前言：本站為你精心整理了商流物流分離范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

內容摘要：伴隨著信息社會的不斷發(fā)展和商品流通的不斷深化，傳統(tǒng)的商流物流合一的經(jīng)營模式已難滿足市場競爭的需求，企業(yè)商流物流分離成為必然趨勢。實施商流物流分離既是企業(yè)優(yōu)化供應鏈的需求，也是企業(yè)現(xiàn)代化管理的需要，企業(yè)應統(tǒng)籌規(guī)劃，通過優(yōu)化物流，降低成本，提高經(jīng)濟效益。

關鍵詞：商流物流分離分銷渠道管理分銷管理信息系統(tǒng)成本效益

商流物流分離是指商流物流在時間、空間、規(guī)模上的分離，在企業(yè)實務中，是指企業(yè)通過建立兩套不同的分支機構體系，分別處理商流與物流業(yè)務。物流不再完全依附于商流的轉移路徑，而是以滿足商流的需求為前提，按照自己的運行規(guī)律實現(xiàn)直線化的物質運動，實現(xiàn)自上而下的統(tǒng)一管理。對于每一張銷售訂單均需要商流、物流兩套體系中的相關機構通力合作、共同完成。

商流物流分離后，分公司或辦事處不再有實際的存貨，不再有真實的倉庫，存貨所有權完全在總部，存貨由總部保管，銷售時直接交付給客戶；分公司或辦事處不再有物流過程，只有商流和信息流，其基本職責就是做好銷售支持和售后服務支持。伴隨著商流物流的分離，必然會因經(jīng)營體系的變化而帶來成本和效益的變化，本文將針對商流物流分離后經(jīng)營成本、經(jīng)營效益和經(jīng)營風險等進行分析。

商流物流分離的成本分析

企業(yè)實施商流物流分離，必然引發(fā)銷售成本的變化，商流物流分離是否可行，需要對成本進行周密分析才能確定。商流物流分離后，其中起決定性作用的是物流成本。物流是支持企業(yè)動作的關鍵環(huán)節(jié)，分析其成本需要綜合考慮客戶服務水平、運輸、倉儲、訂單處理和存貨等因素。

客戶服務水平：客戶服務水平是物流中最關鍵的成本因素，客戶服務水平和質量影響著客戶對組織服務的感受以及最終客戶滿意度，最終會影響到企業(yè)在市場的占有份額。因而，客戶服務水平?jīng)Q定了其他因素必須圍繞客戶服務水平這一目標而運作。商流物流分離的前提是客戶服務水平不能下降，然而由于商流物流分離，導致一線銷售部門不再控制物流，如果物流處理不當，必將造成客戶服務水平大幅度降低，進而影響整體銷售。

運輸成本：運輸成本是指商品從生產(chǎn)地點運送到客戶的成本。實施商流物流必然會考慮運輸設備的集中管理、調度和商品的統(tǒng)一配送，在一定程度上可以減少各銷售部門為爭搶貨源而造成無效運輸。同時，實施商流物流分離后，需要在中心城市建立物流配送中心，通過物流配送中心可以實現(xiàn)統(tǒng)一收貨、集中配貨，通過設計配送路線，按商品送往的流向統(tǒng)一配送、沿途分卸，這樣既加快了商品的流通速度，又在一定程度上減少了運輸成本。然而，商流物流分離后，如果物流配送中心布局不合理或者運輸設置配置不合理，也會造成運輸成本的大幅增升。

倉儲成本：倉儲成本是由倉儲活動以及工廠、倉庫的數(shù)量所決定的，它與運輸成本呈現(xiàn)矛盾關系，一般而言，減少倉庫數(shù)量必然會導致運輸成本上升，因而必須在倉儲成本和運輸成本之間找到一個恰當?shù)慕Y合點。

訂單處理成本：在商流物流合一的模式下，訂單處理成本相對較低，而商流物流分離導致訂單處理流程加長，訂單處理變得相對復雜，訂單處理成本較以前有所變化。

存貨成本：存貨成本是僅次于客戶服務水平的成本因素，是由存貨占有資金產(chǎn)生的。實施商流物流分離后，一方面可以優(yōu)化采購，使批量采購更趨合理；另一方面，可以減少銷售單位商品囤積，在一定程度上減少存貨總庫存。

商流物流分離的效益分析

商流物流分離的目的在于提高企業(yè)的經(jīng)營效益，也是企業(yè)優(yōu)化供應鏈的必由之路，實施商流物流分離可以為企業(yè)帶來以下效益：

（一）提高存貨周轉率減少倉儲成本

商流物流分離后，可以實現(xiàn)商流分散管理，但物流集中管理，就可以優(yōu)化倉庫設置，使分散的倉庫趨于集中，達到集中調度庫存商品，最終可以在保證交貨及時性的同時減少企業(yè)總體安全庫存量，降低庫存資金占壓。

（二）減少無效運輸降低運輸成本

商流物流分離后有利于物流機構專業(yè)化，一方面，通過物流配送中心對貨物集中管理，可以明顯減少由于銷售機構爭搶貨源而造成的重復運輸現(xiàn)象，降低運輸支出；另一方面，商流物流分離后會促使物流機構提高其運輸質量，從而最大限度地減少運輸過程中的破損現(xiàn)象。

