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鉗工工藝教案范文第1篇

關(guān)鍵詞： 以危險方法危害公共安全罪 交通肇事罪 杭州胡斌飆車案

杭州“胡斌飆車案”雖然已經(jīng)告一段落，但人們對這一案件的討論似乎沒有停止，尤其是對胡斌飆車行為到底應(yīng)該定以危險方法危害公共安全罪還是交通肇事罪已然是本案爭論的焦點。為此，筆者從“胡斌飆車案”案情回顧及法院判決，以危險方法危害公共安全罪與交通肇事罪的關(guān)系，以及對杭州胡斌飆車案的認(rèn)知及案情分析等方面進(jìn)行探討。

一、“胡斌飆車案”案情回顧及法院判決

（一）“胡斌飆車案”案情回顧

2009年5月7日晚，杭州師范學(xué)院體育系二年級學(xué)生胡斌駕駛經(jīng)非法改裝的紅色三菱轎車與同伴駕駛的車輛同向行駛在杭州市的主干道上，準(zhǔn)備共同前往西湖區(qū)文二西路西城廣場。途經(jīng)文暉路、文三路、古翠路、文二西路路段，胡斌與同伴嚴(yán)重超速行駛，并時有與同伴駕駛的轎車互相追趕、超速飆車的情形。20時08分，當(dāng)胡斌駕駛轎車行駛至文二西路德加公寓西區(qū)大門口人行橫道時，由于速度過快且未注意觀察路面行人動態(tài)，直接撞上正在人行橫道上行走的男青年譚卓，譚卓被撞出大約5米高后再重重摔在20米以外的地方。事發(fā)后，胡斌立即撥打120急救電話和122交通事故報警電話，譚卓經(jīng)送醫(yī)院搶救無效，于當(dāng)晚20時55分因顱腦損傷而死亡。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)該路段為人流密集區(qū)，路段標(biāo)明限速為每小時50公里。而經(jīng)鑒定，胡斌當(dāng)時的行車速度在每小時84.1至101.2公里，并和同伴有相互追逐、超車行為，對事故負(fù)全部責(zé)任。胡斌被刑事拘留，5月20日晚，杭州警方宣布公安機(jī)關(guān)偵查終結(jié)，同日，胡斌以涉嫌交通肇事罪被移送杭州市人民檢察院審查，杭州市西湖區(qū)人民檢察院于2009年7月3日向西湖區(qū)人民法院提起公訴。

（二）“胡斌飆車案”法院判決

西湖區(qū)人民法院依法組成合議庭，7月20日，杭州市西湖區(qū)人民法院對“5·7”交通肇事案進(jìn)行了一審公開宣判，法院認(rèn)為，被告人胡斌違反道路交通安全法規(guī)，駕駛機(jī)動車輛在城市道路上嚴(yán)重超速行駛，造成一人死亡并負(fù)事故全部責(zé)任，其行為構(gòu)成交通肇事罪。被告人胡斌肇事后及時報警并在現(xiàn)場等候，該行為屬于履行道路交通安全法規(guī)定的義務(wù)，且刑法已將交通肇事后逃逸的行為規(guī)定為加重處罰情節(jié)，依法不應(yīng)當(dāng)將肇事后報警并在現(xiàn)場等候的行為重復(fù)評價為自動投案，故不能認(rèn)定被告人胡斌有自首情節(jié)。被告人胡斌案發(fā)后雖未逃避法律追究，其親屬積極賠償被害人家屬的經(jīng)濟(jì)損失，但胡斌無視交通法規(guī)，案發(fā)時駕駛非法改裝的車輛在城市主要道路上嚴(yán)重超速行駛，沿途時而與同伴相互追趕，在住宅密集區(qū)域的人行橫道上肇事并致人死亡，造成惡劣的社會影響，犯罪情節(jié)嚴(yán)重，應(yīng)從重處罰。由于被告人胡斌的行為不符合最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第四條關(guān)于交通肇事罪其他特別惡劣情節(jié)的具體規(guī)定，認(rèn)定其有其他特別惡劣情節(jié)缺乏法律依據(jù)，最后以交通肇事罪判處被告人胡斌有期徒刑三年。

（三）以交通肇事罪定罪的依據(jù)及理由

1.以交通肇事罪定罪的依據(jù)。

《刑法》第一百三十三條：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷，死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！薄蛾P(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第四條：“交通肇事具有下列情形的，屬于‘有其他特別惡劣情節(jié)’處3年以上7年以下有期徒刑：①死亡2人以上或者重傷5人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；②死亡6人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；③造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額外負(fù)擔(dān)在60萬元以上的?！边@些都是認(rèn)定交通肇事罪的刑事法律條文依據(jù)。

2.以交通肇事罪定罪的理由。

本案法官潘波認(rèn)為，之所以以交通肇事罪對被告人胡斌進(jìn)行定罪，理由如下：第一，以危險方法危害公共安全罪、過失以危險方法危害公共安全罪與交通肇事罪侵犯的客體都是公共安全，客觀方面均表現(xiàn)為實施了危害公共安全的行為，因此，交通肇事罪本身就是一種危害公共安全的犯罪。第二，以危險方法危害公共安全罪是故意犯罪，行為人的主觀心態(tài)是故意，是希望或者放任危害社會結(jié)果的發(fā)生；交通肇事罪的主觀方面是過失，包括過于自信的過失和疏忽大意的過失，即應(yīng)當(dāng)預(yù)見到自己的行為可能發(fā)生危害社會的結(jié)果，因為疏忽大意而沒有預(yù)見或已經(jīng)預(yù)見而輕信能夠避免。根據(jù)庭審查明的事實，被告人胡斌平時喜歡開快車，但其認(rèn)為憑自己的駕駛技術(shù)能夠避免事故的發(fā)生，案發(fā)當(dāng)晚，胡斌在超速駕車過程中未違反交通信號燈指令，遇紅燈時能夠停車，肇事時沒有注意觀察前方路面情況而撞上在人行橫道上行走的男青年譚卓，撞人后立即剎車并下車查看譚卓的傷勢情況，隨即撥打了120急救電話和122報警電話，并留在現(xiàn)場等候處理。這一系列行為反映了胡斌肇事時主觀上既不希望事故發(fā)生，又不放任事故的發(fā)生，對被害人譚卓的死亡其內(nèi)心是持否定和排斥的態(tài)度，是一種過失的心態(tài)。因此，被告人胡斌的行為不構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪。

二、以危險方法危害公共安全罪與交通肇事罪的關(guān)系

（一）相關(guān)法律鏈接

《刑法》第十四條規(guī)定：“明知自己的行為會發(fā)生危害社會的結(jié)果，并且希望或者放任這種結(jié)果發(fā)生，因而構(gòu)成犯罪的，是故意犯罪。故意犯罪，應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任?！钡谑鍡l規(guī)定：“應(yīng)當(dāng)預(yù)見自己的行為可能發(fā)生危害社會的結(jié)果，因為疏忽大意而沒有預(yù)見，或者已經(jīng)預(yù)見而輕信能夠避免，以致發(fā)生這種結(jié)果的，是過失犯罪。過失犯罪，法律有規(guī)定的才負(fù)刑事責(zé)任。”第一百一十四條：“放火、決水、爆炸以及投放毒害性、放射性、傳染病病原體等物質(zhì)或者以其他危險方法危害公共安全，尚未造成嚴(yán)重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑?！钡谝话僖皇鍡l：“放火、決水、爆炸以及投放毒害性、放射性、傳染病病原體等物質(zhì)或者以其他危險方法致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。過失犯前款罪的，處三年以上七年以下有期徒刑；情節(jié)較輕的，處三年以下有期徒刑或者拘役?！钡谝话偃龡l：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。”

（二）以危險方法危害公共安全罪與交通肇事罪的聯(lián)系

以危險方法危害公共安全罪與交通肇事罪都是危害公共安全的犯罪，都可能發(fā)生致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果，主體均為一般主體。從兩罪的認(rèn)識因素和意志因素來看，兩者在認(rèn)識方面，都認(rèn)識到了自己行為發(fā)生危害社會結(jié)果的可能性；兩者在意志因素方面，都不希望危害結(jié)果的發(fā)生。

（三）以危險方法危害公共安全罪與交通肇事罪的區(qū)別

以危險方法危害公共安全罪是指故意以放火、決水、爆炸、投放危險物質(zhì)以外的并與之相當(dāng)?shù)奈ｋU方法，足以危害公共安全的行為。交通肇事罪是指違反交通管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。其主要區(qū)別體現(xiàn)在：一是主觀方面不同。以危險方法危害公共安全罪在主觀上表現(xiàn)為故意，即行為人明知其實施的危險方法會危害公共安全，會產(chǎn)生危及不特定多數(shù)人的生命、健康或公私財產(chǎn)安全的嚴(yán)重后果，并且希望或者放任這種結(jié)果發(fā)生。實踐中，這類犯罪者大多持放任態(tài)度，屬于間接故意；而交通肇事罪在主觀方面表現(xiàn)為過失。二是客觀方面要求不同。以危險方法危害公共安全罪是危險犯其不以嚴(yán)重后果發(fā)生為要件；交通肇事罪在客觀方面要求行為人違反交通管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，致使人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為，要求違章行為必須造成法定的嚴(yán)重后果才構(gòu)成犯罪。三是刑罰不同。犯以危險方法危害公共安全罪，尚未造成嚴(yán)重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，則要處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑；犯交通肇事罪，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

