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摘要：對(duì)于瀝青砼路面建設(shè)的全面質(zhì)量管理展開研究，對(duì)施工階段的質(zhì)量影響要素進(jìn)行分析，并詳細(xì)闡述瀝青砼路面項(xiàng)目施工中全面質(zhì)量管理的策略，以期可以有效提高公路路面質(zhì)量管理質(zhì)量，從而促進(jìn)公路行業(yè)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；公路路面；全面質(zhì)量管理；優(yōu)化策略

泊油路即瀝青砼路面，有著平整和行車噪聲低等諸多優(yōu)勢(shì)，在公路項(xiàng)目施工中的使用十分普遍。對(duì)瀝青砼路面建設(shè)的質(zhì)量展開全面管理，是保證路面建設(shè)質(zhì)量與預(yù)防施工問(wèn)題不可或缺的。在建設(shè)公路項(xiàng)目時(shí)，施工人員要認(rèn)識(shí)到強(qiáng)化質(zhì)量管理的意義，并根據(jù)公路實(shí)際情況，掌握工藝流程及質(zhì)量管理措施，順利建設(shè)公路路面，防止安全隱患與保證路面平整，為行車的安全性和穩(wěn)定性打好基礎(chǔ)。

1瀝青混凝土的優(yōu)勢(shì)

瀝青混凝土屬于一種良好的裝飾物料，相較于水泥砼而言，更為環(huán)保，節(jié)省資源，而且使用得十分普遍，幾乎使用在國(guó)內(nèi)所有工程施工中。其一，瀝青混凝土具有良好的可塑性，采取不同的方法就能塑造出不同的產(chǎn)品，而且在修建公路路面上也是良好的材料。其二，混凝土產(chǎn)品的形成，具有很強(qiáng)的耐久性，施工材料也非常豐富，不會(huì)因長(zhǎng)期的風(fēng)化而失效或是褪色。其三，瀝青混凝土屬于一種全新的材料，能夠給企業(yè)創(chuàng)造很多經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，而且還能夠美化人們周邊的生活環(huán)境，提升了人類的生活水平。人工選擇具有很高級(jí)配構(gòu)成的礦料、碎石和軋碎礫石、石屑以及砂、礦粉等等；和特定比例的路面瀝青物料，在嚴(yán)格管理?xiàng)l件下攪拌制成的混合物。根據(jù)混合物的密實(shí)性差異，能分成密級(jí)配、半開級(jí)配與開級(jí)配等類別，開級(jí)配混合物也叫做瀝青碎石。同時(shí)，熱拌熱敷的密級(jí)配碎石材料經(jīng)久耐用，有很大的強(qiáng)度，總體性好，是建設(shè)高級(jí)瀝青公路的重要材料。瀝青混合物內(nèi)的瀝青用量得當(dāng)，要以實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)結(jié)果及工地實(shí)際狀況進(jìn)行確定，通常在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)都有可供借鑒的瀝青用量用作試配的依據(jù)。當(dāng)?shù)V料種類、級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)、瀝青稠度與類別、攪拌設(shè)施、地區(qū)環(huán)境和交通特征相對(duì)固定時(shí)，也能采取經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算。

2影響瀝青砼路面建設(shè)質(zhì)量的各種因素

2.1環(huán)境原因

針對(duì)公路項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，路面施工是保證交通順暢的主要內(nèi)容，但在修建瀝青砼路面時(shí)，因?yàn)楣饭こ毯w的范圍非常廣闊，地質(zhì)條件、外部環(huán)境等均在發(fā)生改變，加之路面施工工作基本上是在外界環(huán)境之中進(jìn)行，受到諸多環(huán)境因素的干擾，在很大程度上加大了施工的難度。若在施工之前，工作人員沒有認(rèn)真勘察施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境因素，且不重視施工環(huán)境變化，將極易造成施工管理策略的使用缺少科學(xué)性，從而影響到路面建設(shè)的質(zhì)量。

2.2材料原因

在修建公路路面時(shí)，施工材料有質(zhì)量缺陷也是導(dǎo)致質(zhì)量管理水平不高的重要因素，主要是由于瀝青砼在路面施工中是主體內(nèi)容，若在施工材料上存在質(zhì)量缺陷，將會(huì)極大影響到整個(gè)路面項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量，而引起這種現(xiàn)象的原因具體表現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：其一，在選擇施工材料時(shí)，沒有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，造成施工材料存在問(wèn)題并被使用于項(xiàng)目之中；其二，在施工中沒有嚴(yán)格監(jiān)管材料，造成材料遭受環(huán)境、人員等因素的干擾而產(chǎn)生損壞或質(zhì)量降低的問(wèn)題，再加之在材料分配、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)未嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行處理，造成加工以后的材料質(zhì)量不合格，路面建設(shè)質(zhì)量無(wú)法獲得保證。

2.3人員原因

盡管在高新科技的進(jìn)步下，各種施工工作的機(jī)械化水平不斷提升，人員在施工中所起到的作用不斷降低，但是，在公路工程建設(shè)中，機(jī)械化程度尚未滿足全自動(dòng)化水平，人是最重要的影響因素，還是管理的重要對(duì)象，但因?yàn)閱T工專業(yè)理論與能力不高，造成相關(guān)管理策略執(zhí)行不到位，公路施工標(biāo)準(zhǔn)性不足，減小了路面建設(shè)的質(zhì)量。

3.瀝青砼路面建設(shè)的全面質(zhì)量管控措施

3.1確定路面建設(shè)控制目標(biāo)

