前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇灌溉與排水施工方案范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

灌溉與排水施工方案范文第1篇

關(guān)鍵字：給排水監(jiān)理；工程監(jiān)理；問題控制

中圖分類號(hào)： TL353+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

建筑給排水施工的主要問題

在建筑安裝工程中，給排水分部工程雖然從工程量和投資角度上看是較少的，但是在建筑產(chǎn)品的質(zhì)量投訴中，卻占有較大的比例。雖然這些質(zhì)量問題沒有直接發(fā)生在建筑主體施工階段可是許多問題的產(chǎn)生與建筑主體施工階段承包商不重視給排水工程有著必然的聯(lián)系。 在主體結(jié)構(gòu)施工階段，給排水工程的施工量較小。這時(shí)候的主要工程就是預(yù)留、預(yù)埋，要重點(diǎn)檢查預(yù)埋和預(yù)留有無遺漏,位置是否正確,固定是否牢靠?？沙邪虖念I(lǐng)導(dǎo)至項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)此普遍不夠重視，甚至有些承包商在此階段連基本的給排水專業(yè)人員也不配備。很多工程由于各方面的原因,漏留或位置不正確，導(dǎo)致在裝修階段大量開孔,或勉強(qiáng)安裝,嚴(yán)重影響防水性能和美觀 ，并給工程留下了質(zhì)量缺陷和事故隱患。實(shí)際上，在建筑主體施工階段給排水工程的施工也是一個(gè)非常關(guān)鍵的內(nèi)容。給排水施工質(zhì)量的好壞不但直接影響到整個(gè)給排水分部工程的質(zhì)量，而且影響到住宅整體的質(zhì)量和安全，監(jiān)理工程師必須對(duì)此有足夠的重視，并采取切實(shí)可靠的措施，保證給排水工程施工的質(zhì)量。

建筑給排水施工監(jiān)理的控制重點(diǎn)

在建設(shè)工程施工的不同階段，給排水管道施工安裝的控制重點(diǎn)是不同的，總體來講，為了對(duì)給排水施工監(jiān)理進(jìn)行切實(shí)的控制，其控制要點(diǎn)可概括如下；

1、施工前做好圖紙會(huì)審

圖紙會(huì)審是指承擔(dān)施工階段監(jiān)理的監(jiān)理單位組織施工單位及建設(shè)單位、材料、設(shè)備供貨等相關(guān)單位,在收到審查合格的施工圖設(shè)計(jì)文件后,在設(shè)計(jì)交底前進(jìn)行的全面細(xì)致熟悉和審查施工圖紙的活動(dòng)。對(duì)圖紙會(huì)審不但要熟悉本專業(yè)的圖紙，還要進(jìn)行跨專業(yè)的統(tǒng)一對(duì)照，對(duì)各專業(yè)出現(xiàn)的沖突問題，進(jìn)行初步協(xié)調(diào)研究，并在技術(shù)交底中作明確交待，力爭(zhēng)在施工前解決問題。圖紙會(huì)審也是體現(xiàn)監(jiān)理工程師業(yè)務(wù)水平、取得業(yè)主信任、建立威信的重要手段。總之，有效的施工圖技術(shù)交底與會(huì)審是項(xiàng)目施工的首要環(huán)節(jié)。

詳細(xì)審核提交的施工組織設(shè)計(jì)以及專項(xiàng)施工方案

專項(xiàng)施工方案是指導(dǎo)施工的重要文件,在審核時(shí)應(yīng)注意以下原則：

（1）施工方案要在分部工程開工前制定 專項(xiàng)施工方案是工程施工的指導(dǎo)性文件,只有在施工前制定,才能對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底;才能指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)的工作,做到施工前心中有數(shù)。

（2）施工方案要全面,有針對(duì)性 專項(xiàng)施工方案是指導(dǎo)工程施工的細(xì)節(jié)性文件,其內(nèi)容必須包括分部工程中所有的施工細(xì)節(jié),內(nèi)容需全面。在制定專項(xiàng)施工方案時(shí)應(yīng)根據(jù)本工程的具體情況,不可套用其他工程的,需要有針對(duì)性,這就需要編制施工方案的人員掌握本工程的工程概況、施工環(huán)境、施工條件等具體情況,制定施工方法。

（3）施工方案要具體、可靠 專項(xiàng)施工方案是分部施工的依據(jù),在制定時(shí)必須結(jié)合工程實(shí)際,保證每一個(gè)分項(xiàng)工程都有具體的施工方法、沒有缺失;每一個(gè)分項(xiàng)工程都有具體的質(zhì)量要求,對(duì)應(yīng)著具體的驗(yàn)收規(guī)范。施工方法應(yīng)切實(shí)可靠,最好有類似的施工經(jīng)驗(yàn)。

（4）施工方案要有可行性和可操作性 施工方案中的施工方法應(yīng)能保證在每一個(gè)施工工序中實(shí)施,有量化指標(biāo)。

3、加強(qiáng)給排水工程所需材料的管理

監(jiān)理工作過程中必須熟悉施工圖及設(shè)計(jì)意圖、要求，了解設(shè)計(jì)要求的主要材料規(guī)格、型號(hào)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以及建設(shè)方或施工單位投標(biāo)時(shí)承諾采用的材料品牌，嚴(yán)格控制工程進(jìn)場(chǎng)的主要材料，為工程施工質(zhì)量打好最基本、最關(guān)鍵的基礎(chǔ)。