通過比較分析可見，以危險方法危害公共安全罪與交通肇事罪的本質(zhì)區(qū)別在于其實施犯罪行為時，行為人的主觀心理狀態(tài)是故意或是過失的甄別。故意或是過失的犯罪主觀心理狀態(tài)從字面上看似乎比較容易區(qū)分，但在實踐別是交通肇事案件中對行為人案發(fā)時的主觀心理到底是“間接故意”還是“過于自信的過失”往往很難把握。一般認(rèn)為，所謂間接故意是指明知自己的行為可能會發(fā)生危害社會的結(jié)果，而放任這種結(jié)果發(fā)生的心理態(tài)度。過于自信過失是指已經(jīng)預(yù)見到自己的行為可能會發(fā)生危害社會的結(jié)果，但輕信能夠避免，以致發(fā)生這種結(jié)果的心理態(tài)度。

三、對杭州“胡斌飆車案”的認(rèn)知及案情分析

（一）對杭州“胡斌飆車案”的認(rèn)知

1.飆車的界定。

近年來，“飆車”致人死傷案件的定性一直是人們關(guān)注的熱點問題之一。雖然“飆車”還不是一個規(guī)范的法律用語，但是在一定程度上人們已達(dá)成共識。早在2006年《杭州市關(guān)于禁止機(jī)動車飆車等有關(guān)事項的通告》中將飆車的定義界定為以競技、追求刺激、娛樂或者賭博為目的，機(jī)動車在道路、廣場、校區(qū)等地方超速行駛，嚴(yán)重影響社會秩序和道路交通安全的駕駛行為。

2.以往案例判決借鑒。

2006年3月15日晚11點，單向偉、王子、王琳酒后駕駛車輛在朝陽區(qū)東三環(huán)行駛時，三人競相提速進(jìn)行飆車相互追逐，期間車輛高速行駛至東三環(huán)國貿(mào)橋上，單向偉駕駛私自改裝過的小客車超車時方向不穩(wěn)，撞向一輛正常行駛的切諾基牌吉普車，致使吉普車失去控制又撞向另一輛正常行駛的尼桑小客車，三車均損壞，且單向偉的車輛前機(jī)器蓋已經(jīng)掀起，但單向偉并沒有停車，而是繼續(xù)駕車逃逸。在逃逸過程中，單向偉又與一輛出租車發(fā)生事故，后因車輛嚴(yán)重?fù)p壞無法行駛而棄車逃逸，次日投案自首。此起事故造成兩人受傷，車輛損失一萬余元。2008年5月，朝陽區(qū)檢察院以“以危險方法危害公共安全罪”向朝陽區(qū)人民法院提起公訴。朝陽區(qū)人民法院認(rèn)為單向偉、王子、王琳酒后駕車，在城市主干道上超速行駛、相互追趕等行為，已經(jīng)將在該道路上行駛的其他機(jī)動車及駕駛員的人身及財產(chǎn)安全置于危險之中，嚴(yán)重危及公共安全，三人的行為已構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪。2008年8月6日，朝陽法院以構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪分別判處單向偉有期徒刑三年，王子有期徒刑一年六個月，王琳有期徒刑一年?？梢钥闯鲆呀?jīng)有了在城市主干道上飆車相互追逐最后以危險方法危害公共安全定罪的先例。

（二）對杭州“胡斌飆車案”的案情分析

對于“飆車”致人死傷的定性，人們持不同意見。一種意見認(rèn)為，該行為構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪；另一種意見認(rèn)為，單純的飆車行為在現(xiàn)有法律框架下尚不構(gòu)成犯罪，造成他人死傷的構(gòu)成交通肇事罪。筆者認(rèn)為，“飆車”致他人死傷的案件，不宜以交通肇事罪處理，而應(yīng)以以危險方法危害公共安全罪論處。理由如下：

1.胡斌鬧市區(qū)“飆車行為”侵犯的客體是不特定多數(shù)人的公共安全。

胡斌與他人在交通道路上飆車超速相互追趕，這種罔顧他人生命財產(chǎn)安全、只顧自己取樂的行為本身已經(jīng)給公共安全造成了嚴(yán)重危險，置不特定多數(shù)人的生命、健康和財產(chǎn)于不顧，其行為具有嚴(yán)重的社會危險性，侵犯到了不特定多數(shù)人的公共安全。胡斌在鬧市區(qū)“飆車行為”致使譚卓被車撞飛，并最終導(dǎo)致譚卓死亡，這種漠視不特定人員的生命安全的行為具有非常嚴(yán)重的社會危害性，侵犯到了不特定多數(shù)人公共安全，符合“以危險方法危害公共安全罪”的客體要件。

2.胡斌鬧市區(qū)“飆車行為”客觀方面表現(xiàn)為實施了以危險方法危害公共安全的行為。

鉗工工藝教案范文第2篇

消化池攪拌器及其配套的附屬設(shè)備和備件具有設(shè)備多、預(yù)埋件多、設(shè)備價格高等特點。消化池攪拌器的安裝需要和其他工序相互配合，牽涉到的協(xié)作單位多、交叉作業(yè)多，如果某個環(huán)節(jié)沒有考慮到，可能會給以后的工作造成極大的不便。同時，攪拌器的安裝質(zhì)量和精度都有嚴(yán)格要求，不得出現(xiàn)安裝質(zhì)量缺陷，因為良好的攪拌可提供一個均勻的消化環(huán)境，是得到高效消化效果的前提，完全混合攪拌可使池容100％得到有效利用，但實際上消化池有效容積一般僅為池容的70％左右。對攪拌控制不當(dāng)或攪拌器安裝質(zhì)量有缺陷可使消化池的有效容積降至實際容積的50％以下。大量污水處理廠的運(yùn)行數(shù)據(jù)證明，攪拌是高效消化的最關(guān)鍵操作，因此有必要對我公司承接的武漢三金潭污水處理廠(30萬噸／日)設(shè)備安裝工程中消化池攪拌器的安裝工藝進(jìn)行歸納和整理，方便同行們今后在消化池攪拌器安裝過程的項目施工及管理。

武漢市三金潭污水處理廠設(shè)計卵型消化池2座，單池容量14000m3，池高44.6米，采用機(jī)械攪拌方式。

消化池本體為紡錘形結(jié)構(gòu)，消化池攪拌器大部分安裝在消化池內(nèi)，僅有和聯(lián)軸器連接的部件以及油泵在消化池外：聯(lián)軸器和電機(jī)依次安裝在攪拌器上，攪拌器依靠三個定位螺栓同消化池池頂突出的牛腿聯(lián)結(jié)進(jìn)行支撐。

消化池攪拌器的導(dǎo)流筒自下而上從消化池的底部一直安裝到距離規(guī)定液面約600～700mm處，導(dǎo)流筒安裝后的高度根據(jù)消化池的高度不同，最高可以達(dá)到40m。攪拌器的葉輪從上部深入導(dǎo)流筒內(nèi)約300～400mm。導(dǎo)流筒采用球墨鑄鐵材質(zhì)，導(dǎo)流筒之間采用法蘭聯(lián)接，依靠螺栓固定。導(dǎo)流筒依靠兩層8根不銹鋼拉索進(jìn)行固定，拉索一頭和導(dǎo)流筒進(jìn)行連接，另外一頭和預(yù)埋在消化池內(nèi)側(cè)的預(yù)埋件進(jìn)行連接固定。

攪拌器的電氣控制設(shè)備一般情況由承包商或業(yè)主提供。包括現(xiàn)場防爆控制箱，軟啟動柜(針對于22kw以上的電機(jī))，控制柜(其內(nèi)容，原理圖和注意事項將單獨進(jìn)行闡述)。

攪拌器安裝的重點和難點

消化池攪拌器的安裝是泥區(qū)設(shè)備安裝的重點和難點工程。導(dǎo)流筒在消化池內(nèi)進(jìn)行垂直組裝，組裝高度一般在30～40米；導(dǎo)流筒在池內(nèi)、外吊裝的安全性要求很高，要求吊裝前有詳細(xì)可行的安全吊裝方案。安裝在消化池頂部攪拌器的葉輪外沿和導(dǎo)流筒上部內(nèi)側(cè)之間的距離僅為5mm，因此安裝精度要求較高。同時考慮到消化池在運(yùn)行后，設(shè)備基本不能再進(jìn)行調(diào)整和更改，因此對于安裝的質(zhì)量要求高?；谝陨蟽蓚€方面，一般消化池攪拌器的安裝需要設(shè)備供貨廠家的專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行安裝指導(dǎo)，并對于安裝工程進(jìn)行全程記錄。

