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農(nóng)村市政道路范文第1篇

關(guān)鍵詞：市政道路；施工工藝；路面壓實(shí)

前言

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快以及城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使得城市對(duì)于市政道路的需求也越來越多，在市政道路的建設(shè)過程中，為了確保市政道路路面的壓實(shí)度與使用壽命，應(yīng)當(dāng)對(duì)市政道路路面施工中所使用的瀝青物料進(jìn)行充分的壓實(shí)。良好的市政道路路面壓實(shí)施工能夠有效的延長(zhǎng)市政道路路面的使用壽命，減少后期市政道路的維護(hù)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，從而使得市政道路能夠更好的為市民進(jìn)行服務(wù)。

1 市政道路路面路基壓實(shí)施工對(duì)市政道路工程質(zhì)量的影響

在市政道路工程施工過程中，市政道路的路面路基壓實(shí)施工是市政道路施工的重要一環(huán)，其對(duì)于市政道路工程質(zhì)量的影響主要有以下幾個(gè)方面：（1）路面是市政道路與路上行駛車輛相接觸的重要部分，但是由于在市政道路的設(shè)計(jì)、施工過程中未能對(duì)路面的厚度及壓實(shí)度等引起足夠的重視，致使市政道路的路面厚度與壓實(shí)度無法達(dá)到使用要求，使得市政道路的路面強(qiáng)度存在著極大的隱患，在市政道路路面行駛車輛的反復(fù)碾壓之下，會(huì)使得市政道路的路面裂縫、破裂，極大的影響了其使用壽命。同時(shí)，市政道路路面的壓實(shí)度與路面強(qiáng)度是呈正比關(guān)系的，即路基路面的壓實(shí)質(zhì)量越好，路面的強(qiáng)度就越好。（2）市政道路的路面壓實(shí)度對(duì)于路面的穩(wěn)定性也有著非常重要的影響，良好的市政道路路面壓實(shí)度能夠使得市政道路路面材料之間的間隙得到盡量的壓縮，使得材料之間的結(jié)合極為緊密，從而使得雨水等的雜質(zhì)無法發(fā)滲入到路面中去，確保市政道路路面施工中土壤等成分的強(qiáng)度，從而使得道路在外載荷的承載力以及穩(wěn)定性方面有所提高，增加市政道路的使用壽命。（3）同時(shí)市政道路的耐用性是考核建設(shè)質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，現(xiàn)今的市政道路路面多使用的是瀝青混合料作為其路面鋪設(shè)的主要材料，在施工的過程中，做好對(duì)其路面的壓實(shí)施工能夠有效的提高瀝青混凝土的緊實(shí)度，同時(shí)對(duì)于路面、路基的壓實(shí)作業(yè)能夠使得市政道路承受更多的外加載荷的影響，從而有效的提高市政道路的使用壽命，提高市政道路的耐用性。

2 影響市政道路工程路面壓實(shí)質(zhì)量的重要因素分析

2.1 市政道路施工中路基土壤中的含水率

市政道路的路基是市政道路的重要基礎(chǔ)，其建設(shè)質(zhì)量的好壞對(duì)于市政道路的路面質(zhì)量有著非常重要的影響，如果市政道路的路基建設(shè)存在問題，在長(zhǎng)期的車輛行駛碾壓之下會(huì)使得市政道路的路基出現(xiàn)沉降等，并且如果市政道路的路基壓實(shí)度不足將會(huì)使得雨水等滲入到路面的路基之中，破壞市政道路的路基從而對(duì)市政道路造成嚴(yán)重的影響。做好市政道路的路基路面的壓實(shí)施工最主要的就是需要通過使用碾壓來克服土壤顆粒之間的粘結(jié)力和摩擦力，以此來減少土壤顆粒之間的摩擦力，使土壤顆粒能夠不斷互相靠近。但是，土壤顆粒的摩擦力和與粘結(jié)力與土壤的含水量有著十分密切的聯(lián)系，他們能夠伴隨著土壤的密實(shí)的增加而增加，因此，做好對(duì)于市政道路路基路面施工過程中的土壤含水率的控制能夠有效的確保市政道路的路面壓實(shí)質(zhì)量，保障市政道路的使用壽命。

2.2 市政道路碾壓施工中影響因素

除了以上介紹的土壤對(duì)于市政道路碾壓施工的影響外，市政道路的碾壓施工工藝對(duì)于市政道路的路面壓實(shí)作業(yè)也有著非常重要的影響：（1）在市政道路路面的碾壓厚度上，由于市政道路路面主要使用的是瀝青混合料作為其主要的路面鋪設(shè)材料，需要根據(jù)施工工藝確定其碾壓厚度，確保碾壓效果。（2）在市政道路工程的碾壓過程中需要采用合理的碾壓方式，在市政道路的碾壓施工中需要遵照先邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的原則進(jìn)行市政道路的碾壓施工，采用此種方式主要是因?yàn)楫?dāng)先在中間進(jìn)行碾壓式將會(huì)使得中間的瀝青混合料被壓至道路的兩邊，使得市政道路中間的瀝青層變薄，無法承受較大的外加載荷，同時(shí)路兩邊受力較少，先對(duì)市政道路的兩邊進(jìn)行碾壓能將瀝青混合料集中到道路中間，增加了瀝青路面的壓實(shí)度。但是，此種碾壓方式也具有一定的局限性，并非適用于各個(gè)路面的壓實(shí)作業(yè)。需要遵照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行碾壓施工。（3）對(duì)于碾壓速度的控制也對(duì)市政道路的碾壓質(zhì)量有著非常重要的影響，其在一定程度上也能夠決定碾壓程度的好壞。在進(jìn)行市政道路的碾壓施工中需要將碾壓速度控制在一定的范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)速度忽大忽小，市政道路施工過程中路面碾壓速度過快將會(huì)造成路面壓實(shí)度不夠，會(huì)使得碾壓后的路面出現(xiàn)高低起伏，影響路面的平整度。而市政道路施工中碾壓速度過低將會(huì)對(duì)瀝青混合料施加過大的外加載荷，對(duì)于瀝青混合料的性能及壓實(shí)效果產(chǎn)生較大的影響。

3 市政道路路基路面壓實(shí)施工過程中的注意要點(diǎn)

