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改造工程監(jiān)理規(guī)劃范文第1篇

關(guān)鍵詞: 淺析,城市公園,改造,規(guī)劃建設(shè)理論

Abstract: this article analyses the function of the city parks open, traffic, landscape and culture in the planning and construction of the problems needing attention in the application, and raised the urban park open garden should follow a transformation of the planning and construction theory, for the city park adapt society's development and reconstruction of certain reference to the offer.

Keywords: analyses, the city park, transformation, construction planning theory

中圖分類號： [TU242.7]文獻標識碼：A文章編號：

城市封閉式公園敞園改造的規(guī)劃及建設(shè)理論應(yīng)當以傳統(tǒng)公園規(guī)劃建設(shè)的理論和實踐為基礎(chǔ)，積極借鑒西方國家開放式公園規(guī)劃建設(shè)管理的成功經(jīng)驗，結(jié)合開放式公園功能和景觀等方面的要求，探索出新的適合我國開放式公園特點的規(guī)劃建設(shè)理論及方法。以實現(xiàn)城市開放式公園為廣大市民提供廣泛便捷服務(wù)的規(guī)劃設(shè)計目的，較好地解決城市公園開放后出現(xiàn)的新問題，促進開放式公園健康、穩(wěn)定的持續(xù)發(fā)展。

一、功能規(guī)劃科學合理

為更好的服務(wù)于公園使用者，開放式城市公園應(yīng)在繼承傳統(tǒng)封閉式公園功能的基礎(chǔ)上，對其功能進行進一步調(diào)整與優(yōu)化，使其更加合理、完善，滿足公園開放后公園使用者更多的希望和要求。

（一）、開放式公園傳統(tǒng)功能的體現(xiàn)

開放式公園作為城市公園一種新的發(fā)展模式，除應(yīng)發(fā)揮城市公園綠地應(yīng)具備的功能如改善和美化城市生態(tài)環(huán)境，提升城市形象，為城市居民開展娛樂、文化教育、休息提供場所條件外，還應(yīng)更多地承擔公眾戶外游憩活動的功能[1]。

（二）、開放式公園功能的完善和轉(zhuǎn)變

與封閉式公園相比，公園的開放性對開放式公園提出更多的功能要求，為滿足這些新的要求，進一步提高服務(wù)質(zhì)量，開放式公園需規(guī)劃建設(shè)一些新的功能分區(qū)如：防災(zāi)避災(zāi)功能的規(guī)劃建設(shè)、隔離區(qū)的規(guī)劃建設(shè)、外部通行區(qū)及商業(yè)購物區(qū)的規(guī)劃建設(shè)等等。

（三）、開放式公園服務(wù)對象的變化

城市公園由封閉式改造為開放式后，其服務(wù)對象和服務(wù)內(nèi)容會隨之發(fā)生較大的變化[2，3]，如城市公園封閉式經(jīng)營時，公園的服務(wù)對象僅僅為內(nèi)部游人，十分單純，這些游人根據(jù)時段、公園的場地、設(shè)施或者提供的活動內(nèi)容選擇適合自己的服務(wù)類型。公園開放后，游人及其進園目的都發(fā)生了很大變化，入園只是為通行而不是游園的人群[4]大量增加，會給公園交通組織帶來很大影響，因此，開放式公園在規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)對這部分人及由此產(chǎn)生的交通要求予以充分重視，以免交通壓力陡然增加帶來一系列不利影響[5]。

二、交通規(guī)劃暢通完善

城市公園由封閉式改造為開放式后，不僅會導致交通量增加，而且會使內(nèi)部交通系統(tǒng)與外部交通系統(tǒng)的聯(lián)系更加密切，這就對公園的交通組織提出更高的要求，為滿足這些要求，規(guī)劃設(shè)計建設(shè)時應(yīng)注意處理好以下幾個方面。

（一）、公園出入口的處理：公園出入口不僅是公園的重要組成部分，還是城市景觀視線的重要節(jié)點。城市公園開放后需要更多的出入口滿足陡然增加的游人需求，因此，公園出入口數(shù)量和位置的確定，除考慮公園出入口設(shè)計的一般要求外，還應(yīng)注意以下問題：一是出入口數(shù)量的確定不僅要考慮游人的需求，還要考慮外部通行型人群和穿越型人群的需要；二是出入口位置的選擇要更多地考慮周邊居民的需要，必要時可考慮在局部將邊界完全敞開；三是出入口景觀要充分體現(xiàn)“開放”特色，并注意與周邊景觀的有機融合。