安裝重點：攪拌器支座定位、支座水平度測量，導(dǎo)流筒垂直度測量定位，攪拌器的吊裝就位、調(diào)整、固定安裝、二次灌漿處理；

安裝難點：導(dǎo)流筒拉索的安裝，攪拌器的安裝

安裝方法：

①支座定位：利用消化池頂部牛腿找中：

②支座水平度：框式水平儀找平；

③導(dǎo)流筒垂直度：多功能垂直矯正器調(diào)整；

④拉索安裝：拉力計和框式水平儀進(jìn)行安裝：

⑤攪拌器安裝：利用千斤頂和框式水平儀同時進(jìn)行攪拌器的調(diào)整定位和水平矯正。

施工準(zhǔn)備：

消化池攪拌器需要安裝的部件很多，安裝時需要快速、高質(zhì)量地完成部件的安裝，安裝工作需要供貨廠家技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，往往廠家技術(shù)指導(dǎo)時間有限，因此安裝單位的施工前期準(zhǔn)備工作是攪拌器安裝過程中十分重要的環(huán)節(jié)。

1、熟悉設(shè)備技術(shù)資料

首先，安裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人或項目經(jīng)理需要認(rèn)真閱讀設(shè)備的相關(guān)資料，并且根據(jù)設(shè)備資料編制施工組織計劃和施工安全操作章程，并且提交給相關(guān)單位和設(shè)備廠家審查。

2、工機(jī)具和施工人員準(zhǔn)備

根據(jù)攪拌器安裝要求和現(xiàn)場實際施工條件，組織施工設(shè)備工機(jī)具進(jìn)場；制訂工程進(jìn)度計劃，合理組儲備施工技術(shù)人員和各工種施工人員。

3、導(dǎo)流筒的檢查

國內(nèi)目前還沒有離心澆注一體法蘭鑄鐵管的場所，鑄鐵管上的法蘭同鑄鐵管需要采用焊接聯(lián)接，法蘭制作處理不當(dāng)就無法保證法蘭面的水平度，而一旦水平度不夠，將會直接影響導(dǎo)流筒的垂直度，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行時導(dǎo)流筒震動。因此在導(dǎo)流筒出廠時，需要有專業(yè)的人員到生產(chǎn)廠家去進(jìn)行法蘭平整度的檢查，如果平整度達(dá)不到要求則需要在車床上再車一遍，直到合格為止。關(guān)于法蘭平整度的資料需要保存以便提交給監(jiān)理備案。導(dǎo)流筒的標(biāo)注為：帶有法蘭的導(dǎo)流筒遵循標(biāo)準(zhǔn)DIN28611，法蘭的標(biāo)準(zhǔn)為DIN28604 PN10。導(dǎo)流筒的壁厚一般要求為19.6mm(國內(nèi)最多能做到16.8mm)，導(dǎo)流筒的外側(cè)為瀝青圖防腐層，導(dǎo)流簡內(nèi)側(cè)粉刷有混凝土抹面防腐。

4、預(yù)埋件的埋設(shè)

導(dǎo)流筒的預(yù)埋件有拉索的預(yù)埋件，一般設(shè)計8塊預(yù)埋鋼板；攪拌器支腿的預(yù)埋件，共3塊預(yù)埋鋼板。預(yù)埋件的埋設(shè)工作需要安裝單位或設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行指導(dǎo)、土建單位埋設(shè)。預(yù)埋件埋設(shè)時需要向土建單位交待預(yù)埋件的位置，埋設(shè)的方向以及其他注意事項。預(yù)埋件需要同消化池內(nèi)的鋼筋焊在一起，預(yù)埋件上的螺絲孔需要在澆灌混凝土之前利用泡沫或報紙?zhí)畛洌乐孤萁z孔內(nèi)進(jìn)入混凝土。由于預(yù)埋件埋設(shè)時間和設(shè)備安裝時間有時相差時間很長，因此預(yù)埋件在澆筑之前需要用明顯的標(biāo)志標(biāo)出，以便在今后的安裝工作中能夠便捷的找到預(yù)埋件方位。

5、腳手架的搭設(shè)

腳手架可以借用土建公司的腳手架或者由安裝公司自行搭建腳手架。如果借用土建公司的腳手架時，需要根據(jù)設(shè)備安裝要求對土建腳手架進(jìn)行局部改造以滿足設(shè)備安裝要求。如果不滿足，則需要考慮增加或減少腳手架，同時考慮不影響土建單位的施工或腳手架的安全結(jié)構(gòu)：如果會有所影響，則需要考慮采取什么措施可以解決困難。到土建腳手架條件不允許時，需要安裝單位自行搭設(shè)腳手架，搭設(shè)前要編制方案，確定腳手架搭設(shè)的方式。搭設(shè)方式一般采用十字搭設(shè)，十字方向為預(yù)埋件的埋設(shè)方向，中心為6x6-2x2米見方的塔井，塔井外邊長6米，內(nèi)側(cè)留有2米見方的天臺。十字搭設(shè)利用斜桿相互固定。腳手架的搭設(shè)需要滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，

并且經(jīng)過仔細(xì)的計算，計算書提交給監(jiān)理備案，保證安全。

6、吊裝設(shè)備

吊裝設(shè)備可以采用塔吊或汽車吊。但是究竟是使用塔吊還是汽車吊?要根據(jù)施工現(xiàn)場的條件、吊車的活動范圍、起吊重量，起吊高度、吊裝成本等進(jìn)行綜合考慮；在安裝之前需要吊車司機(jī)到現(xiàn)場進(jìn)行實地察看，研究具體的安全吊裝方案。

(1)如果選用塔吊(三金潭污水廠選用)：

A、塔吊的高度是否合適?塔吊的高度需要考慮消化池的高度，設(shè)備的高度，以及最高荷載下，塔吊是否有足夠的起升高度；

B、塔吊的服務(wù)半徑是否合適?塔吊的起吊位置，消化池的吊裝位置是否在塔吊的服務(wù)半徑內(nèi)；

c、塔吊的荷載是否合適?塔吊是否能夠?qū)⑾嚓P(guān)重量的設(shè)備吊裝到相關(guān)的地點；

D、塔吊的作業(yè)是否有局限?塔吊是否是同其他單位一同使用?使用的時候是否有沖突?在使用塔吊的時候是否會出現(xiàn)極端天氣，尤其是狂風(fēng)，暴雪，暴雨等因素；

E、塔吊的租用費(fèi)用是否可以接受?如果租用正在廠區(qū)內(nèi)使用的塔吊，則租借的費(fèi)用應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于租用汽車吊的費(fèi)用(根據(jù)2008年武漢項目的情況，塔吊一個月的費(fèi)用為3萬元人民幣，土建單位按月收取3.6萬人民幣)：

(2)如果選用汽車吊：

A、汽車吊的起吊高度，重量和服務(wù)半徑是否合適?汽車吊的數(shù)據(jù)可以參閱相關(guān)的規(guī)范；

B、汽車吊的作業(yè)面是否滿足要求?地面是否有足夠的地方?地面的硬度是否合適；

c、是否可以在當(dāng)?shù)刈庥玫较嚓P(guān)的汽車吊(例如150噸汽車吊在某些小城市無法租用到)?汽車吊進(jìn)場是否可行?汽車吊的寬度，進(jìn)場的地面，汽車吊進(jìn)程的路線應(yīng)當(dāng)事先查明，最好是要求汽車吊的租賃公司現(xiàn)場踏勘，選擇多少噸的汽車吊，以及現(xiàn)場的條件是否具備：

D、一般汽車吊的費(fèi)用較塔吊要高。尤其是選擇超過50噸以上的汽車吊，費(fèi)用十分昂貴(根據(jù)2008年武漢市場價格：100噸汽車吊：10000元／臺班，80噸8000／臺班，50噸3000元／臺班，出場費(fèi)和過路費(fèi)單算，因此汽車吊的價格必須在吊車租賃公司到場勘查后進(jìn)行報價)；

7、照明設(shè)施

消化池內(nèi)安裝需要設(shè)置照明設(shè)備，一般說來4～6盞100瓦的碘鎢燈即可滿足要求。

8、現(xiàn)場條件

設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)到消化池附近的道路需要能夠承受轉(zhuǎn)運(yùn)車輛和設(shè)備的重量路基。設(shè)備的裝卸區(qū)域需要留有足夠的空間供吊車作業(yè)，以及車輛進(jìn)出場的情況。