水管的選擇應(yīng)綜合管材的衛(wèi)生、性能、成本、使用壽命、安裝維修、耐腐蝕、密封性、水力條件、防火性、防噪聲、熱膨脹系數(shù)、收縮系數(shù)、強(qiáng)度、耐用、安全、環(huán)保等多種因素來考慮，才能選擇出相應(yīng)的最佳管材，達(dá)到最佳效果，避免因管材選擇欠佳造成的各種直接、間接損失。給排水工程中的常用管材按照材質(zhì)可分為金屬和非金屬兩大類，前者包括鍍鋅鋼管和鑄鐵管材，后者包括塑料和復(fù)合管材。選用給水系統(tǒng)的材料時(shí)，此材料必須達(dá)到國(guó)家規(guī)定的飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。需要特別注意的是，在同一系統(tǒng)中的新型管材與管件必須出自同一廠家，否則為違規(guī)操作。

4、給排水施工過程中的質(zhì)量控制

隨著建筑工程施工的階段不同，給排水管道施工的控制重點(diǎn)也不相同，因而對(duì)監(jiān)理工作的具體要求也有所區(qū)別：

（1）在基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)施工階段 ，當(dāng)排水系統(tǒng)的排出管及給水系統(tǒng)引入管穿越建筑物基礎(chǔ)處、地下室或地下構(gòu)筑物外墻處, 監(jiān)理工程師應(yīng)跟蹤檢查是否按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求預(yù)留了孔洞和設(shè)置了合格的套管, （對(duì)有嚴(yán)格防水要求的需采用柔性防水套管，一般防水要求的采用剛性防水套管，無防水要求的設(shè)預(yù)留孔即可），并要求管道安裝完成后其上部?jī)艨詹坏眯∮诮ㄖ锏某两盗?一般不宜小于150mm。安裝在一般樓板處的套管,其頂部高出裝飾地20mm即可,而安裝在衛(wèi)生間及廚房?jī)?nèi)的套管其頂部應(yīng)高出裝飾地面50mm,套管底部應(yīng)與樓板底面平安裝在墻壁內(nèi)的套管,其兩端應(yīng)與飾面平。

在首層室內(nèi)地面回填之前，應(yīng)要求施工單位安裝完成埋地的給排水管道，注意安裝位置、標(biāo)高及坡度是否符合要求，埋地金屬管是否按設(shè)計(jì)要求做好防腐處理，并對(duì)照?qǐng)D紙有無遺漏。敷設(shè)好的管道，給水管道必須做水壓試驗(yàn)，排水管道進(jìn)行灌水試驗(yàn)，檢查管道各接口及管子本身有無滲漏。當(dāng)符合要求時(shí)應(yīng)及時(shí)給施工單位辦理隱蔽工程驗(yàn)收手續(xù)，簽發(fā)隱蔽驗(yàn)收記錄。再要求施工單位將各預(yù)留管臨時(shí)封堵好，配合土建堵孔洞和回填土。

（2）裝修階段是給排水施工的高峰時(shí)期,施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行管理與控制。在立管安裝前，施工人員要先打通該立管各樓層預(yù)留的孔洞，自上至下吊線，并彈出立管安裝的垂直中心線作為基準(zhǔn)線。安裝完畢后，監(jiān)理人員應(yīng)檢查其是否位于立管安裝的垂直線上，如果符合要求，用管卡固定好。如果不符合要求，則要施工人員進(jìn)行返工。注意，在排水立管彎管處需按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求設(shè)置支墩。當(dāng)管道經(jīng)過建筑物的結(jié)構(gòu)伸縮縫、抗震縫及沉降縫時(shí)要求設(shè)置補(bǔ)償裝置；穿墻套管與管道之間的縫隙宜用阻燃材料填實(shí)，材質(zhì)要緊密且端面要光滑。除此之外，監(jiān)理人員還要注意檢查套管內(nèi)不許有管道的接口裝置。當(dāng)管道安裝完畢后，還要注意成品保護(hù)問題。室內(nèi)排水管道堵塞是建筑安裝工程施工中常見的一種質(zhì)量通病,是管道安裝與土建施工配合難以解決的老問題,做好成品保護(hù),可以有效減少堵塞現(xiàn)象。

建筑給排水系統(tǒng)除根據(jù)外觀檢查、水壓試驗(yàn)、通水試驗(yàn)和灌水試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)收外，還須對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查。對(duì)管道工程質(zhì)量檢查的主要內(nèi)容包括：管道的平面位置、標(biāo)高、坡向、管徑、管材是否符合設(shè)計(jì)要求；管道、支架、衛(wèi)生器具位置是否正確，安裝是否牢固；閥件、水表、水泵等安裝有無漏水現(xiàn)象，衛(wèi)生器具排水是否通暢，以及管道油漆和保溫是否符合設(shè)計(jì)要求。給排水工程應(yīng)按檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部或單位工程驗(yàn)收，按國(guó)家有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)定。

灌溉與排水施工方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路工程路基施工

Abstract: highway engineering construction belongs to the complexity of the economic and technological activity, the unstable natural factors and many social main body will restrict its development, construction management work of the center is the scene of the highway construction management. This paper according to the engineering practice, the light of the highway engineering subgrade construction.

Key words: highway subgrade construction engineering

中圖分類號(hào)：U416.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，公路工程屬于關(guān)鍵性的基礎(chǔ)設(shè)施，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用不可小覷 。公路工程施工屬于比較復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)活動(dòng)，不穩(wěn)定的自然因素和很多社會(huì)主體都會(huì)制約它的發(fā)展 ，施工管理工作的中心是公路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理。 因此，按照公路施工的特征進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，合理安排各個(gè)施工環(huán)節(jié)，在合理的工期內(nèi)有秩序、 有計(jì)劃、 有組織地施工，在建筑行業(yè)這些問題已受到了廣泛的關(guān)注。 要搞好施工企業(yè)理，關(guān)鍵在于搞好工程項(xiàng)目的管理，做到工程項(xiàng)目管理的標(biāo)準(zhǔn)化、 程序化、 規(guī)范化、 科學(xué)化，使施工單位整體的管理水平得以提升。

一、施工準(zhǔn)備階段

路基施工準(zhǔn)備階段是關(guān)系路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此要認(rèn)真做好以下幾方面工作組織及物資準(zhǔn)備。