在進(jìn)行市政道路路面壓實(shí)作業(yè)時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：（1）必須要保證壓路機(jī)的碾壓段的長(zhǎng)度能夠和攤鋪的速度相協(xié)調(diào)，并努力使其二者保持在穩(wěn)定的狀態(tài)之中，對(duì)于一些特殊情況要采取特殊對(duì)待，比如說，當(dāng)夏季攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)溫度較高且無風(fēng)或風(fēng)速較低時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量的延長(zhǎng)一次碾壓距離，這是因?yàn)檩^高的溫度將會(huì)使得瀝青固化速度較慢，在較短的碾壓距離上反復(fù)碾壓將會(huì)使得瀝青材料之間的粘合力降低，影響碾壓效果，而反之在冬季溫度較低且風(fēng)速較高時(shí)，則需要縮短碾壓距離。對(duì)于碾壓距離的確定需要依情況而定。（2）在完成了對(duì)于市政道路瀝青路面的碾壓施工后，應(yīng)當(dāng)將碾壓設(shè)備移至路面外，確保碾壓完成后的路面上不能停放任何機(jī)械設(shè)備，在確保路面干凈的同時(shí)不得向其表面潑灑油料或礦料等雜物。（3）在一些拐角等碾壓設(shè)備無法到達(dá)的區(qū)域可以使用振動(dòng)夯實(shí)來進(jìn)行替代，確保對(duì)于市政道路路面的壓作業(yè)不留死角。確保市政道路的施工質(zhì)量。（4）對(duì)于碾壓段的長(zhǎng)度的設(shè)定要以混合料的性質(zhì)和路面瀝青的出場(chǎng)溫度以及施工時(shí)的風(fēng)速和溫度等因素來進(jìn)行設(shè)定，不能夠盲目的設(shè)定。（5）對(duì)于一些市政道路施工中地基土壤土質(zhì)不足的路段，需要采用開挖換土的方式將地基土層的土壤進(jìn)行更換，更換成強(qiáng)度更高的灰土、碎石等以及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質(zhì)，完成更換后再對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，使其具有較好的壓實(shí)效果。但這種方法的使用具有一定的局限性，僅適用于軟土層在兩米范圍內(nèi)的地基土層施工，同時(shí)在施工過程中，對(duì)于一些像持力層的土層可以予以保留，同時(shí)在填土?xí)r需要對(duì)換土部分和軟弱層引起足夠的重視，通過技術(shù)手段來提高對(duì)軟土層的掌控能力，使其能夠更好的滿足填土法的需要。

4 結(jié)束語

市政道路的路基路面壓實(shí)作業(yè)是市政道路建設(shè)的重要一環(huán)，其壓實(shí)質(zhì)量的好壞對(duì)于確保路面的強(qiáng)度與剛度有著十分重要的影響。文章結(jié)合市政道路路面壓實(shí)施工的施工工藝對(duì)市政道路路面壓實(shí)施工中所需注意的一些要點(diǎn)進(jìn)行介紹。

參考文獻(xiàn)

[1]孫伯文，劉柳.路基壓實(shí)的施工實(shí)踐與研究[J].河北交通科技，2008，2.

農(nóng)村市政道路范文第2篇

關(guān)鍵詞：市政道路；工程造價(jià)；方法

市政道路工程造價(jià)是指在進(jìn)行道路工程項(xiàng)目的建設(shè)的過程中，在投資決策階段，根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，切實(shí)考察當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的實(shí)際情況，掌握工程的材料信息，以及項(xiàng)目的投資估算指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算的市政道路工程造價(jià)。

一、市政道路工程特征分析

市政道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，市政道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，因?yàn)樗c城市的生存和發(fā)展緊密相連，與城市市民的生活質(zhì)量休戚相關(guān)。市政道路工程不僅是城市形象的標(biāo)志，而且關(guān)系到城市的生存和發(fā)展。一個(gè)城市要生存，要發(fā)展，經(jīng)濟(jì)要繁榮，市民生活質(zhì)量要提高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須先行，市政道路建設(shè)處于“前提”和“先決”的地位。市政道路工程特征分析如下：

（1）地質(zhì)情況復(fù)雜，豐富多變

與一般的工業(yè)與民用建筑相比，它具有線路長(zhǎng)，地質(zhì)情況復(fù)雜、豐富多變的特點(diǎn)，也反映出地質(zhì)處理的多樣性的特點(diǎn)。道路工程中雨水、污水排水工程，往往受地質(zhì)條件影響，如遇現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，地質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合設(shè)計(jì)條件等，一條數(shù)公里長(zhǎng)的線路內(nèi)，會(huì)遇到很多種不良地質(zhì)問題，解決的方法也是各不相同。

（2）準(zhǔn)備期短，開工急

道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

（3）互相協(xié)調(diào)，富有特色

與交通公路工程相比也有其顯著特點(diǎn)。城市道路不僅是組織交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，也是敷設(shè)各種城市管線網(wǎng)絡(luò)通道的空間場(chǎng)所。此外城市道路還有一個(gè)與城市景觀相統(tǒng)一的要求，要求互相協(xié)調(diào)，富有特色。這樣的要求和難度顯然要比一般分布與田野農(nóng)村的交通工程、水利工程更高水準(zhǔn)。

（4）工程費(fèi)用高

由于道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便。如何保護(hù)周邊環(huán)境，組織文明施工，是市政道路工程中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)。也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。因此，市政道路工程投資費(fèi)用高。

（5）交通組織困難

由于道路擴(kuò)建或立交橋、高架橋建設(shè)，是為了解決或緩解當(dāng)前交通擁塞的現(xiàn)狀。由于國(guó)情所限，總是在那些交通流量大的瓶頸口處才決定擴(kuò)建或新建。故在施工過程中，勢(shì)必對(duì)已經(jīng)擁擠不堪的地段造成了“雪上加霜”的窘?jīng)r。

（6）地下管線復(fù)雜

道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響，同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來不良影響，增加額外的投資費(fèi)用。

二、市政道路工程造價(jià)估算含義

工程造價(jià)，即工程的建造價(jià)格，是指建設(shè)一項(xiàng)工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用。市政道路工程造價(jià)，即市政道路工程的建造價(jià)格，是指建設(shè)一項(xiàng)市政道路工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用，即該工程項(xiàng)目有計(jì)劃地進(jìn)行固定資產(chǎn)在生產(chǎn)和形成相應(yīng)的無形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)和鋪底流動(dòng)資金的一次性費(fèi)用總和。市政道路工程造價(jià)數(shù)額較大，從幾十萬到幾百萬甚至上億元，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生很大影響，其價(jià)格構(gòu)成是多個(gè)行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格的綜合反映，做好市政道路工程造價(jià)估算具有特殊的重要意義。