9、人員

8名熟練的安裝工人，不包括塔吊司機(jī)。安裝人員中需要有設(shè)備調(diào)平的工程師、技術(shù)嫻熟的起重工、合格焊工。

10、施工主要機(jī)具

千斤頂，力矩扳手，防水植筋膠，鋼絲繩切割刀，手拉葫蘆，螺絲脂，鉛垂，框式水平儀，絲錐，電動磨光機(jī)，電焊機(jī)等。

11、基礎(chǔ)復(fù)測與放線

(1)基礎(chǔ)復(fù)測與放線工作應(yīng)當(dāng)在消化池設(shè)備安裝前至少10天前進(jìn)行?；A(chǔ)復(fù)測應(yīng)當(dāng)會同業(yè)主及監(jiān)理工程師一起進(jìn)行，對土建基礎(chǔ)進(jìn)行復(fù)測，并且對復(fù)測內(nèi)容、結(jié)果進(jìn)行記錄和簽字認(rèn)可。復(fù)測的主要內(nèi)容有：消化池底部尺寸、消化池底部是否平整、消化池底部是否已經(jīng)清理干凈、池底有無滲水的現(xiàn)象、消化池底部的基點、消化池頂部地面標(biāo)高、消化池頂部預(yù)埋件頂標(biāo)高、消化池預(yù)埋件之間的相對位置、如果有條件還可以測量拉索預(yù)埋件的標(biāo)高、預(yù)埋件的位置等等；設(shè)備基礎(chǔ)的質(zhì)量經(jīng)檢驗應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土施工及驗收規(guī)范的規(guī)定。并有驗收資料或記錄(基礎(chǔ)復(fù)測表)。

(2)設(shè)備基礎(chǔ)表面、地腳螺栓和預(yù)埋件螺栓預(yù)留孔中的油污、碎石、泥土、積水等均應(yīng)清除干凈。

(3)消化池內(nèi)部的鋼筋，模板等等物體需要清理干凈(避免在攪拌器安裝完后再清理時，這些雜物掉到鋼索上損壞鋼索，同時避免發(fā)生安全事故)。

(4)工程技術(shù)人員應(yīng)熟悉施工圖及使用說明書，按施工圖中的基礎(chǔ)圖進(jìn)行設(shè)備安裝的施工放線，對不符合設(shè)備安裝要求的基礎(chǔ)部位及時提出并加以處理。

(5)中間交接記錄：在業(yè)主、監(jiān)理、土建單位參加下檢查完畢后，做后檢查記錄，讓參加單位各方簽字后送資料室保存，并交監(jiān)理工程師備案。

12、設(shè)備開箱檢查

設(shè)備的開箱，應(yīng)會同設(shè)備廠家、設(shè)備安裝單位，監(jiān)理單位和業(yè)主一同進(jìn)行。開箱時按裝箱單清單中所列項目進(jìn)行逐一核對、檢查，并做好記錄；重點檢查是否有缺件、設(shè)備是否有碰傷、變形、銹蝕及損壞情況等；對設(shè)備的包裝和外表進(jìn)行詳細(xì)檢查并且進(jìn)行現(xiàn)場照相記錄；在開箱的同時最好進(jìn)行設(shè)備的安裝技術(shù)預(yù)交底，由供貨廠家向安裝單位對照圖紙說明主要部件和主要配件，同時對于安裝中的易出現(xiàn)的問題加以強(qiáng)調(diào)說明并提交文字記錄。在明確設(shè)備安裝具置并記錄后分類保存，為日后的設(shè)備安裝提供良好條件。整個檢查工作完成后，及時將設(shè)備包裝防護(hù)好，以免設(shè)備淋雨、碰撞、防碰撞及防盜等。

13、腳手架搭設(shè)

(1)用于攪拌器及配套設(shè)備安裝施工的腳手架為鋼制扣件腳手架，腳手架的搭建一般分包給具有專業(yè)資質(zhì)的公司搭建，腳手架搭建的人員需要有從業(yè)資格。在腳手架搭建之前需要腳手架公司到施工現(xiàn)場進(jìn)行踏勘，測量位置并且編寫腳手架施工方案和腳手架搭建受力計算書，確保搭建安全和設(shè)備安裝安全。施工方案和計算書需要提交給監(jiān)理和業(yè)主審核批準(zhǔn)。

(2)腳手架的搭設(shè)需要嚴(yán)格按照我國有關(guān)腳手架搭建的規(guī)定《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJl30-2001)》執(zhí)行。在施工之前需要檢查架子工的從業(yè)資格證書、安全設(shè)備是否齊全和有效，并進(jìn)行施工前安全教育。在架子工施工期間，池內(nèi)嚴(yán)禁其他單位進(jìn)行交叉作業(yè)。

(3)腳手架搭建的要求：

a)每段導(dǎo)流筒的法蘭之下1.5米處鋪設(shè)安裝面。安裝面的鋪設(shè)應(yīng)當(dāng)為兩層踏板，兩層踏板應(yīng)當(dāng)互相垂直放置。

b)工作面的尺寸為3×3m到6×6m，中心開孔的尺寸為1.5×1.5m到2×2m。尺寸的選擇主要還是根據(jù)導(dǎo)流筒的尺寸和安裝方面程度來考慮的。

c)伸展臂從中心塔架到消化池池壁，伸展臂不能依靠在消化池墻體或預(yù)埋件上。伸展臂的重量應(yīng)當(dāng)依靠腳手架本身支撐。

d)為了滿足二次灌漿的要求，腳手架需要搭設(shè)到至少消化池頂坡口之下1米處。

e)如果架子高度超過1.8m，則需要在底部加強(qiáng)支撐；

f)腳手架的材料主要通過消化池底部的人孔運(yùn)輸，在人孔和塔架之間需要搭設(shè)走道板。

g)走道通道的凈距需要超過2米以方便安裝人員的作業(yè)。

h)腳手架如何和塔體(池壁、池底)接觸，需要用墊片將腳手架和塔體分開。塔體不應(yīng)承受腳手架的重量。

i)導(dǎo)流筒的安裝管井四周需要搭設(shè)爬梯，爬梯旁用欄桿圍住。

腳手架的搭建需要參照DIN4420第一部分VBG37。如果腳手架的搭設(shè)時間超過4個星期，則需要重新進(jìn)行安檢查和安全評估。

由于腳手架同預(yù)埋件之間的角度為90度。因此

沒有必要搭設(shè)滿堂架，只需要在預(yù)埋件的方向上搭設(shè)從下而上，寬度為1.5米寬的腳手架即可。在通向預(yù)埋件的位置安置踏板，并安裝欄桿。

如果不借用土建單位的腳手架，安裝公司重新搭建腳手架的時間一般為10～13天時間。

如果需要土建的腳手架，則需要供貨廠家和安裝公司一同對土建的腳手架進(jìn)行檢查、安全和適用性評估，進(jìn)行必要的調(diào)整以滿足設(shè)備安裝要求。

預(yù)埋件的位置應(yīng)當(dāng)在從導(dǎo)流筒法蘭到預(yù)埋件之間的走道正中，走道頂面應(yīng)當(dāng)比預(yù)埋件的標(biāo)高低1.2米，以便操作人員能夠進(jìn)行繩索的拉伸。鋼絲繩索的路線不得物體阻礙，如有阻攔則必須將阻隔物切除以避免影響鋼絲拉緊強(qiáng)度。

14、導(dǎo)流筒底座安裝

底座的安裝在池體內(nèi)底部進(jìn)行。首先將底座按照圖紙要求與支架連接在一起。底座的就位和調(diào)平為導(dǎo)流筒安裝的重點和難點。首先需要確定底座的中心位置。包括底座的中心位置和底座的支腿位置。底座的中心位置由消化池頂部預(yù)留孔的中心位置確定。具體方法是依照消化池池頂3塊攪拌器支座預(yù)埋鋼板的位置來確定消化池池頂預(yù)留孔的中心，然后由此中心吊一個線錘直到消化池底部。此線錘指示的點即為底座的中心點。

將組裝好的底座中心移至和線錘中心一致的位置，誤差不能超過1mm。

然后需要對底座進(jìn)行調(diào)平。安裝調(diào)整調(diào)平螺栓，在螺栓底部墊入鋼板，框式水平儀放置在底座法蘭上。調(diào)整三個支腿上的調(diào)平螺栓，直到框式水平儀在三個邊上的水平度在0.1mm之內(nèi)。