1、成立項(xiàng)目部，組建生產(chǎn)勞動(dòng)組織，在滿足施工進(jìn)度和技術(shù)質(zhì)量前提下合理組織和安排施工隊(duì)伍。

2、制定材料供應(yīng)計(jì)劃，各類原材料 、成品 、半成品，必須經(jīng)過試驗(yàn)和檢測(cè)，不合格不準(zhǔn)用， 配足勞保用品及施工機(jī)具等。

二、技術(shù)準(zhǔn)備

1、調(diào)查了解工程所在地氣候特點(diǎn)，制定相應(yīng)的作業(yè)方案和應(yīng)急措施。

2、組織技術(shù)人員熟悉和核對(duì)設(shè)計(jì)文件 ，圖紙技術(shù)資料是否齊全，有無錯(cuò)誤和相互矛盾，如發(fā)現(xiàn)有不合理的地方，應(yīng)及時(shí)提出修改意見，待有關(guān)方面核準(zhǔn)后進(jìn)行修改設(shè)計(jì) ，補(bǔ)充圖紙等工作。

3、調(diào)查工程實(shí)際工程量，根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編制施工方案，編排施工進(jìn)度計(jì)劃，確定工程日進(jìn)度計(jì)劃 （日進(jìn)度計(jì)劃要綜合考慮雨天或其他不利因素的影響）。

4、在工程施工開始前，把施工部署 、整體安排 、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、 作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)等向施工管理人員 ，機(jī)械操作人員及其他有關(guān)人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，共同把住技術(shù)質(zhì)量關(guān)。

5、調(diào)查了解工程所在地水文地質(zhì)情況，公路沿線 （包括路基基底） 及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限 、塑限 、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn) （CBR 值），制定出路基不同土質(zhì)含水量的施工方法及路基基底處理方案，防止施工中的盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

6、做好設(shè)計(jì) ，勘測(cè) ，恢復(fù)路中線 ，補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁 ，路兩側(cè)外邊樁，恢復(fù)中線標(biāo)高等工作。 對(duì)施工全流程的工序和作業(yè)方案進(jìn)行論證；排隊(duì)檢查有無人力 、機(jī)械閑置浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能最優(yōu)化建立健全質(zhì)量保證體系 ，良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成工程質(zhì)量低下，給工程帶來隱患，從而影響施工進(jìn)度， 企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。 因此，建立健全質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)當(dāng)前利益的保證，而且是企業(yè)走向現(xiàn)代化的重要保證。 質(zhì)量保證體系的建立不能只停留在紙上，要在施工全過程一步步去落實(shí)，讓它真正發(fā)揮作用 。要建立層層負(fù)責(zé)， 責(zé)任到人， 獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)的制度，充分調(diào)動(dòng)員工積極性，保證工程質(zhì)量。

三、路面路基排水

1、路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水， 減少水從路面滲入， 使之不沖刷路基邊坡。 雨水排出路面有二種方式： 第一種是集中排水， 在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶，其與硬路肩路面構(gòu)成三角形的集水槽， 每隔 20 ～ 50 m間距設(shè)一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。 設(shè)超高路段的排水通過設(shè)在中央帶的圓形開口排水溝或雨水井進(jìn)行排除 。在西部降水量低的地區(qū)大多采用在中央分隔帶設(shè)過水槽排水。 第二種是分散排水， 多用于西北地區(qū)地勢(shì)平坦， 路線縱坡小于0．3% 的長(zhǎng)路段， 除了硬化路肩和加固路基邊坡外，在經(jīng)過地下水位較高的綠洲地帶，也要防止邊坡上部的植草向上生長(zhǎng)擋住橫向排水出路造成路表積水， 改進(jìn)的方法是硬化路肩， 設(shè)置路肩排水溝，增大溝坡排水。

2、最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝，截水溝，跌水，急流槽以及地表的排水管 ，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護(hù) ，普遍采用漿砌片石加固 。而水泥混凝土預(yù)制板塊也開始廣泛應(yīng)用，高速公路和一級(jí)公路通過水網(wǎng)地段的路基，過去逢溝設(shè)涵的做法在一些地方有了改進(jìn)，對(duì)路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新系統(tǒng)布置， 免去了穿越路線的排灌涵洞， 從而提高了路基的工程質(zhì)量。

3、路基地下排水仍多用暗溝， 盲溝 ，滲溝 ，滲井等， 其特點(diǎn)是以滲透力式排水， 當(dāng)水流量較大， 多采用帶滲水管的滲溝傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物， 近年研制的帶有鋼圈、 濾布和加強(qiáng)合成纖維組成的加筋軟式透水管直徑8 ～ 30 cm， 很適用于地下排水。

四、施工階段

1、在對(duì)路基施工全面展開以前, 首先要分別對(duì)一般路基基底、 坑塘路段、 軟土路基、 路基回填層按照制定的施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段施工, 通過試驗(yàn)段的施工檢驗(yàn)施工方案是否可行、 有效,通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同土質(zhì)的最佳含水量、 適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、 最佳的機(jī)械配套和施工組織,作業(yè)段的流程時(shí)間是否滿足工期要求,工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求, 施工方法是否經(jīng)濟(jì),通過對(duì)試驗(yàn)段的總結(jié)、 研究,選擇出切實(shí)可行的施工方案、 人機(jī)組合,進(jìn)行下一步的施工,經(jīng)過工程質(zhì)量、 經(jīng)濟(jì)、 工期的驗(yàn)證施工方案可行, 然后全面進(jìn)行施工作業(yè)。不可盲目不分情況展開大面積作業(yè)。

