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根據(jù)省政府做強(qiáng)做大我省汽車工業(yè)的精神，針對(duì)目前我省汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀與市場(chǎng)，我們進(jìn)行了一次全面調(diào)查。收回了95份調(diào)查表，走訪了79家企業(yè)。根據(jù)各設(shè)區(qū)市經(jīng)貿(mào)委提供的企業(yè)名單，我省汽車零部件企業(yè)約130家。

一、行業(yè)現(xiàn)狀

汽車工業(yè)作為江西省的支柱產(chǎn)業(yè)，已具有一定的規(guī)模和較雄厚的基礎(chǔ)。根據(jù)收回的95份調(diào)查表統(tǒng)計(jì)，江西省汽車零部件企業(yè)*年實(shí)現(xiàn)銷售收入37億元（不含江鈴股份公司所屬零部件廠），工業(yè)增加值8.3億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2.8億元，上繳稅金2.6億元，從業(yè)人員24000人，人均銷售收入達(dá)15.42萬元，人均工業(yè)增加值達(dá)3.46萬元,人均利潤(rùn)1.17萬元。工業(yè)增加值占銷售收入22.43%，利潤(rùn)占銷售收入7.57%，稅收占銷售收入的7.03%。當(dāng)年江西省汽車行業(yè)的銷售收入為140億元，零部件銷售收入占整個(gè)行業(yè)的26.43%。

*年銷售收入上億元企業(yè)共有九家，其中江鈴集團(tuán)所屬企業(yè)有五家，南昌地區(qū)企業(yè)四家。他們分別是江鈴汽車公司車廂內(nèi)飾件廠、江鈴齒輪股份有限公司、江鈴底盤股份有限公司、南昌齒輪有限責(zé)任公司、江西新電汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司、江鈴汽車集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司、江西福昌空調(diào)系統(tǒng)有限公司、泰豐輪胎（江西）有限公司、江西長(zhǎng)力汽車彈簧股份有限公司。

其中銷售收入最高的是江鈴齒輪股份有限公司，達(dá)3.4億元，上繳稅收最高的是江鈴底盤股份有限公司2942萬元、利潤(rùn)最高的是江西新電汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司，達(dá)3100萬元。九家企業(yè)銷售收入為216067萬元，占全省汽車零部件企業(yè)銷售收入的58.40%。

銷售收入在5000萬元～1億元以上企業(yè)共五家，萍鄉(xiāng)兩家，宜春一家，景德鎮(zhèn)一家，江鈴集團(tuán)一家，五家企業(yè)銷售收入為32796萬元，占全省汽車零部件銷售收入的8.86%。銷售收入在1000萬元～5000萬元企業(yè)共有35家。

根據(jù)*年《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》統(tǒng)計(jì)，*年全國(guó)汽車零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入1588.25億元，工業(yè)增加值達(dá)494.98億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)148.44億元、上繳稅金106.29億元。人均銷售收入24.167萬元，人均工業(yè)增加值達(dá)7.53萬元，人均利潤(rùn)達(dá)2.25萬元。工業(yè)增加值占銷售收入的31.17%，利潤(rùn)占銷售收入的9.35%，稅占銷售收入的6.69%。

從以上幾個(gè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)來看，江西汽車零部件企業(yè)只有稅收占銷售收入的比例高于全國(guó)平均水平。江西省汽車零部件的銷售收入只占全國(guó)汽車零部件銷售收入的2.33%。