三、合理的估算方法

1.數(shù)理統(tǒng)計(jì)類型

在進(jìn)行市政工程造價(jià)估算的過程中，最通常采用的方式就是數(shù)理統(tǒng)計(jì)方式，保證能對(duì)類似的工程的歷史的造價(jià)資料進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)，使得能切實(shí)的明確各種因素對(duì)工程造價(jià)的影響。但是利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)，只能用于一些較小項(xiàng)目的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上，在大項(xiàng)目上，如果全面的運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)類型，會(huì)在很大程度上影響估算的速度和準(zhǔn)確度。

2.模糊數(shù)學(xué)類型

所謂的模糊數(shù)學(xué)類型進(jìn)行市政道路工程的估算將在建項(xiàng)目中影響信息進(jìn)行模糊處理，使當(dāng)前工程和已建工程之間的相似度定量化，并以此為依據(jù)估算工程造價(jià)，具有可行性。能切實(shí)的保證在建的工程與已建立的工程相類似，將類似的工程列舉出來，作為原始的資料進(jìn)行全面的預(yù)測(cè)。但是這種方式雖然常用，但是在一些方面，如工程造價(jià)的實(shí)際情況變化而變化的特征等方面不能實(shí)時(shí)而準(zhǔn)確的反應(yīng)，使得在工程項(xiàng)目的一些環(huán)節(jié)上，不能切實(shí)的做出反應(yīng)，導(dǎo)致造成工程估算不準(zhǔn)確的狀況發(fā)生，如若出現(xiàn)物價(jià)不穩(wěn)定的情況，就會(huì)在很大程度上造成市政道路工程估算的不準(zhǔn)確的情況，嚴(yán)重的影響工程造價(jià)估算結(jié)果。

3.基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程造價(jià)估算方法

在進(jìn)行工程造價(jià)估算的過程中，由于上述兩種估算方式在很大程度上都會(huì)影響估算結(jié)果不甚準(zhǔn)確、過程緩慢的狀況發(fā)生。因此，在時(shí)代科技不斷發(fā)展的今天，一種全新的估算手段應(yīng)運(yùn)而生，就是全面的基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程造價(jià)估算手段。所謂的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程造價(jià)，就是處理元件、神經(jīng)元、無電元件等大量的處理單元組成，通過確定樣本項(xiàng)目模型進(jìn)行工程造價(jià)的估算，避免人為一些主觀上的影響，保證在估算的過程中選擇當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐牟牧蟽r(jià)格，能準(zhǔn)確而快捷，較其它的工程造價(jià)的手段相比，結(jié)果更加的符合實(shí)際，能更適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展規(guī)律，才真正促進(jìn)市政道路工程的更好的建設(shè)。然而這種估算方法對(duì)工程特征的確定和樣本項(xiàng)目的選擇上還是只能靠經(jīng)驗(yàn)來選取，不可避免的造成工程造價(jià)偏離實(shí)際項(xiàng)目投資額。

4. 綜合指標(biāo)投資估算方法

綜合指標(biāo)投資估算法是依據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，國(guó)家或行業(yè)、地方的定額、指標(biāo)和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及設(shè)備和主材價(jià)格等，從工程費(fèi)用中的單項(xiàng)工程入手，來估算初始投資。從項(xiàng)目的每個(gè)組成部分來估算，對(duì)在建市政道路工程所需建筑工程費(fèi)估算、設(shè)備和工器具購(gòu)置費(fèi)估算、安裝工程費(fèi)估算、工程其他費(fèi)用的估算之和為基礎(chǔ)，來計(jì)算基本預(yù)備費(fèi)估算和漲價(jià)預(yù)備費(fèi)估算，采用這種方法，對(duì)項(xiàng)目的整體情況清楚明了，所耗時(shí)間較長(zhǎng)，需要相關(guān)專業(yè)提供較為詳細(xì)的資料，有一定的估算精度，精確度相對(duì)較高。

結(jié)語

市政道路工程造價(jià)估算貫穿整個(gè)項(xiàng)目各個(gè)階段，是評(píng)價(jià)市政道路工程項(xiàng)目投資的重要工具，是市政道路建設(shè)項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告的重要組成部分，是建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析中確定成本的主要依據(jù)，隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，工程建設(shè)過程的逐步推進(jìn)，對(duì)工程資料掌握的詳盡程度越來越高，對(duì)市政道路工程造價(jià)的計(jì)算越來越精確，切實(shí)的保證工程造價(jià)估算和實(shí)際費(fèi)用更加的接近，更好的促進(jìn)市政道路工程的建設(shè)，促進(jìn)社會(huì)的全面的進(jìn)步和發(fā)展，提高投資效益和社會(huì)效益，減小我國(guó)固定資產(chǎn)投資領(lǐng)域的損失。

參考文獻(xiàn)

農(nóng)村市政道路范文第3篇

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；建設(shè)；養(yǎng)護(hù)

近些年，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展推動(dòng)了城市化的進(jìn)程，城市經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展對(duì)城市交通提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，要想?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展與交通的關(guān)系，就要做到堅(jiān)持以人為本，一切從實(shí)際出發(fā)，不但要進(jìn)一步優(yōu)化道路的結(jié)構(gòu)，增加對(duì)道路橋梁的投入，更要對(duì)現(xiàn)有的道路橋梁進(jìn)行維護(hù)，保證現(xiàn)在交通網(wǎng)絡(luò)的合理布局，提高道路的暢通性，為城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力的保障。但是經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，也為城市交通帶來巨大的壓力，本文就市政道路橋梁的建設(shè)與維護(hù)面臨的問題作如下闡述：

一、市政道路（橋梁）的建設(shè)

1、市政道路（橋梁）的建設(shè)面臨的問題

1）、伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的農(nóng)村人口涌入城市，城市人口基數(shù)快速增長(zhǎng)，大量的出行人數(shù)以及交通工具為城市的交通帶來了很大的壓力。在每日上、下班的高峰時(shí)間段，在不同的路口都會(huì)出現(xiàn)交通擁擠的狀況，那么，市政道路（橋梁）的建設(shè)面臨的首要問題就是如何讓城市的交通滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的出行暢通性的要求。

2）、我國(guó)大多城市建設(shè)都是以“老城區(qū)”為基礎(chǔ)進(jìn)行的，由于歷史原因，“老城區(qū)”的城市布局都不是很合理，原有城區(qū)的交通復(fù)雜、擁擠，格局早已不適應(yīng)當(dāng)下交通情況，功能區(qū)域的劃分也不明確。那么，市政道路（橋梁）的建設(shè)面臨的另一個(gè)問題就是如何在原有的城市不合理的布局下，盡量的建設(shè)與調(diào)整合理的交通線路。