2、根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的施工方案、 作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求認(rèn)真進(jìn)行施工, 按照質(zhì)量保證體系分工及施工要求對(duì)每一工序進(jìn)行嚴(yán)格自檢,對(duì)達(dá)不到要求的及時(shí)進(jìn)行返工處理,認(rèn)真分析返工原因, 如屬人為原因造成的要對(duì)有關(guān)責(zé)任人強(qiáng)化教育或采取經(jīng)濟(jì)處罰措施,如屬客觀原因,要及時(shí)研究對(duì)策,對(duì)施工進(jìn)行調(diào)整。返工就是浪費(fèi),就是經(jīng)濟(jì)效益的損失,每一工序的合格才能保證成品的合格,每一工序出現(xiàn)次品就容易造成不合格的產(chǎn)品,因此強(qiáng)化質(zhì)量保證體系,強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制是保證經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。

3、流水作業(yè)是我們施工管理人員經(jīng)常提倡和采用的施工方法,因其施工最經(jīng)濟(jì)、 最方便、 施工進(jìn)度較快、 便于管理, 而被廣泛用于工程施工, 在路面工程結(jié)構(gòu)施工中, 流水作業(yè)容易布置和展開,也比較直觀, 但對(duì)于路基工程就比較復(fù)雜,由于路基填筑層次不等,再加上坑塘、公路構(gòu)造物、 沿線需拆遷的建筑物等障礙, 使流水作業(yè)難以部署和展開,但是作為路基施工,流水作業(yè)最終的目標(biāo)是追求路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的路段的連續(xù)性, 為路面結(jié)構(gòu)層施工打下良好的基礎(chǔ),根據(jù)這個(gè)目標(biāo), 我們?nèi)ゾ幣帕魉鳂I(yè)計(jì)劃,同時(shí)根據(jù)恢復(fù)定線及原地面高程、 路基設(shè)計(jì)高程推算出各施工路段的回填層次(包括坑塘等) ,根據(jù)這些不同的層次, 尋找出較普遍的層次, 這些較為普遍的層次和少于普遍層數(shù)的路段就是路基施工的面, 超出普遍回填層數(shù)的路段就是特殊路段, 也就是路基施工中的特殊的點(diǎn),路基施工就是這些面和特殊的點(diǎn)的集合,面是可以保證路基流水作業(yè)的展開, 點(diǎn)是制約整個(gè)路基流水作業(yè)的展開的, 二者是對(duì)立的統(tǒng)一體, 要實(shí)現(xiàn)整個(gè)路基的流水作業(yè), 就要消除這些特殊點(diǎn)的制約, 就要針對(duì)這些特殊路段采取特殊措施, 如采取增加施工力量,對(duì)沿線需拆遷的地段加大協(xié)調(diào)力度等措施, 去消除這些特殊路段對(duì)路基施工的影響, 保證路基施工流水作業(yè)順利開展。

4、工地例會(huì)是對(duì)前一施工時(shí)間段的總結(jié), 也是對(duì)工程質(zhì)量與進(jìn)度的總結(jié),對(duì)前一段工程質(zhì)量與進(jìn)度是否滿足合同要求,還存在什么問題,如何去解決, 如何去調(diào)整,都要制定出相應(yīng)方案,并組織落實(shí)。施工過程也是逐步完善、 逐步調(diào)整的過程,施工中出現(xiàn)的質(zhì)量與進(jìn)度問題要及時(shí)解決,并要通過工地例會(huì)進(jìn)行解決。同時(shí)工地例會(huì)也是集思廣益、 充分調(diào)動(dòng)廣大施工管理人員積極性制定切實(shí)可行方案的會(huì)議,工地例會(huì)的經(jīng)常召開更有利于工程質(zhì)量與進(jìn)度的保證。

總而言之，公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理屬于一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，工程項(xiàng)目類型存在差異，就需要制定不同的措施來管理，施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，大膽創(chuàng)新管理思路，利用強(qiáng)化施工的現(xiàn)場(chǎng)管理等多種途徑，不斷提升工程質(zhì)量，爭(zhēng)取經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

參考文獻(xiàn)：

[1] 廖舜亭. 關(guān)于高速公路路基填筑中壓實(shí)質(zhì)量的探討[J]. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品, 2009,(12)

[2] 吳健. 公路邊坡穩(wěn)定性實(shí)例分析[J]. 科協(xié)論壇(下半月), 2011,(07)

灌溉與排水施工方案范文第3篇

[關(guān)鍵詞]路基施工；技術(shù)分析；要覽

中圖分類號(hào)：F542 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）06-0208-01

路基是高速公路的核心和基礎(chǔ)，它貫穿高速公路全線，與橋梁、隧道相連，并且它與路面共同承受行車荷載的作用，以及承受諸多自然因素的影響，因此路基施工質(zhì)量的好壞直接影響公路的使用壽命，以及行車的安全性，所以路基的施工極為重要，本文就談?wù)劯咚俟仿坊┕ぜ夹g(shù)。

一、 施工準(zhǔn)備階段

（一） 在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值），制定施工方法。

（二） 調(diào)查了解工程所在地全年氣候特點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)往年在施工期受陰雨影響的天數(shù)，制定相應(yīng)的作業(yè)方案及相應(yīng)措施，并注意氣象形式預(yù)報(bào)，以便根據(jù)天氣變化情況及時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃和作業(yè)方案。

（三） 詳細(xì)調(diào)查工程實(shí)際工程量，根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進(jìn)度計(jì)劃，確定工程日進(jìn)度計(jì)劃。并且日進(jìn)度計(jì)劃要考慮雨天或其他不利因素的影響。根據(jù)日進(jìn)度計(jì)劃，組織人力、機(jī)械、材料、制動(dòng)有利措施，實(shí)現(xiàn)日進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。

（四） 論證施工工序、作業(yè)方案，對(duì)第一道工序至最后一道工序的作業(yè)方案全過程進(jìn)行論證，排隊(duì)檢查有無人力、機(jī)械閑置浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能第能達(dá)到最優(yōu)化。