（二）、道路系統(tǒng)的組織：封閉式城市公園由于主次入口數(shù)量較少，公園內(nèi)部的步行系統(tǒng)為獨立體系，不與外部交通產(chǎn)生關(guān)系。而開放后的城市公園由于拆除了原有圍墻，使得進入公園的步行系統(tǒng)由點狀變?yōu)榫€狀，變得更加隨機和豐富，道路的使用對象除游人外，還增加了外部通行人群尤其是穿越型人群，這無疑大大增加了公園的交通量，給公園原有的交通系統(tǒng)帶來巨大壓力。因此，在規(guī)劃設(shè)計時要注意：一是在現(xiàn)場調(diào)查和統(tǒng)計的基礎(chǔ)上，認真分析人流的數(shù)量、流向、不同通行目的人流的比例，主要通行的路線等，進而進行道路系統(tǒng)的調(diào)整和完善，二是采取適當?shù)囊龑Т胧?，對穿越型人群進行適當引導，盡可能減少這類人群的通行量[6]，三是在財力狀況允許的前提下，考慮通過天橋與地下通道兩種立體交通解決穿越型交通問題[7]。

三、景觀建設(shè)生態(tài)自然

公園作為城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，其景觀應(yīng)符合城市綠地的基本特征：生態(tài)、自然。開放式公園也不例外，其景觀規(guī)劃建設(shè)時同樣應(yīng)在生態(tài)學、植物學等學科相關(guān)理論指導下，從當?shù)氐淖匀粭l件出發(fā)，因地制宜，構(gòu)筑符合當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，富有當?shù)刈匀惶厣木坝^。隨著公園邊界線的敞開，開放式公園相應(yīng)產(chǎn)生了新的景觀問題，對此應(yīng)采取針對性的規(guī)劃建設(shè)手段，以全面提升開放式城市公園的品質(zhì)，為市民打造一個滿意的綠色生態(tài)活動空間。

（一）、提升邊界景觀質(zhì)量

城市公園的開放，會極大地改善周邊環(huán)境，所在區(qū)域往往會成為房地產(chǎn)開發(fā)商競相開發(fā)的首選，隨之而來的是一片片拔地而起的建筑包圍了這片綠色空間[8]，公園淪為水泥建筑群包圍中可憐的一抹綠色，而不再是個視野廣闊、遠離喧囂的理想活動空間，公園景觀質(zhì)量顯著降低，公園使用者的個人感受大打折扣。要解決這一問題，就要正確處理好公園邊界景觀及其周邊城市景觀之間的關(guān)系，弱化公園邊界地帶的公園景觀與城市景觀的沖突，突出、強調(diào)有利的公園景觀，回避、消除不利的城市景觀[9]。實現(xiàn)這一目標的有效方法之一是地形處理，如可以通過微地形設(shè)計，結(jié)合綠化栽植，對公園邊界相鄰的快速交通、城市高層建筑、停車場等不利的景觀因素的干擾進行屏蔽，將人們的視線引導和集中于公園內(nèi)部，從而忽略外部景觀造成的不協(xié)調(diào)感受。

（二）、完善景觀基礎(chǔ)設(shè)施

與傳統(tǒng)城市公園相比，開放式城市公園中游人數(shù)量的大幅度增加對公園的配套設(shè)施在數(shù)量和服務(wù)質(zhì)量上提出更高的要求，原有的配套設(shè)施顯然滿足不了這種需求。要解決這一問題，一是根據(jù)游人數(shù)量和控制指標，測算景觀設(shè)施的數(shù)量，如公廁、休閑座椅、垃圾桶的數(shù)量等；二是根據(jù)游人的游園規(guī)律和空間分布，對景觀設(shè)施的安放外置做出相應(yīng)調(diào)整；三是根據(jù)景觀要求，選擇合適的材質(zhì)、色彩和尺寸[10]。當永久性景觀設(shè)施滿足不了游園高峰期游人的需要時，可考慮增加一些可移動的，臨時的，可拆卸的設(shè)施，以解決平時和高峰期時段對設(shè)施需求的矛盾。