我省汽車零部件企業(yè)中幾個(gè)值得注意的案例：

1、撫州減震器股份有限公司從一個(gè)資產(chǎn)不足百萬元瀕臨破產(chǎn)的小集體企業(yè)經(jīng)過十幾年的努力現(xiàn)已成為擁有總資產(chǎn)為5597萬元的股份制企業(yè)，十幾年來，其產(chǎn)品主要是摩托車減震器，由于近幾年來摩托車產(chǎn)品利潤(rùn)空間較小，而且貨款回籠難度較大。企業(yè)本想轉(zhuǎn)產(chǎn)生產(chǎn)汽車減震器，后經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研，找準(zhǔn)市場(chǎng)空隙，發(fā)揮自己企業(yè)的長(zhǎng)處，走符合專業(yè)化、社會(huì)化、規(guī)模生產(chǎn)的行業(yè)規(guī)律之路，專門生產(chǎn)減震器的連桿為上海匯眾公司的減震器配套，進(jìn)入了我們國(guó)家高檔轎車的二級(jí)配套體系，在這同時(shí)，該企業(yè)直接供貨給德國(guó)薩克斯公司，成為我省第一家進(jìn)入國(guó)際采購(gòu)體系的企業(yè)。

2、江鈴齒輪股份有限公司在積極開發(fā)市場(chǎng)的同時(shí)參與了主機(jī)廠新產(chǎn)品的開發(fā)，如為奇瑞開發(fā)新車型的變速箱。這一點(diǎn)值得我們各個(gè)汽車零部件企業(yè)借鑒，不能依賴主機(jī)廠拿來產(chǎn)品，自己只從工藝角度去開發(fā)新產(chǎn)品。江齒在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不局限于給單個(gè)主機(jī)廠的配套局面，進(jìn)入了國(guó)內(nèi)采購(gòu)體系。

3、有些企業(yè)在開拓市場(chǎng)的同時(shí)，利用社會(huì)存量走低成本擴(kuò)張之路，不搞本企業(yè)的小而全、大而全，而是依靠自身的優(yōu)勢(shì)，把產(chǎn)業(yè)鏈做長(zhǎng)，走符合專業(yè)化、社會(huì)化、規(guī)?；袠I(yè)規(guī)律之路。比如江齒公司把變速箱的毛坯、零件粗加工分散給贛州13家企業(yè)，使自己的企業(yè)上規(guī)模，產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)給地方許多企業(yè)帶來了生機(jī)。

4、南昌市的泰豐輪胎（江西）有限公司是臺(tái)灣獨(dú)資的一個(gè)企業(yè)，產(chǎn)品65%外銷；南昌輝門密封件系統(tǒng)有限公司是美國(guó)FEDERALMOGUL公司占83%的中外合資企業(yè)。這兩個(gè)企業(yè)其共同點(diǎn)是開發(fā)在外、制造在內(nèi)、市場(chǎng)在外。這類企業(yè)能不斷從外方得到新技術(shù)，并具有品牌優(yōu)勢(shì)，企業(yè)得以穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)。輝門公司利用國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)、國(guó)外的品牌，不僅開拓了國(guó)外的市場(chǎng)（30%外銷）而且為上海通用、二汽引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品配套。

以上案例在某一方面的做法，現(xiàn)在取得了成效，但隨著科技的不斷發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)鏈的范圍及深度不斷擴(kuò)展，如果我們?nèi)酝Ａ粼诂F(xiàn)在的認(rèn)識(shí)水平上，那么企業(yè)以后難免被淘汰出局。因此，企業(yè)必須與時(shí)俱進(jìn)，不斷跟蹤并適應(yīng)科技的發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變化，才能使企業(yè)保持持續(xù)發(fā)展的勢(shì)態(tài)。

經(jīng)過近20年的發(fā)展，我省汽車零部件取得了可喜的成就，但同時(shí)必須清醒的認(rèn)識(shí)到在八十年代中期至九十年代中期沒有抓住整車廠引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的迫切需求，錯(cuò)過了與主機(jī)廠同步發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，現(xiàn)在主要存在的問題有：

1、大多數(shù)企業(yè)沒有進(jìn)入國(guó)際和國(guó)內(nèi)汽車零部件采購(gòu)體系，即使是銷售額上億元的企業(yè)也不例外。