（五） 建立健全質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證，而且是奇特走向現(xiàn)代化的重要保證。質(zhì)量保證體系的建立不能至停留在紙上，而要在實(shí)際施工中一步步去落實(shí)，讓它真正發(fā)揮作用，要建立層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)制度，充分調(diào)動(dòng)人員積極性，實(shí)行全員質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量。

二、 路堤基地的處理

（一） 地表層面的種植土含有各種草根和有機(jī)雜質(zhì)，時(shí)間長(zhǎng)容易腐爛，引起路基沉陷，所以對(duì)填方段和利用挖方段的原地面要消除表土。高速公路路基范圍內(nèi)的樹根要全部挖掉，經(jīng)過水田池塘、洼地時(shí)，根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填、拋石擠淤等處理措施，坑穴填平夯實(shí)，確保路堤的基地有足夠的穩(wěn)定性。

（二） 填料的選擇。為保證路堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，需盡可能選擇當(dāng)?shù)胤€(wěn)定性好并具有一定強(qiáng)度的土石作為路基填料，且可對(duì)路堤填料進(jìn)行以下試驗(yàn)：①液塑限、塑性指數(shù)；②顆粒大小分析；③含水量、密度、相對(duì)密度；④土的重型擊實(shí)試驗(yàn)；⑤土的強(qiáng)度試驗(yàn)（值）；⑥土的有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量。當(dāng)然不適用于高速公路路基填料的材料有：①沼澤土、淤泥、泥炭；②含有樹根和易腐蝕物的填料；③有機(jī)質(zhì)含量大于的材料；④液限大于及塑性指數(shù)大于的材料；⑤含水量過大的材料。

（三） 填土路堤填筑寬度。土質(zhì)路堤如按設(shè)計(jì)斷面尺寸建筑，路基邊緣部分無法碾壓密實(shí)，路基的實(shí)際斷面尺寸縮小，穩(wěn)定性得不到保證。如果路堤填筑寬度不夠，必須進(jìn)行邊坡補(bǔ)填，則補(bǔ)填松土不易與原邊坡土結(jié)合緊密，而且難以壓實(shí)。因此，路堤兩側(cè)必須填足，不得缺填幫寬，導(dǎo)致壓實(shí)缺陷。路堤兩側(cè)超填寬度根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)一般應(yīng)控制在30～50cm，逐層壓實(shí)，最后整修削坡。為保證路堤填筑寬度的準(zhǔn)確性，每層填筑層上料前要根據(jù)設(shè)計(jì)邊坡線實(shí)地放出路堤填筑邊線。

三、 公路路基施工試驗(yàn)段

在對(duì)路基施工全面展開以前，首先要分別對(duì)一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)段的施工檢驗(yàn)施工方案是否可行、有效，通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，作業(yè)段的流程時(shí)間是否滿足工期要求，工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求，施工方法是否經(jīng)濟(jì)。通過對(duì)試驗(yàn)段的總結(jié)、研究，選擇出切實(shí)可行的施工方案、人機(jī)組合，進(jìn)行下一步施工。經(jīng)過工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、工期的驗(yàn)證確定施工方案可行，然后全面進(jìn)行施工作業(yè)，不可盲目不分情況展開大面積作業(yè)。試驗(yàn)段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面形成有代表性的地段，試驗(yàn)段所用的材料和機(jī)械應(yīng)與將來全線施工所用的材料和機(jī)械基本相同。對(duì)于填土路基、填石路基、土石混填路基分別進(jìn)行試驗(yàn)段施工，確定施工工藝和施工參數(shù)。

四、 對(duì)高速公路路基施工中的質(zhì)量要求

高速公路在路基施工中的質(zhì)量要求主要有以下三點(diǎn)：一是穩(wěn)定性要強(qiáng)，保證路基的結(jié)構(gòu)十分穩(wěn)定。 由于路基要擔(dān)負(fù)行車荷載以及自然條件等各方面的壓力，如多結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，則會(huì)在各種因素的作用下發(fā)生松散，整體市區(qū)平衡和穩(wěn)定，發(fā)生變形或者是結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞。因此要因地制宜，根據(jù)不同的情況采取不同的措施，保證高速公路的路基在外力的作用下，有足夠的承受能力，不至于產(chǎn)生超過允許的范圍內(nèi)的變形和破壞。而是高速公路的路基要有足夠的強(qiáng)度，路基只要有了足夠的強(qiáng)度，才能保證路基承受住一定的壓力，不會(huì)輕易的遭受到破壞。三是水溫穩(wěn)定性要足夠。高速共苦的路基會(huì)在地表水和地下水的共同作用下，強(qiáng)度降低，可能會(huì)出現(xiàn)歪曲變形等。因此路基的水溫穩(wěn)定性要足夠強(qiáng)，才能在最不有力的條件下，保證強(qiáng)度不至于明顯的降低。

五、 高速公路的路基排水技術(shù)

（一） 高速公路的地面排水

多數(shù)情況下高速公路的排水采用的是地面排水設(shè)備，例如：邊溝、排水管、急流槽等。高速公路的排水溝或者排水渠，要求有一定的防護(hù)，最通常采用及漿砌片是石加固的?，F(xiàn)在，正在逐步廣泛應(yīng)用的是水泥混凝土預(yù)制板?，F(xiàn)在，高速公路的兩邊灌溉溝渠也進(jìn)行了重新布置，提高了公路路基的質(zhì)量。

（二） 高速公路的地下排水

高速公路的路基地下排水方式一般使用暗溝或者盲溝，也會(huì)有滲溝和滲井，這樣的特點(diǎn)是通過滲透起到排水作用。如果水流量大的時(shí)候，通常會(huì)采取帶滲水管的滲溝。這些年研究出來的帶有鋼圈的濾布，還有加強(qiáng)的合成纖維，這些組成的加勁軟式滲水管直徑比較合適，非常適合用在地下排水方式中。

