1、試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果

是對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定、驗(yàn)收的主要證據(jù)對(duì)交通機(jī)電工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定、驗(yàn)收，離不開試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)和結(jié)果，一切以數(shù)據(jù)說(shuō)話，試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)和結(jié)果是工程質(zhì)量評(píng)定和驗(yàn)收的主要依據(jù)。如果對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定、驗(yàn)收發(fā)生分歧，產(chǎn)生糾紛時(shí)，經(jīng)計(jì)量認(rèn)證合格且具有社會(huì)公證資格的專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)所出具的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，依據(jù)我國(guó)計(jì)量法的規(guī)定。在解決糾紛中具有法律效力。

2、試驗(yàn)檢測(cè)是控制工程質(zhì)量的重要

技術(shù)保證試驗(yàn)檢測(cè)主要體現(xiàn)在五個(gè)階段。首先是機(jī)電產(chǎn)品企業(yè)生產(chǎn)能力的檢驗(yàn)，即依據(jù)相關(guān)國(guó)標(biāo)及交通、機(jī)電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程產(chǎn)品進(jìn)行型式檢驗(yàn)，確認(rèn)企業(yè)機(jī)電產(chǎn)品的質(zhì)量水平，及其生產(chǎn)能力的總體評(píng)價(jià)；其次是出廠驗(yàn)收，企業(yè)產(chǎn)品的出廠質(zhì)量控制由企業(yè)自檢和訂貨方工廠驗(yàn)收構(gòu)成；再次是工程施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，由監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督站抽檢組成。避免在工程施工過(guò)程中，不合格材料和產(chǎn)品產(chǎn)出和流轉(zhuǎn)到下一過(guò)程和工序，同時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行糾正，避免造成質(zhì)量隱患及直接經(jīng)濟(jì)損失。通過(guò)施工過(guò)程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，使工程質(zhì)量受到控制，離開過(guò)程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，工程質(zhì)量往往得不到控制，因此，它是控制工程質(zhì)量的重要技術(shù)保證：第四是交工驗(yàn)收檢驗(yàn)，當(dāng)工程完工后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間試運(yùn)行，準(zhǔn)備交工驗(yàn)收前。須由質(zhì)量監(jiān)督部門或委托專業(yè)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)測(cè)評(píng)價(jià)：第五是竣工驗(yàn)收檢驗(yàn)，當(dāng)工程缺陷責(zé)任期結(jié)束，進(jìn)入竣工階段，仍由質(zhì)量監(jiān)督部門或委托專業(yè)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面實(shí)測(cè)評(píng)價(jià)，作為評(píng)價(jià)工程質(zhì)量的客觀依據(jù)。例如。通信系統(tǒng)的緊急電話、監(jiān)控系統(tǒng)的CCTV設(shè)備等就要經(jīng)歷以上五個(gè)檢驗(yàn)過(guò)程。

3、試驗(yàn)檢測(cè)

工程質(zhì)量監(jiān)督和施工監(jiān)理的重要技術(shù)手段目前，交通部在工程質(zhì)量管理中推行了“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三級(jí)質(zhì)量保證體系。試驗(yàn)檢測(cè)不僅是施工單位對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行自檢的主要手段，而且也是工程質(zhì)量監(jiān)督和施工監(jiān)理工作的主要內(nèi)容和技術(shù)手段。監(jiān)理工程師除對(duì)工程中使用的原材料、施工過(guò)程的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)和核驗(yàn)外，還可以旁觀施工單位的試驗(yàn)過(guò)程，抽查施工單位試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性。按照交通部相關(guān)規(guī)定，質(zhì)量監(jiān)督部門和監(jiān)理單位應(yīng)配備常規(guī)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，建立試驗(yàn)檢測(cè)室，必要時(shí)還可委托具有相應(yīng)資質(zhì)的行業(yè)內(nèi)權(quán)威專業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢或復(fù)檢。