3）、目前，我國(guó)大部分城市都在加化城市化建設(shè)的步伐，但對(duì)城市建設(shè)發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，不能同時(shí)對(duì)道路交通提出科學(xué)的、完整的規(guī)劃方案。現(xiàn)在很多的城市交通建設(shè)缺少統(tǒng)籌性和前瞻性，在我國(guó)對(duì)科學(xué)的指導(dǎo)城市道路交通發(fā)展的完整規(guī)劃的研究還有所欠缺。那么，市政道路（橋梁）的建設(shè)面臨的另一個(gè)問題就是如何讓交通的發(fā)展與城市化進(jìn)程同步，有超前的發(fā)展意識(shí)。

4）、原有的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，交通線路不合理，是目前市政道路（橋梁）的建設(shè)面臨另一個(gè)難題。原有的交通圍繞在老城區(qū)的中心，伴隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，老城區(qū)樓宇老化，無論是道路的拓寬還是重建都是困難重重。。

5）、城市機(jī)動(dòng)車輛的增加為交通帶來的另一個(gè)嚴(yán)重的問題主是停車場(chǎng)嚴(yán)重不足，原有的交通狀況擁擠很嚴(yán)重，再加上違法停車現(xiàn)象嚴(yán)重，那么，道路的正常使用就受到了更大的影響。因此，市政道路（橋梁）的建設(shè)不但要考慮路要怎樣修，還要考慮與交通相關(guān)的配套設(shè)施的發(fā)展。

2、市政道路（橋梁）建設(shè)堅(jiān)持的原則

1) 科學(xué)統(tǒng)籌，使發(fā)展具有一定的前瞻性。

城市道路和橋梁是一個(gè)城市的命脈。城市道路橋梁的發(fā)展建設(shè)必須立足于宏觀大局，對(duì)整個(gè)城市的交通進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，拿出最合理的交通布局，讓城市建設(shè)和交通建設(shè)協(xié)調(diào)共進(jìn)。由于目前城市人口數(shù)量的激增，城市機(jī)動(dòng)數(shù)量成倍增長(zhǎng)，這就要求我們?cè)谶M(jìn)行城市道路、橋梁建設(shè)發(fā)展規(guī)劃應(yīng)當(dāng)具有一定的前瞻性，為未來預(yù)留必要的發(fā)展空間。

2）創(chuàng)新、發(fā)展、完善配套建設(shè)

新時(shí)期的道路交通建設(shè)，要以先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為指導(dǎo)完成對(duì)道路的建設(shè)，要用科技的管理經(jīng)驗(yàn)負(fù)責(zé)對(duì)道路建設(shè)的維護(hù)，要以完善的規(guī)章制度約束人們對(duì)交通道路的使用。在對(duì)道路建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，還要完成完善配套建設(shè)，可以遵循 “先地下、后地上” 的原則，堅(jiān)持附屬設(shè)施與配套設(shè)施的同步建設(shè)，避免由于配套建設(shè)不完善對(duì)道路的正常運(yùn)行產(chǎn)生的影響。

3）以人為本，和諧發(fā)展

在城市道路、橋梁建設(shè)發(fā)展中，要堅(jiān)持“以人為本”，城市與環(huán)境各諧發(fā)展的原則，要把改善民生作為城市道路、橋梁建設(shè)發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)，把保護(hù)生態(tài)環(huán)境放在城市建設(shè)要考慮的問題的重要位置，民生需求就是道路、橋梁建設(shè)的導(dǎo)航儀，資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護(hù)是方向標(biāo)。只有把問題想在前而，把工作做得精致，才能處理好道路、橋梁建設(shè)與人民群眾權(quán)益和生態(tài)環(huán)境之間的矛盾。

4）完善工程質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制

道路、橋梁建設(shè)應(yīng)該做到建管并重。首先要加強(qiáng)道路、橋梁建設(shè)工程質(zhì)量的監(jiān)管，各個(gè)部分做到權(quán)責(zé)分明，完善科學(xué)的管理體系和先進(jìn)的管理模式，提升相關(guān)單位的管理能力和水平，提高監(jiān)督工作的針對(duì)性和有效性。道路、橋梁交付使用后，還應(yīng)建設(shè)長(zhǎng)效的管理機(jī)制，除了加強(qiáng)對(duì)道路使用情況的監(jiān)管，還經(jīng)為道路、橋梁的養(yǎng)護(hù)及時(shí)提出意見。

二、市政道路（橋梁）的養(yǎng)護(hù)

1、加強(qiáng)對(duì)市政道路（橋梁）的養(yǎng)護(hù)

（1）路面養(yǎng)護(hù)

由于路面在使用過程中會(huì)出現(xiàn)各種破損，而這些破損又會(huì)直接影響車輛的行駛速度、載荷能力等基本性能，因此，對(duì)路面必須采取預(yù)防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和維修措施，使路面保持良好的技術(shù)狀況，路面的養(yǎng)護(hù)在道路養(yǎng)護(hù)中所占的比重最大，一般來講，路面的維護(hù)有兩種情況，一種是路面的整體結(jié)構(gòu)中的組成部件被破壞，這就要求對(duì)被破壞的路段進(jìn)行翻修。而另一種情況主是路面的平整度和光滑度遭到破壞，這就要求對(duì)路面進(jìn)行整修。通常來講，不同類型的路面在養(yǎng)護(hù)級(jí)別上也不是不同的，這要根據(jù)道路的級(jí)別來判斷養(yǎng)護(hù)級(jí)別。

（2）路基養(yǎng)護(hù)

路基產(chǎn)生病害的原因往往是多方面，但大部分病害都是由于受路基的水穩(wěn)定性的影響，所以，在路基的養(yǎng)護(hù)工作中主要是做好防水和排水的工作。這就要求路基的養(yǎng)護(hù)工人，在每年的雨季來臨之前，全面的檢查可能會(huì)出現(xiàn)病害的地段，及早發(fā)現(xiàn)問題，立即解決問題。為了減少水對(duì)路基的影響，還可以大量種植根系發(fā)達(dá)的草本植物，一方面起到控制路基兩側(cè)的土壤的含水量，另一方面還可以起到加固路基兩面?zhèn)韧恋淖饔?。近些年，路基的養(yǎng)護(hù)工作逐步受到相關(guān)部分的重視，只有加強(qiáng)對(duì)道路病害的預(yù)防，才能延長(zhǎng)道路的使用壽命，減少在路基養(yǎng)護(hù)上的投入，減少因道路大修給人民群眾帶來的不便。