六、 公路路基的施工階段

（一） 公路路基填充料

在公路路基施工時(shí)，所使用的填充料的最大粒徑和最小強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范的要求，使用CBR值來表示路基強(qiáng)度，并且引進(jìn)路床的思想；規(guī)范上對(duì)于上路床所使用的填充料做了具體的規(guī)定，一級(jí)公路和高速公路路面以下30cm以內(nèi)的填充料，其CBE值不應(yīng)當(dāng)超過8；如果使用的路基填充料的強(qiáng)度小于規(guī)范規(guī)定的最小值，這是可以采用換填充料或者在原有填充料中摻入粗粒料的辦法，進(jìn)而提高填充料的強(qiáng)度值；若該公路沒有進(jìn)行具體的分級(jí)，則應(yīng)當(dāng)按照高速公路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理。

（二） 公路路基試驗(yàn)段

在公路路基正式施公奇案，威力能夠獲得當(dāng)?shù)毓こ淌┕さ牡谝皇仲Y料，應(yīng)當(dāng)對(duì)路基回填層、軟土地層、坑塘路段以及普通路基基底等進(jìn)行試驗(yàn)施工；根據(jù)試驗(yàn)的結(jié)果來判定預(yù)先編制的施工方案是否適合現(xiàn)場(chǎng)施工，并確定壓路機(jī)達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度需要碾壓的次數(shù)、現(xiàn)場(chǎng)松鋪的厚度、土層的最佳含水量等指標(biāo)；對(duì)于試驗(yàn)路段的施工所出現(xiàn)的問題，應(yīng)及時(shí)找出原因，之后才可以進(jìn)行全面的施工作業(yè)，嚴(yán)禁在問題未解決前就增大施工作業(yè)面。

（三） 施工階段的質(zhì)量控制

在進(jìn)行公路路基填筑施工前，應(yīng)當(dāng)首先對(duì)地基地面進(jìn)行必要的質(zhì)量檢查，檢查地基地面是否存在雜物、淤泥，地基以下是否存在軟土層等；之后需要檢查下層路基的質(zhì)量情況，檢查其壓實(shí)度是否滿足規(guī)范要求，強(qiáng)度是否達(dá)標(biāo)，路基是否平整等。

灌溉與排水施工方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：基坑 爆破 開挖

1　引言

南溝水庫(kù)是雙豐林業(yè)局為開發(fā)山間水濕地種稻而興建的一座小型水庫(kù)，主要用途是解決下游稻田的灌溉用水。由于灌區(qū)上游遍布水濕地，受自然條件限制，壩址亦處于常年積水的水濕地中。地層土壤顆粒較細(xì)，滲透性差，浸潤(rùn)強(qiáng)，土層含水量長(zhǎng)期處于飽和狀態(tài)，地下水位居高不下。地基承載力低，凍脹量大，基坑排水困難，對(duì)工程建設(shè)十分不利。因此，處理好地下水對(duì)施工和工程運(yùn)行狀況的影響是工程設(shè)計(jì)成功與否的關(guān)鍵。

該工程設(shè)計(jì)、施工方案經(jīng)反復(fù)論證，于1992年11月1日破土動(dòng)工，11月12日建成。歷時(shí)12天，完成土方300m3，澆筑鋼筋混凝土35m3。是伊春地區(qū)在寒冷季節(jié)，自然條件十分不利的情況下，小型水利工程施工速度快、質(zhì)量好、投資省的一項(xiàng)工程。經(jīng)多年運(yùn)行觀察，工況良好，滿足了各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，在水田灌溉中發(fā)揮了良好作用。

2 工程概況

南溝水庫(kù)位于雙豐林業(yè)局向陽(yáng)山林場(chǎng)南小河上游，設(shè)計(jì)最大壩高3.2m，壩長(zhǎng)450m，興利庫(kù)容16×104m3，放水閘位于大壩東段，河流右岸灘地上，灘地為季節(jié)性沼澤，夏季地表積水，不能通行。11月以后，地表水消落，地面凍結(jié)，才能進(jìn)行施工活動(dòng)。當(dāng)?shù)刈畲髢錾?.3m，土質(zhì)粘重，含水量大，為強(qiáng)凍脹型。放水閘設(shè)計(jì)流量0.4 m3/s，沒有防洪要求，但要考慮水庫(kù)放空時(shí)的泄流量。

2.1 工程地質(zhì)

閘址處地表長(zhǎng)滿水塔頭，根據(jù)探坑觀察和以往打井資料，地基土從上至下可分為3層；

（1）黑褐色塔頭土層：層厚0.3m，有密集的塔頭根盤結(jié)，開挖后呈筏塊狀，含水接近飽和。

（2）松軟的黃土層：層厚1.2m，密度小，含水飽和，潛水位達(dá)該層頂面，呈流塑狀態(tài)。

（3）深黃色粘土層：層厚達(dá)幾米，較上層略密實(shí)，含水略小，呈軟塑狀態(tài)。

2.2　總體布置

放水閘主體為鋼筋混凝土整體箱涵結(jié)構(gòu)。箱型涵體作為輸水洞穿過壩基，下臥于地面以下2.5m，直接座落于粘土軟基。

3 施工

施工分基坑開挖和混凝土澆筑兩大部分，難點(diǎn)在基坑開挖。該地清晨不見積水，但地表不久即融化，低洼地帶形成積水，必須穿靴子且土壤很粘鞋，行走困難。在開挖機(jī)械不能進(jìn)場(chǎng)的條件下，如采用人工開挖，飽含滲水的黃粘土一經(jīng)施工擾動(dòng)即呈稀泥狀，給開挖造成很大困難。由于當(dāng)時(shí)天氣已經(jīng)比較寒冷，混凝土養(yǎng)護(hù)將在暖棚內(nèi)進(jìn)行，基坑開挖時(shí)間過長(zhǎng)將給混凝土養(yǎng)護(hù)帶來更多的不便。經(jīng)過多方案比較，確定采用爆破方式開挖。其優(yōu)點(diǎn)一是省時(shí)省力，可以提前工期，二是在基坑開挖過程中不用排水，沒有工序干擾。另外，在爆破壓力作用下有提高基土密度，提高承載力，封閉地下水滲流通道，從而免去施工排水的可能。

