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汽車行業(yè)職業(yè)發(fā)展范文第1篇

謝祖墀：這主要是三方面的原因。第一是比亞迪在電動技術(shù)和產(chǎn)品上遭到了外界的質(zhì)疑，他們通過電動車的概念吸引過來很多人，但直到現(xiàn)在它的利潤增長點還是依靠傳統(tǒng)車型；第二個是銷售網(wǎng)絡(luò)的問題，從近期來看他們的銷售網(wǎng)絡(luò)不是很成功；第三個是比亞迪垂直整合的管理方式，這跟全球和中國的汽車廠走的方向不一樣。全球的汽車企業(yè)分工都很明晰，汽車零部件通過采購來完成。此外，從整體來看，中國前幾年，特別是2008年、2009年發(fā)展得很快速，但這種狀況現(xiàn)在回頭來看，不是很正常。而當增長整體減緩的時候，就對比亞迪形成很大的壓力。

《投資者報》：但垂直整合模式是比亞迪能在電池和IT取得成功的重要原因，將此前成功的模式套用到汽車上，有何不妥？

謝祖墀：汽車行業(yè)跟IT和電池行業(yè)從本質(zhì)上講很不一樣。汽車行業(yè)對整個供應(yīng)鏈的掌控能力要求很高，需要很專業(yè)的分工。在汽車行業(yè)，零部件都是由不同的零部件公司來做，而且即使是同一個零部件也根據(jù)它工序和產(chǎn)品的復雜性分成不同檔。所以從汽車行業(yè)來看，垂直整合方式有它不合理的地方。比亞迪在進入這個行業(yè)之前主要是做電池和代工，沒有太多的經(jīng)驗。我個人覺得，比亞迪用垂直整合的這種方式來做，是違反了汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，會在成本和質(zhì)量管控上產(chǎn)生一些問題。

《投資者報》：有人評價比亞迪是在技術(shù)還不完善的情況下先打開了市場，在有了一定的市場的情況下再回過頭去做技術(shù)研發(fā)，您怎么看這種說法？

謝祖墀：整個自主品牌都沒有很好地打開市場，它們在中國所占的市場份額微不足道。雖然有些車型有了一些銷量，但我不覺得它們已經(jīng)打開了市場。

《投資者報》：比亞迪一開始采用了模仿也就是所謂的逆向研發(fā)的方式，這種方式在國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)和很多其它的行業(yè)也存在，您怎么看這種方式？它對企業(yè)長期發(fā)展來講會產(chǎn)生哪些不利？

謝祖墀：模仿比較容易，企業(yè)在開始沒有什么技術(shù)、也沒有什么產(chǎn)品的情況下，模仿也無可厚非。但如果一味模仿，不爭取在技術(shù)上提升，不發(fā)展自己的產(chǎn)品，很容易就垮下來。我們看到很多山寨公司迅速倒下，這個在其它行業(yè)尤其手機行業(yè)特別明顯。這種情況我覺得在汽車行業(yè)也會發(fā)生。對于企業(yè)長期的發(fā)展來講，會有很大的危害。

《投資者報》：危害具體體現(xiàn)在哪些地方？

謝祖墀：如果沒有新的技術(shù)的發(fā)展，消費者會找不出特別的原因來購買你的產(chǎn)品。因為市場不斷在變化，有很多其它競爭對手加入，它們會提供更好的產(chǎn)品。當消費者面對不同選擇的時候，他不一定要買你山寨的東西。雖然山寨的東西會比較便宜，但對于汽車來講，消費者除了價格外，他還會考慮質(zhì)量、安全性以及汽車整體的性能。

《投資者報》：比亞迪近年在新領(lǐng)域的發(fā)展速度很快。這也是很多企業(yè)會在發(fā)展中遇到的問題，當在某一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好之后，會希望做大。你覺得企業(yè)在進行產(chǎn)業(yè)擴張時要注意什么？

謝祖墀：一家企業(yè)或一個企業(yè)家看到某個市場發(fā)展快速，這會對他產(chǎn)生很大的吸引力，想去嘗試。但每個行業(yè)的特性不一樣，每個行業(yè)都很復雜。要想簡單地進入到一個新的行業(yè)，對于很多企業(yè)來講還是很大的挑戰(zhàn)。從我們的角度來講，我們并不會建議一個企業(yè)很盲目地進入一個新的行業(yè)。

當一個企業(yè)想進入到另一個行業(yè)時，它一定要先回歸到自身，問清楚自己有沒有相關(guān)的能力進入新的行業(yè)，有沒有足夠的核心能力在新的市場也能夠開展很好的經(jīng)營。很多中國民營企業(yè)，尤其是快速增長的民營企業(yè)，在擴張產(chǎn)業(yè)時并沒有完全想清楚，只是看到市場機會不錯，以為其它企業(yè)能做自己就也能做，但恰恰因為這樣產(chǎn)生了很多失敗案例。

