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汽車工業(yè)的發(fā)展范文第1篇

With the development of modern industry，more and more families are able to have their own cars。But，seeing the problems like air pollution and the reduction of resources，some people appeal for the reduction of private cars。Still，I think there is every reason for the even faster development of the car industry。

With the development of modern industry，more and more families are able to have their own cars。 But，seeing the problems like air pollution and the reduction of resources，some people appeal for the reduction of private cars。 Still，I think there is every reason for the even faster development of the car industry。

Thanks to the development of the car industry， we do not have to cram in the buses， but can enjoy free travel in our。 own cars， we can go to more places in a leisure way。 Transportation becomes comfortable and easy。 But there are those who worry that too many cars may cause more traffic problems， serious:air pollution and the exhaustion ofresources， While these problems may be true， they can be solved and some are being solved。 For example， we can invent cars that: can save fuel or use other types of energy so that cars can still ＇be used even though resources run short。 To reduce pollution， people have manufactured many cars without pollution。 We can relieve the traffic pressure by building more and more roads or-adopt computer-monitored automated highways。

Thanks to the development of the car industry， we do not have to cram in the buses， but can enjoy free travel in our。 own cars， we can go to more places in a leisure way。 Transportation becomes comfortable and easy。 But there are those who worry that too many cars may cause more traffic problems， serious:air pollution and the exhaustion ofresources， While these problems may be true， they can be solved and some are being solved。 For example， we can invent cars that: can save fuel or use other types of energy so that cars can still ＇be used even though resources run short。 To reduce pollution， people have manufactured many cars without pollution。 We can relieve the traffic pressure by building more and more roads or-adopt computer-monitored automated highways。

汽車工業(yè)的發(fā)展范文第2篇

[摘 要] 中國的汽車工業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)代，低碳環(huán)保的要求，使得汽車產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)的燃油汽車向混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的方向發(fā)展。對(duì)于車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)而言，必須把專業(yè)教學(xué)的改革與人才培養(yǎng)的目標(biāo)統(tǒng)一起來。教學(xué)大綱的制定，課程設(shè)置的方向性改革，教師教學(xué)能力的提升，工程實(shí)踐環(huán)節(jié)的有效實(shí)施，這些都是提升學(xué)生能力和專業(yè)素質(zhì)的必然要求。通過車輛工程專業(yè)的教學(xué)改革，學(xué)生主體才能實(shí)現(xiàn)自身的學(xué)習(xí)能力提高，獲得創(chuàng)新能力以及就業(yè)和創(chuàng)業(yè)能力，成為合格的汽車工業(yè)的從業(yè)者。

[關(guān)鍵詞] 汽車產(chǎn)業(yè)；車輛工程專業(yè)；教學(xué)改革；人才培養(yǎng)

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 05. 137

[中圖分類號(hào)] G434 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2017）05- 0252- 03

1 前 言

中國處于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的旺盛期，汽車保有量卒年遞增與人們的生活水平提升息息相關(guān)，汽車行業(yè)的發(fā)展在推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，并在促進(jìn)就業(yè)與科技創(chuàng)新領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的作用。但汽車的生產(chǎn)和使用帶來了環(huán)境和能源負(fù)效應(yīng)。因此，包括汽車輕量化設(shè)計(jì)，汽車的替代燃料的使用和排放控制技術(shù)，以及電動(dòng)汽車等技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，減少汽車負(fù)效應(yīng)，促進(jìn)汽車行業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展。全國各高等院校開設(shè)的車輛工程專業(yè)在這種行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)帶動(dòng)下，順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展腳步，高質(zhì)高量的培養(yǎng)汽車行業(yè)的研究與技術(shù)人員，成為了高等教育不可規(guī)避的話題。

2 車輛工程教學(xué)改革的必然性

新的汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)下，學(xué)生必須作為教育環(huán)節(jié)的主體，在學(xué)習(xí)中一定要實(shí)現(xiàn)自身的學(xué)習(xí)能力的提高，獲得創(chuàng)新能力，綜合素質(zhì)的提升以及就業(yè)從業(yè)和創(chuàng)業(yè)能力。如圖1所示，學(xué)生的知識(shí)來源渠道為學(xué)校的課程體系設(shè)置，老師的課堂講授與指導(dǎo)，學(xué)校的配套實(shí)驗(yàn)設(shè)施，教材書本知識(shí)，網(wǎng)絡(luò)視頻與專業(yè)資源，以及實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)。這一過程的實(shí)現(xiàn)，離不開車輛工程專業(yè)大綱的設(shè)置和課程改革體系的建立， 而教學(xué)改革一定是針對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展有的放矢的開展。