（3）橋梁養(yǎng)護(hù)

橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，它由多個(gè)構(gòu)件組成，對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)主要主是對(duì)這些主要構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)。由橋梁病害的發(fā)生是多種不利因素長(zhǎng)期作用，日積月累的結(jié)果，一個(gè)構(gòu)件發(fā)生細(xì)小的問題，就可能影響其他病害的發(fā)生，橋梁的建設(shè)耗資巨大，一旦發(fā)生事故對(duì)人民群眾的財(cái)產(chǎn)損失也最大，所以，對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)該是多做預(yù)防，養(yǎng)護(hù)人員要多對(duì)橋梁進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及早解決，以免是后釀成大禍。對(duì)橋梁的檢查主要從以下幾個(gè)方面著手：首先基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查；其次基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系檢查；第三是基本受力構(gòu)件及幾何縱軸線的檢查；第四是支座的檢查；第五是橋梁墩臺(tái)的檢查；最后是對(duì)橋梁基礎(chǔ)的檢查。在對(duì)其中的各個(gè)構(gòu)件的檢查過程中，一定要細(xì)致觀察，發(fā)現(xiàn)缺陷后，應(yīng)結(jié)合觀察到缺陷實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析，得出準(zhǔn)確的判斷。橋梁的養(yǎng)護(hù)工作與道路的養(yǎng)護(hù)工作相比，難度更大，對(duì)工作人員的專業(yè)知識(shí)要求更高，所以應(yīng)該建立完善的管理體制，定期對(duì)橋梁做出檢查。

2、為市政道路（橋梁）的維護(hù)提供資金保障

市政道路、橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是市政管理工作的一個(gè)重要組成部分。應(yīng)該養(yǎng)護(hù)工作納入制度化，責(zé)任到人，定期對(duì)道路橋梁進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。這就要求為道路、橋梁養(yǎng)護(hù)工作配套資金，做到?？顚Ｓ?，只有這樣才能做到道路、橋梁的養(yǎng)護(hù)不受牽絆，避免特大惡性事件的發(fā)生，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

3、落實(shí)市政道路（橋梁）的維護(hù)責(zé)任制

為了進(jìn)一步落實(shí)市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)的案例責(zé)任制，首先要對(duì)施工人員進(jìn)行加強(qiáng)安全教育，對(duì)其定期安排培訓(xùn)，并配備相應(yīng)的考試制度方可參與道路、橋梁建設(shè)的施工。其次要加強(qiáng)安建立安全責(zé)任制，落實(shí)責(zé)任人。應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)的操作規(guī)程從事生產(chǎn)作業(yè)，特殊工種需持證上崗。加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)性設(shè)備、物料的使用和管理。定期組織對(duì)大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修。規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)秩序，及時(shí)清理施工物料。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊毅，淺談市政橋梁道路養(yǎng)護(hù)，城市建設(shè)理論研究，2011（23）

[2]吳敏、趙頌萍，淺析市政道路養(yǎng)護(hù)，城市建設(shè)理論研究，2011（8）

農(nóng)村市政道路范文第4篇

關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；問題；要點(diǎn)

一、市政道路工程施工管理狀況簡(jiǎn)述

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平逐漸提高，各種車輛數(shù)量在持續(xù)增加，給社會(huì)交通造成了很大的影響。為了緩解這種嚴(yán)重的交通阻塞現(xiàn)象，國(guó)家在市政道路工程建設(shè)上給予了重點(diǎn)投資。市政道路工 程是一項(xiàng)重大的項(xiàng)目，具有“投資大、工期長(zhǎng)、作業(yè)難、技術(shù)嚴(yán)”等特點(diǎn)而施工管理則是“市政工程施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分，同時(shí)更是企業(yè)生產(chǎn)管理中的主要內(nèi)容”，若施工期間管理不善，則會(huì)直接影響到工程項(xiàng)目的質(zhì)量，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。在施工過程中，能否合理地銜接工序、安置勞力、調(diào)配機(jī)械、保障供給，不但直接關(guān)系到工程的完成與否，還關(guān)系到國(guó)家對(duì)于基建設(shè)施投資的有效利用程度和施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以，作為工程的領(lǐng)導(dǎo)者，要學(xué)會(huì)合理有序的管理工程施工，確保其按期高質(zhì)完成。但施工過程中復(fù)雜多變，對(duì)其管理也極其復(fù)雜，還存在著很多問題。

二、市政道路工程施工管理中存在的問題與分析

1、安全質(zhì)量問題

質(zhì)量是道路工程的重要指標(biāo)，安全是道路工程的保障，對(duì)安全質(zhì)量的管理不僅關(guān)系到市政和企業(yè)的誠(chéng)信問題，更關(guān)系到市民的交通安全。根據(jù)2010年《市政道路施工質(zhì)量指標(biāo)考核》規(guī)定，道路施工要嚴(yán)格參照路基工程的質(zhì)量指標(biāo)展開分析，把好質(zhì)量關(guān)。但現(xiàn)階段，我國(guó)的道路施工普遍存在“豆腐渣”工程，無論是施工單位、監(jiān)理單位還是建設(shè)單位的管理者，都缺乏基本的質(zhì)量意識(shí)，沒有一套完整有效的質(zhì)量控制程序以及質(zhì)量控制手段，只一味追求速度，中飽私囊，施工設(shè)備不按施工規(guī)范的需要進(jìn)行投入，且投入的質(zhì)量和數(shù)量都存在許多問題；施工違法分包和轉(zhuǎn)包現(xiàn)象普遍，借資質(zhì)投標(biāo)情況很多，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工質(zhì)量的管理形同虛設(shè)，并沒有起到實(shí)質(zhì)的作用；甚至還有單位和專業(yè)分包隊(duì)合謀偷工減料；不按設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行；許多施工單位的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)及管理人員缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，協(xié)調(diào)能力不強(qiáng)，這直接導(dǎo)致了施工組織的不合理、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制混亂，影響了施工進(jìn)度，更造成質(zhì)量低下，存在安全隱患，這些都屬于質(zhì)量管理不善。

