥品監(jiān)管系統(tǒng)的經(jīng)驗教訓，闡釋科學監(jiān)管理念的深刻內涵時指出：“實踐科學監(jiān)管理念關鍵在人。選好人，用好人，教育好、配備好隊伍，既是我們系統(tǒng)常抓不懈的戰(zhàn)略工程，又是實踐科學監(jiān)管理念的組織保障”。為此，蚌埠市局領導高度重視藥品檢測車的隊伍建設和日常使用管理。今年以來，將提升檢測車運行效能作為重頭工作來抓，市局分管領導精心策劃，多次召集專題會議進行周密部署。按照省局的總體要求，堅持“有利于交流，有利于提高，有利于促進”的原則，根據(jù)新的運行模式的需要，及時調整檢測車運行領導小組，成立車輛管理組、車輛運行組以及由市局、市所、縣局有關人員組成的聯(lián)合抽驗組。以“七個到位”作為提升檢測車運行效能的保障：一是人員配備到位。由市局稽查科、市所監(jiān)督辦和檢驗技術人員組成的運行工作組保證了檢測車各項功能最大限度得以發(fā)揮，不出現(xiàn)崗位缺失。車載技術人員均經(jīng)過專業(yè)培訓，持有上崗證書；二是辦公場所到位。為方便車輛運行管理，市所專門辟出一間辦公室作為快檢工作室，配備了必要的辦公設施；三是經(jīng)費支持到位。省局為保證車輛正常運行，安排了專項經(jīng)費，市局確保?？顚Ｓ谩⒓皶r撥付、監(jiān)督使用。四是車載儀器設備添置到位。為進一步拓展檢測車的檢測范圍，提高快速篩查能力和綜合效率，新添置了澄明度檢測儀、脆碎度檢測儀、pH計等多臺快速檢測設備。五是信息收集到位。運行組充分利用現(xiàn)代傳媒手段，結合省局稽查內網(wǎng)、省局食品藥品論壇稽查專區(qū)了解藥品質量和稽查動態(tài)，收集整理相關信息，做到心中有數(shù)，有的放矢，努力提高初篩陽性率。六是問題分析到位。通過每月一次的稽查、藥檢聯(lián)系會和每季度一次的全市監(jiān)檢結合工作交流會來考查檢測車運行情況，分析存在問題，有針對性的提出解決辦法，在不斷的探索和總結中實現(xiàn)逐步提升。七是領導督查到位。為加強快檢車的動態(tài)管理，分管局長不定期進行跟車督查指導，強化了車載人員的責任意識，促進了檢測車的規(guī)范運作。

二、踐行科學監(jiān)管理念，著力建立三個結合

面對存在人少、事多、監(jiān)管任務重的現(xiàn)實，我們結合深化效能建設，從轉變觀念入手，著眼于藥品檢測車運行機制的創(chuàng)新，打破以往的工作格局，將人力資源合理整合，做到一車多能，多項工作協(xié)調交叉，使檢測車的作用得以外延。按照“監(jiān)督檢查、有效取樣、快速篩查、靶向抽樣、法定檢驗、行政處罰”的模式開展工作。在具體運行方式上，注重“三個結合”：一是檢測車工作與現(xiàn)場稽查和開展監(jiān)督性抽樣緊密結合，利用初篩的結果來決定抽樣品種、批次，減少了抽樣的盲目性。在開展專項整治的工作中，充分發(fā)揮了檢測車的快速篩查的優(yōu)勢，提高了稽查與檢驗協(xié)同作戰(zhàn)、綜合監(jiān)管、端窩打點的能力。07年2－7月，稽查人員以檢測車為平臺，在開展“人血白蛋白專項整治”活動中，一舉查獲了2起人血白蛋白售假案；二是檢測車運行與ADR監(jiān)測相結合，藥品檢測車在檢測初篩藥品的同時，積極開展ADR監(jiān)測知識宣傳和督查活動，做到宣傳到家，送表上門，咨詢服務到位，擴大了宣傳的覆蓋面，提高了ADR監(jiān)測工作的認知度。我市ADR監(jiān)測工作連續(xù)兩年獲得了全省先進單位，受到上級領導的充分肯定；三是檢測車運行與法規(guī)宣傳貫徹結合起來，檢測車開到哪里，藥品法律、法規(guī)就宣傳到哪里，融洽了和相對人的關系，提升了藥監(jiān)工作的形象。從運行結果看，“三個結合”的實踐，促進了“三個提高”，有效地降低了監(jiān)管成本，全面提升了工作效率。實踐證明，藥品監(jiān)測車的應用，對提升稽查效能起到了很關鍵的促進作用，挖掘案源初見成效，如去年元月份在某鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院快檢時發(fā)現(xiàn)一批人血白蛋白，后經(jīng)武漢藥檢所檢驗為假藥，罰沒收入6萬元；4月下旬在固鎮(zhèn)某醫(yī)院快檢時發(fā)現(xiàn)可疑羚羊角粉，經(jīng)信息檢索和協(xié)查，系假藥，罰沒20余萬元；5月份在某藥店發(fā)現(xiàn)假冒三九醫(yī)藥股份有限公司復方醋酸地塞米松乳膏、在某批發(fā)企業(yè)發(fā)現(xiàn)劣藥刺五加注射液；6月上旬，在懷遠縣發(fā)現(xiàn)假“達美康”、假“魯南欣康”等案件，使稽查工作真真切切感受了檢測車的效能。07年統(tǒng)計顯示，通過藥品檢測車檢出假藥15個品種17個批次，貨值50余萬元；劣藥52個品種104個批次，貨值20萬元。