3 汽車工程專業(yè)教學(xué)中存在的問題與教學(xué)改革的具體方案

3.1 教學(xué)方案的制定與課程方向設(shè)置

首先，教育應(yīng)該具有前瞻性，也就是教育方案的制定要能根據(jù)行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)提前定制，有的放矢，要按照行業(yè)所需進(jìn)行高等文化人才的培養(yǎng)。因此，對(duì)于傳統(tǒng)的教學(xué)培養(yǎng)方案和教學(xué)大綱，教學(xué)模式和教學(xué)手段都要與時(shí)俱進(jìn)，不要墨守成規(guī)和一成不變。對(duì)學(xué)校教學(xué)管理層面而言，監(jiān)督和推動(dòng)教學(xué)方法的改革和教學(xué)方案的修訂，投入財(cái)力物力解決教學(xué)中的硬件設(shè)施的問題，重視試驗(yàn)和實(shí)踐環(huán)節(jié)投入力度。從而保障車輛工程專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，這一點(diǎn)作為教學(xué)改革的重中之重。目前，汽車的智能化，信息化程度越來越高，更是出現(xiàn)了物網(wǎng)智能汽車等高端汽車。在這種大環(huán)境下，強(qiáng)調(diào)相關(guān)的電課程的設(shè)置是有益無害的，是順應(yīng)行業(yè)進(jìn)步的。相關(guān)的軟件課程更包括Matlab 軟件，數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)課程，更是包括車用電機(jī)，仿真，建模等課程，這類課程必須作為職業(yè)素質(zhì)和技能的相關(guān)課程進(jìn)行設(shè)置。

3.2 教師的教學(xué)能力與導(dǎo)師能力的要求

汽車行業(yè)迅速發(fā)展條件下對(duì)車輛工程專業(yè)教師提出的新的更高層次上的要求。教師不再是教與學(xué)的主體，但要做好的引導(dǎo)者，橋梁紐帶和良師益友，要對(duì)學(xué)生有專業(yè)知識(shí)的正確教授，對(duì)學(xué)生的能力培養(yǎng)起到導(dǎo)師作用。新形式下的教師不應(yīng)該單純揪住書本知識(shí)不放，而是一個(gè)有實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的合格的工程師，設(shè)計(jì)師，勝任導(dǎo)師職能。提倡專業(yè)教師培訓(xùn)與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展接軌，教師參與企業(yè)實(shí)習(xí)與實(shí)習(xí)指導(dǎo)環(huán)節(jié)，有效的指導(dǎo)學(xué)生，不讓企業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)流于形式，進(jìn)一步促進(jìn)學(xué)生技能化能力的提高。采用多種方式強(qiáng)化并提高教師的教學(xué)能力，做到教學(xué)能力過硬，教學(xué)內(nèi)容適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

3.3 專業(yè)教材與行業(yè)發(fā)展的同步性

汽車專業(yè)教材存在問題如下：缺乏權(quán)威性與經(jīng)典教材；教材與生產(chǎn)實(shí)際的結(jié)合程度不高；教材內(nèi)容的更新速度不能與汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程與時(shí)俱進(jìn)。必須對(duì)教材進(jìn)行改革。其一，經(jīng)典的教材繼續(xù)延用，但在出版社的網(wǎng)站上，有編者按年度更新相關(guān)課件和相關(guān)的前沿技術(shù)的文字資料和視頻資料。其二，汽車企業(yè)在新產(chǎn)品推廣期一定會(huì)有最新的技術(shù)內(nèi)容解讀，要求出版社與教材編委會(huì)合作，這部分內(nèi)容應(yīng)該以補(bǔ)充資料的形式及時(shí)提供給教師作為課堂講授資源。教材的編寫離不開一線教師的授課經(jīng)驗(yàn)，而教材的概念也并非傳統(tǒng)意義的紙制印刷品這么的簡單，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體資源更好地拓展課堂教學(xué)的內(nèi)容，無疑對(duì)于教學(xué)水平的提升和教學(xué)質(zhì)量的促進(jìn)大有裨益。