2、協(xié)調(diào)問題

在施工管理過程中，作為領(lǐng)導(dǎo)者，最重要的就是要做好協(xié)調(diào)工作，保證各項(xiàng)工作的有序進(jìn)行。所以施工單位在制定項(xiàng)目施工計(jì)劃編制時(shí)必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，并任用熟悉工程和各項(xiàng)配套工作的人員進(jìn)行管理?，F(xiàn)階段，在市政道路工程施工中，交叉配合與協(xié)調(diào)工作經(jīng)常處理得不盡人意，以至于到了工程施工的后期，由于這些問題，往往出現(xiàn)返工，造成工程投資的浪費(fèi)，延緩了工期，嚴(yán)重的甚至產(chǎn)生質(zhì)量問題和安全隱患。所以，工程施工中各專業(yè)的協(xié)調(diào)管理工作是十分重要且必要的。作為項(xiàng)目的指揮者，項(xiàng)目第一負(fù)責(zé)人在工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中，要合理協(xié)調(diào)各個(gè)專業(yè)的工作。

3、施工組織設(shè)計(jì)的問題

施工設(shè)計(jì)是工程項(xiàng)目的指導(dǎo)與前奏，之間影響這后續(xù)工作。我國(guó)的道路施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容一般有：施工平面圖設(shè)計(jì)、施工進(jìn)度計(jì)劃、工程概況、資源供應(yīng)計(jì)劃以及施工技術(shù)方案等。大部分設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)只關(guān)注到施工設(shè)計(jì)和進(jìn)度，重點(diǎn)關(guān)注質(zhì)量和進(jìn)度，對(duì)管理方面比如組織、經(jīng)濟(jì)、合同關(guān)注較少，在管理方面采取措施的力度也不夠，管理體制設(shè)計(jì)不完善，導(dǎo)致了施工管理的可操作性不足。所以為了完善管理制度，在工程組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)制定具體的管理辦法，并督促執(zhí)行，以保證工程進(jìn)度、質(zhì)量、成本等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).

4、從業(yè)人員的素質(zhì)問題

在市政道路施工項(xiàng)目中，大多數(shù)的工作人員是農(nóng)村而來的務(wù)工人員，文化水平不高，在工作中只能從事簡(jiǎn)單的工作，對(duì)工作內(nèi)容不了解，且在管理過程中不服從，影響工作進(jìn)程；且在安全質(zhì)量方面的意識(shí)不強(qiáng)，沒有意識(shí)到道路的重要性，更沒有考慮到安全隱患會(huì)造成的嚴(yán)重后果，甚至在工作中偷工減料，行為惡劣；對(duì)于一些管理者而言，也沒有起到管理協(xié)調(diào)的作用，甚至同企業(yè)私相授受，購(gòu)買劣質(zhì)材料，在管理過程中“睜只眼，閉只眼”，以從中攫取利潤(rùn)，這些都導(dǎo)致質(zhì)量管理等方面出現(xiàn)嚴(yán)重問題。

三、市政道路工程施工管理要點(diǎn)

1、加強(qiáng)道路施工的安全和質(zhì)量管理

安全管理和質(zhì)量管理是工程施工管理的重要目標(biāo)，但近些年，有些工程為趕工期，從中獲取利潤(rùn)而忽視了安全質(zhì)量。因此，在施工工程中，管理者須制定一系列的規(guī)章制度來規(guī)范工人的行為，制約工程的施工狀態(tài)。在項(xiàng)目施工人員進(jìn)場(chǎng)前做到安全質(zhì)量教育到位，與施工負(fù)責(zé)人簽訂安全質(zhì)量管理責(zé)任書，并將責(zé)任書納入到績(jī)效考核中來。例如，領(lǐng)導(dǎo)者可以成立一個(gè)安全質(zhì)量小組，對(duì)道路施工項(xiàng)目實(shí)施安全管理，加強(qiáng)工人安全教育，進(jìn)行安全培訓(xùn)，并切實(shí)落行，加強(qiáng)安全檢查力度，實(shí)行嚴(yán)厲的安全目標(biāo)獎(jiǎng)懲制度。

在質(zhì)量管理上也要采取相應(yīng)的措施，可以從施工技術(shù)、施工人員、施工材料和施工機(jī)械等方面來進(jìn)行控制：在施工技術(shù)上，尤其是質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)的施工要制定詳細(xì)的技術(shù)方案和組織控制措施，如在溫度的變化下，水泥混凝土路面會(huì)出現(xiàn)冷縮熱脹，混凝土板會(huì)出現(xiàn)變形，這種變形會(huì)在板內(nèi)造成很大的溫度翹曲應(yīng)力，從而造成混凝土板斷裂，這就需要嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，決不可偷工減料或使用劣質(zhì)材料。其次，作為施工的主體，要樹立工人的質(zhì)量第一意識(shí)，發(fā)動(dòng)工人進(jìn)行互相監(jiān)督，調(diào)動(dòng)他們控制質(zhì)量的主動(dòng)性和積極性；另外，在材料和機(jī)械設(shè)備上，即源頭上，要嚴(yán)格把關(guān)，從而保證在其他方面稍出現(xiàn)紕漏時(shí)，有堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)質(zhì)量保證，不至于造成安全威脅。通過對(duì)路基、路床、排水管基礎(chǔ)、排水管吊裝鋪設(shè)、道路水穩(wěn)層、混凝土路面等一系列關(guān)鍵工序的嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，杜絕質(zhì)量安全隱患問題，

2、建立科學(xué)管理模式

在技術(shù)設(shè)計(jì)方面，管理者要與設(shè)計(jì)者進(jìn)行溝通，在設(shè)計(jì)時(shí)加入管理成分，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，減少因技術(shù)錯(cuò)誤帶來的協(xié)調(diào)問題。圖紙會(huì)簽關(guān)系到各專業(yè)的協(xié)調(diào)，但設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)并不能兼顧到其他方面，這就需要管理者在圖紙會(huì)簽時(shí)找出問題，進(jìn)行補(bǔ)充，減少工作中的交叉和疏漏，從圖紙上減少施工時(shí)的協(xié)調(diào)問題。按項(xiàng)目管理制度編制項(xiàng)目運(yùn)行流程，建立起一套科學(xué)的管理模式。

建立管理制度。施工管理者最重要的是協(xié)調(diào)工作的能力，首先要確立一個(gè)切實(shí)可行的管理模式，然后依其展開工作。建立由專人統(tǒng)一指揮的方式解決各施工單位的協(xié)調(diào)工作。作為領(lǐng)導(dǎo)者，首先要全面了解、掌握各專業(yè)的工序，設(shè)計(jì)的要求，然后建立一個(gè)由管理層到班組逐級(jí)的責(zé)任制度和獎(jiǎng)罰制度，以提高施工人員的責(zé)任心和積極性；當(dāng)工作從圖紙階段進(jìn)入實(shí)施階段后，各專業(yè)之間的問題就更加顯現(xiàn)，同時(shí)也最容易解決和補(bǔ)救，然后管理者再進(jìn)行協(xié)調(diào)，工作相對(duì)而言也就輕松很多。必要時(shí)還可建立一個(gè)專門的協(xié)調(diào)會(huì)議制度，即所有的技術(shù)管理人員，對(duì)自己的工作、簽名承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，這樣能加強(qiáng)他們的責(zé)任意識(shí)，如果落實(shí)到位，協(xié)調(diào)工作就會(huì)容易得多。