上述工作就緒后開始鉆孔，安裝化學(xué)螺栓。待化學(xué)螺栓凝固后，將支腿上露出的調(diào)平螺絲切除，并且用混凝土澆灌消化池底，使混凝土蓋住支腿。

15、導(dǎo)流筒(攪拌軸)的安裝

導(dǎo)流筒安裝在底座上，自下而上進(jìn)行安裝。根據(jù)消化池設(shè)計的不同，導(dǎo)流筒共有n節(jié)，每節(jié)長x米，每節(jié)重y噸。導(dǎo)流筒可以在池外先期組裝2～3節(jié)(根據(jù)現(xiàn)場吊裝條件定，主要看吊車是否有足夠的能力將組裝后的導(dǎo)流筒吊裝到池內(nèi)相應(yīng)的位置)，再吊入消化池內(nèi)，或者在消化池組裝。如果采用組裝的方式，則組裝時用粉線調(diào)節(jié)其直線度，直線度調(diào)節(jié)好后，再用吊機(jī)吊裝至池體內(nèi)安裝。每次吊裝均需要1名專業(yè)起重工在消化罐頂鳴哨指揮，池體外需1名起重工配合捆綁導(dǎo)流筒，池內(nèi)另需3～4人在設(shè)備就位后安裝法蘭聯(lián)結(jié)螺栓，安裝螺栓時需要配備力矩扳手。螺栓在安裝之前必須涂抹油質(zhì)，否則螺栓可能出現(xiàn)滑絲或咬死的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響法蘭的垂直度。

當(dāng)導(dǎo)流筒安裝到拉索處時，需要在預(yù)埋件上安裝配一對滑輪。每一層有四根鋼索。鋼絲繩分別從法蘭和配對滑輪穿過，兩頭用吊鉤拉住。吊鉤掛在拉力計上，拉緊鋼索，當(dāng)拉力計的讀數(shù)達(dá)到規(guī)定讀數(shù)時，將鋼索用膠布緊緊纏住。一個小時后，再觀察拉力計的讀數(shù)是否有變化。如果變化幅度在規(guī)定允許范圍之內(nèi)后，用卡環(huán)鋼索卡住，去掉拉力計。拉索需要對稱拉緊，一邊調(diào)整拉索的拉力，一邊需要調(diào)整導(dǎo)流筒的垂直度，直到符合要求為止。

16、攪拌器本體及電機(jī)的安裝

設(shè)備供貨方式有攪拌器和電機(jī)整體到貨的，也有攪拌器和電機(jī)分開到貨然后在現(xiàn)場組裝的；武漢三金潭污水工程是攪拌器、電機(jī)分開到貨的。攪拌器重3.5噸，電機(jī)0.80噸；使用吊裝導(dǎo)流簡的起重機(jī)把設(shè)備吊裝就位后，在調(diào)節(jié)螺栓之下墊入鋼墊(在吊機(jī)的配合下進(jìn)行)，利用調(diào)解螺栓調(diào)整其水平度及垂直度，用千斤頂進(jìn)行微調(diào)、緩慢地移動攪拌器，使葉輪能夠進(jìn)入導(dǎo)流筒內(nèi)，并且葉輪的外沿同導(dǎo)流筒內(nèi)壁的凈距在5mm之內(nèi)，攪拌器的葉輪在手動旋轉(zhuǎn)時沒有任何阻礙。在其符合安裝要求后，焊死調(diào)解螺栓、鋼墊板和預(yù)埋件，切斷露頭的調(diào)解螺栓頭。然后可以安裝聯(lián)軸器和主電機(jī)(分開到貨的設(shè)備)。這兩項設(shè)備的安裝比較簡單。最后，進(jìn)行攪拌器本體的二次灌漿。值得注意的是二次灌漿的混凝土的強(qiáng)度需比原混凝土的強(qiáng)度高一標(biāo)號，且灌漿用的混凝土采用不膨脹混凝土，以免在混凝土凝固收縮后出現(xiàn)縫隙。灌漿后一周后可以拆除底模；后續(xù)工作是測試電機(jī)、通電試運(yùn)轉(zhuǎn)。

攪拌器安裝完畢后需要注意以下幾點：

1、拆除腳手架的時候，嚴(yán)禁有物體撞擊導(dǎo)流筒拉索。

2、拆除完腳手架，需要將消化池底部清理干凈，切除導(dǎo)流筒的支腿上露出的螺栓頭，然后在消化池池底澆注混凝土，混凝土高度超過支腿上表面5mm。

鉗工工藝教案范文第3篇

關(guān)鍵詞：技校；電工實訓(xùn)；主線

電類專業(yè)學(xué)生的培訓(xùn)目標(biāo)是維修電工中級工，學(xué)生在三年內(nèi)掌握的技能要達(dá)到中級工應(yīng)知應(yīng)會標(biāo)準(zhǔn)，所設(shè)置的實訓(xùn)項目一般包含有電工基本技能、照明線路裝調(diào)與維修、電子技能、機(jī)床控制線路裝調(diào)與維修，到后期增加PLC應(yīng)用和變頻器應(yīng)用等新技術(shù)，通過實踐讓學(xué)生掌握一技之長，提高實際動手能力，培養(yǎng)學(xué)生成為應(yīng)用型技術(shù)人才，為學(xué)生今后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。電工專業(yè)實訓(xùn)作為取證實訓(xùn)，必須做好安全技術(shù)培訓(xùn)。學(xué)生技能的形成是學(xué)生通過觀察、模仿、實踐來重復(fù)教師所演示的動作和反復(fù)練習(xí)來實現(xiàn)的，因此指導(dǎo)教師在實訓(xùn)教學(xué)過程中應(yīng)始終貫徹“安全”二字，使學(xué)生在校實訓(xùn)期間就形成良好的安全操作意識和規(guī)范化的操作技能。

一、電工實訓(xùn)安全問題的表現(xiàn)

電工實訓(xùn)是職教實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)的一個重要組成部分，通過實訓(xùn)教學(xué)使學(xué)生掌握基本操作技能，由于電工實訓(xùn)的專業(yè)性常常需要處在交流380 V的強(qiáng)電環(huán)境中，所以實訓(xùn)過程中的安全問題尤為突出。具體表現(xiàn)為：（1）實訓(xùn)過程中的意外事故：電工實訓(xùn)過程中，學(xué)生由于缺乏安全意識不夠謹(jǐn)慎或因操作不規(guī)范而發(fā)生一些意外危險。例如，單、多股導(dǎo)線剖削過程中，部分學(xué)生因手法不正確，造成手指割破；電氣控制線路安裝與調(diào)試中，電器元件安裝時，相當(dāng)一部分學(xué)生螺絲刀使用不當(dāng)，傷手現(xiàn)象屢見不鮮；因線路連接錯誤，通電調(diào)試失敗后，未切斷電源就急于查線而造成觸電事故等等。（2）實訓(xùn)過程中的安全隱患：電工實訓(xùn)中還存在隱患問題。例如，實訓(xùn)休息期間，趁指導(dǎo)教師不在現(xiàn)場時，學(xué)生私自通電調(diào)試線路，在一定程度上容易造成觸電隱患；因指導(dǎo)老師配備不足，在帶電實訓(xùn)操作時，實訓(xùn)老師很難全面關(guān)注每個學(xué)生的操作，有可能形成事故隱患。

二、安全問題現(xiàn)狀

1.基礎(chǔ)硬件條件的不足

由于資金有限，學(xué)校實訓(xùn)場地不能完全滿足實踐教學(xué)的需要，部分設(shè)備設(shè)施亟待修理或更換。部分學(xué)校在設(shè)備、設(shè)施方面考慮不周，例如380 V、220 V的設(shè)備未安裝漏電保護(hù)開關(guān)，當(dāng)學(xué)生操作不當(dāng)時不能及時斷電容易造成觸電事故；配電房或配電箱未加鎖或無遮欄保護(hù)等。

2.學(xué)生安全意識淡漠，不重視規(guī)范操作

職教學(xué)生綜合素質(zhì)較低，相當(dāng)多的學(xué)生存在厭學(xué)情緒，安全意識淡漠，“三級安全教育”效果不明顯。同時，很多學(xué)生缺乏對就業(yè)崗位技能和工作環(huán)境的了解與認(rèn)識，在實訓(xùn)課上忽視老師所反復(fù)強(qiáng)調(diào)的規(guī)范操作，操作行為不夠規(guī)范和嚴(yán)謹(jǐn)，從而導(dǎo)致不同程度的安全事故發(fā)生。以照明線路裝調(diào)為例，作為指導(dǎo)教師要嚴(yán)格要求學(xué)生裝調(diào)線路時必須戴線手套以起到保護(hù)作用；常用工具使用時需注意技巧和用力大小，而這些都是學(xué)生容易忽視的細(xì)節(jié)。