3.4 實(shí)踐環(huán)節(jié)的改革建議

新的汽車工業(yè)發(fā)展形勢(shì)下，要求學(xué)生培養(yǎng)從就業(yè)從業(yè)能力的綜合素質(zhì)著手，重視理論基礎(chǔ)的培養(yǎng)，尤其強(qiáng)調(diào)方向性學(xué)習(xí)和實(shí)踐，學(xué)生根據(jù)興趣方向和從業(yè)目標(biāo)選擇性的參與相關(guān)的課程精學(xué)和企業(yè)實(shí)踐等環(huán)節(jié)。聯(lián)合辦學(xué)與合作培養(yǎng)無疑成為了重實(shí)踐，重能力培養(yǎng)的可行方案。有汽車企業(yè)的城市的車輛專業(yè)辦學(xué)，應(yīng)該依托企業(yè)優(yōu)勢(shì)，定點(diǎn)實(shí)踐，定點(diǎn)合作，定點(diǎn)培養(yǎng)。非汽車企業(yè)所在高校辦學(xué)缺少有效實(shí)踐和實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，具體的解決方案可概括為：與4S店和快修企業(yè)等汽車銷售和維修服務(wù)部門建立合作關(guān)系，針對(duì)4S店，快修店的技術(shù)崗位供給做文章，參加企業(yè)內(nèi)部職工培訓(xùn)，參與企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。與企業(yè)開辟第二課堂，創(chuàng)建大學(xué)生創(chuàng)新中心，對(duì)學(xué)生開展分層次和分方向培養(yǎng)，創(chuàng)立大學(xué)生車輛興趣小組和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，立體化的進(jìn)行學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。構(gòu)建理論教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)，科研創(chuàng)新的三位一體，通過企業(yè)鍛煉實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的進(jìn)取性思維能力。

3.5 網(wǎng)絡(luò)課程的推動(dòng)與開展

網(wǎng)絡(luò)資源的利用需要學(xué)生主觀能動(dòng)性作為保障。網(wǎng)絡(luò)資源的豐富，提供了開辟車輛工程專業(yè)第二課堂的可能性。眾所周知的慕課課程的推進(jìn)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)資源的利用和學(xué)生自學(xué)能力的鍛煉都是有益的，以學(xué)堂在線、超星、智慧樹等超級(jí)慕課平臺(tái)為依托，各高校傳統(tǒng)的精品課程、視頻公開課被改造為“慕課”。學(xué)生在線討論的實(shí)現(xiàn)可以讓學(xué)生在討論中學(xué)習(xí)、學(xué)生可以在互評(píng)中相互學(xué)習(xí)。

4 結(jié) 語

車輛工程的專業(yè)改革和課程改革的主體無疑是學(xué)生，培養(yǎng)出具有創(chuàng)新思維能力，綜合專業(yè)技能高，從業(yè)能力強(qiáng)的合格的車輛工程專業(yè)人才是人才培養(yǎng)目標(biāo)。 新形勢(shì)下，車輛工程專業(yè)重視傳統(tǒng)科目和傳統(tǒng)理論的傳授，扎實(shí)基本功。教學(xué)改革的方案必須針對(duì)性強(qiáng)，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程的。從教學(xué)大綱改革，到教師能力提高，從教材的改革建議到學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)的實(shí)施方案，最后，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)課程的開展，這一系列的改革方案對(duì)于車輛工程專業(yè)的發(fā)展都是有益的，會(huì)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展和汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的健康有序發(fā)展。

主要參考文獻(xiàn)

[ 1]龍志軍， 訾琨， 朱濤.應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案的研究[J] .廣東白云學(xué)院學(xué)報(bào)，2010， 17（1）：27-31.

[2]陳國金，張建輝.校內(nèi)外平臺(tái)與課堂三位一體的教學(xué)模式研究――以我校機(jī)械學(xué)科導(dǎo)論課為例[J].大學(xué)教育，2015（9）：138-139.

汽車工業(yè)的發(fā)展范文第3篇

[關(guān)鍵詞]電子技術(shù)；現(xiàn)代汽車工業(yè)；發(fā)展與應(yīng)用

[中圖分類號(hào)]G407.471 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1672-5158（2013）06-0072-01

現(xiàn)階段，在歐美日等主要國家中，汽車的電子技術(shù)發(fā)展技術(shù)路線已經(jīng)達(dá)成了基本一致，國家與政府都在鼓勵(lì)汽車電子技術(shù)的發(fā)展，隨著信息技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，最近幾年，汽車的電子技術(shù)在各國政府中重視度加強(qiáng)，這些足以說明外國汽車的電子技術(shù)發(fā)展具有一定的經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢(shì)。

