摘要:在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的前提下，金屬材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，對(duì)金屬材料加工企業(yè)提出了巨大的挑戰(zhàn)。但是在實(shí)際焊接過程中，很很容易受到外界因素的影響，導(dǎo)致加工質(zhì)量滿足不了實(shí)際要求，最終影響到金屬材料企業(yè)生產(chǎn)加工的經(jīng)濟(jì)效益。因此，金屬材料加工企業(yè)要不斷改進(jìn)當(dāng)前加工工藝，提升生產(chǎn)效率，不斷建造精品，從而提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，適應(yīng)當(dāng)前金屬材料市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

關(guān)鍵詞:金屬材料加工工藝材料特性

金屬材料加工單位在實(shí)際發(fā)展過程中，要注意引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)工藝，不斷降低能耗，節(jié)約資源，提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著節(jié)約型社會(huì)的建立，在進(jìn)行金屬材料加工過程中，材料加工企業(yè)要不斷引進(jìn)先進(jìn)的節(jié)能生產(chǎn)技術(shù)工藝，有效的降低企業(yè)生產(chǎn)加工成本，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。因此，為了滿足當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求，金屬材料單位要分析不同類型金屬的特點(diǎn)，對(duì)當(dāng)前的加工工藝技術(shù)進(jìn)行探索，不斷開發(fā)新的加工技術(shù)，提升生產(chǎn)效率，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。因此，本文首先分析金屬材料特性，接著針對(duì)金屬材料加工工藝展開論述，從而為金屬材料加工制作提供參考意見和建議。

1金屬材料的特性

在人類文明長(zhǎng)期發(fā)展過程中，金屬發(fā)揮了巨大的作用，并且通過不同的具體形式滲透到社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展。但是金屬材料具有其特殊的性能。金屬材料在實(shí)際應(yīng)用過程中，主要是晶格結(jié)構(gòu)的固體表現(xiàn)形式，具有良好的導(dǎo)熱和導(dǎo)電性能，表面擁有獨(dú)特的色澤，并且延展性很好。金屬材料通過加工制作，可以制成各種金屬間化合物，與其他金屬可以融合，形成合金，有效的改善原有金屬的性能。另外，大部分金屬具有活潑的化學(xué)性能，很容易出現(xiàn)氧化現(xiàn)象，需要加工技術(shù)人員結(jié)合產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，選擇不同的加工方式。

2金屬材料加工特性分析

1復(fù)合材料的類型和性能

1.1復(fù)合材料的類型

目前，復(fù)合材料的種類較多，通?？砂凑諒?fù)合材料的結(jié)構(gòu)分為4種類型。

1.2復(fù)合材料的性能

在全部復(fù)合材料中，應(yīng)用范圍比較廣泛的是纖維增強(qiáng)材料。纖維增強(qiáng)材料的特點(diǎn)是比模量較大、比強(qiáng)度和比重比較小。本文主要分析碳纖維增強(qiáng)材料的機(jī)械加工技術(shù)，碳纖維復(fù)合型材料的切削加工的特點(diǎn)為：刀具磨損比較嚴(yán)重、會(huì)產(chǎn)生殘余應(yīng)力、材料會(huì)被分層破壞和切削溫度較高。分層破壞是指復(fù)合材料鋪層間的脫膠現(xiàn)象，而脫膠現(xiàn)象與切削參數(shù)緊密相連，如果參數(shù)不合理，則易導(dǎo)致脫膠現(xiàn)象的產(chǎn)生，甚至使材料性能受到較大影響，導(dǎo)致零件報(bào)廢；在切削過程中，切削溫度不宜過高，否則，易使增強(qiáng)復(fù)合纖維材料與基體樹脂的膨脹系數(shù)相差過大，進(jìn)而產(chǎn)生殘余應(yīng)力。此外，在刀具切削刃周圍較窄的區(qū)域是切削溫度較高的位置，加之碳纖維復(fù)合型材料的導(dǎo)熱性較差，因此，這種熱傳向工件和刀具會(huì)破壞碳纖維復(fù)合材料。