改造工程監(jiān)理規(guī)劃范文第2篇

一、危房改造工程的組織實施機構(gòu)

各市、縣（市、區(qū)）應(yīng)按照粵府辦〔*〕1號文的要求，切實加強對危房改造工作的領(lǐng)導，組織得力人員負責具體工作，進一步明確分工和職責，確保危房改造工作順利推進。

各市、縣（市、區(qū)）應(yīng)成立危房改造工作領(lǐng)導小組（下稱領(lǐng)導小組）和危房改造工作辦公室（下稱危改辦）。請各市于2月28日前將本市政府和所轄縣（市、區(qū)）政府成立領(lǐng)導小組及危改辦的文件匯總報省教育廳危房改造辦公室。

縣（市、區(qū)）危改辦的職責：編制危房檔案，擬訂危房改造總體規(guī)劃，辦理每個改造項目的立項和報建等報批手續(xù)，依法組織招標、簽訂合同、申請撥付資金和組織竣工驗收，組織編制工程結(jié)算和竣工財務(wù)決算，進行檔案收集和管理，統(tǒng)計工程進展情況并向上級報告等。

地級以上市危改辦的職責：組織審核各縣（市、區(qū)）的危房改造總體規(guī)劃并上報，指導、督促各地開展各項工作，匯總工程進展情況并向社會公布和上報等。

二、制訂危房改造總體規(guī)劃的原則和要求

制訂危房改造規(guī)劃，要堅持“以縣為主”的原則，要堅持與規(guī)范化學校建設(shè)、中小學布局調(diào)整、修復受災(zāi)學校、解決大班額和校園環(huán)境美化相結(jié)合的原則。

各縣（市、區(qū)）制訂的危房改造規(guī)劃要做到兩個確保：一是確保全面掌握和摸清本縣（市、區(qū)）現(xiàn)有的C、D級危房校舍，并建立危房檔案；二是確保危房檔案中的每一棟危房均得到改造，*年底改造完成后本地區(qū)不再存在C、D危房。

各縣（市、區(qū)）制訂的危房改造規(guī)劃應(yīng)滿足四點要求：一是對C、D級危房校舍要分類處理。C級危房應(yīng)盡可能維修加固后保留使用，D級危房應(yīng)立即停止使用并在*年底前全部拆除。二是應(yīng)分別編制維修項目和新建項目的具體建設(shè)計劃。所有項目應(yīng)列明項目名稱、所在鎮(zhèn)和學校，維修（新建）建筑面積，總投資和資金來源，計劃工期、開工及完工時間等內(nèi)容。三是維修項目和新建項目所需的建設(shè)總投資必須全部落實，不能產(chǎn)生新的教育負債。四是各縣（市、區(qū)）新建校舍的總建筑面積原則上應(yīng)不少于拆除原有危房的總建筑面積。

各縣（市、區(qū)）的危房改造總體規(guī)劃應(yīng)在2月底前制訂完畢并上報市，由地級以上市教育局會同市財政局審定匯總后，于3月底前上報省教育廳、財政廳備案。

三、制訂危房改造總體規(guī)劃的內(nèi)容和步驟

（一）建立現(xiàn)有危房檔案

在*年7月份上報省教育廳的危房校舍基礎(chǔ)上，各地應(yīng)按照國家規(guī)范進一步排查和復核，建立現(xiàn)有危房檔案（見表1）。危房檔案涵蓋的范圍是：轄區(qū)內(nèi)義務(wù)教育公辦學?，F(xiàn)有教學行政用房、學生生活用房和教師校內(nèi)工作用房的C、D危房。教學行政用房包括教學用房、教學輔助用房和學校行政辦公用房；學生生活用房包括學生宿舍（含浴室、廁所等）、學生食堂（含廚房）；教師校內(nèi)工作用房不包括產(chǎn)權(quán)屬于個人的房改房。

各地應(yīng)本著高度負責的態(tài)度，實事求是地建立危房檔案，不得虛報、漏報和瞞報。

（二）制定危房拆除計劃

由于D級危房承重結(jié)構(gòu)的承載力已不能滿足正常使用要求，房屋整體出現(xiàn)險情，因此，此類校舍必須停止使用。各地應(yīng)嚴格按教育部和省教育廳的要求，制訂具體的危房拆除計劃（見表2），確保將現(xiàn)有危房檔案中所有D級危房校舍在*年底前全部拆除完畢（個別具有歷史文物保留價值且可以修復的除外）。