一、汽車的電子技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用

隨著電子技術(shù)的加快進(jìn)步與發(fā)展，先進(jìn)的電子技術(shù)被越來越多的應(yīng)用到汽車工業(yè)中，最初，電子技術(shù)被應(yīng)用到汽車上主要解決了汽車的污染、安全與節(jié)油，后期有了很大的進(jìn)步，發(fā)展到了大規(guī)模的集成電路與更大規(guī)模的集成電路的技術(shù)，這些先進(jìn)電子技術(shù)的應(yīng)用可以說是給汽車工業(yè)帶來了改革式的發(fā)展與進(jìn)步；在我國的汽車發(fā)展過程中，對(duì)電子技術(shù)的應(yīng)用還是處于不成熟的狀態(tài)，但隨著信息化電子技術(shù)的發(fā)展，汽車的電子技術(shù)被越來越廣泛的應(yīng)用到汽車的生產(chǎn)與制造中。

1、電子技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用體現(xiàn)

在現(xiàn)代的汽車系統(tǒng)中，混合式與機(jī)械式的燃油噴射系統(tǒng)逐漸的被摒棄，電子技術(shù)的重要體現(xiàn)在于電子控制的燃油式噴射裝置，電子技術(shù)在這個(gè)裝置的應(yīng)用得到了廣泛的認(rèn)可與普及，另外性能上還具有很多優(yōu)越n生，能夠自動(dòng)的保障發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于工作的最佳狀態(tài)，并且可以保障其在運(yùn)用相應(yīng)的功率下最大力度的凈化了空氣并節(jié)省了燃油。

2、電子技術(shù)在安全氣囊上的應(yīng)用體現(xiàn)

安全氣囊在汽車中占據(jù)著重要的位置，電子技術(shù)的應(yīng)用研發(fā)了電氣式的安全氣囊，由電子控制器、傳感器與氣囊作為主要的組成部分，當(dāng)汽車遇到意外情況而發(fā)生碰撞，這時(shí)由電子技術(shù)帶來的微處理器會(huì)根據(jù)碰撞的傳感器采集來的信息進(jìn)行判斷發(fā)生撞擊的嚴(yán)重的程度，并且會(huì)在幾秒鐘內(nèi)讓氣體的發(fā)生器給氣囊實(shí)施充氣措施，進(jìn)而保護(hù)駕駛員實(shí)施緩沖的作用效果。

3、電子技術(shù)在安全帶上的應(yīng)用體現(xiàn)

當(dāng)汽車由于特殊情況發(fā)生緊急制動(dòng)或碰撞時(shí)，就會(huì)引起很大的慣性作用，致使乘員及駕駛員與擋風(fēng)玻璃或者方向盤產(chǎn)生二次碰撞的現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的人身傷害，安全帶的重要作用就是能夠?qū)⒊藛T固定在汽車座椅上，當(dāng)遇到碰撞的情況發(fā)生時(shí)會(huì)吸收大量的動(dòng)量，以避免二次碰撞的現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)階段，我國安全帶的制造主要可以分為預(yù)緊式、兩點(diǎn)式及三點(diǎn)慣性的卷筒式三種，預(yù)緊式的安全帶可以根據(jù)傳感器的檢測(cè)來實(shí)施汽車減速控制，假如檢測(cè)值遠(yuǎn)大于預(yù)設(shè)值，那么就會(huì)激發(fā)預(yù)緊的裝置設(shè)置，作用并將駕駛員堅(jiān)固的固定在座椅上，這就是電子技術(shù)在汽車安全帶上的控制裝置。

4、防抱死系統(tǒng)的自動(dòng)技術(shù)

防抱死系統(tǒng)的開發(fā)利用是一種開發(fā)的時(shí)間較長，而得到推廣最為迅速的安全裝置的研發(fā)，它的應(yīng)用可以使快速運(yùn)行中的汽車在實(shí)行制動(dòng)作用時(shí)自動(dòng)的進(jìn)行調(diào)整汽車車輪的制動(dòng)力，最終獲得一個(gè)最佳的滑動(dòng)率，在實(shí)施制動(dòng)的過程中，隨著汽車制動(dòng)力的不斷加大，車輪在減速度的作用中也同時(shí)不斷加大，進(jìn)而來阻止汽車的車輪實(shí)施抱死，這項(xiàng)電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用，最大限度的提升了汽車的穩(wěn)定性操縱，進(jìn)而減小了制動(dòng)的距離，也提高了汽車在行駛過程中的安全性。

