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一、為什么傳統(tǒng)儲運必須轉(zhuǎn)化?

1.傳統(tǒng)儲運業(yè)存在著體制、經(jīng)營管理方面的困難和問題。例如，鐵路貨運企業(yè)，無論是在自身的資源方面，還是在其經(jīng)營管理機(jī)制等方面都面臨許多困難和弱點，這些都是傳統(tǒng)儲運業(yè)生存與發(fā)展的障礙。

此外，傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化還是發(fā)展我國大生產(chǎn)、大市場、大流通的需要，是扶持和發(fā)展儲運行業(yè)的需要，也是提高流通效率、挖掘第三利潤源泉的需要。

2.傳統(tǒng)儲運業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化。傳統(tǒng)儲運業(yè)主要提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝等服務(wù)，它由兩類組織組成，一類是專業(yè)儲運企業(yè)，一類是生產(chǎn)、批發(fā)、零售企業(yè)內(nèi)部的儲運部門。其顧客主要有兩類，一是制造企業(yè)，一是批發(fā)與零售企業(yè)。從傳統(tǒng)的流通渠道的角度來看，商流是從制造商經(jīng)批發(fā)、零售到消費者的，與之相對應(yīng)的物流則是從制造商經(jīng)儲運企業(yè)或儲運部門到批零企業(yè)再到消費者的?，F(xiàn)在，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”，為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生了大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組，其結(jié)果是在商流領(lǐng)域出現(xiàn)了多級經(jīng)銷制、多級代銷制、多級制及配送制(配送制被視為具有商流功能的一種流通組織形式)，在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了物流中心、配送中心，為顧客提供物流、配送服務(wù)，傳統(tǒng)儲運企業(yè)所提供的簡單的儲存、運輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組中逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國有(包括外資)物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場。為此，傳統(tǒng)儲運業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進(jìn)行調(diào)整。

二、傳統(tǒng)儲運如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化?

現(xiàn)代物流是傳統(tǒng)儲運轉(zhuǎn)化的目標(biāo)，與傳統(tǒng)儲運相比，它具有不可比擬的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在物流反應(yīng)快速化、物流功能集成化、物流服務(wù)系列化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流目標(biāo)系統(tǒng)化、物流手段現(xiàn)代化、物流經(jīng)營市場化、物流信息電子化。鐵路貨運企業(yè)傳統(tǒng)儲運與現(xiàn)代物流也存在較大差距，在傳統(tǒng)商流渠道發(fā)生劇變后，傳統(tǒng)儲運如今也困難重重，馬上還要面臨物流市場進(jìn)一步對國外開放的壓力，傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化已迫在眉睫。這種形式下，傳統(tǒng)儲運可以采取以下措施向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化∶

1.完善物流、配送功能。傳統(tǒng)批發(fā)也在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化，但傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化后的功能定位應(yīng)與傳統(tǒng)批發(fā)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的功能定位區(qū)別開來，定位雷同就會造成并加劇傳統(tǒng)批發(fā)與傳統(tǒng)儲運轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代物流后的競爭，不利于這二種業(yè)態(tài)的發(fā)展。傳統(tǒng)批發(fā)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代物流后的定位是，既承擔(dān)商流又承擔(dān)物流，重心是為批發(fā)企業(yè)的商流活動提供物流、配送服務(wù)，它應(yīng)是批發(fā)方面的專家，批發(fā)企業(yè)需要大量的流動資金來維持正常業(yè)務(wù)；而傳統(tǒng)儲運轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流后，其功能應(yīng)定位在為購銷雙方提供專業(yè)化、社會化的物流、配送服務(wù)上，它應(yīng)該成為真正的物流、配送專家，屬于購銷之外的第三方，因此，國外把這樣的物流叫做第三方物流。[注1]

傳統(tǒng)儲運為了完善功能，按現(xiàn)代物流特征的要求，也可能提供一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化的配套性、系列化服務(wù)，其中有些服務(wù)已屬商流范疇，但由物流經(jīng)營者提供，如代買賣雙方結(jié)算貨款、進(jìn)行市場調(diào)查與預(yù)測、提供采購信息及咨詢服務(wù)、供應(yīng)商承擔(dān)一定的商品促銷、店鋪商品陳列等活動，這些在國外都叫增值服務(wù)，是現(xiàn)代物流應(yīng)大力提供的服務(wù)，但這些只是商流的輔助活動，物流商并沒有運用大量流動資金去從事實際的商品買賣，即物流商倉庫中的商品是別人的而不是自己的，這與批發(fā)商就有很大的區(qū)別。傳統(tǒng)儲運與傳統(tǒng)批發(fā)的角色分工是由市場經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)的，盡管他們可以轉(zhuǎn)化成完全相同的現(xiàn)代物流形式，但從競爭的角度來看，二者轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代物流后還是保持定位差異的好。

2.建立物流中心、配送中心。傳統(tǒng)儲運企業(yè)離物

流中心、配送中心只有一步之遙，傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化也應(yīng)最為容易。與前一個問題相似，由傳統(tǒng)儲運企業(yè)轉(zhuǎn)化成的物流中心、配送中心應(yīng)在功能定位上區(qū)分開來。以傳統(tǒng)儲運為基礎(chǔ)，建立物流中心、配送中心可采取以下幾種形式∶