藥品檢測車作為一項新生事物，它的推廣應用推進了藥品日常監(jiān)管模式的創(chuàng)新和藥品抽驗機制的深化改革，對涉藥違法行為具有較強的威懾力。藥品檢測車“靈活、機動、快速、高效、無損傷地定性、定量分析”的特點，特別適合農(nóng)村藥品市場監(jiān)管，在廣大農(nóng)村發(fā)揮著積極的作用，有力打擊了制售假劣藥品的違法犯罪活動，進一步推進了“新農(nóng)合”和農(nóng)村藥品“兩網(wǎng)”的建設。

三、建立檢測規(guī)章制度，著力為快檢添動力

為規(guī)范檢測車運行管理，我們結合工作實際，先后出臺了藥品檢測車人員工作職責、檢測工作程序、運行管理規(guī)章制度三大部分共12項管理制度和工作規(guī)程，如《藥品檢測車使用試劑、標準品、實驗用品管理辦法》、《藥品檢測車車載設備管理制度》、《車載設備維修保養(yǎng)制度》、《車輛衛(wèi)生管理制度》等，完善了車載人員的工作職責及操作規(guī)程；修訂了藥品檢測車工作流程、車載設備管理辦法等多項規(guī)章制度。通過制度來強化工作責任的落實，以實行崗位責任制為核心，建立健全工作運行機制；以實行工作目標管理責任制為核心，建立健全績效考核評價機制。通過制度建設，使藥品檢測車各項工作走上規(guī)范化、制度化和科學化的軌道，做到工作有計劃，出車有申請，檢測有記錄，結果有小結，形成了以制度管人、靠制度管事、用制度管權的良好氛圍。

四、全力構建監(jiān)檢結合平臺，科學定位藥品檢測工作，

市局把藥品檢測車的工作定位為“藥品監(jiān)督的110”，探索出“123”的工作思路。即“一個中心”：藥品檢測車以監(jiān)督檢查、快速篩選為中心，牢牢抓住“加大監(jiān)管力度，提高監(jiān)管效率，節(jié)約檢驗成本，增強兩個效益”的目標開展工作?！皟蓚€結合”：通過藥品檢測車的運行，將行政監(jiān)督與技術監(jiān)督、日常監(jiān)管與藥品抽驗進行有機結合。檢測車運行以來，我們始終以檢測車為稽查平臺，把檢測車作為流動的“崗哨”，保持對涉藥違法行為的威懾力?！叭脚浜稀保核幤窓z測車與檢驗科室密切配合，有目的選派檢驗科室的同志參加快檢工作，實現(xiàn)檢測、檢驗和稽查人員的三方配合，實現(xiàn)信息資源互享。同時，結合檢測車運行，通過培訓、督查等形式來保證藥品稽查工作的全面開展，一是以檢測車為平臺，督導縣局稽查工作，現(xiàn)場指導縣局稽查人員規(guī)范執(zhí)法；二是采取跟車作業(yè)培訓的方式，開展監(jiān)督檢查實踐培訓，使其在實際操作中，盡快掌握監(jiān)督檢查、快速篩查的有效方法。三是關注群眾舉報、質量投訴等熱點、難點，發(fā)揮檢測車靈活機動的特點，提高處理應急突發(fā)事件的能力，發(fā)揮好“藥品監(jiān)督110”作用。