5、汽車在傳動(dòng)系統(tǒng)中的電子技術(shù)的應(yīng)用

汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)用了電控的自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、制動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷等工作的狀態(tài)與駕駛員進(jìn)行控制的各種信息參數(shù)，來實(shí)現(xiàn)汽車的變速器換擋最佳的控制，也就是得到一個(gè)最佳的換擋時(shí)間與最佳的檔位。

二、電子技術(shù)在汽車其他方面的應(yīng)用與未來發(fā)展

電子技術(shù)的發(fā)展及進(jìn)步已經(jīng)越來越多的應(yīng)用到現(xiàn)代汽車的工業(yè)中，同時(shí)，現(xiàn)代汽車工業(yè)受電子技術(shù)的影響已經(jīng)更加的具有科技性與時(shí)代感，在信息電子技術(shù)為主要發(fā)展線路的新時(shí)期，電子技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步直接體現(xiàn)了一個(gè)區(qū)域甚至一個(gè)國家的發(fā)展?fàn)顟B(tài)及發(fā)展水平，因此，實(shí)施現(xiàn)代汽車的工業(yè)更快更好的發(fā)展就是利用電子技術(shù)的先進(jìn)技術(shù)。

1、汽車的信號(hào)與儀表的應(yīng)用體現(xiàn)

微型的計(jì)算機(jī)電子傳感器的汽車電子技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用與發(fā)展，這充分的說明了汽車的顯示裝置設(shè)置于汽車的儀表設(shè)置已經(jīng)邁進(jìn)了電子技術(shù)的發(fā)展時(shí)代，主要的部件體現(xiàn)包括微機(jī)系統(tǒng)、電子顯示系統(tǒng)及語言報(bào)警的裝置。另外，在汽車的后車車頭靠近前車的車尾時(shí)，報(bào)警裝置會(huì)發(fā)出防止追尾的警告，如果駕駛員沒有及時(shí)的采取制動(dòng)的減速措施，此系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)緊急的制動(dòng)裝置，以避免追尾的事故發(fā)生，同時(shí)可以完成環(huán)境的檢測(cè)技術(shù)、車輛的控制技術(shù)及防碰撞的判定技術(shù)。

2、汽車的通訊、導(dǎo)航及娛樂等方面的電子技術(shù)的應(yīng)用

現(xiàn)階段應(yīng)用最為廣泛的就是自動(dòng)空調(diào)與蜂窩電話的電子技術(shù)，還有影視與音響從多碟的CD式的收音組合機(jī)到現(xiàn)在的集圖像、導(dǎo)航通信與聲音為一體的多媒體的汽車電子技術(shù)系統(tǒng)；由電子控制的具有商性能的導(dǎo)航系統(tǒng)裝置能夠根據(jù)駕駛員所提供的目標(biāo)資料，進(jìn)而向駕駛員提供出距離最短而且可以避免密集車輛的行駛路線，同時(shí)還帶有電子地圖并顯示前方要行使的道路，在語音提示的狀態(tài)下利用衛(wèi)星實(shí)施準(zhǔn)確便捷的導(dǎo)航技術(shù)。

3、多通道的傳輸技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用

在經(jīng)過不斷的探索與研究，多通道的傳輸技術(shù)已經(jīng)逐步的被應(yīng)用在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，這種技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)⒏鱾€(gè)數(shù)據(jù)線進(jìn)行連接為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，從而分離出汽車中心的計(jì)算機(jī)信息，這時(shí)微處理器就可以通過網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行接收別的單元的信號(hào)，這就要求傳感器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)間必須有有一個(gè)全新式的接口，這樣就有利于與多通道的傳輸系統(tǒng)實(shí)施連接?，F(xiàn)代的汽車技術(shù)發(fā)展迅速，在未來的發(fā)展中汽車的電子技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)整車的控制系統(tǒng)操作，這對(duì)電子技術(shù)要求更高，計(jì)算的速度也要求更高；同時(shí)，智能的交通系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車工業(yè)中得到了最大力度的制造與使用，主要是指通過先進(jìn)的通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及電子技術(shù)進(jìn)行充分的結(jié)合運(yùn)用，最終形成高效統(tǒng)一的智能汽車的系統(tǒng)，這個(gè)智能系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用具有自主尋路、自動(dòng)實(shí)施電子收費(fèi)、自動(dòng)的控制車速等先進(jìn)的高科技技能，這同時(shí)也是未來我國汽車的發(fā)展目標(biāo)與發(fā)展前景，是我們必須實(shí)現(xiàn)的汽車發(fā)展的前進(jìn)道路。