地鐵機(jī)電工程論文1

摘要：發(fā)展軌道交通是緩解交通堵塞、低碳環(huán)保的重要措施，地鐵工程是我國(guó)交通建設(shè)的重要組成部分，地鐵的優(yōu)點(diǎn)在于減少了地面出行壓力，節(jié)約了出行時(shí)間，縮短了地區(qū)之間的距離，拓寬了城市發(fā)展空間，促進(jìn)了城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此是城市軌道建設(shè)的重要工程之一，其中地鐵機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修以“預(yù)防為主，防治結(jié)合”來(lái)保障地鐵的安全運(yùn)行，對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)的安全建設(shè)十分重要，其中包括自動(dòng)門、車輛空調(diào)、給排水系統(tǒng)、電源控制系統(tǒng)、通風(fēng)設(shè)備等等，及時(shí)維護(hù)維修有利于將問(wèn)題早早扼殺在搖籃里，有利于維持設(shè)備的使用壽命，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行效率最大化。隨著地鐵的高速發(fā)展，維護(hù)維修等對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行十分必要，其與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間有著密切的聯(lián)系，文章通過(guò)對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修等問(wèn)題進(jìn)行探討，同時(shí)提出相應(yīng)的安全保障措施，并分析其經(jīng)濟(jì)性。關(guān)鍵詞：地鐵機(jī)電設(shè)備；維修；經(jīng)濟(jì)性

1地鐵機(jī)電設(shè)備的問(wèn)題及措施

1.1空調(diào)的運(yùn)行分析對(duì)于通風(fēng)空調(diào)，主要是各類風(fēng)機(jī)的軸承和電機(jī)的維護(hù)維修，其中采用耐高溫的軸承可以免維修，其使用壽命超過(guò)1.5年，其他配件的使用壽命可以達(dá)到20年以上。由于環(huán)境和質(zhì)量等原因，一般來(lái)說(shuō)，電機(jī)和軸承的故障較多。電機(jī)無(wú)法維修，只能采用更換的方式，對(duì)于其他配件，基于故障率較低的原因，只需要進(jìn)行定期檢查保養(yǎng)即可。由于空調(diào)供水系統(tǒng)在炎熱夏季需24小時(shí)運(yùn)行，長(zhǎng)時(shí)間地使用情況下，其中冷水機(jī)組的過(guò)濾器的使用壽命在3~5年。由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，機(jī)械密封的故障較多，更換周期為1.37年。在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過(guò)程中，中央空調(diào)的循環(huán)水系統(tǒng)的管道容易出現(xiàn)污垢結(jié)塊、菌藻粘連于管道、金屬腐蝕等問(wèn)題，不利于管道的疏通和防化學(xué)等，大大降低了工作效率，對(duì)系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成影響。因此，對(duì)水處理需要進(jìn)行專業(yè)的污垢清除、去除菌藻類植物、抑制水中的腐蝕等操作，從而保證系統(tǒng)的有效運(yùn)行。

1.2給排水系統(tǒng)的運(yùn)行分析給排水系統(tǒng)的潛水泵長(zhǎng)期處于水中，很容易發(fā)生銹蝕、磨損等問(wèn)題，導(dǎo)致設(shè)備老化，降低了絕緣電阻的阻值，出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象，不僅會(huì)影響設(shè)備和地鐵的正常安全運(yùn)行，同時(shí)容易發(fā)生漏電等安全隱患。室內(nèi)消火栓消防水帶的長(zhǎng)時(shí)間閑置或運(yùn)行會(huì)造成消防水帶老化的現(xiàn)象，定期對(duì)設(shè)備部件進(jìn)行檢查修護(hù)是不可忽視的，否則發(fā)生意外將造成不堪設(shè)想的后果，對(duì)于室內(nèi)消火栓等消防設(shè)備和部件，確保其使用可靠性十分重要，應(yīng)該定期進(jìn)行檢查維修，及時(shí)更換消防水帶。同樣的，如果管道波紋補(bǔ)償器長(zhǎng)時(shí)間的使用，其使用壽命將會(huì)逐漸減少，如果該設(shè)備發(fā)生破裂，容易導(dǎo)致管道漏水漏電，影響地鐵的客運(yùn)服務(wù)。因此，波紋補(bǔ)償器也需要定期檢查和維修。對(duì)于波紋補(bǔ)償器來(lái)說(shuō)，僅采用故障維修的方法是不足以保障其安全性的，應(yīng)每5年進(jìn)行一次補(bǔ)償器檢查，根據(jù)工程師的專項(xiàng)排查情況，波紋補(bǔ)償器如局部變形或零件出現(xiàn)問(wèn)題，需進(jìn)行及時(shí)維修或更換。