跟車培訓總結范文第4篇

個人信息

姓名

方繹韜

性別

男

民族

漢

政治面貌

無黨派人士

籍貫

湖南岳陽

出生年月

1989年01月22日

院校

天津海運職業(yè)學院

身高體重

170cm

專業(yè)

輪機工程技術

最高學歷

大專

電話

150217

電子郵箱

fangyitao#foxmail#com

求職目標

期望工作性質：全職

期望從事職業(yè)：行政/港口物流相關（可長期出差）

期望月薪：2500-4000元/月

目前狀況：我目前處于離職狀態(tài)，可立即上崗

教育背景

2010/12——至今：天津師范大學（自學考試）|人力資源管理|本科

2008/09——2011/06：天津海運職業(yè)學院|輪機工程|大專

能力總結

本人性格樂觀向上，愛好廣泛，曾在教育培訓機構、海上運輸，倉儲等多個領域工作過，有較為廣闊的視野，良好的溝通能力及組織能力和適應能力，與人相處和睦融洽，對工作認真負責，注重團隊合作。熟練掌握團隊拓展及戶外生存培訓手段，如破冰，信任背摔，亂牌重組等拓展游戲。

工作經(jīng)歷

2012/02——至今：

河北黃華運通有限公司驊通16輪|輪機部|航空/列車/船舶操作維修|交通/運輸/物流

崗位職責：

1、負責機、爐泵艙的值班、清潔、保養(yǎng)維護等工作。掌握各種機、電、爐設備，管系、閥門管理和操作方法。獨立進行檢修工作。

2．嚴格執(zhí)行值班、交接班制度及操作規(guī)程，確保機、電、爐等設備的正常運轉。

3．航行中對機器設備進行巡回檢查，正確調整油位、水位、壓力溫度，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。4．負責機電設備的、冷卻正確補給足夠的燃、潤料、冷卻水和壓縮空氣；

嚴格按照有關規(guī)定執(zhí)行船舶污水排放、發(fā)電機組操縱管理。按駕駛員書面通知，正確注入、打出、駁油、移壓艙水，記錄起止時間。

5．熟悉機、爐艙應變設備、消防設備的使用及操作方法。

6．交班前，認真填寫值班日志。

在船工作期間協(xié)同輪機部人員完成4次吊缸工作，獨立完成1次重大設備檢修工作。多次獨立排除航行故障確保航行安全。

2011/10——2012/02：

天津君信誠投資有限公司（開心購物廣場）|工程部|工程監(jiān)理|房地產(chǎn)開發(fā)

崗位職責：

任職期間主要負責施工人員的現(xiàn)場管控及施工物料的盤點存放，同時負責消防管路系統(tǒng)的測試檢查，對各施工點進行無規(guī)律間斷性檢查杜絕安全隱患。在任職期間與同事和睦相處，多次獨立排除各種安全隱患，也學習到了樓宇管控相關知識。

2011/06——2011/10：

明盛紙業(yè)-北京順義分店|財務部|倉庫/物料管理員|物流銷售/電子商務

崗位職責：

負責保證倉庫安全，帳實一致。以及對大宗訂單跟車押運。同時兼任網(wǎng)絡營銷員，利用第五媒體等網(wǎng)絡媒介紙張銷售信息，促成訂單。在短短的幾個月的工作時間里基本能夠識別各種紙張規(guī)格等相關參數(shù)。

2011/01——2011/05：

北京新航道湖南岳陽直屬分校岳陽新航道哈福外語學校|管理部|行政助理|教育

崗位職責：

負責常規(guī)物業(yè)管理及跑外事物，維護相關辦公設備，按照上級要求協(xié)助人事經(jīng)理對員工進行相關專業(yè)技能培訓。工作過程中為該校建立網(wǎng)站并進行有關SEO處理，在此過程中我主要負責聯(lián)系開發(fā)商進行開發(fā)網(wǎng)站并下達網(wǎng)站建設方案以及后期的SEO處理，并監(jiān)督開發(fā)商在規(guī)定期限內完成網(wǎng)站建設。同時負責在各種會議中擔任教育理念培訓講師，推廣“3P提分快”獨特的英語教育體系。對員工進行SEO培訓以及團隊破冰游戲，以達到團隊進一步協(xié)調合作高效運作。