結(jié)束語

汽車的電子技術(shù)作為現(xiàn)代汽車工業(yè)中逐漸燃起的太陽，已經(jīng)發(fā)展了幾十年，但作為新事物的電子技術(shù)，在我國已經(jīng)被廣泛的認(rèn)識(shí)與接觸；對(duì)于領(lǐng)域的發(fā)展可以分為幾大類，即新材料、信息通訊、生物育種、節(jié)能環(huán)保、生物醫(yī)藥、新能源還有電子技術(shù)等，在這之中，現(xiàn)代汽車的電子技術(shù)作為主導(dǎo)地位。與傳統(tǒng)汽車相比電子技術(shù)的現(xiàn)代汽車占據(jù)了很大優(yōu)勢(shì)，我國不僅研發(fā)成功，而且已經(jīng)占據(jù)了現(xiàn)代的汽車工業(yè)，隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，汽車的電子技術(shù)逐漸的會(huì)向智能化、綜合化的控制與網(wǎng)絡(luò)化的先進(jìn)技術(shù)邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的發(fā)展與突破。

參考文獻(xiàn)

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[5]于春光，北京現(xiàn)代汽車技術(shù)通報(bào)兩則[J]汽車維修技師，2012（5）

汽車工業(yè)的發(fā)展范文第4篇

汽車工業(yè)是一個(gè)龐大的、多變的并且復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。汽車工業(yè)的復(fù)雜性不但體現(xiàn)在歷史背景、市場環(huán)境、行業(yè)規(guī)模、研發(fā)技術(shù)等問題上，而且還體現(xiàn)在其整個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈作為一個(gè)整體系統(tǒng)的復(fù)雜性。

1.行業(yè)組成復(fù)雜。加入WTO之后，由于進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，許多外資汽車企業(yè)加大了在中國市場的資金投入力度。美國、德國、日本等汽車工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國家，都已在中國開設(shè)了合資汽車生產(chǎn)企業(yè)。不但如此，隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，一些國外知名的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)也隨即在中國投資設(shè)廠。這些因素客觀上直接導(dǎo)致了目前中國汽車工業(yè)的復(fù)雜性。

2.產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)大。汽車產(chǎn)業(yè)鏈牽扯面廣、關(guān)聯(lián)性大，其上游企業(yè)、下游企業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)、汽車管理機(jī)構(gòu)與汽車生產(chǎn)企業(yè)一起形成虛擬企業(yè)，各個(gè)企業(yè)作為汽車工業(yè)的子系統(tǒng)相互合作、相互競爭，共同形成了整個(gè)汽車工業(yè)的復(fù)雜系統(tǒng)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)組成企業(yè)均是一個(gè)有機(jī)的整體，其行為具有自主性。

3.市場需求多樣化。由于人們消費(fèi)能力的提升和消費(fèi)意識(shí)的變化，我國汽車工業(yè)的企業(yè)結(jié)構(gòu)由相對(duì)單一逐步轉(zhuǎn)向多樣化、多層次結(jié)構(gòu)?？蛻魧?duì)汽車質(zhì)量的要求也越來越高，差別化和個(gè)性化主要體現(xiàn)在汽車的價(jià)格、品牌、類型、行駛性能、安全性能、能耗、顏色、外觀、內(nèi)飾、舒適性等方面。汽車生產(chǎn)的多樣化、多層次直接影響了汽車工業(yè)其他產(chǎn)業(yè)鏈的連帶變動(dòng)和更新，從而使汽車工業(yè)整體變得愈發(fā)龐大。

4.科學(xué)技術(shù)更新。總體來看，高新技術(shù)的應(yīng)用使汽車性能不斷提升，智能化、人性化成了當(dāng)今時(shí)代汽車工業(yè)的主旋律。每一次科學(xué)技術(shù)的突破和創(chuàng)新，都能在很大程度上帶動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展。此外，由于世界能源短缺、石油價(jià)格不斷上漲，新能源汽車的開發(fā)，已經(jīng)成為國際汽車工業(yè)的新趨勢(shì)。這些改變，很大程度上都會(huì)增加汽車公司自身結(jié)構(gòu)組織變動(dòng)的可能性。