2、缺乏自主產(chǎn)品開發(fā)能力，只有少數(shù)企業(yè)具有對(duì)技術(shù)密集型零部件的改進(jìn)設(shè)計(jì)能力。

3、多數(shù)小型企業(yè)裝備落后、管理水平低、質(zhì)量保證能力弱、仍處于粗放式管理階段，盈利能力差，發(fā)展前景堪憂。

4、規(guī)模小、結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)業(yè)集聚程度低，省內(nèi)沒有綜合實(shí)力強(qiáng)的大型零部件企業(yè)。特別需指出的是，有一些地區(qū)在企業(yè)改制時(shí)不僅沒有走符合行業(yè)規(guī)律的縱橫兼并與集中發(fā)展的路，反而背道而馳，阻礙了企業(yè)的發(fā)展。

二、汽車零部件行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

(一)、改革開放以來，隨著轎車工業(yè)的起步和發(fā)展，我國(guó)整車企業(yè)與跨國(guó)汽車集團(tuán)的合資，引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)轎車的同時(shí)，汽車零部件企業(yè)也得到了發(fā)展。整個(gè)汽車行業(yè)面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),這種競(jìng)爭(zhēng)集中表現(xiàn)在：成本、節(jié)能、環(huán)保和安全。今后其發(fā)展特點(diǎn)綜述如下：

1、零部件企業(yè)地位日益重要。①零部件企業(yè)參與整車同步開發(fā)；②零部件企業(yè)具有與相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的吸收和開發(fā)的能力。

2、汽車零部件國(guó)際化趨勢(shì)已越來越明顯、步伐越來越快。目前外商在我國(guó)投資的零部件企業(yè)幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)。列入《財(cái)富》世界500強(qiáng)的汽車零部件企業(yè)全部在中國(guó)辦廠，成為我國(guó)汽車零部件行業(yè)的骨干企業(yè)，比如福特與江鈴的合作帶來了世界汽車零部件大公司李爾、偉世通與江鈴的合作。

3、零部件在走向社會(huì)化、專業(yè)化和規(guī)?；倪^程中，跨國(guó)公司零部件企業(yè)紛紛從所屬整車集團(tuán)中脫離出來，成為向整個(gè)行業(yè)提供零部件的獨(dú)立的供應(yīng)商?，F(xiàn)行的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第四章第十四條明確指出：“汽車整車生產(chǎn)企業(yè)要在結(jié)構(gòu)調(diào)整中提高專業(yè)化生產(chǎn)水平，將內(nèi)部配套的零部件生產(chǎn)單位逐步調(diào)整為面向社會(huì)的、獨(dú)立的專業(yè)化零部件生產(chǎn)企業(yè)?！?/p>

4、隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，零部件企業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生改變。具體表現(xiàn)為：供應(yīng)商逐步減少，配套主機(jī)廠增加。零部件企業(yè)要有與當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈相適應(yīng)的綜合素質(zhì)能力。

5、產(chǎn)品向高附加值與高新技術(shù)化方向發(fā)展，預(yù)計(jì)在今后的幾年內(nèi)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)中高技術(shù)產(chǎn)品所占的份額將增加，而且以微電子產(chǎn)品和新材料為其技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)?？鐕?guó)的大型零部件企業(yè)在高附加值和高新技術(shù)上目前處于主導(dǎo)地位。

(二)、根據(jù)我省許多汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀，我們可仔細(xì)分析一下我國(guó)汽車零部件企業(yè)在適應(yīng)整車廠提出全球采購(gòu)后的形勢(shì)以及從配套關(guān)系看汽車零部件行業(yè)格局。

