摘要：為了降低夜間無(wú)信號(hào)燈交叉通事故發(fā)生率，對(duì)鄉(xiāng)村道路交叉口夜間行車交通設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)利用Zigbee將超聲波和紅外熱釋電傳感器探測(cè)到的信息傳輸給控制電路，控制電路再根據(jù)探測(cè)信息判定鄉(xiāng)村道路行人狀態(tài)，并通過(guò)燈光和文字對(duì)駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警。

關(guān)鍵詞：交叉口；交通設(shè)施；預(yù)警；交通安全

1研究背景

黨的報(bào)告提出實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略后,全國(guó)各地針對(duì)本地區(qū)的農(nóng)村振興做出了部署，將工作重心放在了農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上面。隨著“村村通公路”工程的大力實(shí)施，使得鄉(xiāng)村公路與干線公路相連接的公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和道路等級(jí)不斷優(yōu)化，極大的改善農(nóng)村的交通條件和出行環(huán)境。但是，隨著城鄉(xiāng)公交和農(nóng)村物流的發(fā)展,農(nóng)村公路上交通量逐漸增加，給道路交通帶來(lái)了很大的壓力和安全隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)交通事故中有55%發(fā)生在交叉口；法國(guó)的交通事故有24%發(fā)生在交叉口；英國(guó)的交通事故大約有33%發(fā)生在交叉口。國(guó)際照明委員會(huì)（CIE）的研究結(jié)果表明夜間交通事故率是白天的三倍[1]。由此可見，交叉口是交通事故多發(fā)點(diǎn)，造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的可能性較大，交通安全風(fēng)險(xiǎn)較高。而在夜間，無(wú)信號(hào)交叉口，由于車輛少,導(dǎo)致車速過(guò)快，夜間照明設(shè)施不全，使駕駛員視線不清，或駕駛員疲勞、疏忽等發(fā)生的交通事故率比上述數(shù)據(jù)還要高。由于鄉(xiāng)村道路公路等級(jí)較低、路旁環(huán)境復(fù)雜障礙物較多容易造成視覺(jué)盲區(qū)、道路交通安全設(shè)施極度缺乏，以及干線公路與鄉(xiāng)村道路交叉口設(shè)計(jì)不符合規(guī)范、交通設(shè)施建設(shè)較為落后、管理措施不完善，干線公路與鄉(xiāng)村道路的車輛在交叉口處的沖突越來(lái)越嚴(yán)重，尤其在夜間道路上車輛較少導(dǎo)致駕駛?cè)藢?duì)來(lái)往車輛的警戒心下降及可視條件降低的情況下，干線公路與鄉(xiāng)村道路交叉口的事故率呈現(xiàn)遞增狀態(tài)。因此，根據(jù)無(wú)信號(hào)燈道路交叉通狀況，設(shè)計(jì)一種合理的、低成本的道路交通設(shè)施方案顯得尤為重要。

2系統(tǒng)工作原理

本設(shè)計(jì)以寬度為2*4m雙向雙車道的干線公路和寬度為5m的鄉(xiāng)村道路組成的交叉口為設(shè)計(jì)背景的預(yù)警系統(tǒng)基本布置圖如圖1所示。在鄉(xiāng)村道路上對(duì)角安裝6個(gè)對(duì)外紅外熱釋電傳感器，每隔6m布置一個(gè)，在斑馬線外的盲區(qū)使用4個(gè)紅外熱釋電傳感器，用于探測(cè)等待區(qū)的行人。在距離路口15m處設(shè)計(jì)紅外熱釋電感應(yīng)路燈，當(dāng)鄉(xiāng)村道路上的紅外熱釋電傳感器發(fā)現(xiàn)行人時(shí)，可以點(diǎn)亮路燈，提供照明，達(dá)到節(jié)能的目的。在斑馬線兩側(cè)安裝超聲波傳感器，對(duì)向的超聲波傳感器之間相距8m（可依據(jù)真實(shí)情況改變），在干線公路臨近交叉口路段旁安裝3組燈光報(bào)警模塊，每?jī)山M間距30m（共80m安全警示距離），可顯示紅、黃、綠三種燈光。OLED顯示模塊用于顯示交叉口危險(xiǎn)信息。整個(gè)系統(tǒng)由于需要連接探測(cè)單元和警示單元，所以使用Zigbee無(wú)線通訊作為兩個(gè)單元的傳輸信息方式[2]。

編者按：本論文主要從系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用背景；機(jī)電設(shè)備管理內(nèi)容；機(jī)電設(shè)備管理內(nèi)容等進(jìn)行講述，包括了交通管理、養(yǎng)護(hù)管理、收費(fèi)管理、路政管理、服務(wù)區(qū)管理、潤(rùn)滑處理、防水處理、經(jīng)常檢查降溫風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、防銹處理、電源系統(tǒng)供電、控制中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、控制中心軟件系統(tǒng)等，具體資料請(qǐng)見：

【論文關(guān)鍵詞】：高速公路;機(jī)電設(shè)備;信息管理系統(tǒng)

【論文摘要】：文章簡(jiǎn)單介紹了高速公路機(jī)電設(shè)備信息管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用研究。

一、系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用背景

1.高速公路運(yùn)營(yíng)管理的內(nèi)容和特點(diǎn)

（1）交通管理。交通管理的任務(wù)就是利用先進(jìn)的技術(shù)手段檢測(cè)、控制、誘導(dǎo)交通流量，維護(hù)交通秩序，保障交通安全和道路暢通，對(duì)違章行為進(jìn)行糾正和處罰。

