景氣燈號系統(tǒng)鐵路運輸論文
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1.有助于對區(qū)域鐵路運輸市場運行態(tài)勢的整體把握，以便平衡運輸市場的供需矛盾，加強運力配置和運輸組織，做好全程物流服務資源整合。
2.有助于把握區(qū)域鐵路運輸市場變化、波動及平穩(wěn)發(fā)展規(guī)律，以便同步乃至超前對市場周期的實際波動進行宏觀調整，在市場周期波動發(fā)生時能及時采取有效的調整措施。
3.有助于對區(qū)域鐵路運輸市場進行科學預測判斷，采取對策，當出現(xiàn)過熱增長時，及時采取適當?shù)恼{控措施，可避免鐵路發(fā)展大起大落所帶來的嚴重后果。
二、建立景氣燈號系統(tǒng)的基本思路
首先確定對區(qū)域鐵路運輸市場發(fā)展變化狀況反映敏感的一組監(jiān)測指標，然后運用適當?shù)奶幚矸椒ńy(tǒng)一指標的可比性，并參照交通信號燈管制系統(tǒng)的方法，將每項指標劃分成不同狀態(tài)的景氣區(qū)間，通過用不同的燈號（“紅”、“黃”、“綠”、“淺藍”、“藍”）把不同狀態(tài)的景氣區(qū)間顯示出來；在此基礎上，運用適當?shù)姆椒▽⑺斜O(jiān)測指標綜合起來，得到一個反映整體性的綜合景氣評價值，并參照交通信號燈管制系統(tǒng)的方法，將這一綜合景氣評價值劃分成不同狀態(tài)的景氣區(qū)間，再用不同的燈號加以顯示，便于人們直觀地了解和掌握鐵路運輸市場景氣變化動態(tài)。
1.景氣指標選擇
由于鐵路運輸市場景氣燈號系統(tǒng)，是建立在從多個角度、不同方面反映其運行狀況的一系列指標基礎之上的，因此，所選擇的監(jiān)測指標應遵照以下原則：
（1）經濟上的重要性：是指該指標在反映區(qū)域經濟發(fā)展與鐵路運輸市場景氣高度相關，即在景氣即將發(fā)生或剛剛發(fā)生變動時，它們就能表現(xiàn)出變動的征兆或特征。
（2）統(tǒng)計上的完整性：是指該指標應具有完整的月度統(tǒng)計資料，且這些資料能從相關部門的統(tǒng)計報表中取得。
（3）監(jiān)測上的及時性和穩(wěn)定性：監(jiān)測上的及時性是該指標能按月進行監(jiān)測，其統(tǒng)計數(shù)據(jù)能定期、及時地出來，并且統(tǒng)計口徑、統(tǒng)計方法穩(wěn)定、統(tǒng)計數(shù)據(jù)具有很好的可比性，以保證對區(qū)域鐵路運輸市場的景氣動向及時、準確地做出預警預報。
（4）波動的周期性和一致性：鐵路運輸市場是具有波動性的，其周期性和一致性是指相應的指標具有周期性變化特征，并且其波動與總體景氣波動基本一致，具有較穩(wěn)定的波峰、波谷對應關系。
2.景氣指標體系
根據(jù)以上指標選擇原則，以及區(qū)域鐵路運輸行業(yè)與經濟發(fā)展的關系，以鐵路運輸統(tǒng)計指標為基礎，選擇以下指標組成景氣監(jiān)測指標體系：
（1）運輸量指標：旅客運輸量、貨物運輸量、旅客周轉量、貨物周轉量。
（2）貨車和機車運用指標：裝車數(shù)、卸車數(shù)、貨車日產量、機車日產量。
（3）旅客列車運行指標：旅客列車出發(fā)正點率、旅客列車運行正點率。
（4）大宗商品產量：黑貨（指煤、石油、焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬、非金屬礦石、水泥等貨物）產量、白貨（指除“黑貨”以外的各類貨物，包括集裝箱運輸?shù)呢浳锝y(tǒng)稱為“白貨”，如飲食品及煙草制品、紡織品、紙及文教用品、醫(yī)藥品等。）產量、黑貨庫存量、白貨庫存量。
（5）經濟增長指標：地區(qū)生產總值、鐵路固定資產投資、鐵路運輸收入。
（6）安全指標：行車重大、大事故件數(shù)。
3.建立景氣監(jiān)測燈號系統(tǒng)
第一步，對各監(jiān)測指標進行預處理。將經過選擇的每個指標的月度數(shù)據(jù)序列（一般應保證取到足夠多月份的數(shù)據(jù)，例如10年左右的月度值）進行適當處理，如生成與上年同期比的速度、與上月環(huán)比的速度等。第二步，劃分每項監(jiān)測指標景氣狀況判斷區(qū)間。將每項指標月度值（增幅）劃分為五類狀況，第一類為“過熱”，第二類為“偏熱”，第三類為“正?！?，第四類為“偏冷”，第五類為“過冷”。確定各類狀態(tài)的界限可以采用兩種方法，一是綜合專家們的意見進行分類，例如對鐵路貨運量來說，綜合專家們意見后的結果可能是：月同比增長速度在15%以上屬于“過熱”，低于3%屬于“過冷”等；二是對將過去歷年的數(shù)據(jù)進行分類，然后規(guī)定出各類狀況所占的百分比，例如可規(guī)定中間60%的月份為正常狀況，偏高的10%的月份屬于“過熱”狀況，偏低的10%的為“過冷”狀況等，當然，這些百分位的確定也是要根據(jù)過去歷年的實際數(shù)據(jù)并綜合專家們的意見。對每項指標劃分出的五類狀況，分別用“紅燈”、“黃燈”、“綠燈”、“淺藍燈”、“藍燈”表示，當被監(jiān)測的指標數(shù)據(jù)超過某一燈界時就分別亮出相應的信號燈。同時，每一種信號還賦予不同的分數(shù)，如紅燈5分，黃燈4分，綠燈3分，淺藍燈2分，藍燈1分，五種燈號分別對應該項指標所處的狀態(tài)。第三步，將各項指標得分匯總計算綜合景氣分值。將所有監(jiān)測指標的“得分”相加（必要時可對各項指標賦予不同的權數(shù)），即可得到綜合景氣分值。每月將M個指標所得的信號分值合計得到綜合分值。第四步，劃分鐵路運輸市場景氣狀況判斷區(qū)間。通過綜合景氣分值的界限值（燈界）來判斷當月的景氣信號應亮哪一種燈。對綜合景氣分值界限值的確定一般是根據(jù)過去多年的實際數(shù)據(jù)，先確定出各類狀態(tài)的百分比，再換算成相對應的分數(shù)段。第五步，根據(jù)綜合景氣燈號判斷運輸市場景氣狀況，為決策者提供形象、直觀的理論依據(jù)。
作者：石利單位：上海鐵路局合肥貨運中心