管理模式建立后，要保證其執(zhí)行，就要加強(qiáng)監(jiān)督力度。在施工現(xiàn)場(chǎng)管理過程中，建設(shè)單位必須要求施工單位配合施工現(xiàn)場(chǎng)有序的管理，可深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，要求施工方提升自身管理水平，如了解地質(zhì)情況，要求施工單位熟悉施工圖紙、工程結(jié)構(gòu)、技術(shù)規(guī)范、安全知識(shí)等；而管理者則要勤于現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況了如指掌，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理問題，協(xié)調(diào)工作。

3、關(guān)注成本和設(shè)備管理

作為管理者，除領(lǐng)導(dǎo)管理下層外，還應(yīng)注意到上層，應(yīng)意識(shí)到自己是在為建設(shè)單位管理工作，所以在關(guān)注施工人員和工作管理外，還要從建設(shè)單位的角度出發(fā)，考慮他們的條件和利益。

市政道路工程建設(shè)是一項(xiàng)耗資巨大的項(xiàng)目工程，所以從企業(yè)的角度來說，控制成本至關(guān)重要，成本控制得好，才能給企業(yè)帶來豐厚的利益。在施工過程中加強(qiáng)成本控制管理，是控制成本的重要一環(huán)。管理者要堅(jiān)持“全面把控、增收節(jié)支”的原則，嚴(yán)密監(jiān)控施工過程中的開銷，對(duì)每一筆開支都要做到心中有數(shù)。例如在采購(gòu)施工材料時(shí)，要貨比三家，選擇性價(jià)比最高的材料；而且對(duì)運(yùn)輸、保存的各個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行嚴(yán)格管理、規(guī)范操作；在領(lǐng)用材料時(shí)，要按實(shí)際需求，限額領(lǐng)用，以免造成浪費(fèi)。對(duì)于機(jī)械設(shè)備也是如此，要嚴(yán)格控制設(shè)備采購(gòu)成本，規(guī)范使用，同時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)、檢測(cè)和保養(yǎng)，確保施工時(shí)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)并延長(zhǎng)其使用壽命。在設(shè)備添置購(gòu)買時(shí)，一定要結(jié)合市政道路施工的場(chǎng)地、規(guī)模等實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮，選擇最適合的設(shè)備；在操作使用時(shí)，要根據(jù)工程進(jìn)度和設(shè)備特點(diǎn)，進(jìn)行合理安排工序，并提前對(duì)施工場(chǎng)地、路線做好預(yù)測(cè)和評(píng)估、排除障礙物，避免因地面原因造成設(shè)備損壞。這些都能在一定程度上起到控制成本的作用。

4、提高工作人員綜合素養(yǎng)

道路施工的進(jìn)度、質(zhì)量的好壞從業(yè)人員的水平素質(zhì)是密不可分的。在建立完善的管理體制的同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)施工管理人員的技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)水平的提高，以及施工人員的專業(yè)能力和團(tuán)隊(duì)合作、服從管理等意識(shí)。

現(xiàn)階段，大多數(shù)施工人員的綜合素養(yǎng)不高，文化水平低，只能簡(jiǎn)單的按要求完成自身工作，對(duì)工作流程不太了解，團(tuán)隊(duì)意識(shí)也不甚強(qiáng)烈，這就給管理者協(xié)調(diào)工作造成了一定的麻煩。所以，管理者可在施工前對(duì)工人進(jìn)行簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，了解工作，培養(yǎng)施工人員的敬業(yè)精神與細(xì)致的工作作風(fēng)等。同時(shí)，對(duì)于施工人員，管理者要做到加強(qiáng)紀(jì)律管理，并輔之以激勵(lì)機(jī)制，對(duì)施工人員獎(jiǎng)懲分明，從物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神激勵(lì)兩個(gè)方面鼓舞工人們的工作積極性，提高團(tuán)隊(duì)凝聚力和向心力，推動(dòng)工作進(jìn)程；對(duì)于管理者而言，除加強(qiáng)自身專業(yè)技能外，還要及時(shí)總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以指導(dǎo)后期工作。

四、結(jié)語

市政道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。近年來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民的生活水平在不斷提高，思想觀念和審美觀念都發(fā)生了重大的變化：市政工程不再單純滿足于它的功能性，而進(jìn)一步向美觀性、文化性等方面發(fā)展，對(duì)市政工程有了更高質(zhì)的要求，對(duì)施工管理的要求也隨之提高。因此，國(guó)家和企業(yè)還需進(jìn)一步改進(jìn)，不斷完善城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理制度，抓好落實(shí)提高城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理工作的執(zhí)行力和管理水平。

參考文獻(xiàn)

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農(nóng)村市政道路范文第5篇

【關(guān)鍵詞】市政道路；排水管道；施工工藝

引言

城市道路的發(fā)展?fàn)顩r，直接反映這個(gè)城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和整體的整體形象。公路運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，特別是在城市建設(shè)中，因其具有方便性和經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，被廣大市民所接受。所以說，公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須符合科學(xué)化、合理化的特點(diǎn)，同時(shí)還要滿足人們的生活發(fā)展水平，因?yàn)槿藗冊(cè)谏瞽h(huán)境等相應(yīng)變化提高的同時(shí)，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的水平也相應(yīng)提高了要求。其中排水管道的設(shè)置是否合理是十分重要的，因?yàn)楝F(xiàn)在我們很多城市發(fā)生了內(nèi)澇的情況，這就是排水管道設(shè)置不合理、規(guī)劃不合理造成的，給城市居民的生產(chǎn)生活帶來了非常多的不便。所以說，在現(xiàn)代城市的建設(shè)中，應(yīng)該注重在城市道路過程中科學(xué)合理的規(guī)劃和設(shè)置排水管道，同時(shí)結(jié)合地方的實(shí)際情況，保證工程的質(zhì)量和安全。本文從排水管道的概念和基本情況入手，在施工工藝和技術(shù)上做好規(guī)劃和設(shè)置。