（三）制定危房維修計劃

從節(jié)約辦學的角度出發(fā)，各地應(yīng)因地制宜制訂危房校舍維修計劃（見表3），對危房檔案中的C級危房進行維修加固后保留使用。危房的維修加固，必須做到“技術(shù)上可行，造價要合理，效果能保證”。

（四）制定新建校舍計劃

在確保將D級危房全部拆除和對C級危房進行全面維修加固后，結(jié)合本地區(qū)教育事業(yè)發(fā)展需要，按照輕重緩急的原則，各地應(yīng)制定詳細的新建校舍計劃（見表4）。

新建校舍計劃，應(yīng)嚴格依據(jù)中小學校舍建設(shè)標準和中小學校舍設(shè)計規(guī)范，合理確定校舍的建設(shè)規(guī)模和建設(shè)標準，不允許超規(guī)模和超標準建設(shè)；應(yīng)優(yōu)先考慮最急需的教學行政用房，其次再統(tǒng)籌考慮學生生活用房和教師校內(nèi)工作用房；應(yīng)優(yōu)先在布局調(diào)整后保留的學校中建設(shè)，原則上不安排在準備撤銷的學校；應(yīng)優(yōu)先安排在建設(shè)用地已經(jīng)落實，且供水、供電、道路等開工條件已經(jīng)具備的學校中建設(shè)。

三、各類改造項目實施過程的要求

各類改造項目（包括危房校舍拆除項目、危房校舍維修項目和新建校舍項目）的實施，必須由縣（市、區(qū)）危改辦實行“統(tǒng)一建設(shè)”，堅持項目法人責任制、招標投標制和工程監(jiān)理制，嚴格控制工程質(zhì)量、工程造價和建設(shè)進度。

（一）嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序。各類項目的實施，必須堅持先報批后建設(shè)，和先勘察、后設(shè)計、再施工的原則，嚴禁搞邊勘察、邊設(shè)計、邊施工的“三邊”工程。各地危房改造工作領(lǐng)導小組要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)政府各職能部門，加快辦理各項前期審批手續(xù)；各地危改辦應(yīng)結(jié)合本地實際，依法依規(guī)提出工作方案和工作計劃，積極主動，深入基層，創(chuàng)造性地推進各項工作。

（二）加強對危房改造專項資金的管理。按照粵府辦〔*〕1號文的要求，各地應(yīng)參照省財政專項資金管理辦法，結(jié)合本地實際，制定具體的操作和管理辦法，既確保資金及時撥付，又做到管理規(guī)范、?？顚Ｓ?。

（三）強化對各類項目施工過程的監(jiān)督管理?！?省建設(shè)工程監(jiān)理條例》規(guī)定必須實施監(jiān)理的項目，應(yīng)對項目的施工準備階段、施工階段實行監(jiān)理；其他項目，應(yīng)優(yōu)先采用監(jiān)理制，實在不具備監(jiān)理條件的，縣級危改辦應(yīng)選派專業(yè)技術(shù)人員組成工程監(jiān)督小組進駐施工現(xiàn)場，對工程進行質(zhì)量監(jiān)督。

（四）抓緊辦理工程結(jié)算和竣工財務(wù)決算。各類改造項目竣工后，各縣（市、區(qū)）危改辦應(yīng)立即組織編制工程結(jié)算和竣工財務(wù)決算，交由縣（市、區(qū)）財政部門審核。工程結(jié)算和竣工財務(wù)決算的編制和審核情況，將作為省財政廳撥付余下的15%省補助專項資金的依據(jù)之一。

（五）完善有關(guān)檔案的管理。按照《建筑法》和《檔案法》的規(guī)定，校舍維修項目和新建項目竣工后，應(yīng)建立和完善校舍建筑檔案；危房校舍拆除計劃和維修計劃完成后，應(yīng)及時對危房檔案進行更新，逐一消除原有危房。