2010/11——2011/01：

天津健威電動車制造有限公司|管理部|行政專員（實習崗位）|交通運輸制造

崗位職責：

本崗位主要負責管理ERP軟件使用及維護，保證網(wǎng)絡通信和辦公設備正常使用，各項交易數(shù)據(jù)的采集、備份及安全同時跑外完成上級領導交代的各項事宜。如采購辦公耗材，辦理相關證件

2008/06——2010/02：

湖南省岳陽市新一佳超市|營運|理貨員/陳列員（假期兼職）|零售/批發(fā)

崗位職責：

負責接收物流入庫以及差異退換和賣場商品管理陳列，及時督導促銷員進行有效銷售，達成業(yè)績。熟練掌握超市理貨技巧，如DM換擋、ERP系統(tǒng)、早班商品差異對價，日常巡查補貨，堆頭陳列等。

項目經(jīng)驗

2011/03——2011/04：為新航道湖南岳陽分校建立網(wǎng)站并維護

軟件環(huán)境：SQL2003Java

責任描述：負責招標并聯(lián)系開發(fā)商進行開發(fā)網(wǎng)站并下達網(wǎng)站方案，協(xié)同并監(jiān)督開發(fā)商在規(guī)定期限內完成網(wǎng)站建設

項目描述：該網(wǎng)站集成測試系統(tǒng)、支付系統(tǒng)、報名系統(tǒng)為一體的綜合性英語教育網(wǎng)站，其核心是英語教育體系——"3P英語提分快”

2011/03——2011/03：對新航道湖南岳陽分校全體員工進行網(wǎng)絡營銷培訓

責任描述：培訓講師

項目描述：該課程簡要介紹了網(wǎng)絡營銷概念以及SEO、SEM等全程為期一周，課程設計5課時，共涉及256個問題。經(jīng)過培訓湖南岳陽新航道全體員工已能較好掌握SEO技巧。通過搜索引擎搜索此次培訓關鍵詞岳陽新航道，3P提分快教學體系，英語培訓，方繹韜?？梢钥吹酱舜闻嘤栃Ч?/p>

實踐活動

2010/9——2011/1：自發(fā)成立大學生聯(lián)合會，在天津市各轄區(qū)自己發(fā)動其他各校有志之士成立的公益與大學生的組織，旨在鍛煉自我，服務大眾的一個提供兼職機會的平臺組織，做到資源共享，結識好友的目的?，F(xiàn)在該組織已于多家企業(yè)建立合作關系，每學年不斷為企業(yè)提供兼職大學生。我因畢業(yè)因素已退出該組織的管理

