1數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)

以飛機(jī)裝配工藝為例，過去采用樣板、模線、樣件等模擬量傳遞方式，效率，準(zhǔn)確度，產(chǎn)品質(zhì)量都比較低。而現(xiàn)在基于計(jì)算機(jī)的先進(jìn)裝配協(xié)調(diào)方法采用了數(shù)字量傳遞的方式，效率，準(zhǔn)確度都有很大提高。然而無論是哪種裝配，協(xié)調(diào)工藝都決定于其設(shè)計(jì)。因此要提高裝配，協(xié)調(diào)工藝必須從設(shè)計(jì)入手。數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)以CAD/CAM技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫技術(shù)和信息集成技術(shù)發(fā)展等為基礎(chǔ)，主要內(nèi)容有產(chǎn)品數(shù)字化定義、虛擬裝配和并行技術(shù)等。產(chǎn)品數(shù)字化定義是應(yīng)用計(jì)算機(jī)來描述和定義產(chǎn)品的研制，它的目的是對在產(chǎn)品全生命周期的數(shù)字化過程中所包含的信息進(jìn)行定義和描述，以及這些信息之間的相互關(guān)聯(lián)。產(chǎn)品數(shù)字化裝配是指對已進(jìn)行數(shù)字化定義的產(chǎn)品零部件通過計(jì)算機(jī)實(shí)體進(jìn)行虛擬裝配，確定航空部件的配合是否符合尺寸，配合要求是否存在超差等等。使在設(shè)計(jì)過程中的可能不合理因素減到最少，從而減少在制造過程中的更改與返工。由于采用了數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)，使波音777研制周期縮短了一半，降低了25%的成本，減少了75%的出錯(cuò)與返工率，產(chǎn)品質(zhì)量得到了大幅度提高。并在波音777飛機(jī)開發(fā)與制造過程中的成功應(yīng)用，使數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)的重要性得到充分認(rèn)識。

2集成技術(shù)

由于航空產(chǎn)品有研制周期長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精度要求高，產(chǎn)品使用期長，售后情況復(fù)雜，研發(fā)生產(chǎn)合作國際化等特點(diǎn)，因此集成技術(shù)顯得尤為重要。作為集成制造技術(shù)的重要組成部分，計(jì)算機(jī)集成制造技術(shù)通過計(jì)算機(jī)技術(shù)將CAD、數(shù)控編程、數(shù)控加工等原本各自獨(dú)立的環(huán)節(jié)整合為一個(gè)有機(jī)整體，以達(dá)到提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短制造過程，減少生產(chǎn)成本的目的。現(xiàn)代集成技術(shù)包含有信息集成、過程集成和企業(yè)間集成。通過現(xiàn)代集成技術(shù)可實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化制造。完成波音777研發(fā)生產(chǎn)后波音公司，開始實(shí)施DCAC/MRM（飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與控制/制造資源管理），以達(dá)到從用戶訂單、設(shè)計(jì)制造、最終到交付使用的統(tǒng)一信息和過程管理的目的。現(xiàn)代集成技術(shù)可以解決以前單一數(shù)據(jù)源方面存在的問題，統(tǒng)一管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)、生產(chǎn)管理過程數(shù)據(jù)。確定信息的完整性、唯一性、協(xié)調(diào)性、有效性、無冗余和安全性。將資源管理、設(shè)計(jì)、制造、銷售、服務(wù)等5個(gè)過程的信息整合為一體。

3數(shù)控加工技術(shù)

先進(jìn)的數(shù)控加工技術(shù)是當(dāng)代航空制造業(yè)中一個(gè)重要的組成部分，也是柔性制造技術(shù)的基礎(chǔ)。隨著我國近年來大量新機(jī)研制項(xiàng)目的開發(fā)，大量的業(yè)務(wù)都需要國際間合作，各航空企業(yè)所保有的數(shù)控機(jī)床總量已大幅度增加，通過數(shù)控機(jī)床加工的零件數(shù)量明顯增多。在航空制造所涉及的零部件主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)量多，表面形狀復(fù)雜。因此加工技術(shù)難度很大，在此需求背景下，對航空行業(yè)的數(shù)控加工技術(shù)水平有很高要求。為實(shí)現(xiàn)這一要求，以特征技術(shù)為基礎(chǔ)的針對飛機(jī)零部件和發(fā)動機(jī)機(jī)構(gòu)件的CAD/CAPP/CAM集成系統(tǒng)技術(shù)，分布式的DNC技術(shù)，CAP智能化技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)管理技術(shù)，車間生產(chǎn)組織、管理調(diào)度技術(shù)有了很大的提高。