1 市政道路排水綜述

1.1 什么是市政道路排水管道

通俗來講，就是道路施工的過程中，按照整個(gè)地區(qū)的排水管網(wǎng)設(shè)置，鋪設(shè)市政排水管網(wǎng)，使生活污水和雨水等從排水管道流入污水處理廠進(jìn)行處理。市政道路排水系統(tǒng)是整個(gè)城市生產(chǎn)生活的保障，而且對(duì)居民的生產(chǎn)生活起到了非常重要的作用。市政道路排水系統(tǒng)在通常情況下包括排水管、雨水井等，其中最重要的要屬排水的主管道，而道路施工中主要涉及雨水井和沉泥井等。

1.2 出現(xiàn)的問題及解決方法

在市政道路的施工中，排水管道的施工是基礎(chǔ)性工作，也是非常重要的工作。在施工過程中一般比較常用的問題有：第一，由于在施工中出現(xiàn)了一定的錯(cuò)誤施工或者沒有完全按照設(shè)計(jì)施工，所以出現(xiàn)了排水管道沒有與主管道完全吻合，出現(xiàn)了偏移或者管道積水；出現(xiàn)這種情況主要是不按要求施工造成的。所以在施工時(shí)要注意，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求組織施工，并指派專業(yè)人員對(duì)施工進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，而且在施工前，認(rèn)真做好施工地的水文和地質(zhì)勘查。如果出現(xiàn)了施工路線等存在著構(gòu)筑物，那么應(yīng)該將排水井的設(shè)置進(jìn)行合理的轉(zhuǎn)移，所有的一切程序都要遵照科學(xué)合理的規(guī)則進(jìn)行。第二，排水管道出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況的原因是排水管的材質(zhì)有問題，或者是管道壁比較薄，就是出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題，還有可能是管道的連接處，在連接時(shí)沒有做好，施工比較不細(xì)心，所以造成了滲漏水的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種情況，應(yīng)該特別的注意，因?yàn)榕潘艿罎B漏水，有可能導(dǎo)致路面的沉陷，或者出現(xiàn)嚴(yán)重的管道破裂問題，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來危險(xiǎn)，同時(shí)造成了國(guó)有資產(chǎn)的損失。解決此問題的方法其實(shí)很簡(jiǎn)單，首先選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的管材，對(duì)管材的質(zhì)量進(jìn)行細(xì)心的檢驗(yàn)，同時(shí)檢查生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證等。其次是在管道的連接時(shí)，應(yīng)該注重進(jìn)行檢查，由相關(guān)的專業(yè)人士進(jìn)行監(jiān)督檢查，保證連接的安全，使管材和施工質(zhì)量都能滿足道路排水管道的安裝要求。

2 施工工藝和技術(shù)

2.1 基礎(chǔ)性施工工藝

在進(jìn)行排水管道的施工前，應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)和水文的情況進(jìn)行施工，同時(shí)根據(jù)雨水管道的施工要求，要在施工前進(jìn)行片石墊的鋪設(shè)，而且在鋪設(shè)的厚度上，要盡量遵從越厚越好的原則，保證管道的承載能力強(qiáng)。還有的一種情況是，在地基本身就具備了承載力的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，還可以不鋪設(shè)片石墊。在管道的基地上，做出支撐點(diǎn)，同時(shí)對(duì)支撐點(diǎn)進(jìn)行混凝土的澆灌，保證支撐點(diǎn)的強(qiáng)度和剛度，具備承載管材的能力。

2.2 管道安裝工藝技術(shù)

在管道鋪設(shè)前，要由專業(yè)技術(shù)人員對(duì)管材的質(zhì)量盡心全方位檢查，主要查看是否有裂縫和漏洞，如果發(fā)現(xiàn)了這些問題，要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)換或者采取有效的修補(bǔ)，以免造成后續(xù)的麻煩。在下管之前，要檢查管基等是否和設(shè)計(jì)圖紙一致，無論是從高度，還是在尺寸上都要符合設(shè)計(jì)。在管道連接的過程中，要做到填充料的質(zhì)量合格，同時(shí)不能出現(xiàn)漏接等現(xiàn)象。在管道的連接時(shí)，也要避免出現(xiàn)內(nèi)凸的情況，避免出現(xiàn)阻礙水流或者堆積雜物的現(xiàn)象。

2.3 科學(xué)的檢查井施工工藝

管井一般采用磚體構(gòu)建，然后用混凝土進(jìn)行澆灌，所有的這些材料都要滿足設(shè)計(jì)中關(guān)于剛度和硬度的需要。管井的基礎(chǔ)一般采用碎石混凝土，對(duì)管壁也采取混凝土澆灌，保障不出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。雨水管井的井壁也要進(jìn)行混凝土澆灌，同時(shí)保證井面的光滑，可以進(jìn)行抹面處理，而且進(jìn)行壓實(shí)處理。

2.4 閉水試驗(yàn)的施工工藝

閉水試驗(yàn)是檢驗(yàn)管材是否漏水的重要過程和手段。在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該按照實(shí)際的排水量等進(jìn)行試驗(yàn)，甚至要加大排水量，使其滿足排水的標(biāo)準(zhǔn)。正常來說，在管道安裝完畢后就可以進(jìn)行閉水試驗(yàn)，如果試驗(yàn)的過晚，則會(huì)有可能出現(xiàn)道路鋪設(shè)完畢還需返工的情況，造成國(guó)有資產(chǎn)的損失。同時(shí)如果管道過長(zhǎng)，不方便進(jìn)行排水試驗(yàn)，可以進(jìn)行分段式試驗(yàn)。在閉水試驗(yàn)成功后，要做好道路的回填和鋪設(shè)，保證工程的完成時(shí)限。

3 結(jié)束語

社會(huì)和經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，人們對(duì)社會(huì)基本生活服務(wù)的需求也越來越高，道路作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，作用越來越明顯，同時(shí)在質(zhì)量和性能上也必須進(jìn)行提高，才能滿足城市發(fā)展的步伐。在公路的施工建設(shè)中，排水管道的施工是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)槠洳粌H關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，還影響著整個(gè)城市的形象。綜上所述，在城市道路的施工過程中，進(jìn)行科學(xué)合理的排水管道設(shè)計(jì)和安置，可以使城市進(jìn)行暢通順利的排水，體現(xiàn)了先進(jìn)的市政設(shè)計(jì)所帶來的好處。所以，在施工過程中，城市建設(shè)者和管理者應(yīng)該用發(fā)展的眼光看問題，保證現(xiàn)有排水管道符合標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，應(yīng)該站在未來30年或者100年的城市發(fā)展的規(guī)模上，設(shè)計(jì)建設(shè)永不落伍的排水管網(wǎng)。

參考文獻(xiàn)：

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