3.規(guī)范性操作技術(shù)指導(dǎo)不足

電工實訓(xùn)教學(xué)的內(nèi)容，涉及很多實際生產(chǎn)中的安裝、調(diào)試、檢查和維修問題，這要求實訓(xùn)指導(dǎo)老師不僅要有豐富的教學(xué)經(jīng)驗和指導(dǎo)技能，也需要具有較高的實踐技能。例如，線路檢查中，需要注意導(dǎo)線顏色；切斷電源時先斷相線后斷零線，接線時先接零線后接相線；相應(yīng)器件、端蓋安裝時擰螺絲應(yīng)按對角線上緊等等。另外，實訓(xùn)教師還要擔(dān)負(fù)安全責(zé)任和器件的維護(hù)管理任務(wù)，責(zé)任重大，需要實訓(xùn)教師用較多的時間去保障設(shè)備和器件的正常使用，避免安全事故的發(fā)生。但目前多數(shù)學(xué)校缺少合格的實訓(xùn)教師，師資配備力量不足，實訓(xùn)教師進(jìn)行了實踐項目的操作規(guī)范性演示后，因所負(fù)責(zé)的學(xué)生數(shù)量過多，往往無法對學(xué)生進(jìn)行全面細(xì)致的指導(dǎo)，更無法監(jiān)督到每一個學(xué)生的操作行為規(guī)范。

三、如何貫徹“安全”主線

（一）建立完善的實訓(xùn)環(huán)境，為安全實訓(xùn)提供保障

1.建立完善的安全規(guī)程

因電工實訓(xùn)是取證實訓(xùn)，其實質(zhì)是電工崗位的技能培訓(xùn)，實訓(xùn)場所及設(shè)備的安全標(biāo)準(zhǔn)首先是生產(chǎn)現(xiàn)場的安全標(biāo)準(zhǔn)。為此，學(xué)校教務(wù)處（或?qū)嵱?xùn)處）應(yīng)按國家的相應(yīng)職業(yè)與設(shè)備的安全要求建立電工專業(yè)實訓(xùn)安全制度和實訓(xùn)安全操作規(guī)程。如，電工實訓(xùn)室的電氣安全制度，用電設(shè)備安全使用要求與電工實訓(xùn)安全操作規(guī)程。另外，在實訓(xùn)場地內(nèi)各種涉及安全問題的地方都應(yīng)標(biāo)出醒目的安全警示標(biāo)志和安全操作要求。

2.建立各類實訓(xùn)設(shè)施的安全檢修制度

設(shè)備的安全問題是必須重視的因素。建立完善的各類電工實訓(xùn)設(shè)施安全檢修制度，對于保障電工實訓(xùn)順利進(jìn)行具有積極效果。實訓(xùn)設(shè)施安全檢查的基本內(nèi)容包括：通電設(shè)施的絕緣電阻是否合格；保護(hù)裝置是否符合標(biāo)準(zhǔn)；保護(hù)接零和接地是否正確、牢靠；實驗臺部件是否齊全有效、安全電壓是否在范圍內(nèi)；電氣設(shè)備、電器元件是否有損壞等等。對于實訓(xùn)設(shè)施檢查中出現(xiàn)的問題需要及時修理或更換，以保證實訓(xùn)課的順利實施。例如，調(diào)整各實訓(xùn)室內(nèi)漏電保護(hù)開關(guān)的整定值；實訓(xùn)設(shè)備指定專人負(fù)責(zé)；堅持期中、期末的設(shè)備、設(shè)施電氣安全檢修等形成制度。規(guī)范化的制度實施可以較好地保證學(xué)生人身安全。

（二）強(qiáng)化實訓(xùn)師資，有效地進(jìn)行實訓(xùn)指導(dǎo)

“教”和“學(xué)”是相互的；在電工實訓(xùn)過程中指導(dǎo)教師的言傳身教所起的作用不可忽視。目前，在職教實訓(xùn)教學(xué)面臨的情況主要有兩方面：一方面是實訓(xùn)師資缺乏，另一方面是已有的實訓(xùn)教師負(fù)擔(dān)較重，無法對全體學(xué)生的實際操作提供全面有效的指導(dǎo)。全面強(qiáng)化實訓(xùn)師資力量的途徑可以從以下兩方面著手：一方面，積極培養(yǎng)或引進(jìn)具備資格的電工實訓(xùn)指導(dǎo)教師；另一方面，對現(xiàn)有的實訓(xùn)教師采取激勵措施，為實訓(xùn)教師提供理論、實踐技能學(xué)習(xí)與提高的培訓(xùn)或進(jìn)修機(jī)會；減輕電工實訓(xùn)教師的工作負(fù)擔(dān)，提高其工作效率，從而為實訓(xùn)教師對學(xué)生規(guī)范性操作技能的有效指導(dǎo)和電工實訓(xùn)課的安全提供保障。

（三）多種方式激勵學(xué)生，增強(qiáng)規(guī)范操作的安全意識

1.采用多種方式激勵學(xué)生，提高操作信心

“興趣是最好的老師”，電工實訓(xùn)應(yīng)突出“做中學(xué)，學(xué)中做”的項目教學(xué)方式，有效地培養(yǎng)學(xué)生對電工的興趣。我們可以通過競賽方式，以個人、小組競賽形成你追我趕的良好學(xué)習(xí)氛圍；以課題制作方式，制作萬能充電器、防盜報警器等家用小電器，可以在學(xué)校展示柜展示，也可以讓學(xué)生帶回家展示其實訓(xùn)成果。這些方式可以產(chǎn)生較好效果，增強(qiáng)學(xué)生對動手操作的自信，提高其實訓(xùn)規(guī)范操作的積極性。

2.引導(dǎo)學(xué)生了解崗位工作任務(wù)和工作環(huán)境

利用多媒體教學(xué)、現(xiàn)場參觀實習(xí)、工作場景模擬等方式增加學(xué)生對電工專業(yè)知識與技能的了解，對崗位任務(wù)、工作環(huán)境以及工作中的安全問題有一個清晰的認(rèn)識。例如，學(xué)生可以在實訓(xùn)教師設(shè)置的工作場景中通過安全員、操作員等角色扮演，明確自身崗位的安全要求。學(xué)生明確電工操作“安全第一”，從而在校實訓(xùn)時強(qiáng)化安全意識，在實訓(xùn)時以負(fù)責(zé)的態(tài)度進(jìn)行規(guī)范化操作練習(xí)，養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣。

3.安全意識的強(qiáng)化

實訓(xùn)指導(dǎo)教師應(yīng)堅持對學(xué)生的安全意識進(jìn)行強(qiáng)化，做到入門教育講安全，課前教育講安全，巡回指導(dǎo)抓安全，課后總結(jié)評安全，培養(yǎng)學(xué)生具有安全規(guī)范操作的習(xí)慣。例如，每學(xué)期實訓(xùn)前的“三級安全教育”，從班組、車間、學(xué)校層面講安全，達(dá)到入門教育提高學(xué)生對安全操作的重視程度；每次實訓(xùn)前學(xué)生集合時均應(yīng)強(qiáng)調(diào)該實訓(xùn)項目的安全注意事項，要求進(jìn)入實訓(xùn)環(huán)節(jié)時必須檢查工具的絕緣是否良好、電筆是否完好等；指導(dǎo)教師在演示操作時，必須按照規(guī)范操作進(jìn)行演示并強(qiáng)調(diào)安全注意事項；在指導(dǎo)教師巡回指導(dǎo)期間，必須針對學(xué)生操作中存在的不安全因素及時指出并要求立即改正，同時讓學(xué)生安全員明確該不安全因素可能產(chǎn)生的危害以及及時制止的重要性；在下課前的學(xué)生集合講評時間，指導(dǎo)教師必須針對本次實訓(xùn)環(huán)節(jié)中學(xué)生所涉及的安全問題再次強(qiáng)調(diào)，明確危害性，要求學(xué)生必須按照規(guī)范操作。

總之，在“一切都是為了學(xué)生”的前提下，通過學(xué)校、教師和學(xué)生的共同努力，在電工實訓(xùn)中“安全”貫穿整個實訓(xùn)環(huán)節(jié)，通過硬件和軟件的更新，建立完善實訓(xùn)環(huán)境，促進(jìn)實訓(xùn)指導(dǎo)教師對全體學(xué)生進(jìn)行有效指導(dǎo)中貫穿“安全”主線，強(qiáng)化安全操作；通過教學(xué)方式、方法的變化，突出學(xué)生的主體地位，增加其對電工實訓(xùn)的興趣，增強(qiáng)其電工操作時的安全意識，養(yǎng)成良好的規(guī)范化操作技能，對學(xué)生走上工作崗位后迅速適應(yīng)并勝任工作有很大的作用。

鉗工工藝教案范文第4篇

學(xué)校檔案是新時期學(xué)校教育教學(xué)管理的重要組成部分，在學(xué)校開展教學(xué)、科研和各項管理工作中有重要價值。通過校園文化精神的傳遞與交流，能實現(xiàn)師生凝聚人心和團(tuán)結(jié)激勵的作用，有利于學(xué)校的發(fā)展。隨著新課程改革的深入，作為學(xué)校教育資源一部分的學(xué)校檔案，在校園文化建設(shè)中發(fā)揮著重要的教育功能。