摘要:科技技術(shù)和社會經(jīng)濟(jì)推動著航空制造業(yè)的發(fā)展以及進(jìn)步，為我國航空制造業(yè)向質(zhì)量管理要求提出了新的挑戰(zhàn)?！顿|(zhì)量管理體系-對航空航天和國防的質(zhì)量管理體系要求》當(dāng)中，明確的要求了組織建立基于過程的質(zhì)量管理體系，也提出了基于過程質(zhì)量管理體系構(gòu)建的重要性。本文將針對過程方法內(nèi)部審核內(nèi)涵以及傳統(tǒng)符合性審核方式的適應(yīng)性問題弊端進(jìn)行詳細(xì)分析，其目的是研究出過程方法審核在航空制造業(yè)質(zhì)量管理體系中的運(yùn)用策略。

關(guān)鍵詞:航空制造業(yè);質(zhì)量管理體系;過程方法審核

1過程方法內(nèi)部審核內(nèi)涵

過程方法內(nèi)部審核作為一種審核手段，是通過審核依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)以及手段所開展的過程方法模式審核。要求組織管理體系按照特定的手段，結(jié)合過程方法建立起各項(xiàng)功能，對質(zhì)量管理的每一個(gè)過程開展詳細(xì)的評價(jià)和分析。過程方法內(nèi)部審核開展時(shí)，主要針對以下層次的內(nèi)容開展審核。(1)過程是否被識別并適當(dāng)?shù)囊?guī)定?(2)職權(quán)是否合理分配?(3)程序是否合理并得益科學(xué)、有序保持?(4)在實(shí)現(xiàn)所要求結(jié)果層面，是否具備高效性?切實(shí)利用過程方法內(nèi)部審核的方法，嚴(yán)格把控質(zhì)量管理體系的實(shí)際效率［1］。相比之下，過程方法內(nèi)部審核更加注重過程審核，審核的單位并不是某個(gè)單位和部門，而是涉及到了諸多個(gè)部門單位集體參與，該的開展目標(biāo)，需要按照實(shí)際要求開展，以便于實(shí)施監(jiān)視目標(biāo)的實(shí)時(shí)情況，切實(shí)有效的保障了過程方法內(nèi)部審核的質(zhì)量和效率。針對過程方法內(nèi)部審核績效來說，是過程目標(biāo)完成之后，由專業(yè)的負(fù)責(zé)人員負(fù)責(zé)的。過程方法內(nèi)部審核要求組織管理體系按照被審核內(nèi)容的實(shí)際情況來編制體系，從輸入、輸出、接口進(jìn)行抽樣驗(yàn)證的形式，切實(shí)保障生產(chǎn)制造企業(yè)的實(shí)際效率。

2傳統(tǒng)符合性審核方式的適應(yīng)性問題弊端

符合性審核方式是傳統(tǒng)航空制造業(yè)常用的質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核方式，也是屬于內(nèi)部審核方式［2］。但是符合性審核方式更加注重某個(gè)審核員對某個(gè)部門開展質(zhì)量管理和質(zhì)量審核工作。在我國航空制造業(yè)質(zhì)量管理要求不斷變化以及航空制造業(yè)質(zhì)量管理體系不斷發(fā)展的當(dāng)下，符合性審核方式存在一定適應(yīng)性問題，其適應(yīng)性問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)層面上。(1)審核連續(xù)性受到約束。由于航空制造業(yè)在生產(chǎn)的過程中，往往涉及到了跨部門的生產(chǎn)制造，交叉生產(chǎn)作業(yè)的情況非常普遍。若按照傳統(tǒng)符合性審核的方式開展質(zhì)量審核，很難全面的對航空制造業(yè)質(zhì)量進(jìn)行測量與剖析，甚至?xí)?dǎo)致審核權(quán)責(zé)混亂的問題，得出的結(jié)論也具有片面性。(2)質(zhì)量審核缺乏系統(tǒng)性。傳統(tǒng)符合性審核手段是按照職能部門、條款審核的形式開展審核，無法將各個(gè)部門進(jìn)行聯(lián)系。在實(shí)際開展質(zhì)量審核的過程中，部門之間容易產(chǎn)生隔閡，導(dǎo)致質(zhì)量審核缺乏連續(xù)性、系統(tǒng)性。