2復(fù)合材料機(jī)械加工技術(shù)分析

[摘要]高分子材料成型加工技術(shù)在工業(yè)上取得的飛速發(fā)展，介紹高分子材料成型加工技術(shù)的發(fā)展情況，探討其創(chuàng)新研究，并詳細(xì)闡述高分子材料成型加工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

[關(guān)鍵詞]高分子材料成型加工技術(shù)

近年來(lái)，某些特殊領(lǐng)域如航空工業(yè)、國(guó)防尖端工業(yè)等領(lǐng)域的發(fā)展對(duì)聚合物材料的性能提出了更高的要求，如高強(qiáng)度、高模量、輕質(zhì)等，各種特定要求的高強(qiáng)度聚合物的開發(fā)研制越來(lái)越顯迫切。

一、高分子材料成型加工技術(shù)發(fā)展概況

近50年來(lái)，高分子合成工業(yè)取得了很大的進(jìn)展。例如，造粒用擠出機(jī)的結(jié)構(gòu)有了很大的改進(jìn)，產(chǎn)量有了極大的提高。20世紀(jì)60年代主要采用單螺桿擠出機(jī)造粒，產(chǎn)量約為3t／h；70年代至80年代中期，采用連續(xù)混煉機(jī)+單螺桿擠出機(jī)造粒，產(chǎn)量約為10t／h；80年代中期以來(lái)。采用雙螺桿擠出機(jī)+齒輪泵造粒，產(chǎn)量可以達(dá)到40-45t／h，今后的發(fā)展方向是產(chǎn)量可高達(dá)60t／h。在l950年，全世界塑料的年產(chǎn)量為200萬(wàn)t。20世紀(jì)90年代。塑料產(chǎn)量的年均增長(zhǎng)率為5．8％，2000年增加至1．8億t至2010年，全世界塑料產(chǎn)量將達(dá)3億t，此外。合成工業(yè)的新近避震使得易于璃確控制樹脂的分子結(jié)構(gòu)，加速采用大規(guī)模進(jìn)行低成本的生產(chǎn)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，節(jié)能、高速、美觀、環(huán)保、乘坐舒適及安全可靠等要求對(duì)汽車越來(lái)越重要．汽車規(guī)模的不斷擴(kuò)大和性能的提高帶動(dòng)了零部件及相關(guān)材料工業(yè)的發(fā)展。為降低整車成本及其自身增加汽車的有效載荷，提高塑料類材料在汽車中的使用量便成為關(guān)鍵。

據(jù)悉，目前汽車上100kg的塑料件可取代原先需要100-300kg的傳統(tǒng)汽車材料（如鋼鐵等）。因此，汽車中越來(lái)越多的金屬件由塑料件代替。此外，汽車中約90％的零部件均需依靠模具成型，例如制造一款普通轎車就需要制造1200多套模具，在美國(guó)、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，模具產(chǎn)業(yè)超過50％的產(chǎn)品是汽車用模具。目前，高分子材料加工的主要目標(biāo)是高生產(chǎn)率、高性能、低成本和快捷交貨。制品方面向小尺寸、薄壁、輕質(zhì)方向發(fā)展；成型加工方面，從大規(guī)模向較短研發(fā)周期的多品種轉(zhuǎn)變，并向低能耗、全回收、零排放等方向發(fā)展。