1.3供電系統(tǒng)的運(yùn)行分析低壓供電系統(tǒng)的設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行是地鐵良好運(yùn)營(yíng)的前提，如配電箱柜和電纜等，電纜的良好運(yùn)行有利于重要負(fù)荷的穩(wěn)定運(yùn)行，環(huán)控設(shè)備和動(dòng)力照明系統(tǒng)是電纜運(yùn)行的重要負(fù)荷等。故障維修雖然可以保證設(shè)備的正常運(yùn)行，但在安全供電方面需求大于供給，不能滿足需要，應(yīng)定期對(duì)主要電纜進(jìn)行電阻絕緣測(cè)試，其中包括環(huán)控電控柜母線、EPS、動(dòng)力配電箱母線電纜等，如果出現(xiàn)問(wèn)題可以得到及時(shí)檢查更換。由于軌行區(qū)、電纜井、電纜橋架、管線等設(shè)備長(zhǎng)期所處環(huán)境較為潮濕，金屬部件會(huì)產(chǎn)生銹蝕，因此，光纜等易銹蝕設(shè)備應(yīng)每年進(jìn)行檢修，根據(jù)其腐蝕程度進(jìn)行防腐、整體更換或送外維修。1.4電梯的運(yùn)行分析電梯和扶梯的長(zhǎng)期使用，可能會(huì)出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象，常常會(huì)忽略部件的質(zhì)保期，使用5年左右就應(yīng)該維修，否則容易發(fā)生故障造成危險(xiǎn)。為確保可靠性，電梯的部件需要進(jìn)行周期性檢查，對(duì)損壞備件及時(shí)進(jìn)行更換。長(zhǎng)期使用電扶梯的梯級(jí)鏈、主驅(qū)動(dòng)鏈、扶手帶驅(qū)動(dòng)鏈等，鏈條會(huì)松散和變形，延展變形超過(guò)3%時(shí)需及時(shí)更換，磨損的卸載導(dǎo)軌會(huì)使梯級(jí)輪承受的壓力增大，會(huì)影響扶梯的使用，嚴(yán)重時(shí)梯級(jí)輪將不能使用。電梯鋼絲繩的質(zhì)保期不超過(guò)5年，當(dāng)鋼絲繩達(dá)到使用壽命時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行更換。

摘要：受預(yù)留、預(yù)埋不達(dá)標(biāo)、安裝不規(guī)范等相關(guān)因素的影響，機(jī)電設(shè)備易產(chǎn)生安裝偏差，難以維持正常使用的狀態(tài)。對(duì)此，需準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)偏差的原因，再采取針對(duì)性的處理方法。本文首先闡述了機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)安裝偏差的不良影響，進(jìn)而分析機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)安裝偏差的關(guān)鍵成因，再探討了相匹配的處理措施，希望相關(guān)建議能為類似工程提供一些參考借鑒。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量控制；機(jī)電工程；安裝偏差

一、工程概況

廣深Ⅲ、Ⅳ線廣州東至新塘段改建工程包括新建石牌站、奧體中心站，均為小型旅客客運(yùn)站，其中機(jī)電設(shè)備安裝工程有：

（一）通信工程：共需挖光、電纜溝13.4km，敷設(shè)48芯光纜138.4km，8芯光纜21.27km，新建奧體中心站通信機(jī)房1處；

（二）信號(hào)工程：包括13聯(lián)鎖道岔以及信號(hào)設(shè)備安裝；

隨著公路的大批量鋪設(shè)，公路工程的項(xiàng)目管理問(wèn)題也隨之而來(lái)，作為連接不同區(qū)域資源的重要樞紐，公路項(xiàng)目管理的重點(diǎn)就在于上級(jí)管理的決策以及施工人員的素質(zhì)還有工作環(huán)境和竣工后的總結(jié)等幾點(diǎn)上，而只有提高公路施工項(xiàng)目的管理能力，才能使得公路的建設(shè)在資金上有效的減少。