1航空制造業(yè)質(zhì)量審核的主要內(nèi)容

（一）首件審核

所謂航空制造業(yè)的首件審核是指，航空產(chǎn)品在首次投入使用的過程中或者變更產(chǎn)品使用的時(shí)候，與之相關(guān)的航空部門，必須要對其進(jìn)行質(zhì)量審核與檢驗(yàn)，保證將要使用或者變更的航空產(chǎn)品符合相關(guān)的要求，符合質(zhì)量的需要。此外對于航空生產(chǎn)計(jì)劃的正確性，首件審核也要加以注意，與此同時(shí)，根據(jù)相關(guān)要求對航空材料的采集、文件的制作與變更以及航空人員的素質(zhì)要求等等，都要做出恰當(dāng)?shù)母淖?，直至所有的航空產(chǎn)品正常使用為止。航空制造業(yè)的首件審核，主要的對象還是航空零部件的生產(chǎn)，具體的首件審核與質(zhì)量檢驗(yàn)工作有內(nèi)部的相關(guān)執(zhí)行部門進(jìn)行，在審核的檢驗(yàn)的過程中，要不斷地收集資料，并將之反饋給客戶。

（二）關(guān)鍵特性審核

航空制造的關(guān)鍵特性審核，是指審核航空制造中的關(guān)鍵產(chǎn)品，尤其是一些一旦造到變更，就會影響其他航空產(chǎn)品的正常的部件。在航空產(chǎn)品生產(chǎn)與制造的過程中，要精確地把握這些關(guān)鍵部件的質(zhì)量，可以是對關(guān)鍵部件尺寸大小的精確掌握，也可以是對其電壓、零件的可靠性以及時(shí)間、效率等方面的掌握。

（三）質(zhì)量審核記錄保管

編者按：本論文主要從俄羅斯民用航空業(yè)介紹；俄羅斯促進(jìn)民用航空業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展等進(jìn)行講述，包括了為了發(fā)展民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè),提高民用飛機(jī)在國際市場的占有率、航空工業(yè)是提升軍事實(shí)力,維護(hù)國家安全,保障國家主權(quán)和政治經(jīng)濟(jì)獨(dú)立自主具有重大戰(zhàn)略意義的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),需要國家高層決策和長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略、規(guī)劃做指導(dǎo)等，具體資料請見：

【摘要】除了美國波音和歐洲空中客車,俄羅斯也是世界上有能力研制大型飛機(jī)的國家。在過去八十多年里,無論是第一種全金屬飛機(jī)的問世,還是極地探險(xiǎn)和噴氣式客機(jī)的出現(xiàn),民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為俄羅斯贏得世界航空大國做出了卓越的貢獻(xiàn)。目前,俄羅斯正在積極發(fā)展民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè),加快產(chǎn)品推向國際市場,挑戰(zhàn)當(dāng)今世界波音和空中客車雙寡頭格局。

【關(guān)鍵詞】俄羅斯民用航空聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)公司

一、俄羅斯民用航空業(yè)介紹

當(dāng)今世界民用飛機(jī)市場上,能夠研制生產(chǎn)干線飛機(jī)的6家公司(美國波音公司、法國空客公司、俄羅斯圖波列夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合公司、伊留申航空聯(lián)合公司和雅科夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局聯(lián)合公司,以及烏克蘭安東諾夫航空科技聯(lián)合體)中,俄羅斯就占了3家。對俄羅斯民用航空飛機(jī)的印象大多還停留在伊爾-62這代客機(jī)的身上。但實(shí)際上,俄羅斯新一代客機(jī)早已和波音空客相差無幾。在完整的航空科學(xué)基礎(chǔ)理論體系基礎(chǔ)之上,俄羅斯擁有較完備的科研實(shí)驗(yàn)體系和自己獨(dú)有的航空工業(yè)生產(chǎn)體系。作為蘇聯(lián)的繼承者,俄羅斯擁有蘇聯(lián)時(shí)期航空科研力量的85%,航空生產(chǎn)能力的80%。俄羅斯擁有世界上唯一的艦載直升機(jī)設(shè)計(jì)局、唯一的水上飛機(jī)設(shè)計(jì)局、唯一的整機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)場、唯一的飛艇設(shè)計(jì)局。

蘇聯(lián)解體后,俄羅斯的民用航空工業(yè)曾經(jīng)日漸衰退,尤其是民航機(jī)制造部門,一度處于“休克”狀態(tài)。

一是重點(diǎn)推進(jìn)“一高地四基地”建設(shè)。一高地即全國內(nèi)陸型經(jīng)濟(jì)開發(fā)開放戰(zhàn)略高地，省提出打造“一高地四基地”戰(zhàn)略目標(biāo)。四基地為統(tǒng)籌科技資源改革示范基地、全國先進(jìn)制造業(yè)重要基地、全國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和彰顯華夏文明的歷史文化基地。