摘要：隨著工業(yè)生產(chǎn)科技的發(fā)展，近年來(lái)工業(yè)領(lǐng)域在材料的生產(chǎn)加工方面已經(jīng)大規(guī)模的應(yīng)用了數(shù)控加工設(shè)備，新設(shè)備、新技術(shù)的引入極大的提升了工廠的生產(chǎn)加工效率，降低了加工成本。當(dāng)然，新型的數(shù)控機(jī)械設(shè)備的引入也提高了操作難度，尤其在設(shè)備切削參數(shù)方面，需要編程技術(shù)人員更加合理的應(yīng)用數(shù)控程序，才能進(jìn)一步提升加工的質(zhì)量。很多工廠為了保證切削加工的質(zhì)量，也在大面積的推進(jìn)切削數(shù)據(jù)庫(kù)的開發(fā)，但是隨著當(dāng)前金屬材料生產(chǎn)加工要求的提高，很多開設(shè)的切削數(shù)據(jù)庫(kù)由于缺少進(jìn)化機(jī)制，導(dǎo)致原有的切削參數(shù)老化，無(wú)法為當(dāng)前的切削加工作業(yè)提供有效指導(dǎo)?；诖?，文章以銑削加工為研究對(duì)象，針對(duì)生產(chǎn)加工時(shí)如何對(duì)切削參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，在不斷優(yōu)化數(shù)據(jù)程序的基礎(chǔ)上保證切削作業(yè)的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：金屬?gòu)?fù)合材料；機(jī)械加工；切削；參數(shù)

在數(shù)控加工技術(shù)被廣泛應(yīng)用到工業(yè)、機(jī)械制造行業(yè)之后，數(shù)控銑削成為了眾多復(fù)雜零件的主要加工方式，通過數(shù)據(jù)編程與數(shù)控設(shè)備相互結(jié)合的方法，來(lái)對(duì)精密化的零件材料進(jìn)行加工，提高了當(dāng)前機(jī)械制造業(yè)的生產(chǎn)加工效率。但是為了進(jìn)一步適配當(dāng)前市場(chǎng)中的需求，提高更高質(zhì)量的零件材料，分析研究更高質(zhì)量的數(shù)控程序也是技術(shù)人員必須要關(guān)注的課題。因此在切削的過程中，需要控制的變化因素，不僅是材料零件的工藝，還會(huì)包括到使用刀具的尺寸、走刀路徑、切削用量等因素，這些都會(huì)影響到材料加工的質(zhì)量效率。尤其在針對(duì)當(dāng)前一些復(fù)雜化的機(jī)械材料，會(huì)出現(xiàn)一些復(fù)雜的曲面零件，就需要借助到數(shù)控加工設(shè)備中的零件程序的輔助，選擇合理的切削參數(shù)，這些都是保障作業(yè)質(zhì)量的重要因素。