四、危房改造工作的進度安排和信息反饋

改造工程監(jiān)理規(guī)劃范文第3篇

一、深入宣傳發(fā)動，營造農(nóng)村公路改造濃厚氛圍

搞好農(nóng)村公路改造，實現(xiàn)村村通油路，是方便農(nóng)民生產(chǎn)生活，優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，全面建設(shè)小康社會的重大舉措。前些年，我市農(nóng)村油路建設(shè)發(fā)展滯后，到2002年底，農(nóng)村油路僅1364公里，只有458個行政村通油路，占全市行政村總數(shù)的342%，比（上級市）市平均數(shù)少162個百分點，全市還有658%的村莊未通油路。按照三年實現(xiàn)村村通油路的目標要求，我市需新建油路12592公里，面對十分艱巨的任務(wù)，×××市委、市政府正確分析當前形勢，認為三年基本實現(xiàn)村村通油路，對于深入實施“四化”戰(zhàn)略，提前十年全面建設(shè)小康社會具有十分重要的戰(zhàn)略意義，必須搶抓機遇，乘勢而上。全省農(nóng)村公路改造工作座談會后，我市立即召開了由鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書記、鄉(xiāng)鎮(zhèn)長和市直部門主要負責人參加的全市農(nóng)村公路建設(shè)動員大會，市委書記、市長親自到會并作重要講話，按照村村通油路的規(guī)劃目標明確責任，落實任務(wù)。在具體工作中堅持輿論先行、穩(wěn)步推進，專門成立了農(nóng)村公路建設(shè)宣傳小組，各新聞媒體都開辟了公路建設(shè)專題欄目，廣泛宣傳實施村村通油路工程的重要意義，廣造輿論，廣泛發(fā)動，使中央、省市三年基本實現(xiàn)村村通油路的決策深入人心。期間，市農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導小組編發(fā)《簡報》22期，報紙、電臺、電視臺等新聞媒體刊登、播發(fā)公路建設(shè)新聞稿件100余篇。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）也通過層層召開動員會、廣泛張貼標語口號、有線廣播、黑板報、宣傳欄、宣傳車等形式，大張旗鼓地宣傳村村通油路工作的重要性和必要性，全市上下形成了全黨動手、全民動員、搶抓機遇、攻堅創(chuàng)業(yè)的社會氛圍。

二、狠抓配套資金落實，夯實農(nóng)村公路改造物質(zhì)基礎(chǔ)

搞好農(nóng)村公路改造工作，資金問題是關(guān)鍵。我們在融資過程中，創(chuàng)新工作思路，堅持多措并舉，多渠道、多形式籌措地方配套建設(shè)資金。一是爭取上級補助和國債資金；二是政府財政撥款。在市財政比較困難的情況下，撥款5000多萬元，無償扶持農(nóng)村公路建設(shè)，對農(nóng)村公路重點建設(shè)項目，市財政每公里補助15萬元，連村路每公里補助5萬元，最大限度地減輕鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)民群眾的壓力，調(diào)動了農(nóng)村公路建設(shè)的積極性；三是用好農(nóng)民義務(wù)工，發(fā)動農(nóng)民出工解決路基、小橋涵工程；四是倡導社會各界捐助籌集建設(shè)資金500余萬元；五是通過市場化運作籌資。如昌九路和咸石路的建設(shè)，就是由得利斯公司出資2500萬元修建的；六是村民自愿捐資修路。如我市皇華鎮(zhèn)大展村、郭家屯鎮(zhèn)南營村等群眾自愿捐資150余萬元，修連村路10公里。通過以上方式，全市共籌集改造資金達1億多元，為農(nóng)村公路改造健康穩(wěn)步發(fā)展提供了強有力的資金保障。

三、健全管理體系，打造農(nóng)村公路改造“雙優(yōu)”工程

質(zhì)量建設(shè)和廉政建設(shè)是農(nóng)村公路建設(shè)的生命線。在公路建設(shè)過程中，我們從規(guī)范管理入手，配強力量，完善機制，嚴格監(jiān)管，努力打造我市農(nóng)村公路改造質(zhì)量和廉政建設(shè)的“雙優(yōu)工程”。