編者按：本論文主要從無(wú)障礙設(shè)計(jì)的必要性和可行性；無(wú)障礙設(shè)計(jì)等進(jìn)行講述，包括了組成完整的生活網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),使老年人得到方便、快捷的社區(qū)服務(wù)、老年人的“功能限制”會(huì)導(dǎo)致有障礙的日常生活、無(wú)障礙設(shè)計(jì)的可行性、無(wú)障礙空間的功能性、無(wú)障礙設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下設(shè)計(jì)重點(diǎn)、加強(qiáng)照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，具體資料請(qǐng)見：

論文關(guān)鍵詞:中國(guó)人口老齡化地面高差圍合空間人、車分流形式明度反差

論文摘要:人到老年,隨著身體機(jī)能的衰退,聽覺(jué)、視覺(jué)等感官功能衰退。這種機(jī)能的衰退會(huì)經(jīng)常導(dǎo)致有障礙的日常生活。而且部分老年人會(huì)遭遇種種疾病,導(dǎo)致需要借助行器、助聽器等器材去完成日常生活的基本行為,而現(xiàn)在許多場(chǎng)所環(huán)境都是按“正常人”的人體尺度和行為去作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),但卻忽視了對(duì)老年人造成了不暢通的生活環(huán)境。只要我們?cè)谝?guī)劃設(shè)計(jì)初期能認(rèn)真地考慮并重視,無(wú)需花費(fèi)很多的精力和財(cái)力,就能夠消除給老年人帶來(lái)的不便及障礙。

隨著社會(huì)文明的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,公共設(shè)施需要運(yùn)用“以人為本”的設(shè)計(jì)理念去適應(yīng)各種類型人群,已成為世界范圍內(nèi)普遍存在并越來(lái)越受到關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題。

“21世紀(jì)前30年中,中國(guó)人口老齡化速度將是空前的,也將是世界上人口老齡化速度最快的國(guó)家之一?！北本┐髮W(xué)社會(huì)學(xué)系教授、著名老年產(chǎn)業(yè)研究專家陸杰華預(yù)計(jì)。

統(tǒng)計(jì)資料顯示,1982年,中國(guó)65歲及以上老年人口比例只有4.91%,與1953年相比變化不大。2000年末,中國(guó)65歲及以上老年人口比例達(dá)到7%,標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入老年型人口國(guó)家行列。截至2008年底,我國(guó)60歲以上老年人口已達(dá)到1.5989億人,占總?cè)丝诘?2%。再過(guò)兩年,隨著上世紀(jì)50年代出生的人全部進(jìn)入退休年齡,二戰(zhàn)后的“大嬰兒潮”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按笸诵莩薄薄?/p>

【論文關(guān)鍵詞】：城市視覺(jué)形象；景觀；城市人文；城市色彩

【論文摘要】：城市視覺(jué)形象是城市的外在表現(xiàn)，城市視覺(jué)形象的形成往往以城市的歷史文化為背景，以城市的理念識(shí)別為指導(dǎo)，以城市的行為知識(shí)向公眾直接、迅速地傳達(dá)城市視覺(jué)形象特征。

1.城市造型視覺(jué)形象

1.1結(jié)構(gòu)。多維結(jié)構(gòu)與組合形態(tài)、平面與曲面、轉(zhuǎn)折與平滑、起伏與平坦，滿足于平視、側(cè)視、俯瞰檢測(cè)的要求。

1.2空間。由構(gòu)成城市硬件的城市建筑和城市設(shè)施，以及構(gòu)成城市軟件的人流、物流信息流組成的具有藝術(shù)美學(xué)價(jià)值的人居環(huán)境被稱為城市空間。可持續(xù)發(fā)展理念已經(jīng)滲入城市科學(xué)、生態(tài)科學(xué)、生命科學(xué)等各個(gè)領(lǐng)域，是人類面對(duì)生存環(huán)境的挑戰(zhàn)所選擇一種積極對(duì)策。

⑴空間景觀的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)研究

編者按：本論文主要從準(zhǔn)備工作費(fèi)的內(nèi)容；準(zhǔn)備工作費(fèi)的估算等進(jìn)行講述，包括了施工用水、電費(fèi)。如果由業(yè)主供水、供電、計(jì)日工費(fèi)用、腳手架費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、業(yè)主、監(jiān)理工程師辦公室及生活設(shè)施費(fèi)、試驗(yàn)費(fèi)、工人現(xiàn)場(chǎng)福利及安全費(fèi)、職工交通費(fèi)、日常氣象報(bào)表費(fèi)用、現(xiàn)場(chǎng)道路及進(jìn)出場(chǎng)道路修筑和維護(hù)費(fèi)、惡劣氣候環(huán)境下的工程保護(hù)措施費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)設(shè)施費(fèi)、場(chǎng)地清理費(fèi)、在估算準(zhǔn)備工作費(fèi)時(shí)，應(yīng)注意易與單項(xiàng)工程中獨(dú)立計(jì)算的費(fèi)用相重復(fù)等，具體資料請(qǐng)見：

論文關(guān)鍵詞：有限元法地下洞室圍巖穩(wěn)定兩河口水電站

論文摘要：介紹了國(guó)際項(xiàng)目投標(biāo)中準(zhǔn)備工作費(fèi)的內(nèi)容，以及針對(duì)每項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行估算的方法，供國(guó)際投標(biāo)報(bào)價(jià)中借鑒。

1概述

在國(guó)際投標(biāo)報(bào)價(jià)中，有一項(xiàng)為“準(zhǔn)備工作費(fèi)”，通常要求單獨(dú)報(bào)價(jià)。該部分內(nèi)容一般未明確具體的工程量，而要求承包商根據(jù)自己的施工安排和實(shí)際的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行估算，相對(duì)較難測(cè)算。筆者根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)就有關(guān)的測(cè)算方法作一介紹。

2準(zhǔn)備工作費(fèi)的內(nèi)容