獲獎情況

2009/09：最佳辯手|院校級

我院院學生會舉行首屆辯論賽中在就當今社會就業(yè)狀況辨析當今大學生是否應該考研中獲得此榮譽

在校學習情況

天津海運職業(yè)學院采用軍事化管理，自入校以來我先后擔任中隊長、院杰龍武術社武術顧問，院學生會新聞部部員，系外聯(lián)部部員，院曲藝社編劇兼活動策劃。

技能與培訓

2011/05——2011/06：天津海事局

培訓課程：值班機工

所獲證書：值班機工適任證

培訓地點：天津海運職業(yè)學院

培訓描述：熟識并掌握值班機工應知應會技能，如金工工藝、動力拆裝等

2009/09——2009/10：天津海事局

培訓課程：B01.B02.B03.B04

所獲證書：熟悉和基本安全培訓合格證/精通救生艇筏和救助艇培訓合格證/高級消防培訓合格證/精通急救培訓合格證

培訓地點：天津海運職業(yè)學院

培訓描述：為適應船舶運輸要求進行的強制性培訓及嚴格考核，該科目有以下課程：1.熟悉和基本安全2.精通救生艇筏和救助艇3.高級消防4.精通急救及野外生存。

2009/02——2009/03：天津海運職業(yè)學院

培訓課程：金工工藝

所獲證書：無

培訓描述：該課程學習及熟識車工，鉗工，焊工等工藝及操作規(guī)范，并具有一定的基本操作能力。

語言能力

英語：讀寫能力一般|聽說能力一般

專業(yè)技能

曾系統(tǒng)學習過格斗技術|良好|24個月

ERP軟件使用|良好|6個月

辦公設備及軟件|良好|24個月

跟車培訓總結范文第5篇

【關鍵詞】煤礦；斜巷；跑車事故

0 引言

煤礦斜巷的運輸環(huán)節(jié)多、路線長、分布廣、應用的地理環(huán)境復雜多變，有的小絞車還具有流動性強的特點，這些不利的因素易導致各種運輸事故的發(fā)生，其中，斜巷跑車事故是危險性最大的，也是較易發(fā)生的事故。本文通過分析斜巷軌道跑車事故的發(fā)生原因，總結出了防范斜巷軌道跑車事故的一些措施。

1 斜巷軌道跑車事故的危害

斜巷跑車會給煤礦生產(chǎn)帶來損失，造成人員傷亡：

（1）在發(fā)生跑車的斜巷下方如有行人或其他作業(yè)人員，將會造成重大人身傷亡。

（2）傾斜井巷發(fā)生跑車時，多為重車或超重車，除可能造成車輛、軌道、巷道的損壞外，還可能撞壞電源主線路，風、水干管等重要設施，可導致礦井生產(chǎn)中斷，造成重大經(jīng)濟損失。

（3）發(fā)生跑車事故時，可能撞壞電纜等線路，導致短路而發(fā)生火災事故。同時，金屬機械的摩擦碰撞產(chǎn)生火花，在煤礦井下是十分危險的，可引起井下瓦斯、煤塵爆炸。

2 斜巷跑車事故的原因

2.1 鋼絲繩斷裂跑車

（1）鋼絲繩受損，強度降低：鋼絲繩斷絲數(shù)超過規(guī)定；密封鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損過限；鋼絲繩銹蝕過限；鋼絲繩出現(xiàn)硬彎或扭結。

2）鋼絲繩張力過大：礦車超載或礦車數(shù)量超限；在運行中刮卡車輛；拉掉道車輛。

2.2 連接件斷裂跑車

（1）連接件有疲勞隱裂或裂紋，造成跑車。

（2）刮卡車輛，張力過大，或使用不合格的連接件。

2.3 礦車底盤槽鋼斷裂跑車

（1）底盤槽鋼銹蝕過限，疏于管理，未發(fā)現(xiàn)。

（2）超期服役，疲勞過限，或遭受嚴重脫軌沖擊形成隱患。

2.4 連接銷竄出脫鉤跑車

（1）軌道或礦車質量低劣，車輛運行中嚴重顛簸或脫軌，導致脫銷跑車。

（2）軌道有雜物或結冰等造成車輛顛簸，導致脫銷跑車。

2.5 制動裝置不良引起跑車

（1）由于制動裝置故障引起制動力矩不足，閘不住車而造成跑車。

（2）由于對保險閘制動力矩調定不當引起保險閘制動減速度或力矩過大，造成沖擊斷繩跑車。

2.6 由于工作人員的失職，特別是信號把鉤工、絞車司機的嚴重失職造成跑車

（1）把鉤工沒有掛鉤或沒掛好鉤就將車組放行，造成跑車。

（2）在未關閉阻車器擋車裝置的情況下，推車人盲目推車，礦車過變坡點后跑車。

（3）在下放重物時，絞車司機違反操作規(guī)程，在電動機不給電的情況下放飛車，造成帶繩跑車。

3 斜巷跑車事故的預防

對傾斜井巷運輸事故發(fā)生的原因進行分析，從中吸取教訓，有針對性地對傾斜井巷運輸事故進行有效的防治，對搞好煤礦安全生產(chǎn)具有重要意義。

要提高斜巷軌道運輸安全，除必須建立健全各項安全管理制度和認真執(zhí)行安全操作規(guī)程外，以下幾項措施是非常必要的。

3.1 加強設備的技術管理，定期檢查、檢修各環(huán)節(jié)設備，保持處于完好的狀態(tài)