（三）降低非法侵占與挪用貨款風險

伴隨著分支機構的不斷發(fā)展壯大，總部難以對其每一筆業(yè)務進行監(jiān)控，也難以搞清每一筆業(yè)務對應的出入庫處理，這樣必然給部分居心不良者提供了可乘之機，虛擬業(yè)務侵占企業(yè)財務。商流物流分離后，商流物流本身僅僅是銷售業(yè)務的前兩環(huán)節(jié)，后續(xù)還涉及銷售結算、售后服務等環(huán)節(jié)。一般而言，一張訂單，物流執(zhí)行完畢，結算并收款完畢，則標志著這次銷售行為的結束。在商流物流管理分別由不同的分支機構承擔后，后續(xù)的結算環(huán)節(jié)將由商流機構和物流機構共同承擔，這樣任何一筆業(yè)務都需要經(jīng)過至少兩個不同體系機構的共同操作才可以完成，兩類機構相對獨立，互不隸屬，相互監(jiān)督，定期對賬，從而大大增加了任何一方侵占的難度，同時，貨款的回收需要兩類機構共同參與完成，相應地也減少了貨款私自挪用的風險。

（四）降低物流管理成本

由于物流的相對集中，在提高了物流管理效率的同時，可以最大限度地降低物流管理成本。一方面，在物流相對集中后，物流多余的資源可以作為第三方物流投入市場運作，如承接與本企業(yè)流向相反的物流業(yè)務；另一方面，也可以利用第三方物流企業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；膬?yōu)勢，將本企業(yè)的物流業(yè)務外包，可以大大降低企業(yè)單件商品的平均物流管理成本。

商流物流分離的風險分析

雖然商流物流分離收益明顯，但商流物流分離同樣面臨巨大的風險，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

商流物流分離可能全職責不明，從而喪失服務水平。實施商流物流分離，一方面會加長訂單流程，增加處理工作量，造成服務水平的下降；另一方面，也由于倉庫的集中作業(yè)，作業(yè)難度也遠遠超過分離前的作業(yè)難度，作業(yè)人員不能準確、高效地分配訂單，結果會使企業(yè)的服務水平下降。商流物流分離后，如果職責范圍不明確或部門間合作不力，也會影響客戶對企業(yè)的忠誠度，進而影響企業(yè)的市場占有份額。

影響交貨的及時性，危及網(wǎng)絡穩(wěn)定性。實施商流物流分離，要求不同機構之間必須提高其協(xié)同處理能力，否則由于業(yè)務流程變長，一旦機構之間出現(xiàn)協(xié)調不力，勢必嚴重影響供貨及時性，進而危及整個銷售網(wǎng)絡的穩(wěn)定性。

龐大的組織機構，導致管理費用增升。實施商流物流分離，需要在同一地域設立多重機構，這樣將導致企業(yè)組織機構增大和人員規(guī)模的壯大，從而直接導致管理費用增升。

業(yè)務分工過細，誘發(fā)低效運營。實施商流物流分離要求企業(yè)整體管理要規(guī)范化、制度化，任何一件事情必須明確分工，確定責任者，做到“有事必有人”、“事事有人管”，否則多重機構的設置必然會導致嚴重的推諉扯皮現(xiàn)象，嚴重影響工作效率。雖然通過企業(yè)管理的規(guī)范化、制度化可以在一定程度上解決機構之間的推諉扯皮現(xiàn)象，但過細的分工也易誘發(fā)企業(yè)的低效運營。

商流物流分離的管理策略

企業(yè)實施商流物流分離的目的在于提高企業(yè)對市場的快速適應能力，助力企業(yè)有效開展快速競爭，為此企業(yè)應以客戶驅動為原則，優(yōu)化分銷管理，提高競爭力。

（一）物流業(yè)務外包

由于物流管理本身極易標準化，基本不存在不同產(chǎn)品線需要不同機構支持的問題，也極少涉及商業(yè)機密及業(yè)務談判等問題，參照國際上流行的“企業(yè)非核心業(yè)務外包”策略，可以將物流管理外包給第三方物流公司，讓自己的分支機構集中精力處理銷售支持、服務支持等關鍵業(yè)務，不斷提高企業(yè)的核心競爭力。

（二）建立分銷管理信息系統(tǒng)

在信息化社會，市場的競爭規(guī)則已從“大魚吃小魚”逐漸演變?yōu)椤翱祠~吃慢魚”，做不到實時監(jiān)控、快速反應的企業(yè)必將在市場競爭中逐漸萎縮。企業(yè)實施商流物流分離必須解決由于精細分工所誘發(fā)的低效運營問題，其根本的解決途徑就是建立實時的分銷管理系統(tǒng)。只有通過建立分銷管理信息系統(tǒng)，才能實現(xiàn)精細化管理，做到快速適應市場、開展快速競爭；才能及時、準確、全面掌握市場行情，及時組織貨源，開發(fā)和采購對顧客有價值的商品，滿足客戶的個性化需求；才能壓縮庫存，加快商品庫存周轉率，優(yōu)化物流作業(yè)，降低物流成本。商流物流分離后，總部需要統(tǒng)一管理，也將面臨著更頻繁、更大量的集中業(yè)務處理，如果沒有分銷管理信息系統(tǒng)，很難想象企業(yè)管理能夠有序進行。

參考文獻：

1.吳紅平,劉秋生.企業(yè)物流和商流分離的必要性[J].價值工程,2005

2.侯景雷.物流信息系統(tǒng)與物流管理[J].綜合運輸,2004