1 學(xué)校檔案的教化功能

中學(xué)生正處于世界觀、人生觀、價值觀的形成的關(guān)鍵時期，學(xué)校檔案保存著反映學(xué)校教育事業(yè)逐步發(fā)展的典籍和史料，這些積極向上的檔案史料無疑會對學(xué)生的正確思想、道德、人格等形成和發(fā)展起到潛移默化的作用，并對一個校園高尚精神文化的形成及健康發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，是學(xué)校進(jìn)行德育教育最系統(tǒng)和直觀的一手材料。學(xué)校可對檔案資料進(jìn)行重新開發(fā)、組合、整理，如利用檔案資料編寫校史和建立校史陳列室，組織新生參觀，向新生展示校風(fēng)、校貌及學(xué)校教育事業(yè)發(fā)展的軌跡，讓師生了解，激發(fā)其愛國愛校熱情；不定期圍繞學(xué)校德育工作的內(nèi)容和要求，組合選題，開拓德育教育新途徑，豐富校園文化內(nèi)容；還可以將教工中的各類先進(jìn)人物和事跡的材料，以櫥窗、校史室、報刊以及不同形式的報告會、研討會等進(jìn)行宣傳、表揚(yáng)，形成積極向上的良好氛圍，促進(jìn)師生們奮發(fā)進(jìn)取。

2 學(xué)校檔案的助教功能

關(guān)于檔案的定義，據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)外有上百種，我國的檔案法中認(rèn)為，檔案是指凡是具有保存價值的歷史記錄。從這個定義上理解，檔案是直接記錄歷史的最原始材料。而學(xué)校檔案，則是對學(xué)校歷史、學(xué)校管理、學(xué)校教育教學(xué)和師生活動的直接記錄。在學(xué)校檔案中占最大比重的，就是教學(xué)檔案。教學(xué)檔案是教育工作者們在從事教學(xué)工作和教學(xué)管理過程中，直接形成的各種文字、圖表、聲像等的原始記錄。教學(xué)檔案即包括本學(xué)校教師的各類教學(xué)記錄，也包括本學(xué)校收集整理的其他學(xué)校優(yōu)秀教育工作者的有保存價值的教學(xué)記錄。由于這些歷史記錄，既是研究教育規(guī)律和各學(xué)科教學(xué)方法的第一手資料，也是教師教學(xué)過程的重要參考依據(jù)，通過對教學(xué)檔案的學(xué)習(xí)、研究，可以吸收前人的有益經(jīng)驗，也可以吸取前人教學(xué)的失敗教訓(xùn)，以便在自己當(dāng)下的教學(xué)活動中有針對性地調(diào)整教學(xué)計劃、策略和課堂實踐，更有效地改善和促進(jìn)教學(xué)效果。

教學(xué)檔案對教師的教學(xué)準(zhǔn)備、教學(xué)研究和教學(xué)創(chuàng)新都有著非常重要的參考價值。在教學(xué)準(zhǔn)備過程中，教師可以充分利用教學(xué)檔案的資料，在對其他優(yōu)秀教師的教案等進(jìn)行比較分析后，進(jìn)行吸收、借鑒，能夠最大程度上保證自己教學(xué)準(zhǔn)備的質(zhì)量，豐富自己的教學(xué)手段和教學(xué)經(jīng)驗。教學(xué)檔案的歷史記錄屬性，也能幫助教師掌握第一手教學(xué)沿革的原始資源，借助多媒體和現(xiàn)代信息分析技術(shù)，對教學(xué)記錄進(jìn)行深層分析綜合，呈現(xiàn)出教學(xué)研究所需要的各類數(shù)據(jù)資料，以幫助教師教學(xué)科研研究。教學(xué)檔案同時也是教師進(jìn)行教學(xué)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，只有在完成對前人各種教學(xué)嘗試的充分了解和深入分析后，才可能真正對既有的固化的教學(xué)模式進(jìn)行突破和改善。

教學(xué)檔案也能最大程度上拓寬教師獲得最新教學(xué)信息和前言科研成果的渠道。學(xué)?？梢猿浞掷矛F(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)海量資源，對最新的教學(xué)信息和前言成果進(jìn)行資料收集，利用信息分析技術(shù)進(jìn)行深層開發(fā)，并生成有益于教學(xué)的檔案資料信息，提供給教師參考，這種教育信息的自動生成轉(zhuǎn)化，可以為教師節(jié)省篩選信息的時間，提高教師接收信息和吸收成果的效率，最終轉(zhuǎn)化成教學(xué)成果的提高。

3 學(xué)校檔案的文化傳播功能

學(xué)校檔案還有一個很重要但常常被忽視的作用，就是學(xué)校文化傳播的功能。學(xué)校檔案中有一類重要的檔案——音像檔案。對音像檔案的開發(fā)是開展校園文化活動的重要文化資源。相對于傳統(tǒng)的紙質(zhì)檔案，音像檔案直觀、生動、易于接受，尤其是對青少年而言，聲音和視覺的同時作用，比傳統(tǒng)的紙質(zhì)檔案更具有吸引力和感染力。學(xué)?？梢詫⒚磕晷@文化藝術(shù)節(jié)、校運(yùn)會等刻錄成光盤，充分利用校園網(wǎng)絡(luò)、視頻進(jìn)行宣傳教育，營造健康快樂的校園氣氛；充分利用網(wǎng)絡(luò)等途徑，搜集名師大家留下的著作畫稿、根據(jù)文學(xué)大師作品拍攝的影視作品、傳統(tǒng)戲劇及現(xiàn)代話劇視頻等，作為學(xué)校美學(xué)教育的資源，定期放映和展覽，創(chuàng)設(shè)濃厚的美育氛圍，點滴滲透。這些都有助于培養(yǎng)師生高尚的審美情趣，豐富校園文化的內(nèi)容，最終通過學(xué)校檔案的文化傳播功能，提升學(xué)校教育的層次，增強(qiáng)師生的文化素養(yǎng)。

4 發(fā)揮學(xué)校檔案教育功能的途徑

檔案具有憑證性、原始性、查考性等特點，它在學(xué)校管理和學(xué)校教育教學(xué)工作中，扮演著非常重要的角色，然而，現(xiàn)實當(dāng)中，不論是教師還是學(xué)校，對于檔案的重視程度都不高，更不用說發(fā)揮學(xué)校檔案的教育功能了，我們常常看到的就是在學(xué)校的圖書館或檔案館里，成堆的檔案被束之高閣，無人問津，這是一種極大的資源浪費(fèi)。如何有效利用學(xué)校檔案，筆者覺得提高檔案利用率、搭建檔案信息共享平臺、形成學(xué)校檔案特色是非常重要的途徑。

4.1 提高對學(xué)校檔案尤其是教學(xué)檔案的利用率

學(xué)校要積極鼓勵師生在教學(xué)、科研和學(xué)習(xí)的過程中，走進(jìn)學(xué)校的圖書館、檔案館查找檔案資料，可以通過學(xué)校文化節(jié)等活動，專門開辟學(xué)校檔案查檔等趣味活動，在活動中學(xué)習(xí)和發(fā)現(xiàn)檔案的價值。

4.2 為師生搭建檔案信息共享平臺

在當(dāng)今的信息化時代，檔案信息的分享率越高，利用價值也就越高。信息共享平臺的搭建是最有效的途徑。學(xué)?？梢酝ㄟ^校園網(wǎng)、校內(nèi)網(wǎng)、博客、微博等平臺，對現(xiàn)有檔案信息進(jìn)行共享，尤其挑選有利于學(xué)校管理、教師教學(xué)、學(xué)生學(xué)習(xí)的相關(guān)學(xué)校信息、歷史檔案、教學(xué)檔案進(jìn)行整理開發(fā)，讓師生既簡單又直接地獲得并利用相關(guān)的檔案信息，以達(dá)到管理水平提升、教學(xué)效果提高、增強(qiáng)學(xué)習(xí)成效的作用。

4.3 形成自己的學(xué)校檔案整理特色

一個學(xué)校的管理水平、發(fā)展軌跡、文化積淀、辦學(xué)特色，常?？梢詮臋n案中反映出來。檔案管理作為學(xué)校管理工作的重要組成部分，每個學(xué)校的檔案部門在收集、形成檔案之后，都應(yīng)該根據(jù)自身的學(xué)校文化和學(xué)校管理理念，形成自己的特色。如外國語學(xué)校在外語教學(xué)檔案方面，要有自己的建檔特色，以更好地服務(wù)師生進(jìn)行教和學(xué)；不同地區(qū)的學(xué)校，也應(yīng)該有具有該地區(qū)文化特色的適于學(xué)生了解和學(xué)習(xí)的文化檔案等，都能很好地幫助學(xué)校形成自身的文化內(nèi)涵，培養(yǎng)特色文化氛圍，形成學(xué)校的辦學(xué)個性，提升學(xué)校社會形象的鮮明性和可識別性。