(1)與廠商共建。成為廠商的存貨商、運輸商、中轉(zhuǎn)商、配送商、流通加工基地及廠商自有物流基地的后援；

(2)與批發(fā)商共建。成為批發(fā)商的存貨商、運輸商、配送商、流通加工基地及批發(fā)商自有物流基地的后援；

(3)與零售商共建。成為零售商的存貨商、配送商、流通加工基地及零售商自有物流基地的后援；

(4)與其他機(jī)構(gòu)共建。成為其他機(jī)構(gòu)的存貨商、運輸商、中轉(zhuǎn)商、配送商、流通加工基地及其自有物流基地的后援，為社會提供第三方物流服務(wù)；

(5)物流商自己獨立建立。為廠商、批發(fā)商、零售商及其他機(jī)構(gòu)提供第三方物流服務(wù)。

儲運企業(yè)建立的物流中心、配送中心與傳統(tǒng)的儲運企業(yè)的經(jīng)營管理不同，需要的設(shè)施設(shè)備條件也不同，投資者與經(jīng)營管理者應(yīng)加以區(qū)別。

3.加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。儲運企業(yè)是專門從事物流、配送的企業(yè)，傳統(tǒng)儲運劃地為牢、部門分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，不同行業(yè)的儲運企業(yè)，盡管在同一城市同一地區(qū)各自的儲運設(shè)施只有一墻之隔，但不能共用，不能形成網(wǎng)絡(luò)，這就影響了這些企業(yè)在大范圍內(nèi)合理組織物流活動的能力?，F(xiàn)代物流要求儲運企業(yè)有能力在最短的時間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)(包括國際)的物流任務(wù)，同時物流成本還應(yīng)合理。沒有這種能力，商品供應(yīng)、補(bǔ)貨及配送的及時性就得不到保證，就會影響商品的市場占有率。要完成這種任務(wù)，必須建立任意區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)，單靠一個企業(yè)是永遠(yuǎn)也無法完成的。事實上，任意區(qū)域內(nèi)均有足夠的物流資源，只是沒有聯(lián)成網(wǎng)。因此，在現(xiàn)代物流條件下，儲運企業(yè)必須盡可能進(jìn)行橫向聯(lián)合，開放各自的物流資源。

4.深化儲運改革。我國的傳統(tǒng)儲運歷來執(zhí)行“不賠不賺、略有盈余”的經(jīng)營方針，現(xiàn)在雖然能勉強(qiáng)度日，但目前也是困難重重，不改革絕對沒有出路。

以上分別論述了現(xiàn)代物流的特征及傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的主要方法。采取以上措施可以促使傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。但要使鐵路貨運企業(yè)的傳統(tǒng)儲運達(dá)到現(xiàn)代物流的要求，我們可能還需要花上一定的時間，只能根據(jù)實際情況逐步推進(jìn)這種轉(zhuǎn)化，最終轉(zhuǎn)化成與國際接軌的現(xiàn)代物流。

注釋：

[注1]所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。

現(xiàn)代物流企業(yè)管理山東杰士國際培訓(xùn)中心第8頁

參考文獻(xiàn)：

1現(xiàn)代物流企業(yè)管理——————山東杰士國際培訓(xùn)中心

2潘志強(qiáng)博士

彭志忠博士——————講義

3中國國際貨運協(xié)會—————-《國際多式聯(lián)運與現(xiàn)代物流理論與實務(wù)》中國商務(wù)出版社（中國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社）2004年5月

摘要

在社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，鐵路貨運企業(yè)還停留在傳統(tǒng)儲運階段，面臨著變革的壓力，如何從傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化已刻不容緩。本文試圖從以下三個方面探討這一課題（即傳統(tǒng)儲運為什么必須轉(zhuǎn)化?為什么可以向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化?如何轉(zhuǎn)化?），以期尋求找到解決目前鐵路貨運企業(yè)發(fā)展的出路。

傳統(tǒng)儲運如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化

經(jīng)過二十年的改革開放和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國目前已初步具備了發(fā)展物流管理和配送技術(shù)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件。市場供求關(guān)系已發(fā)生重大變化，市場競爭進(jìn)一步加劇，為企業(yè)加強(qiáng)科學(xué)管理，發(fā)展物流管理和配送技術(shù)提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件。企業(yè)改革日益深化，為物流管理和配送技術(shù)發(fā)展培育了必要的微觀基礎(chǔ)現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進(jìn)步為貨運企業(yè)物流的快速發(fā)展準(zhǔn)備了充分的技術(shù)基礎(chǔ)。機(jī)遇擺在面前，可是鐵路貨運企業(yè)對物流缺乏正確和充足的認(rèn)識，特別是鐵路貨運企業(yè)物流和配送方面的人才短缺，是物流發(fā)展的巨大障礙。另外在制度方面的改革，目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的需要，也不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制改革的要求。如何抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，高起點完成從傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化

成為下一步改革發(fā)展的課題