一是配強配足技術(shù)力量。去年我市農(nóng)村公路改造工程規(guī)模大，任務(wù)重，原有技術(shù)力量遠遠不能適應(yīng)工作的需要。為此，我們十分注重發(fā)揮交通主管部門的職能作用，整合了全局工程技術(shù)力量，把我局市鄉(xiāng)公路管理處和工程科合為一體，承擔全市公路規(guī)劃、建設(shè)、管理、養(yǎng)護職能，使現(xiàn)有技術(shù)力量形成合力。投資100余萬元新上了核子儀、取樣機、彎沉儀等測量試驗設(shè)備，配備專職人員建立了中心實驗室；高薪從（上級市）市交通工程監(jiān)理中心聘請了10名監(jiān)理工程師，與本局監(jiān)理人員共同負責我市農(nóng)村公路改造的技術(shù)指導和工程監(jiān)理。同時舉辦了農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)人員培訓班，邀請了（上級市）市交通局工程科、質(zhì)監(jiān)站的同志當堂授課，對100多名鄉(xiāng)鎮(zhèn)技術(shù)人員進行了培訓，進一步提高了參與農(nóng)村公路建設(shè)人員的政策水平和業(yè)務(wù)水平。

二是嚴把“五道關(guān)口”。一是市場準入關(guān)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)在落實施工隊伍時，嚴格按照交通部《公路建設(shè)市場準入規(guī)定》進行資質(zhì)審查，對所有工程實行“陽光作業(yè)”，一律進行公開招標，增加了工作透明度。二是材料進場關(guān)。對所有工程材料都必須經(jīng)過嚴格檢驗，達不到標準的材料一律不得進入施工現(xiàn)場。三是工程技術(shù)關(guān)。從路基處理、灰土施工、油面鋪設(shè)到路容路貌整理，都必須經(jīng)過層層檢驗。上道工序不合格，堅決不讓進入下道工序。四是工程監(jiān)理關(guān)。我們采取三級監(jiān)理制，即（上級市）市工程監(jiān)理中心、交通局市鄉(xiāng)公路管理處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）監(jiān)理人員三級工程技術(shù)人員共同監(jiān)理。為明確責任，做到職責分明，我們還實行了合同化管理,由×××市政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府(街辦)、市交通局與（上級市）市交通工程監(jiān)理中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府(街辦）與施工單位、（上級市）市交通局工程監(jiān)理中心與派駐×××監(jiān)理人員、市交通局與本局監(jiān)理人員簽訂了五個責任合同，對各級建設(shè)單位和監(jiān)理人員的職責、權(quán)利、義務(wù)作了明確分工。五是社會監(jiān)督關(guān)。由改造工程沿路村莊選派責任心強、公道正派的老黨員、老干部對工程改造實行全過程監(jiān)督，同時設(shè)立了舉報箱,公布了舉報電話,接受全社會進行監(jiān)督。

三是健全完善監(jiān)管機制。我們建立健全了建設(shè)業(yè)主負責制度、工程招投標制度、工程監(jiān)理制度、合同管理制度、工程質(zhì)量責任終身追究制度和工程改造資金?？顚Ｓ弥贫鹊攘椫贫取榧訌娰Y金管理，市財政設(shè)立了農(nóng)村公路建設(shè)專項資金帳戶，對籌集到的各種公路建設(shè)資金，全部進入專項帳戶管理，實行專戶存儲、單獨建帳、單獨核算。嚴格資金撥付審批程序，成功探索出了“施工單位填報工程情況——監(jiān)理人員審查把關(guān)——鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府（街辦）提出資金申請——市改造辦負責同志審核批準”的工程資金審批模式，增加了工程資金劃撥的透明度，保證了工程資金安全，同時還突出了交通主管部門在農(nóng)村公路改造中的主導作用，加大了工程監(jiān)理人員對工程質(zhì)量、進度的監(jiān)督力度，收到了良好的效果。同時，與市紀委、監(jiān)察局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強農(nóng)村公路改造工程重點項目資金管理的通知》，與市檢察院聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于在農(nóng)村公路建設(shè)工程項目建設(shè)中開展職務(wù)犯罪預防工作的通知》，加強監(jiān)督管理，防患于未然，確?！肮こ虄?yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀”。為避免安全事故的發(fā)生，市農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導小組辦公室還下發(fā)了《關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路建設(shè)工程施工安全管理的通知》，進一步落實施工安全責任制，加強現(xiàn)場施工安全管理工作，保證了農(nóng)村公路建設(shè)改造工作的順利進行。

