安全在我心個(gè)人演講稿
前言：本站為你精心整理了安全在我心個(gè)人演講稿范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。
各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：大家好！
安全責(zé)任重于泰山！安全是對(duì)生命的敬畏和關(guān)愛，安全是航空人員對(duì)旅客的責(zé)任，安全更是一種長期堅(jiān)持下去的企業(yè)理念。80、90年代，人們對(duì)出行交通工具的選擇，總是偏向于火車，認(rèn)為火車的安全系數(shù)高，但是隨著科技的進(jìn)步，飛機(jī)安全的可靠性越來越高，達(dá)到了前所未有的程度，加之較完善的科學(xué)運(yùn)行管理，使飛機(jī)這種方便快捷的交通工具成為所有交通工具中安全概率最高的，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，它的安全概率達(dá)到了99.99%以上。隨之人們的傳統(tǒng)觀念也發(fā)生了改變，越來越能放心的乘坐飛機(jī)。這對(duì)于我們航空人無疑是一種鼓舞和激勵(lì)，同時(shí)也更加的督促我們要切實(shí)做好飛機(jī)的安全工作，為旅客營造一個(gè)放心的出行環(huán)境。其中運(yùn)行控制中心就起著至關(guān)重要的作用。
還記得昨年，那次超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)來襲，于東南方大約425公里的東海海面登陸，其中心最大風(fēng)力可達(dá)14級(jí)，華東沿海各城市都了臺(tái)風(fēng)災(zāi)害預(yù)警，如若在這種天氣情況下飛機(jī)出行，將會(huì)有無法想象的后果，造成無法彌補(bǔ)的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。但是我們的當(dāng)班簽派員與氣象席位人員并沒有讓這樣的慘劇發(fā)生。他們分別通過專業(yè)氣象網(wǎng)站以及向當(dāng)?shù)貧庀蟛块T積極了解臺(tái)風(fēng)狀況，時(shí)刻關(guān)注著臺(tái)風(fēng)動(dòng)向，眼睛一刻不離的注視著電腦屏幕，及時(shí)并且迅速的將了解到的信息總結(jié)后報(bào)告簽派經(jīng)理，最后公司領(lǐng)導(dǎo)決定取消受影響最嚴(yán)重的夜間杭州、寧波、浦東的航班，確保了飛行安全。
在飛機(jī)飛行過程中，氣象條件是重要的影響因素，它關(guān)系著機(jī)組的安全放行以及飛機(jī)的穩(wěn)定飛行。簽派員必須從最復(fù)雜、最困難的情況出發(fā)，周密計(jì)劃，充分準(zhǔn)備。盡量避免安排飛機(jī)通過有危險(xiǎn)或惡劣氣候的區(qū)域。選擇飛行高度及航路時(shí)，應(yīng)仔細(xì)考慮這些氣象條件，以減少飛機(jī)進(jìn)入這些區(qū)域的可能性。當(dāng)預(yù)報(bào)航路上有雷暴天氣活動(dòng)，并且不能繞飛時(shí)簽派員和機(jī)長不能簽字放行。如簽派員和機(jī)長確認(rèn)可以繞飛時(shí)，應(yīng)認(rèn)真研究氣象情報(bào)，分析雷雨的性質(zhì)、發(fā)展趨勢、雷雨區(qū)的高度、移動(dòng)方向和速度，選擇繞飛雷雨的航線和備降機(jī)場，共同決定飛機(jī)的放行。對(duì)于飛機(jī)的放行還要考慮到航路天氣對(duì)飛機(jī)結(jié)冰可能性的影響，天氣有可能對(duì)飛機(jī)造成多大的顛簸以及臺(tái)風(fēng)、火山灰給飛機(jī)安全飛行帶來的影響。
生命，怕的是不會(huì)珍惜；安全，怕的是不去關(guān)注；魯迅說過：“幸福永遠(yuǎn)存在于人類不安的追求中，而不存在于和諧與穩(wěn)定中?！比松缆飞?，我們每個(gè)人都要做好自己的安全工作，我們只有居安思危，才會(huì)關(guān)注安全，也也才會(huì)保障一家人平安幸福。
這就是我們的工作，每天隨時(shí)監(jiān)控天氣變化，密切關(guān)注飛機(jī)飛行狀態(tài)，確定飛機(jī)放行條件，也許有的人會(huì)覺得這樣的工作很枯燥很無聊，但是我并沒有這樣認(rèn)為，我覺得這是個(gè)神圣的工作，因?yàn)樗前焉旁诘谝晃坏墓ぷ鳎辽?，一個(gè)以保證別人生命為職責(zé)的工作是崇高的，做著這樣工作的人更應(yīng)該是光榮的。確保飛機(jī)的安全飛行是我們的職責(zé)，保證旅客的人身安全是我們的使命，我為自己有著這樣一份崇高的工作而自豪！朋友，讓我們用安全來引領(lǐng)平安，用安全來祝愿，祝愿安全監(jiān)控警鐘常鳴。
這就是我的演講，謝謝大家！