1、合資整車企業(yè)提高了零部件準(zhǔn)入的門檻。

汽車零部件供應(yīng)商要想進(jìn)入配套體系，必須具有已被證實(shí)的以下條件：

①具有與新車型同步開發(fā)零部件的能力；

②所配套的零部件要有國(guó)內(nèi)外知名品牌的優(yōu)勢(shì)，并有與跨國(guó)整車企業(yè)合作的經(jīng)驗(yàn)；

③企業(yè)應(yīng)有完整有效的質(zhì)量管理體系；

④供應(yīng)商應(yīng)具備模塊式供應(yīng)能力，配套供應(yīng)與服務(wù)要有良好的信譽(yù)度。

其他非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的干預(yù)行為不再起作用。

2、形成了一級(jí)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。

隨著汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展、汽車集團(tuán)的快速發(fā)展，汽車集團(tuán)、骨干主機(jī)企業(yè)的生產(chǎn)集中度、市場(chǎng)占用率明顯提高。汽車跨國(guó)公司的強(qiáng)力擴(kuò)張、高強(qiáng)度投資，使圍繞主機(jī)廠的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群得以快速發(fā)展。如德爾福、博世、偉世通、瓦利奧等公司在中國(guó)整合和組建了零部件生產(chǎn)基地，形成了一級(jí)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。

3、二層次以下汽車零部件供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)正在形成。

在長(zhǎng)期為汽車整車的配套供應(yīng)中，還形成了一級(jí)零部件供應(yīng)商配套的二、三級(jí)等多層次分工高度專業(yè)化的零部件供應(yīng)企業(yè)群，這些企業(yè)能夠精于某類產(chǎn)品，有利企業(yè)高效生產(chǎn)出高質(zhì)量低價(jià)格的產(chǎn)品，經(jīng)過近十年的發(fā)展，我國(guó)一些小型的汽車零部件企業(yè)如同雨后春筍般發(fā)展起來，有些企業(yè)的規(guī)模越做越大，并打出了自己的品牌，如浙江萬向集團(tuán)。

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，跨國(guó)汽車公司、國(guó)資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)都投資進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，使得我國(guó)一些地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)得到迅速發(fā)展。在長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲等地出現(xiàn)了汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的雛形，在這些汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域內(nèi)，形成高度的既競(jìng)爭(zhēng)又合作的產(chǎn)業(yè)氛圍，使分工更專業(yè)、更精細(xì)，使成本降得更低、技術(shù)創(chuàng)新周期更短。是高效率的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的組織形態(tài),是一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略方式。

三、發(fā)展思路及建議

我省汽車工業(yè)在上世紀(jì)80年代中期～90年代中期是一個(gè)快速發(fā)展期，之后隨著江鈴與昌河的相繼上市,同時(shí)擴(kuò)大與外資的合作,引進(jìn)了新的整車產(chǎn)品,標(biāo)志著江西汽車工業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展期。我省汽車零部件企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加大開放力度,調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提升我省汽車零部件的競(jìng)爭(zhēng)力,較快地實(shí)現(xiàn)我省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

產(chǎn)業(yè)鏈存在于社會(huì)商品生產(chǎn)的所有領(lǐng)域,隨著生產(chǎn)的社會(huì)化、專業(yè)化的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈它是動(dòng)態(tài)的，它的范圍和深度在不斷擴(kuò)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈更是如此。新加入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)和已經(jīng)存在于產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)，在研究規(guī)劃和導(dǎo)向時(shí)關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)在關(guān)聯(lián)和可能產(chǎn)生的變化，仔細(xì)評(píng)估汽車產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，以及自己在產(chǎn)業(yè)鏈中所處的位置、實(shí)力的強(qiáng)弱還有多大的成長(zhǎng)空間，從而提出應(yīng)該采取的相應(yīng)對(duì)策。

1、引進(jìn)品牌、引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)管理、引進(jìn)資金，使企業(yè)進(jìn)入國(guó)際采購(gòu)體系。