二、汽車工業(yè)復(fù)雜性特點(diǎn)

1.多樣性。汽車工業(yè)的多樣性指的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)各個(gè)汽車公司產(chǎn)品的差異性。硬件方面：不同品牌的汽車生產(chǎn)商的生產(chǎn)職能部門設(shè)置、廠房設(shè)備、生產(chǎn)技術(shù)及材料等都存在差異。軟件方面：每一個(gè)企業(yè)的企業(yè)理念、企業(yè)目標(biāo)、經(jīng)營策略、領(lǐng)導(dǎo)和員工素質(zhì)也有著明顯的不同。而這些軟實(shí)力的差異，也是導(dǎo)致汽車產(chǎn)品多樣性的一個(gè)重要原因。

2.多變性。汽車工業(yè)的多變性有兩層含義：一是指汽車企業(yè)外環(huán)境的變化，包括國家政策、市場需求、新技術(shù)產(chǎn)生等；二是指由于受到企業(yè)外部環(huán)境的影響導(dǎo)致的汽車生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部組織的變化，包括生產(chǎn)設(shè)備更新、設(shè)計(jì)理念變更、人員配置變化等。

3.非線性。汽車工業(yè)的整體組織結(jié)構(gòu)并不是傳統(tǒng)的線性結(jié)構(gòu)。它的信息交流是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和層級(jí)結(jié)構(gòu)。不但整個(gè)系統(tǒng)為非線性結(jié)構(gòu)，各個(gè)子系統(tǒng)內(nèi)部也呈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。整個(gè)汽車工業(yè)的結(jié)構(gòu)組織發(fā)展成為非線性結(jié)構(gòu)，其整體的表現(xiàn)形式不再是各子系統(tǒng)表現(xiàn)形式的簡單相加。

三、啟示及不足

汽車工業(yè)的發(fā)展范文第5篇

【關(guān)鍵詞】新能源汽車 汽車工業(yè) 重要性

一、引言

我國新能源汽車行業(yè)的開端要追溯到20世紀(jì)九十年代初，源于我國政府的大力支持。八五期間，我國政府特地將電動(dòng)汽車正是列入了國家攻關(guān)項(xiàng)目，受政策的鼓勵(lì)和支持，八五期間我國攻克了核心的電動(dòng)汽車生產(chǎn)技術(shù)，達(dá)到了世界級(jí)先進(jìn)技術(shù)水平。九五期間我國將電動(dòng)汽車納入到國家科技工程項(xiàng)目中，研究電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化實(shí)施問題，十五期間又列入了“863計(jì)劃”，最終電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化獲得了實(shí)質(zhì)性的成果。2006年后，國內(nèi)大型汽車生產(chǎn)企業(yè)開始將電動(dòng)汽車投入到商業(yè)化的生產(chǎn)和運(yùn)作中去，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車開始大規(guī)模進(jìn)入到市場上進(jìn)行銷售。從我國新能源汽車發(fā)展歷程來看，新能源汽車之所以能得到快速的發(fā)展，國家政策的大力扶持是最為直接的推動(dòng)力。

二、重要性的原因分析

自從20世紀(jì)九十年代初之后，我國之所以大力扶持和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，最為重要的原因在于新能源汽車對(duì)我國汽車工業(yè)的重要性，具體而言，新能源汽車是我國汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)和必由之路，是我國汽車工業(yè)能否實(shí)現(xiàn)真正騰飛的關(guān)鍵所在。為什么新能源汽車對(duì)我國汽車工業(yè)具有如此重要的作用呢？下面就結(jié)合我國汽車工業(yè)的發(fā)展實(shí)際來分析原因。

（一）經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型

過去三十多年間，我國改革開放事業(yè)取得了萬眾矚目的成果，經(jīng)濟(jì)建設(shè)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的高速增長，然而進(jìn)入新世紀(jì)以來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的弊端開始漸漸凸顯，比如我國粗放型的經(jīng)濟(jì)增長方式造成了產(chǎn)能建設(shè)低水平重復(fù)、生產(chǎn)資源嚴(yán)重浪費(fèi)等問題，嚴(yán)重制約了我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步持續(xù)、健康和有效率地發(fā)展，因此經(jīng)濟(jì)改革和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。在新的時(shí)代背景下我國政府號(hào)召各行各業(yè)都要逐漸地淘汰落后產(chǎn)能，優(yōu)化資源配置；社會(huì)需要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變；大力扶持和發(fā)展低耗能高產(chǎn)值的行業(yè)，淘汰高耗能產(chǎn)業(yè)。無疑我國傳統(tǒng)的汽車工業(yè)屬于高耗能粗放式的制造行業(yè)，而新能源汽車很明顯更為節(jié)約生產(chǎn)資源，更不易造成浪費(fèi)。因此我國汽車工業(yè)要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和增長方式的調(diào)整，必須依賴于新能源汽車的技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)制造。