1機(jī)電工程的組成及其特點(diǎn)

公路機(jī)電工程的組成是由通信以及監(jiān)控和收費(fèi)還有供配電四大系統(tǒng)構(gòu)成，可以說(shuō)公路日后交通管理設(shè)施的核心配備就是這些。現(xiàn)在公路機(jī)電工程飛速發(fā)展，通信、監(jiān)控以及收費(fèi)三大系統(tǒng)始終都在與其協(xié)調(diào)發(fā)展，并一直在進(jìn)步著。

1．1通信系統(tǒng)

公路機(jī)電工程的通信系統(tǒng)由高到低可以分為:通信總站、通信分站以及通信站，其主要的內(nèi)容包含了數(shù)字的傳輸系統(tǒng)和光電纜線路工程還有最為重要的數(shù)字程序控制交換系統(tǒng)，以及通信所使用的電源。通信系統(tǒng)將監(jiān)控以及收費(fèi)等系統(tǒng)的工作需求有層次的進(jìn)行連接，進(jìn)而使得公路各部門之間的信息實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的交匯，最終使得公路的建設(shè)工程更加的方便、簡(jiǎn)單和安全。

1．2監(jiān)控系統(tǒng)

摘要:隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政軌道交通迅速崛起。市政軌道交通的出現(xiàn)不僅順應(yīng)了社會(huì)發(fā)展要求，更是豐富了城市交通運(yùn)輸模式。在現(xiàn)代社會(huì)，軌道交通可以說(shuō)是城市的“互聯(lián)網(wǎng)”和通勤命脈，軌道交通雖然為公眾提供了巨大的便利，較好地緩解了城市交通壓力，但是軌道交通修建的難度往往都比較大，施工環(huán)境復(fù)雜且對(duì)施工技術(shù)要求較高，一般持續(xù)施工周期都較長(zhǎng)且出現(xiàn)施工事故的風(fēng)險(xiǎn)較大。因此，對(duì)市政軌道交通幾點(diǎn)工程的進(jìn)行高效的安全質(zhì)量管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文在對(duì)市政軌道交通機(jī)電工程進(jìn)行簡(jiǎn)析的基礎(chǔ)上，從市政軌道交通機(jī)電工程的安全管理和質(zhì)量管理兩方面探析了市政軌道交通機(jī)電工程安全管理的重要性。

關(guān)鍵詞:市政軌道交通機(jī)電工程安全管理質(zhì)量管理

1市政軌道交通工程分類

按照我國(guó)現(xiàn)階段市政軌道交通建設(shè)情況來(lái)看，市政軌道交通工程主要可以分為兩類。一類是土建工程，另一類是機(jī)電工程，而機(jī)電工程又可以進(jìn)一步細(xì)化為機(jī)電常規(guī)設(shè)備、機(jī)電系統(tǒng)和裝修裝飾三類。市政軌道交通機(jī)電工程的機(jī)電常規(guī)設(shè)備主要包括自動(dòng)扶梯、中央空調(diào)、消防設(shè)備、照明設(shè)備以及列車內(nèi)的自動(dòng)門、門禁、報(bào)警設(shè)備、環(huán)境與監(jiān)控設(shè)備、綜合監(jiān)控設(shè)備等。市政軌道交通機(jī)電工程的機(jī)電系統(tǒng)主要涉及到列車系統(tǒng)主變電站、供電系統(tǒng)、電力控制系統(tǒng)、信號(hào)控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及自動(dòng)售賣票系統(tǒng)等。而市政軌道交通機(jī)電工程的裝修裝飾主要是指列車車站的裝修以及列車的裝修。機(jī)電常規(guī)設(shè)備、機(jī)電系統(tǒng)和裝飾裝修對(duì)市政軌道交通機(jī)電工程來(lái)說(shuō)都是必不可少的組成要件，因此，市政軌道交通機(jī)電工程的安全質(zhì)量管理也應(yīng)當(dāng)圍繞這三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行。

2市政軌道交通機(jī)電工程安全管理

2．1施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估及分析