（1）使用合格的、達到規(guī)定安全系數(shù)的鋼絲繩，定期檢查鋼絲繩的磨損、銹蝕和斷絲情況，不符合要求及時更換。

（2）線路中的托繩輪應完整、齊全、轉動靈活。礦車的連接裝置必須可靠，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置，傾斜井巷提升必須加裝保險繩。

3.2 嚴格按規(guī)定設置斜巷安全設施

3.2.1 斜巷串車提升的安全規(guī)定

根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規(guī)定：

（1）在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。

（2）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。

（3）在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

（4）在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

（5）在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。

（6）在各車場安設甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。

上述擋車裝置必須經(jīng)常關閉，放車時方準打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。對這些安全保護裝置要經(jīng)常檢查、試驗，要做到靈活可靠，安全運轉。

3.2.2 斜巷絞車提升必須遵守的規(guī)定

傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守下列規(guī)定：

（1）軌道的鋪設質量符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十三條的規(guī)定，并采取軌道防滑措施。

（2）托繩輪（輥）按設計要求設置，并保持轉動靈活。

（3）傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據(jù)巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)。

（4）串車提升的各車場設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。

3.3 加強斜巷軌道運輸?shù)娜粘９芾?/p>

（1）要對斜巷的打運能力進行核算，根據(jù)絞車、鋼絲繩、斜巷度數(shù)、每車重量核算出打運各種物料的牽引車數(shù)，并嚴格按核算的牽引車數(shù)打運。

（2）運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開車信號。

（3）絞車司機在開車前要詳細做好各項檢查，特別是制動裝置要靈活可靠；在操作時松閘與緊閘要平穩(wěn)過渡，運行中密切注意鋼絲繩的運行情況，出現(xiàn)異常應緊急停車。

（4）必須嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度，打運時人員必須進入躲避硐室。收到信號不明確時，不得發(fā)送開車信號。信號發(fā)出后要觀察提升情況，如有緊急或異常情況要及時發(fā)出停車信號。

（5）處理掉道車輛時，不要使用絞車強行復軌。

（6）車輛停穩(wěn)后方可摘掛鉤，嚴禁車未停穩(wěn)就摘掛鉤。當摘不開、掛不上時，嚴禁蹬繩操作。

（7）在斜巷中施工或運送超重、超高、超長、超寬的設備、材料等物件，必須有安全提升措施，并嚴格按照措施規(guī)定進行操作。例如：超重設備必須要減少掛車數(shù)，符合斜巷打運能力。

3.4 開展安全技術培訓，提高職工技術素質

在各崗位的工人應分期分批地進行脫產(chǎn)技術培訓，使他們了解所擔任工種有關機械的結構、工作原理、設備性能技術特征和操作中的安全規(guī)定，以提高業(yè)務素質和操作水平。持證上崗，嚴格崗位責任制，增強工人的責任心。

3.5 加強連接件的安全檢驗

連接件的安全檢驗，應按制造、使用的有關標準和規(guī)定進行。

3.5.1 加強產(chǎn)品質量檢查

為提高連接件的制造質量，一方面應采用合適的材質和合理的制造工藝，另一方面須堅持按標準進行質量檢查。

制造廠必須具有符合計量標準要求的材質化驗和材料物理機械性能試驗的手段，對重要的連接件（如人車連桿等）須進行探傷檢驗。工廠的檢驗部門，必須嚴格按設計要求、工廠標準以及行業(yè)或國家標準進行產(chǎn)品質量檢查，不合格的產(chǎn)品不準出廠。

3.5.2 檢測中心檢驗

國家安全產(chǎn)品質量監(jiān)督檢測中心負責對連接件進行有關的檢驗。這一檢驗包括兩方面：對產(chǎn)品進行例行檢驗；對制造廠家的制造能力進行核定，對合格廠家發(fā)給合格證明。

檢驗中心對制造廠生產(chǎn)的新產(chǎn)品要進行產(chǎn)品質量檢驗，對檢驗合格的產(chǎn)品發(fā)給檢驗合格證。對于批量生產(chǎn)的產(chǎn)品（如礦車鏈環(huán)等），要在合格證有效期間內實行抽樣檢驗。

3.5.3 使用中的檢查和試驗

傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗；礦車連接裝置至少每2年進行1次2倍于其最大靜負荷的拉力試驗。

【參考文獻】