四、強化組織領(lǐng)導，促進農(nóng)村公路改造順利實施

改造工程監(jiān)理規(guī)劃范文第4篇

一、指導思想

全面貫徹落實科學發(fā)展觀，以構(gòu)建平安和諧校園、辦人民滿意的教育為宗旨，以將學校建成最安全、家長最放心的場所為目標，結(jié)合中小學學校建設(shè)總體規(guī)劃，建立校舍維修長效機制，全面改善校舍安全現(xiàn)狀，進一步提高學校綜合防災(zāi)能力，保障全市教育事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

二、改造重點

自年到年，投資約20810.5萬元，使全市221處中小學的49.1萬平方米校舍得到抗震加固改造或重建。具體情況如下：

（一）年，拆除重建332棟校舍，涉及16個鎮(zhèn)，67處農(nóng)村學校，總建筑面積5.1萬平方米，約需投資6286.2萬元。

（二）年，局部加固617棟校舍，涉及24個鎮(zhèn)，119處農(nóng)村學校和16處局屬學校，建筑面積27.5萬平方米；拆除重建8處局屬學校的48棟校舍，建筑面積0.9萬平方米，共需投資約9134.5萬元。

（三）年，整體加固401棟校舍，涉及19個鎮(zhèn)，81處農(nóng)村學校和15處局屬學校，建筑面積15.6萬平方米，共需投資約5389.8萬元。

三、改造程序

（一）確定施工單位。按照屬地改造的原則，全市農(nóng)村學校校舍安全改造，由各鎮(zhèn)、辦事處、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、島旅游度假區(qū)（以下統(tǒng)稱各鎮(zhèn)）負責；局屬學校校舍安全改造，由市教體局負責。各責任單位要根據(jù)分工，采取公開招投標的方式，確定施工單位，簽訂工程施工合同，嚴格按照國家規(guī)定的基本建設(shè)程序辦理相關(guān)建設(shè)手續(xù)，組織具體實施。

（二）嚴格工程質(zhì)量。中小學校舍安全改造工程必須嚴格按照《全國中小學校舍安全工程實施細則》、《全國中小學校舍安全工程技術(shù)指南》、《全國中小學校舍安全工程監(jiān)督檢查辦法》、《省普通中小學基本辦學條件標準（試行）》等現(xiàn)行國家及省市有關(guān)規(guī)范、標準的要求，建立和完善學校建筑質(zhì)量保障機制，依法聘請工程監(jiān)理單位對工程實施全過程監(jiān)理，嚴格施工程序和標準，實行建筑工程質(zhì)量終身責任追究制。

（三）明確驗收程序。中小學校舍安全改造工程完工后，由施工單位提出申請，由建設(shè)單位組織設(shè)計、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位嚴格按照國家規(guī)定新建或改造加固工程驗收程序進行工程驗收，并按規(guī)定及時報市城建局備案，最后由市教體局會同市財政局、監(jiān)察局、審計局按照政府投資項目管理的有關(guān)規(guī)定，及時組織工程竣工驗收。

（四）及時撥付資金。中小學校舍安全改造工程竣工驗收通過后，市財政局要按照政府投資項目管理的有關(guān)規(guī)定，及時撥付中小學校舍安全改造工程資金。各鎮(zhèn)也要在工程竣工驗收通過后，按照合同約定將資金及時撥付到位。為提高各鎮(zhèn)對校舍改造的積極性，按照關(guān)于市鎮(zhèn)同工同酬轉(zhuǎn)移支付分檔標準，市財政對列入本方案中的校舍建設(shè)工程實施以獎代補政策，對一檔鎮(zhèn)、二檔鎮(zhèn)、三檔鎮(zhèn)和四檔鎮(zhèn)分別補助校舍建設(shè)資金總額的50%、60%、70%和80%。

四、保障措施

（一）加強組織領(lǐng)導。為確保中小學校舍安全改造工程順利實施，成立由市長任組長、分管市長任副組長、相關(guān)單位負責同志為成員的市中小學校舍安全改造工程領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，具體負責統(tǒng)籌安排、組織協(xié)調(diào)校舍安全工程工作。

改造工程監(jiān)理規(guī)劃范文第5篇

一、指導原則和建設(shè)條件

1、指導原則：鑒于聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)改造的等級要求提高、省級資金補助減少、政策處理和施工難度級負債過重的項目要進行控制，防止盲目上馬。