3.1 炮孔布置與藥量計(jì)算 基坑尺寸：深2.5m，長(zhǎng)20m，寬3m，邊坡1:1。在基坑縱軸線上均勻布設(shè)6個(gè)炮孔，孔距3m，孔深2.1m。爆破方式為標(biāo)準(zhǔn)拋擲爆破。裝藥為普通硝銨炸藥，單孔裝藥量用下式計(jì)算：

Q=KW3f(n)

式中：Q——藥包裝藥量(kg)

K——單位耗藥量，粘土取K＝1.1

W——最小抵抗線長(zhǎng)度，W＝2.0

f(n) ——爆破作用指數(shù)函數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)拋擲爆破為1。

則：Q＝KW3＝8.8kg，取Q＝9.0(kg)

3.2 爆破過程 人力造孔時(shí)，直接用兩把合綁在一起的鐵鍬向孔位剁戳，再將鐵鍬中間帶出的稀淤取出，如此反復(fù)，未用一天即造孔完畢。翌日，開挖出的炮孔積滿了滲水。將藥包用塑料膜密封嚴(yán)密，用木棍壓入孔底后填土壓實(shí)。六個(gè)藥包采用電雷管同時(shí)起爆。

爆破取得了滿意的效果：基坑尺寸基本符合開挖要求，稍加平整即可；坑底均為爆破沖擊波作用下產(chǎn)生的徑向和環(huán)向裂縫，未見滲水；承載力有很大提高，行走自如，給施工活動(dòng)帶來很大方便。

在隨后的混凝土澆筑等其它工序中，基坑始終未見滲水，說明爆破沖擊波確實(shí)起到了壓實(shí)土體從而提高承載力、封閉滲水通道從而提高土壤抗?jié)B性能的作用。整個(gè)施工過程均在未排水的情況下進(jìn)行，有效地保證了工程質(zhì)量，提高效率一倍以上，投入有所降低。

整個(gè)基坑開挖時(shí)間為5天，作業(yè)人數(shù)不足10人。從這個(gè)角度說，這是一種省時(shí)省力的施工方法。

3.3 工程運(yùn)行狀況 該工程自建成投入運(yùn)行以來工況良好，建筑物穩(wěn)定、安全、運(yùn)行正常，充分發(fā)揮了工程的作用，保證了下游水田的用水要求，說明該工程的設(shè)計(jì)和施工是相當(dāng)成功的。

灌溉與排水施工方案范文第5篇

關(guān)鍵詞：鐵路隧道工程路隧道工程；質(zhì)量管控；防水施工

1鐵路隧道防水施工的原則

在鐵路隧道工程現(xiàn)場(chǎng)施工中在鐵路隧道工程現(xiàn)場(chǎng)施工中，防水作為該工程的重要施工環(huán)節(jié)工環(huán)節(jié)。不僅關(guān)系鐵路隧道工程質(zhì)量的穩(wěn)定性，還涉及工程周邊環(huán)境周邊環(huán)境。所以防水施工原則主要遵循以下幾個(gè)方面：首先是防水施工現(xiàn)場(chǎng)是防水施工現(xiàn)場(chǎng)，施工單位要積極借助現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，因地制宜，從多種防水施工技術(shù)中從多種防水施工技術(shù)中，尋找科學(xué)合理施工方案，讓項(xiàng)目防水工程更加穩(wěn)固工程更加穩(wěn)固。其次，對(duì)周邊環(huán)境的影響，鐵路隧道的防水施工勢(shì)必會(huì)改變周邊環(huán)境工勢(shì)必會(huì)改變周邊環(huán)境。針對(duì)此情況，防水作業(yè)在保證工程質(zhì)量的前提下質(zhì)量的前提下，可采取限量排放與以堵為主相結(jié)合的辦法，一方面有助于抑制當(dāng)?shù)厮恋牧魇Х矫嬗兄谝种飘?dāng)?shù)厮恋牧魇?，同時(shí)圍堵水源也用于農(nóng)田灌溉灌溉、生活用水。

2鐵路隧道工程防水施工技術(shù)

2.1盲管和泄水孔

盲管施工又分為環(huán)向排水盲管和縱向排水盲管盲管施工又分為環(huán)向排水盲管和縱向排水盲管。其中環(huán)向排水盲管主要用于隧道施工初期支護(hù)設(shè)置階段向排水盲管主要用于隧道施工初期支護(hù)設(shè)置階段，主要作用為實(shí)現(xiàn)隧道側(cè)溝與墻角位置連接為實(shí)現(xiàn)隧道側(cè)溝與墻角位置連接，如果項(xiàng)目排水量增大時(shí)，可以在隧道薄弱或關(guān)鍵位置加大盲管鋪設(shè)密度環(huán)節(jié)水量沖擊以在隧道薄弱或關(guān)鍵位置加大盲管鋪設(shè)密度環(huán)節(jié)水量沖擊。在隧道左右兩次的盲管施工方式多為縱向布置施工在隧道左右兩次的盲管施工方式多為縱向布置施工。施工單位可依照設(shè)計(jì)方案使用PVC管與隧道中心連接管與隧道中心連接，盲管兩側(cè)的用固定釘進(jìn)行加固用固定釘進(jìn)行加固，外側(cè)用無紡布進(jìn)行包裹，再用鐵絲進(jìn)行捆綁加固綁加固，實(shí)際施工作業(yè)中進(jìn)行盲管固定的多為膨脹螺栓和卡子位于盲管兩側(cè)子位于盲管兩側(cè)，最后再用錨固劑預(yù)埋至設(shè)計(jì)位置。泄水孔施工泄水孔施工。鐵路隧道工程的泄水孔施工位置多在襯砌墻下方墻下方，便于盲管排出廢水流入縱向排水溝中。泄水孔施工主要為兩種施工方式：主要是依據(jù)排水量大小針對(duì)泄水孔位置進(jìn)行不同施工，水量不大時(shí)可在隧道邊墻混凝土模板拆除后，在對(duì)泄水孔進(jìn)行設(shè)置。其次，在架設(shè)隧道邊墻混凝土模板前，就開始泄水孔施工，施工材料可以是鋼管或塑料管進(jìn)行充當(dāng)，內(nèi)部與盲管相連接相連接，該施工方式主要適用于排水量較大施工環(huán)境。

