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摘要：在瀝青路面的養(yǎng)護中，微表處技術的應用比較廣泛，為此，結合微表處罩面的工程實踐，詳細論述了在施工中原材料的選用標準、施工準備以及施工質量控制方法，工程結果表明，微表處罩面技術具有施工快、防水性好、節(jié)能環(huán)保、成本低等優(yōu)點，具有廣闊的發(fā)展前景。

關鍵詞：瀝青路面；微表處技術；質量控制

0引言

在公路的預防性養(yǎng)護中，微表處技術是瀝青路面最常見的處理技術。微表處技術借用一種稀漿混合物，它是由水、外加劑、集料、改性乳化瀝青、填料（水泥、石灰、礦粉等）按照一定比例混合攪拌而成，隨后將混合物均勻地鋪到路面上，形成一個封層，對路面產(chǎn)生的微小龜裂、塊狀裂痕、車轍、松散具有一定的修補作用。G309國道山東濰坊段路面損壞嚴重，出現(xiàn)大量的縱向裂痕、車轍等問題，本地公路管理局考察調研后，決定通過應用微表處技術對其進行養(yǎng)護，用聚合物改性瀝青、填料、集料、水、添加劑等按照一定的比例攪拌成稀漿，通過矩形攤鋪槽進行攤鋪，使路面形成薄層罩面，施工嚴格依據(jù)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40—2004）的要求進行。

1微表處技術

1.1原材料選用

1.1.1集料

集料在微表處技術中擔任著重要角色，起到骨架支撐的作用，集料要求耐磨、堅固、表面干凈、無雜質、無風化，如果集料是單一規(guī)格，則質量達不到標準，無法使用。如果按照一定的配比計算進行混合，才能符合質量要求，進而在工程上使用。山東濰坊段G309國道采用玄武巖石料進行微表處罩面施工，級配是MS-3型。微表處罩面用粗細集料質量標準如表1所示。

1.1.2改性乳化瀝青

作為微表處罩面施工中的結合料，改性乳化瀝青決定著路面的處理質量。施工前，改性乳化瀝青必須符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40—2004）中的級配礦料配合比要求，此路段采用重交90#A級道路石油瀝青作為基質瀝青，CMK—2型慢裂快凝型瀝青乳化劑，SBR改性劑，表3給出了改性乳化瀝青的標準及檢測結果。

1.1.3水

微表處技術中的水具有重要的作用，最常用的是飲用水，根據(jù)施工過程中的不斷稠度試驗，將水的稠度范圍設置為4%~8%。

1.1.4添加劑

緩凝劑和促凝劑是目前常見的兩種添加劑，它的作用是調節(jié)混合料攪拌時間、開放交通時間和破乳速率。不同混合料對同一種添加劑的反應是不一樣的，不同添加劑對不同混合料的作用也不盡相同，因此在施工過程中必須確定添加劑的類型，可以通過試驗確定，測量開放交通時間是1.5~2h，混合料初凝時間是0.5h。綜合分析發(fā)現(xiàn)，MS—3型微表處技術中的礦料∶水泥∶乳液∶水=100∶0.5∶10.9∶8.5時是最佳的。

1.2施工前的準備工作

1.2.1原路面的處理

（1）對路況進行調研是施工前的重要準備工作，要嚴格按照《公路技術狀況評定標準》（JTGH20—2007）中的規(guī)定進行檢測，要針對原路面的情況采取有效措施處理。（2）在厚度方面微表處罩面僅有10mm，這對原路面的強度要求很高，原路面必須要有足夠的強度，如原路面強度達不到，可以對其進行修補從而達到標準要求。（3）可以對原路面的車轍、裂縫提前修補。車轍深度小于15mm的路面不需要進行處理，針對大于15mm的情況需要在車轍裂縫處用微表處混合料將其填平，然后進行微表處罩面處理；對于大于5mm的裂縫，要用特定的密封膠進行灌縫。

1.2.2鋪筑試驗段

（1）完成前期準備后，經(jīng)批準后可對試驗路段進行鋪筑，要選擇具有代表性且長度大于200m的路段作為試驗路段。（2）可以根據(jù)試驗路段的具體情況來確定攤鋪層的厚度，同時確定每立方米的骨料攤鋪量。（3）可以根據(jù)試驗路段的具體情況調整生產(chǎn)配合比。按照相關規(guī)定，設計瀝青用量±0.5%是生產(chǎn)配合比的上下極限，否則在實際施工中不合格，一旦不合格便要對混合料進行重新設計。（4）根據(jù)試驗段的鋪筑情況來確定微表處施工方法。

1.3微表處施工程序

微表處施工工藝的程序：首先是原材料的選擇、機械的準備及調試、配合比設計，之后依次是施工前準備、施工路段封閉清掃放線、試驗段的攤鋪、配合比調整、施工路段的攤鋪、養(yǎng)生、開放攤鋪。

2施工質量控制措施

微表處罩面工程施工前、施工中和通車后要進行質量檢測，檢測要嚴格按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40—2004）執(zhí)行。

2.1施工前材料和設備的檢測

（1）施工之前要提供原材料的檢測報告，報告中各個參數(shù)均要符合規(guī)范要求。以相同規(guī)格品種的集料、改性瀝青等進行檢測，一般礦料要用防雨布覆蓋或采用其他防雨、防潮措施保證其干燥。（2）只有當混合料的設計和檢測結果均達標后才可以進行施工，如果礦料的含水率和改性乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物的含量發(fā)生變化，需要重新設定攤鋪層，施工的前提是材料配比與設計配比一致。（3）在施工前檢查攤鋪車的性能和設定，輔助施工車輛的配套情況和性能也要符合要求。

2.2施工中現(xiàn)場質量控制

①稀漿混合料要在施工過程中抽樣檢測。②瀝青罐中的瀝青要循環(huán)使用，如果瀝青罐是雙口，進出口各放一支油管，如果是單口，進油管應該位于出油管的上方。③要對乳化瀝青是否含有顆粒進行檢測，用表面較光滑的長棒蘸于瀝青中，抽出后觀察表面是否有超常顆粒，如果有，則要重新設定參數(shù)將油石比上調0.2%~0.3%。④集料主要是起骨架支撐的作用，要求表面干凈且無雜質，如果單一規(guī)格的集料質量達不到標準，需重新計算集料配比，直至符合要求，進而在工程上使用，對于容易受熱變質的集料，可在攪拌烘干后再次進行檢測。⑤沒有開放交通的路段，如果封層受暴雨沖刷，雨停后要立刻搶修，如果受損較輕，可以進行修補；如果受損嚴重，則要將攤鋪層全部鏟除，重新鋪設。

2.3施工完成后路段檢查

對于完工過半的路段進行檢查，將施工全線單幅以1~2km為一個檢測路段進行質檢和驗收，具體質檢和驗收標準。

3結語

采取預防性養(yǎng)護措施可以提高公路的壽命，同時更大程度上節(jié)省成本。微表處技術在實際應用中能夠增強路面抗滑性，降低能耗，實現(xiàn)路面的有效修復，因此該技術的實用性高，具有較為廣闊的市場前景。

參考文獻：

[1]李素魁.微表處技術在瀝青路面預防性養(yǎng)護中的應用效果研究[J].北方交通，2017（3）：95-97.

[2]陶志剛.新疆S102大修工程預防性養(yǎng)護方案研究[D].西安：長安大學，2014.

[3]拾方治，李秀君，孫大權，等.冷再生瀝青混合料設計方法概述[J].公路，2004（11）：102-107.

作者:董克昌 李桂花 代金國 單位:青州市交通運輸局 濰坊市公路管理局