美國(guó)通用汽車公司有一位副總裁在題為《中國(guó)汽車如何在強(qiáng)手林立的國(guó)際市場(chǎng)取勝》的報(bào)告中指出：“成功的基本要素是產(chǎn)品及質(zhì)量，而成功的主要因素是銷售和品牌。”品牌的引進(jìn)，技術(shù)、資金自然跟蹤而來。在這里我們特別提出銷售收入上億元的企業(yè)應(yīng)刻不容緩地為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)而努力，使之成為國(guó)際采購(gòu)體系的供應(yīng)商。

2、鼓勵(lì)發(fā)展高技術(shù)、高附加值的零部件產(chǎn)業(yè)。

省內(nèi)汽車零部件企業(yè)所制造的零部件產(chǎn)品普遍存在著產(chǎn)品不新,技術(shù)含量及附加值低,造成難以追逐新產(chǎn)品的配套和經(jīng)濟(jì)效益差的狀況。針對(duì)此種情況，政府應(yīng)該特別關(guān)注并采取必要的扶持措施，指導(dǎo)幫助有希望進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的零部件企業(yè)，特別要支持在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中開發(fā)、研制高附加值以及技術(shù)含量高的產(chǎn)品（如汽車電子信息產(chǎn)品）。

3、拆除資本流動(dòng)障礙,合理地整合有效資源，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

由于多年來，我省汽車零部件企業(yè)低水平、重復(fù)建設(shè),造成有效資源的分散。唯有通過資本的流動(dòng)、有效資源的重新整合，才有可能走出困境。如我省的鍛造、有色鑄造、沖壓及某些同類汽車零部件產(chǎn)品可以利用各自的優(yōu)勢(shì)以及無形資產(chǎn)聯(lián)合重組，創(chuàng)出自己的品牌做強(qiáng)做大。

4、我省汽車零部件企業(yè)、特別是小型企業(yè)，必須盡快地在產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)管理、制造裝備、質(zhì)量管理等領(lǐng)域走出粗放式管理階段，消除產(chǎn)品技術(shù)水平低、裝備落后、生產(chǎn)管理臟、亂、差，質(zhì)量保證能力弱的現(xiàn)象，杜絕資源、效率等一切浪費(fèi)采取精益生產(chǎn)方式,走集約管理之路,從盈利能力差轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量效益型企業(yè)。

5、從目前省內(nèi)汽車零部件企業(yè)現(xiàn)狀水平和發(fā)展前景來看，絕大多數(shù)企業(yè)要想做強(qiáng)做大，進(jìn)入國(guó)內(nèi)外配套體系，差距甚大。但大多數(shù)企業(yè)可以認(rèn)真分析汽車市場(chǎng)特點(diǎn)和相關(guān)零部件企業(yè)狀況，找出自身企業(yè)的相對(duì)比較優(yōu)勢(shì)，把某一汽車產(chǎn)品做專做精并加以發(fā)展和推進(jìn)，從中找出發(fā)展機(jī)遇，把自身做強(qiáng)做大，繼而進(jìn)入國(guó)內(nèi)外配套體系，使企業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展。如：制造適用于鄉(xiāng)村用車的配套零部件產(chǎn)品、其它實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)不考慮的產(chǎn)品或想?yún)f(xié)作的產(chǎn)品等。

6、在資金扶持方面，對(duì)汽車零部件企業(yè)給予必要政策傾斜，特別是對(duì)開發(fā)研制附加值以及技術(shù)含量高的汽車零部件產(chǎn)品給予財(cái)政補(bǔ)貼（如從整車企業(yè)所得稅中劃出一塊基金）或貼息貸款等。

我們堅(jiān)信，在省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全省各零部件企業(yè)一定會(huì)在我省汽車工業(yè)新的發(fā)展期，認(rèn)清汽車產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀、規(guī)律和發(fā)展趨勢(shì)，從中找到自己在產(chǎn)業(yè)鏈中的正確位置，從而做強(qiáng)做大自己，為江西經(jīng)濟(jì)的騰飛做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。