2.2緩沖層

鐵路鐵路隧道防水中的緩沖層施工，主要解決支護(hù)基面初期的毛刺劃傷問題，并且緩沖層的過濾與滲水功能強(qiáng)大，能夠抵御較大水量的沖擊。具體施工位置，在隧道拱部位置將縱向中線標(biāo)記清楚，緩沖層進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，可用塑料墊圈與射釘?shù)认嚓P(guān)材料進(jìn)行固定。緩沖層鋪設(shè)順序從中間向兩邊輻射施工，射釘固定方式可為梅花形勢(shì)固定，具體間距需與設(shè)計(jì)圖紙相匹配。

2.3防水層

鐵路隧道工程防水層施工主要分為三個(gè)方面鐵路隧道工程防水層施工主要分為三個(gè)方面。首先是防水基面的處理水基面的處理，施工人員要將漏出地表多余錨桿用相應(yīng)設(shè)備切除切除，消磨平整，如有缺陷部分可用混凝土進(jìn)行填補(bǔ)。其次，出水點(diǎn)處理方面出水點(diǎn)處理方面，主要是針對(duì)混凝土支護(hù)模板前期出現(xiàn)的漏水問題水問題。具體可以在防水板設(shè)置前，利用排水管疏通多余水量量，以實(shí)現(xiàn)表面干燥不受水侵蝕。第三，防水板鋪設(shè)方面，進(jìn)行此方面施工時(shí)需注意鋪設(shè)長(zhǎng)度與混凝土澆筑長(zhǎng)度相匹配行此方面施工時(shí)需注意鋪設(shè)長(zhǎng)度與混凝土澆筑長(zhǎng)度相匹配。具體施工前具體施工前，可先進(jìn)行預(yù)鋪設(shè)，確定鋪設(shè)長(zhǎng)度與混凝土循環(huán)長(zhǎng)度符合后再進(jìn)行施工度符合后再進(jìn)行施工。鋪設(shè)前施工人員應(yīng)將無紡布固定好，再用電熱熔器將無紡布與防水板進(jìn)行焊接再用電熱熔器將無紡布與防水板進(jìn)行焊接，具體搭接長(zhǎng)度應(yīng)不低于1010cm。。防水層實(shí)際施工過程中，還應(yīng)保證防水板具有合適松緊度合適松緊度，過緊容易造成空隙，防水板無法與基面貼合。過松會(huì)產(chǎn)生褶皺松會(huì)產(chǎn)生褶皺，也會(huì)影響與基面的正常貼合。

3保障防水施工質(zhì)量的具體措施

3.1現(xiàn)場(chǎng)施工人員管理

進(jìn)行鐵路隧道施工單位進(jìn)行鐵路隧道施工單位，應(yīng)及時(shí)對(duì)施工人員進(jìn)行施工技能培訓(xùn)能培訓(xùn)，在提升職工防水作業(yè)處理技能的同時(shí)，還應(yīng)做好積極做好宣傳工作做好宣傳工作，讓職工知曉防水施工質(zhì)量與鐵路隧道工程的關(guān)系關(guān)系。讓其在實(shí)際施工中，嚴(yán)格依照規(guī)程進(jìn)行操作，對(duì)防水質(zhì)量嚴(yán)格把控量嚴(yán)格把控，保障防水作業(yè)的穩(wěn)定性。

3.2防水板質(zhì)量的保障

防水板施工鋪設(shè)需均勻防水板施工鋪設(shè)需均勻，搭接厚度與焊接尺寸應(yīng)嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)尺寸照設(shè)計(jì)尺寸，杜絕焊道疏漏或者因松緊度不匹配出現(xiàn)與基面無法正常貼合的情況出現(xiàn)無法正常貼合的情況出現(xiàn)。在使用熱熔器對(duì)防水板與無紡布進(jìn)行焊接時(shí)進(jìn)行焊接時(shí)，應(yīng)采取雙面接縫的方式，主要為后期工程檢測(cè)提供方面供方面，焊接接縫后，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)保證縫隙整齊。對(duì)焊接質(zhì)量校檢時(shí)量校檢時(shí)，多用充氣檢測(cè)與隨機(jī)抽檢相結(jié)合方式，檢驗(yàn)人員需將檢測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄將檢測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。

3.3做好防水施工質(zhì)量抽檢工作

防水施工整個(gè)周期防水施工整個(gè)周期，施工單位檢測(cè)人員與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員，應(yīng)依照標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)對(duì)鐵路隧道施工防水環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測(cè)應(yīng)依照標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)對(duì)鐵路隧道施工防水環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測(cè)。相關(guān)人員應(yīng)及時(shí)跟蹤防水作業(yè)情況員應(yīng)及時(shí)跟蹤防水作業(yè)情況，出現(xiàn)質(zhì)量問題即時(shí)記錄，并通知相關(guān)人員相關(guān)人員。