2、聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)改造要基本具備下列條件：

（1）符合新農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)村通村客運規(guī)劃要求，已開通或計劃開通班車；

（2）同一方向可打通多個串連村之間“斷頭路”，或可實現(xiàn)跨區(qū)域就近聯(lián)網(wǎng)；

（3）村莊規(guī)模較大、人口較集中，且鎮(zhèn)鄉(xiāng)、村建路積極性很高、資金落實、經(jīng)濟效益明顯、可一次性建成通車。

二、項目規(guī)劃和技術(shù)標準

1、項目規(guī)劃?？h交通局要會同有關(guān)鎮(zhèn)鄉(xiāng)政府和行政村，綜合考慮資金籌措、聯(lián)網(wǎng)功能、交通流量、環(huán)境保護等因素，分期分批確定全縣聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)改造項目規(guī)劃，以及線路走向、里程、投資規(guī)模、資金來源、實施時間等具體問題。

2、技術(shù)標準。聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)改造不得低于四級公路技術(shù)標準，局部路段可根據(jù)實際適當放寬，但必須滿足農(nóng)村客運班車通行的基本要求。

三、組織實施

1、組織機構(gòu)?？h政府建立農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)改造工作領(lǐng)導小組，下設(shè)辦公室（設(shè)在縣交通局），負責做好全縣農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)改造的規(guī)劃、協(xié)調(diào)、技術(shù)督導、竣工驗收、檔案管理以及省補資金的爭取與撥付等工作。有實施任務(wù)的鎮(zhèn)鄉(xiāng)要確定分管領(lǐng)導（一般應(yīng)為政府主要領(lǐng)導），建立聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)改造工作辦公室，負責組織協(xié)調(diào)本鎮(zhèn)鄉(xiāng)的聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)改造工作。

2、項目業(yè)主。聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)改造堅持“誰受益，誰負責”的原則，由有關(guān)鎮(zhèn)鄉(xiāng)牽頭并承擔業(yè)主責任，負責組織工程施工，并接受縣交通主管部門的指導和監(jiān)督。

3、年度項目確定?？h交通局應(yīng)按照聯(lián)網(wǎng)公路規(guī)劃立項的原則和條件嚴格把關(guān)，審查確定各年度實施項目。每個年度的聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)改造項目均須由業(yè)主依據(jù)規(guī)劃提出申請，經(jīng)縣交通局審查、發(fā)改局立項，報省交通廳批準，并由業(yè)主與縣交通局簽訂《縣農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)改造責任書》后，方可付諸實施。

4、設(shè)計審批。聯(lián)網(wǎng)公路設(shè)計由業(yè)主自行委托縣內(nèi)外有公路設(shè)計資質(zhì)的單位設(shè)計，并簽訂設(shè)計協(xié)議（測設(shè)費用指導價為每公里3000元至6000元）。設(shè)計圖紙送縣交通局審批。

5、工程招標投標。所有工程均應(yīng)按現(xiàn)行招投標規(guī)定進行招投標，項目業(yè)主和施工單位必須簽訂施工合同、廉政合同和安全生產(chǎn)合同，并嚴格按合同進行管理。

6、竣工驗收。工程完工后，分路基、路面由業(yè)主以書面形式向縣交通局和上級交通部門申請驗收，驗收結(jié)果得到確認后，由縣交通局按規(guī)定收集工程資料、建立工程檔案。

四、監(jiān)督管理

1、縣交通局要抓好鎮(zhèn)鄉(xiāng)、村有關(guān)人員的專業(yè)技術(shù)培訓，并協(xié)助業(yè)主單位按照節(jié)約費用、切實可行的原則建立有效的工程監(jiān)理制度，保證工程質(zhì)量。

2、工程監(jiān)理和質(zhì)量監(jiān)督的主要依據(jù)為設(shè)計文件、相應(yīng)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準。

3、相關(guān)鎮(zhèn)鄉(xiāng)、村要加強對工程施工質(zhì)量的監(jiān)督。

五、資金來源

農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)改造工程項目按照省交通廳確定的標準給予補助（路基、路面合計每公里15萬元，安保工程每公里2萬元），其余資金由業(yè)主自行籌集解決。補助資金在工程完工驗收后由縣交通局撥付。工程監(jiān)理費每年由縣財政視情給予一定補助。

六、有關(guān)要求