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鉗工工藝教案范文第5篇

關(guān)鍵詞：高速公路；改擴(kuò)建工程；交通組織；方案設(shè)計；管理

中圖分類號： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

一 引言

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對高速公路有著更大的需求，對高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建工程能夠提高交通運(yùn)輸能力和減少道路擁擠問題，更好地發(fā)揮高速公路的“安全、經(jīng)濟(jì)、快速”價值。為了能夠確保高速公路的改擴(kuò)建項目得以圓滿實施，必須根據(jù)實際情況科學(xué)地設(shè)計系統(tǒng)化的交通組織方案，進(jìn)行有效的道路交通組織管理，合理地進(jìn)行交通路網(wǎng)的分流，加強(qiáng)對道路交通的疏導(dǎo)，盡量減少道路施工對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，使高速公路的改擴(kuò)建施工安全高效開展與原有道路的通暢有序兩者相互協(xié)調(diào)和兼顧，發(fā)揮社會效益。

二 高速公路改擴(kuò)建工程交通組織一般方案設(shè)計

在高速公路改擴(kuò)建工程施工期間，交通組織總體方案設(shè)計要考慮的因素包括：項目施工區(qū)域的交通狀況、路網(wǎng)分布、經(jīng)濟(jì)成本因素、社會發(fā)展因素。通常高速公路改擴(kuò)建工程交通組織一般方案設(shè)計主要包括：

第一種方案就是車輛全部進(jìn)行分流，實行全封閉施工。這種方案比較適合施工區(qū)域路網(wǎng)容量大，能夠滿足分流車輛的需求，并且繞行路程時間成本比較小。該交通組織方案能夠確保施工的進(jìn)度、安全與質(zhì)量，使施工不被交通影響。但是，分流車輛增加了分流路網(wǎng)的交通擁擠，提高了車輛的交通成本。第二種方案對某車型和車輛進(jìn)行分流，實現(xiàn)開放施工。該方案根據(jù)所在區(qū)域的路網(wǎng)密度大，更好地發(fā)揮原有道路交通功能，通過分流某類型的車輛來減少對施工的影響，改善施工安全性；但是，這使得區(qū)域內(nèi)的交通壓力比較大，也增加了交通與施工組織管理的復(fù)雜程度。第三種方案就是車輛在原有道路上行駛，不進(jìn)行分流，實現(xiàn)開放施工。這能夠確保路網(wǎng)交通運(yùn)行正常，降低交通運(yùn)行成本，但是造成了施工的安全風(fēng)險與施工進(jìn)度難以保證，容易造成負(fù)面社會效益。

三高速公路改擴(kuò)建工程交通組織管理體系及措施

（一）高速公路改擴(kuò)建工程交通組織管理體系

建立和完善高速公路改擴(kuò)建工程交通組織管理體系，成為有效確保施工期交通運(yùn)輸通暢的管理職能，發(fā)揮了施工現(xiàn)場的組織實施作用。根據(jù)以往的高速公路改擴(kuò)建施工的經(jīng)驗，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐母咚俟方煌l件，要建立安全和高效的交通組織管理體系就必須采取以下措施。第一，完善交通組織管理機(jī)構(gòu)，制定管理工作的職責(zé)，其管理組織機(jī)構(gòu)應(yīng)包括高速公路改擴(kuò)建的項目管理部門、高速公路路政、交警以及施工單位等。第二，要明確交通管理組織機(jī)構(gòu)成員的管理職責(zé)，例如高速公路改擴(kuò)建的項目管理部門要進(jìn)行交通協(xié)調(diào)與交通組織方案的編制職責(zé)；高速公路路政應(yīng)加強(qiáng)施工地段的交通組織疏通與管理；施工方應(yīng)處理所在區(qū)域內(nèi)的交通管理組織事項；交警部門應(yīng)作為高速公路改擴(kuò)建項目交通組織管理的核心部門，實施對交通安全通暢的評價，負(fù)責(zé)審核交通組織方案審查，對現(xiàn)場交通進(jìn)行指揮監(jiān)管，并對應(yīng)急事件進(jìn)行調(diào)度和妥善處理。第三，高速公路改擴(kuò)建工程交通組織管理體系必須達(dá)到職責(zé)明確、保障有力的組織管理目標(biāo)。在具體的實施過程中，要組建作風(fēng)優(yōu)良的專業(yè)化交通協(xié)管隊伍，能夠協(xié)助做好交通應(yīng)急事件的疏導(dǎo)與轉(zhuǎn)換，加強(qiáng)變道豁口管理，維護(hù)道路的安全。高速公路改擴(kuò)建工程交通組織管理體系提高了道路交通安全性和施工管理的規(guī)范性。

（二）高速公路改擴(kuò)建工程交通組織管理措施

由于高速公路改擴(kuò)建工程交通組織管理面臨的交通組織狀況復(fù)雜，協(xié)調(diào)難度大，為了能夠做好交通組織管理設(shè)計和安全管理，就必須采取以下管理措施。

第一，提高交通組織方案設(shè)計的科學(xué)性與合理性。交通組織方案的設(shè)計要能夠?qū)煌骶W(wǎng)絡(luò)進(jìn)行組織和引導(dǎo)，實現(xiàn)車輛的安全和路網(wǎng)的暢通運(yùn)行，以促進(jìn)高速公路改擴(kuò)建項目的順利施工。因此，在交通組織設(shè)計過程中在要對擬擴(kuò)建高速公路沿線的出入口分布、各方向交通流組成及被交道路走向和交通分擔(dān)等情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行總體交通組織設(shè)計，更好地協(xié)調(diào)道路交通與項目施工的矛盾，使兩者能夠統(tǒng)一。第二，重點加強(qiáng)臨時交通組織設(shè)計與秩序安全維護(hù)管理。要合理利用交通安全附屬設(shè)施，要對其進(jìn)行移建，加強(qiáng)信息指示功能，發(fā)揮其原有的最大功能，降低成本進(jìn)行循環(huán)利用。第三，對于分項工程的交通組織設(shè)計與管理應(yīng)按以下方式，路面及橋梁上部工程: 半幅封閉半幅雙向通行；服務(wù)型互通式: 部分封閉、分批改造、就近互通繞行的組織方式。分幅、分期施工；樞紐型互通式: 修建臨時匝道、就近互通繞行、逐向分段改造的組織方式。分向、分段、分期施工。第四，提高交通組織的安全管理措施。在各類媒體上，要及時公布高速公路改擴(kuò)建的施工進(jìn)度信息，提醒通行車輛注意，使駕乘人員能夠提前做好準(zhǔn)備，選擇適宜的交通路線，避免交通的阻塞。要對緊急交通事故進(jìn)行應(yīng)急救援，重點做好雙向通行、臨時匝道等重點路段的應(yīng)急救援和保通預(yù)案。道路清障車在雙向通行路段、互通區(qū)駐點值守，及時清理事故和拋錨車輛，能夠有效保證道路暢通，有效減少大規(guī)模交通堵塞。實行交通行為管制措施，在施工路段采取限速、劃分車道，以及設(shè)立臨時標(biāo)線、減速帶、頻閃警示燈等手段，要求駕駛員以適宜的行車速度和路線通過施工路段。對施工路段劃分，對于互通區(qū)，應(yīng)優(yōu)先封閉施工右轉(zhuǎn)匝道。相鄰服務(wù)型互通立交須間隔施工，確保上、下車輛就近選擇通行。增設(shè)臨時設(shè)施，

在施工路段增設(shè)臨時隔離、視線誘導(dǎo)、防眩、照明等設(shè)施，使得車輛在施工路段安全、有序、按道行使。加強(qiáng)交通設(shè)施維護(hù)，施工路段沿線的隔離墩、標(biāo)志牌等臨時交通安全設(shè)施，交通協(xié)管人員要負(fù)責(zé)控制區(qū)內(nèi)隔離墩、標(biāo)志牌擺放規(guī)范、導(dǎo)流明確、隔離有效。設(shè)置限高門架，以此提醒、限制、疏導(dǎo)超限車輛，進(jìn)而確保施工安全，有效避免交通堵塞、癱瘓。

四 結(jié)論

通過對高速公路改擴(kuò)建工程交通組織方案設(shè)計與管理進(jìn)行分析和研究，得出在高速公路改擴(kuò)建工程管理中，交通組織成為重要的內(nèi)容。高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建工程面臨著復(fù)雜的交通狀況，要科學(xué)設(shè)計和優(yōu)化交通組織方案，切實保障交通運(yùn)輸安全，促進(jìn)高速公路改擴(kuò)建工程的有序施工和安全操作?？茖W(xué)的設(shè)計高速公路改擴(kuò)建工程的交通組織方案應(yīng)該考慮到施工期間的通行能力，與相鄰公路的可達(dá)性和連通性。因此，一般情況下高速公路改擴(kuò)建工程交通組織方案選擇以“邊通車， 邊施工”的方式，加強(qiáng)路網(wǎng)交通分流，增強(qiáng)緊急事件處理能力，盡量減少施工期間對交通安全暢通的影響。

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