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1包蘭鐵路概述

包蘭鐵路屬于京蘭通道中一條十分重要的組成路段，在我國(guó)鐵路交通樞紐中扮演著十分重要的角色?，F(xiàn)階段，包蘭鐵路的運(yùn)量已處于超飽和狀況，對(duì)這一路段的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了一定的不良影響。為了解決這一現(xiàn)狀，我國(guó)鐵道部提出了一系列有關(guān)改建包蘭線的工程項(xiàng)目。改建后的包蘭線正線里程可達(dá)到469.305km，跨越寧夏、甘肅兩省。改建線路計(jì)劃通過(guò)區(qū)域的地貌特征復(fù)雜，包括黃河沖積平原、山間和山前沖洪積平原區(qū)、地中山區(qū)等；線路構(gòu)造體系自北朝南，地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜，包括祁呂賀山字型構(gòu)造體系之銀川斷陷盆地、賀蘭山褶皺帶等。

2遙感信息源的選擇和處理

地質(zhì)災(zāi)害體解譯對(duì)空間分辨率、影像飽和度和地物相互反差等有著十分高的要求，通過(guò)對(duì)主成分進(jìn)行融合、變換，可充分展現(xiàn)上述細(xì)節(jié)，便于其在原有圖像的條件上，不僅留存多光譜圖像信息，還能提升空間分辨率。通過(guò)已收集的DEM數(shù)據(jù)，可在指定模塊下將DOM影像圖紋理疊加至三維地形模型，得出相應(yīng)的立體模型，從而從各個(gè)方面對(duì)解譯進(jìn)行輔助。

3主要地質(zhì)災(zāi)害分析

3.1鹽漬土可

通過(guò)結(jié)合地物反射波普的特點(diǎn)采集鹽漬土的災(zāi)害信息。經(jīng)對(duì)相關(guān)非遙感采集信息的結(jié)合利用，包括植被生長(zhǎng)情形、地表鹽霜鹽斑位置和土壤特征等，并結(jié)合10.0%遙感圖斑抽樣現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，評(píng)價(jià)精度可達(dá)到90.0%的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2泥石流

泥石流堆積位置大多處于溝口，以扇形較為多見(jiàn)。遙感得到的影像色調(diào)呈淺灰、灰白?？赏ㄟ^(guò)堆積物的特點(diǎn)、堆積物與溝谷的相對(duì)位置評(píng)定泥石流的類(lèi)型。

3.3崩塌

在遙感技術(shù)所呈現(xiàn)的影像中，不同的崩塌陡崖所表現(xiàn)出的影像的色調(diào)深淺不一。在陡崖下端位置可見(jiàn)色調(diào)較淺的錐形地質(zhì)構(gòu)造，存在粗糙感或表現(xiàn)為花斑狀錐形，崩塌體堆積為淺色調(diào)，表現(xiàn)為錐狀。

3.4滑坡

大部分滑坡表現(xiàn)為圍椅形狀，滑坡體下端位置在土體擠壓的作用下可能產(chǎn)生不平整的地質(zhì)結(jié)構(gòu)；滑坡滑體前緣表現(xiàn)為舌形，一些滑坡表層會(huì)存在翻滾的情況，進(jìn)而形成反向坡地貌。

4應(yīng)對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的建議

4.1鹽漬建

包蘭線鹽漬土的項(xiàng)目多位于平羅至武口、惠農(nóng)至銀川等區(qū)域。在地勢(shì)低洼的影響下，水位貯藏于較淺的地下，水流不暢，地表出現(xiàn)強(qiáng)烈的蒸發(fā)現(xiàn)象，導(dǎo)致地表出現(xiàn)鹽漬化，大范圍產(chǎn)生鹽殼、鹽霜。面對(duì)鹽漬土地質(zhì)災(zāi)害，應(yīng)選取當(dāng)?shù)睾}的土壤填筑，主要構(gòu)建加隔斷層和建造持久的排堿溝。

4.2泥石流

包蘭線發(fā)育的泥石流有20多處，大多分布于山前沖洪積平原區(qū)、香山山脈北線等位置，泥石流多呈溝谷型線性特征，形成原因?yàn)樗畡?dòng)力，有著明顯的流通區(qū)、形成區(qū)和堆積區(qū)。如果發(fā)生水源的制約，即可能引發(fā)改建包蘭線泥石流，則應(yīng)在鐵路各個(gè)泥石流溝線路搭建橋梁，盡可能地降低對(duì)擬建鐵路建成后造成的危害。

4.3崩塌包蘭線的崩塌

地質(zhì)災(zāi)害大多位于甘肅段至蘭州東站，這條線路存在不穩(wěn)定斜坡，地層由第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積黃土構(gòu)成，植被不繁茂，在雨水持續(xù)作用力的影響下，極易出現(xiàn)崩塌現(xiàn)象。由于該地段軟質(zhì)地層受到自然風(fēng)化的作用，缺乏足夠的抗剪強(qiáng)度，進(jìn)而在一定程度上為滑面的產(chǎn)生創(chuàng)造了地質(zhì)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。在改建包蘭線的過(guò)程中，如果遇到坡度大的地質(zhì)不良段，則建議開(kāi)展削坡、固坡等相應(yīng)處理。

4.4滑坡包蘭線發(fā)生過(guò)多次滑坡

滑坡的主要類(lèi)型包括松散堆積層滑坡和順層基巖滑坡，上覆的第四系碎石土、砂巖、粉質(zhì)黏土和含碎石粉質(zhì)黏土通常會(huì)構(gòu)成崩滑帶，下伏泥巖、砂質(zhì)泥巖，具有透水性差的特征，在水的作用下，往往會(huì)泥化、軟化，進(jìn)而產(chǎn)生軟弱夾層，這在一定程度上為滑面的產(chǎn)生創(chuàng)造了地質(zhì)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。對(duì)于處在隧道出口處的淺層滑坡，會(huì)受施工影響變得更嚴(yán)重，因此，建議應(yīng)選取中橋構(gòu)筑開(kāi)展隧道出口施工。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，經(jīng)采用先進(jìn)遙感技術(shù)對(duì)地質(zhì)展開(kāi)監(jiān)測(cè)，一方面可以提升地質(zhì)監(jiān)測(cè)范圍，提高地質(zhì)監(jiān)測(cè)效率；一方面能提升地質(zhì)監(jiān)測(cè)的精確度，便于為改建包蘭線提供重要的科學(xué)保障。在今后遙感技術(shù)的發(fā)展中，仍需要不斷改善遙感技術(shù)，以全面促進(jìn)環(huán)境安全預(yù)警體系的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)社會(huì)發(fā)展的可持續(xù)性。

作者：章新益董雙發(fā)劉倩梁鑫李婧玥江露芳單位：核工業(yè)航測(cè)遙感中心河北省地礦局國(guó)土資源勘查中心