為加強(qiáng)瀝青砼路面建設(shè)的全面質(zhì)量控制，施工企業(yè)需要了解更多與公路項(xiàng)目相關(guān)的信息，基于此，結(jié)合公路項(xiàng)目后續(xù)應(yīng)有特征及路面周邊土質(zhì)、水文特征，確定路面建設(shè)管理目標(biāo)。第一，瀝青砼路面施工企業(yè)要采集與施工工作有關(guān)的信息，具體而言，主要涉及路面后續(xù)應(yīng)用方向、路面最大通車重量和路面計(jì)劃日通車總量，總體上明確路面應(yīng)用要求，并做好項(xiàng)目方案和相關(guān)信息的審核工作，確保后續(xù)施工工作能夠順利開展[1]。第二，施工企業(yè)要根據(jù)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)和業(yè)主方所確定的建設(shè)目標(biāo)，建立出更為詳細(xì)的質(zhì)量控制目標(biāo)，其中不僅要涉及路面墊層質(zhì)量管理目標(biāo)、基層建設(shè)管理目標(biāo)、面層建設(shè)管理目標(biāo)，還應(yīng)當(dāng)詳細(xì)包括每一層次工作計(jì)劃與具體的質(zhì)量管理方案，針對(duì)質(zhì)量管理者采取適當(dāng)?shù)膽土P和獎(jiǎng)勵(lì)措施，使得施工管理者可以在確定管理目標(biāo)的前提下，了解到自身在瀝青砼路面建設(shè)質(zhì)量管理中的作用，從而發(fā)揮出自身較高的專業(yè)素養(yǎng)及職業(yè)道德，處理好每個(gè)細(xì)部管理任務(wù)；第三，施工企業(yè)要確定質(zhì)量管理者的工作范圍和主要職責(zé)，在確定權(quán)責(zé)范圍的前提下，提升路面建設(shè)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)效果。

3.2選取優(yōu)質(zhì)材料

嚴(yán)格監(jiān)管采購(gòu)材料的性能，為保證公路路面的平整性，施工企業(yè)首先要選用恰當(dāng)?shù)氖┕げ牧?。例如，選取一般的硅酸鹽水泥，減小由于氣溫改變引起路面裂縫出現(xiàn)的幾率[2]。粗集料采取直徑低于或等于40mm的質(zhì)量均勻、級(jí)配科學(xué)的有機(jī)砂。確保細(xì)集料的性能，管理好其中的含砂量，確保加入添加劑適當(dāng)數(shù)量，而且，還能夠適當(dāng)加入粉煤灰等物料，符合路面施工要求。

3.3科學(xué)確定材料配合比

對(duì)需要混合的各種材料進(jìn)行稱重并仔細(xì)攪拌，以提升瀝青的質(zhì)量。其中，膠凝物的數(shù)量不得超過(guò)399kg/m³，改性物料的防腐蝕系數(shù)要超過(guò)0.8。在混合施工材料時(shí)，要控制好溫度，保證拌合均勻[3]。而且，要常常檢查混合物的質(zhì)量，嚴(yán)格監(jiān)控原料質(zhì)量。在路面建設(shè)中，施工企業(yè)要用攪拌機(jī)混合拌制原材料，通過(guò)精準(zhǔn)電子秤稱重施工材料總量，根據(jù)工藝流程開展施工工作，確保施工材料充分混合。嚴(yán)格管理砼的入模溫度，在夏季高溫環(huán)境下施工時(shí)，需用水對(duì)施工材料實(shí)施冷卻處置，并在施工材料堆放位置安裝遮陽(yáng)設(shè)備。施工結(jié)束后，要對(duì)路面鋪設(shè)工業(yè)布和噴水養(yǎng)護(hù)，防止瀝青砼路面由于溫度過(guò)高而出現(xiàn)裂縫，保證公路路面的平整性。

3.4加強(qiáng)瀝青路面混合物的攤鋪與碾壓處理

在瀝青砼路面攤鋪管理過(guò)程，首先，管理者要嚴(yán)格管理攤鋪機(jī)的運(yùn)速，若攤鋪機(jī)的運(yùn)速太快，就會(huì)干擾攤鋪的平整性，且在攤鋪環(huán)節(jié)質(zhì)量管理者需確保攤鋪機(jī)操控者運(yùn)速操作攤鋪機(jī)，不斷提高攤鋪水平；其次，管理者還要嚴(yán)格管理攤鋪機(jī)之間的間距，一般會(huì)采用2臺(tái)或2臺(tái)以上的機(jī)器構(gòu)成梯隊(duì)聯(lián)合展開攤鋪，這時(shí)質(zhì)量管理者要確保前后攤鋪機(jī)可以保護(hù)10-30米的距離，并盡量確保前后攤鋪機(jī)可以處在相同的運(yùn)行速度下。在攤鋪的全過(guò)程，還要嚴(yán)格管理攤鋪厚度，不得產(chǎn)生一處厚一處薄的現(xiàn)象。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述公路項(xiàng)目的路面建設(shè)質(zhì)量決定了整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，對(duì)其質(zhì)量展開全面管理，對(duì)發(fā)揮出公路項(xiàng)目的作用有著非常顯著的意義，所以，在建設(shè)瀝青砼路面時(shí)，施工企業(yè)必須全面了解各種影響路面建設(shè)的因素，根據(jù)路面實(shí)際狀況，進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量全面管理，由此提高公路項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]張玉梅.瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理措施研究[J].價(jià)值工程,2018,37(24):81-82.

[2]王飛.高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理措施[J].交通世界,2017(36):54-55.

[3]馮文琦.鋼渣瀝青混凝土技術(shù)應(yīng)用于路面施工中的質(zhì)量管理與控制[J].民營(yíng)科技,2017(01):167

作者:曲措 單位:甘孜州理塘縣公路段