（二）能源危機(jī)和環(huán)境污染

隨著我國汽車工業(yè)的不斷建設(shè)和發(fā)展以及人民消費(fèi)能力的提高，我國汽車保有量逐漸遞增，至2011年6月底，有數(shù)據(jù)顯示全國機(jī)動(dòng)車保有量突破了2.17億輛，其中汽車9846萬輛。另外隨著人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變以及巨大的消費(fèi)需求，我國汽車消費(fèi)量將只增不減，汽車產(chǎn)銷量也將再創(chuàng)新高。在我國汽車行業(yè)不斷繁榮發(fā)展的進(jìn)程中，能源危機(jī)和環(huán)境污染問題凸顯，成為了限制我國汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)更高發(fā)展水平的最大瓶頸。眾所周知，傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)依靠汽油、柴油等不可再生能源，我國汽車消費(fèi)量激增加快了這些能源的消耗，一來雖然我國石油資源儲(chǔ)備總量豐富，但人均擁有量嚴(yán)重不足，石油資源消耗過快必然加劇已經(jīng)客觀存在的能源危機(jī)，使得我國能源生產(chǎn)和供應(yīng)更加緊張。二來為了保證居民對(duì)能源的需求，我國加大了石油等能源的進(jìn)口，隨著供需缺口的擴(kuò)大我國能源特別是石油對(duì)外依存度越來越高，我國的經(jīng)濟(jì)和政治安全將受到越來越深的威脅。另一方面汽油以及柴油的使用量劇增，汽車尾氣排放造成空氣污染又進(jìn)一步加劇了我國的環(huán)境污染危機(jī)。為了緩解能源危機(jī)和環(huán)境污染的威脅，實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，我國汽車工業(yè)必須尋求突破，以更為清潔干凈的可再生資源來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的石油資源的使用，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。

三、重要性的體現(xiàn)

出于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的需要，以及為了緩解能源危機(jī)和環(huán)境污染狀況，發(fā)展新能源汽車是我國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)真正轉(zhuǎn)變和騰飛的必然選擇。那么新能源汽車的發(fā)展又是如何促使我國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)騰飛的呢？下面就簡要說明新能源汽車對(duì)我國汽車工業(yè)的重要性的體現(xiàn)。

新能源汽車的發(fā)展對(duì)我國汽車工業(yè)的促進(jìn)作用體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，我國發(fā)展新能源汽車行業(yè)有利于構(gòu)建具有競爭優(yōu)勢(shì)的自主汽車品牌。由于我國傳統(tǒng)汽車行業(yè)起步較晚，發(fā)展水平總是落后于西方國家，直到至今外國品牌以及中外合資品牌占據(jù)了我國汽車消費(fèi)市場的大部分份額。然而在新能源汽車行業(yè)，我國的研發(fā)水平處于世界領(lǐng)先地位，而且我國天然氣、太陽能、風(fēng)能等新能源儲(chǔ)備豐富，同時(shí)擁有資源和技術(shù)兩大發(fā)展優(yōu)勢(shì)，我國新能源行業(yè)比較容易構(gòu)建競爭實(shí)力雄厚的品牌，從而增強(qiáng)我國汽車行業(yè)的總體實(shí)力。其次，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將有助于實(shí)現(xiàn)新能源應(yīng)用的普遍化，從而大大地降低消費(fèi)者使用汽車的成本，直接增加汽車的市場需求量，國內(nèi)汽車市場需求的推動(dòng)又反過來促進(jìn)汽車工業(yè)往高層次發(fā)展。最后，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有利于通過技術(shù)創(chuàng)新提高汽車工業(yè)的生產(chǎn)效率，從而促進(jìn)企業(yè)工業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，降低我國汽車工業(yè)的平均生產(chǎn)成本，加快汽車產(chǎn)品更新以及加快汽車行業(yè)的周轉(zhuǎn)速度，從而降低汽車行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的市場風(fēng)險(xiǎn)，擴(kuò)大利潤空間。