1分析優(yōu)化切削參數(shù)的重要意義

在機(jī)械工程的發(fā)展歷史當(dāng)中，機(jī)械制造業(yè)中切削數(shù)據(jù)庫(kù)占據(jù)十分重要的地位，近年來(lái)，在我國(guó)的工業(yè)體系發(fā)展進(jìn)程當(dāng)中，國(guó)內(nèi)已經(jīng)建立了基礎(chǔ)性的技術(shù)切削數(shù)據(jù)庫(kù)。通常情況下，最開始的切削數(shù)據(jù)的設(shè)置都是通過大量的實(shí)踐來(lái)建立的，實(shí)驗(yàn)所需要的條件一般都是當(dāng)前的加工中所需要的基礎(chǔ)條件，所以在技術(shù)設(shè)備更新之后，以往的參數(shù)就需要重新的優(yōu)化設(shè)計(jì)，因此切削數(shù)據(jù)庫(kù)一旦建設(shè)生成之后，更新就較為困難，一些以前的數(shù)據(jù)庫(kù)不得不面臨數(shù)據(jù)老化無(wú)法使用，如果切削數(shù)據(jù)無(wú)法隨著技術(shù)設(shè)備的更新而更新，就會(huì)無(wú)法對(duì)材料零件的生產(chǎn)加工起到指導(dǎo)意義，也會(huì)造成很大的資源浪費(fèi)。隨著市場(chǎng)發(fā)展，當(dāng)前很多制造業(yè)工廠內(nèi)部的技術(shù)設(shè)備也在不斷革新進(jìn)步，如果不對(duì)相應(yīng)的切削參數(shù)進(jìn)行同步的優(yōu)化設(shè)置，反而會(huì)影響到后續(xù)材料生產(chǎn)加工的效率和質(zhì)量。基于上述因素，優(yōu)化機(jī)械設(shè)備選擇和切削參數(shù)的設(shè)置，都將是制造業(yè)企業(yè)必須要面對(duì)的問題，而其中的重要作用和意義在于：第一，通過合理選擇機(jī)械加工器具，優(yōu)化切削參數(shù)，可以使技術(shù)人員在設(shè)備技術(shù)更新的同時(shí)，也能使用相匹配的數(shù)據(jù)程序，保證生產(chǎn)加工的效率和質(zhì)量不會(huì)受到影響；第二，在考慮切削參數(shù)的數(shù)據(jù)編程過程中，可以對(duì)數(shù)據(jù)模型和算法進(jìn)行同步的探究?jī)?yōu)化，使得編程數(shù)據(jù)與切削加工之間的關(guān)系更加明確；第三，優(yōu)化數(shù)據(jù)模型和切削參數(shù)，可以有效減少機(jī)床設(shè)備的切削時(shí)間，提高生產(chǎn)加工效率，同時(shí)也能減少加工材料的浪費(fèi)?？偟膩?lái)看，切削參數(shù)是隨著技術(shù)設(shè)備革新而需要不斷優(yōu)化改變的資源，當(dāng)前階段，國(guó)內(nèi)的工業(yè)體系面臨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)的階段，需要解決的切削參數(shù)優(yōu)化問題也很多，很多的關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)還需要技術(shù)人員不斷的探索優(yōu)化，通過長(zhǎng)期的研究分析，才能逐步改善數(shù)據(jù)參數(shù)的有效性。

2設(shè)備選擇和切削參數(shù)的研究現(xiàn)狀

摘要：建筑舊料回收利用問題是施工單位關(guān)注的重點(diǎn)問題，建筑舊料容易發(fā)生環(huán)境污染，導(dǎo)致環(huán)境受到破壞，不符合我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展理念。對(duì)此，在本次研究中，針對(duì)高速公路路基施工，使用建筑再生料，取得顯著的建設(shè)成果。該技術(shù)踐行可持續(xù)發(fā)展理念的同時(shí)，也為公路施工提供全新的路徑。

關(guān)鍵詞：高速公路；建筑再生料；路基填筑

1引言

傳統(tǒng)建筑垃圾一般堆放在一處，隨后垃圾車運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢醚诼?，建筑舊料一般是具有污染性質(zhì)的材料，一旦材料被雨水澆灌，或者被地面水長(zhǎng)期浸泡，容易導(dǎo)致水污染，材料的污染性進(jìn)一步擴(kuò)展。受到溫度及水分影響，出現(xiàn)毒性氣體，在空氣中擴(kuò)散，對(duì)人們的健康也會(huì)產(chǎn)生影響。建筑舊料無(wú)法充分利用，且處理工藝較為復(fù)雜，對(duì)此，在高速公路填筑施工過程中可思考建筑舊料的應(yīng)用方法，在工程中觀察到填料的處理效果較為理想，有利于解決建筑拆除垃圾存放及處理問題。對(duì)此，本文對(duì)高速公路再生料路基填筑施工工藝展開分析。

2工程情況

將我國(guó)某地區(qū)高速公路標(biāo)段作為案例，該路段全長(zhǎng)共計(jì)1.75km，道路為東西走向，施工內(nèi)容包括高架橋梁及地面橋梁、地面道路，路段途徑河道。在高速公路橋梁常規(guī)施工過程中，主要使用的填料為建筑再生料，為保證路基的整體強(qiáng)度及耐久性，填方路基及零填、挖方路基高度應(yīng)當(dāng)在1.2m以上。路基填筑高度無(wú)法達(dá)到最小設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，利用挖方填筑工藝取得較為理想的填筑效果。建筑廢料在利用過程中可使用再生料進(jìn)行填筑，壓實(shí)厚度控制在20cm以下。