二是積極推進(jìn)一體化。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施的—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展為加快推進(jìn)一體化建設(shè)，推進(jìn)一體化是貫徹落實(shí)一項(xiàng)重大任務(wù)。著力打造國際化大都市，新區(qū)規(guī)劃”正式，標(biāo)志著我國第四個(gè)國家級新區(qū)已經(jīng)誕生。新區(qū)分為灃東新城、空港新城、秦漢新城、灃西新城和涇河新城五大板塊，將發(fā)展成為我國北方內(nèi)陸地區(qū)對外開放的門戶、西部地區(qū)國際經(jīng)濟(jì)交流的平臺，國際化大都市新的增長極和助推器。

三是建立省部共建機(jī)制。省政府及有關(guān)部門加強(qiáng)與國家有關(guān)部委聯(lián)系，批準(zhǔn)實(shí)施后。積極探索省部合作共建機(jī)制。省政府已分別與國土資源部、人力資源部、環(huán)保部等簽署了共建協(xié)議。國家開發(fā)銀行與我省共同編制了一天水經(jīng)濟(jì)區(qū)融資年“兩會期間”省長、副省長拜訪了工信部部長，部省領(lǐng)導(dǎo)充分交換了意見，就部省共建先進(jìn)制造業(yè)基地達(dá)成共識。由副省長和部長分別代表省政府和工信部在北京簽署了共同推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)基地建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》形成了部省合作共建的良好機(jī)制。

四是以技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造為突破口。加快推進(jìn)地區(qū)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級。從年至年，經(jīng)濟(jì)區(qū)生產(chǎn)總值年均增速達(dá)到13%地方財(cái)政收入年均增長15%以制造業(yè)為主體的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，區(qū)域支撐和引擎作用愈來愈突出。根據(jù)國家總體部署，省積極推進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施方案的落實(shí)工作，著力抓好裝備制造、汽車、航空、有色金屬、太陽能光伏、電子信息、輕工和紡織等8大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實(shí)施。并在全省工業(yè)規(guī)劃編制過程中，以構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系為目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級。地區(qū)以發(fā)展先進(jìn)裝備制造業(yè)為重點(diǎn)，推進(jìn)汽車、輸配電、數(shù)控機(jī)床、飛機(jī)、煤炭化工冶金重型裝備、新能源及環(huán)保裝備、工程機(jī)械等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

五是以創(chuàng)建新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地為抓手。大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。突出產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展理念，推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展中，依據(jù)已的全省產(chǎn)業(yè)集群指導(dǎo)意見、規(guī)劃綱要和21個(gè)產(chǎn)業(yè)集群專項(xiàng)規(guī)劃，按照“三抓一上”抓龍頭，抓配套，抓園區(qū)，上水平)要求，切實(shí)抓好集群規(guī)劃的實(shí)施。一是按照世界知名、國內(nèi)一流的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，集中力量抓好航空、汽車、輸配電等6大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃的實(shí)施。二是著力培育壯大60戶產(chǎn)業(yè)集群龍頭企業(yè)。三是加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作、完善產(chǎn)業(yè)鏈條、提升省內(nèi)配套率和產(chǎn)品深加工能力上取得突破。

六是大力推進(jìn)“兩化”融合和軍民結(jié)合。以制造業(yè)、能源化工行業(yè)為切入點(diǎn)，進(jìn)一步促進(jìn)信息化與制造業(yè)的全方位、多層次、高水平融合。推動信息化與工業(yè)化深度融合。從企業(yè)、行業(yè)和區(qū)域三個(gè)層面推進(jìn)兩化融合。重點(diǎn)推進(jìn)生產(chǎn)裝備與過程信息化、企業(yè)管理信息化、產(chǎn)品流通信息化等。做好兩化融合典型示范工作。重點(diǎn)抓好100個(gè)兩化融合示范企業(yè)，500個(gè)示范項(xiàng)目和10個(gè)“數(shù)字園區(qū)”7月4號剛剛結(jié)束的省兩化融合推進(jìn)大會上，工信部副部長授予、兩市國家級兩化融合試驗(yàn)區(qū)稱號。深入開展軍民結(jié)合“雙百工程”重點(diǎn)在航空、航天、專用設(shè)備制造、電子信息、化工、新能源、新材料等7大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)支持100個(gè)軍民結(jié)合重點(diǎn)企業(yè)和100個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，促進(jìn)一批軍民兩用技術(shù)成果實(shí)現(xiàn)雙向轉(zhuǎn)移；支持航天產(chǎn)業(yè)示范基地、航空產(chǎn)業(yè)示范基地、寶雞高新區(qū)、兵器工業(yè)園、高新區(qū)電子工業(yè)園、船舶科技產(chǎn)業(yè)園創(chuàng)建軍民結(jié)合園區(qū)；支持民營企業(yè)承擔(dān)軍品科研和生產(chǎn)任務(wù)，統(tǒng)籌軍民科技資源，形成高效運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)集群化發(fā)展。