《投資者報》：像王傳福這樣技術(shù)出身的領(lǐng)導者經(jīng)常出現(xiàn)，您覺得他們的優(yōu)勢和劣勢在哪里？

謝祖墀：技術(shù)型出身的領(lǐng)導者肯鉆研技術(shù)，樂意建立相關(guān)的技術(shù)團隊，并愿意花時間跟這些技術(shù)團隊在一起研究問題，這是好事。但往往技術(shù)出身的領(lǐng)導者，他們在企業(yè)管理方面比較缺乏經(jīng)驗和管理理念。究竟在企業(yè)管理上要按照怎樣的管理原則、管理科學，在這些方面，他們可能會比較弱一些。我的感覺是，王傳福在管理方面還是缺乏一些關(guān)鍵的經(jīng)驗，比如我們看到現(xiàn)在出現(xiàn)的一些問題，他在銷售網(wǎng)絡(luò)的打造上，速度太快。

另外，從內(nèi)部管理這一塊來說，比亞迪也有很多地方可以提升。之前它可能比較偏重技術(shù)開發(fā)，而沒有想清楚如何構(gòu)建整個企業(yè)的管理框架。還有就是剛才我提到的，其實從企業(yè)管理的角度來講，這種垂直整合的管理方式對汽車行業(yè)來說在這個時期是不太適用的。比亞迪進入汽車行業(yè)已經(jīng)好多年了，但這些年他們還沒有意識到或者說也沒有去改變這種方式對企業(yè)發(fā)展的影響。

在這種快速成長的企業(yè)，從內(nèi)部管理來講，往往有幾點做得不太好。一是是否有很好的管理流程把整個企業(yè)很好地運轉(zhuǎn)起來；二是很多快速增長的民企，往往都是領(lǐng)導者方式，王傳福在比亞迪可能也是這樣的情況。這種方式的好處在于決策速度會很快，但壞處就在于沒有完整的系統(tǒng)和流程來使管理決策正規(guī)化。

汽車行業(yè)職業(yè)發(fā)展范文第2篇

時下，又到了招聘旺季，不論是想跳槽的，還是待業(yè)的、觀望的，紛紛投入到求職大軍中，有想為自己謀得一位好東家的，有想找一份好薪水的，還有想覓得伯樂的。與此同時，各大企業(yè)也紛紛開設(shè)了新春招聘會場。這不，就有企業(yè)在招聘會上公布出年終獎的金額，來吸引求職者，“業(yè)務(wù)員工年終獎6 0 0 0元，儲備干部年終獎150 0 0元”。說實在話，這具體數(shù)字比“畫餅”來得更靠譜些，著實吸引了不少人的眼球?？墒沁@年頭，找工作也不能光看年終獎，還得想想職業(yè)發(fā)展前途或是學習前景。那么在2 013年，哪些行業(yè)在擴招？哪些職業(yè)最吃香呢？

據(jù)科銳國際人力資源有限公司研究中心最新的《2013年中國企業(yè)招聘趨勢調(diào)研》顯示，58.8%的受訪企業(yè)計劃增編，2 6 .1%的受訪企業(yè)計劃減員。而在計劃增編的企業(yè)中，需求量最高的三個崗位依次是銷售、研發(fā)、生產(chǎn)制造。

汽車行業(yè)

2013年急需海外銷售人才

汽車行業(yè)經(jīng)過幾年爆發(fā)式增長之后，對于人才的需求并沒有減退。據(jù)智聯(lián)招聘統(tǒng)計，2 011年汽車行業(yè)每日職位數(shù)約為2 6 0個，而2 012年每日職位數(shù)約為450個，增長率為73 .1%。與此同時，汽車行業(yè)的整體薪酬也有所上漲。據(jù)智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示，2011年汽車行業(yè)平均月薪在5500元，2012年平均月薪在6300元，增幅為8%左右。上海地區(qū)的汽車行業(yè)人才年薪最高，稅前達11萬元，北京、深圳、廣州等地也有10萬年薪。

調(diào)研顯示，在計劃增編的受訪車企中，需求量最大的崗位是生產(chǎn)制造、研發(fā)和銷售。科銳國際汽車行業(yè)資深顧問張志紅分析，2013年，汽車企業(yè)在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，需要的是偏先期工藝的高級人才、新車型量產(chǎn)前生產(chǎn)啟動的高級人才等，而非簡單的流水線工人。另外，自主品牌正在尋求機會布局海外市場，因此2013年汽車行業(yè)急需海外銷售人才，尤其是具備海外銷售經(jīng)驗、有戰(zhàn)略眼光和國際化視野的高端營銷人才，他們將受熱捧。

房地產(chǎn)行業(yè)

最搶手的是銷售總監(jiān)

在龐大的房地產(chǎn)行業(yè)中，有一群浩浩蕩蕩的從職人員，那就是銷售人員。

或許很多年輕人不愿意做銷售，覺得辛苦、委屈，而且是在業(yè)績壓力下過日子。不過，忍耐一段時日，做到銷售總監(jiān)則是另外一番光景了。且不說，業(yè)務(wù)管理是任何公司的第一“重地”，公司高管多出自銷售總監(jiān)，銷售總監(jiān)的高薪厚祿自也不必說，光是整天忙著定戰(zhàn)略、建班子、帶隊伍，既坐鎮(zhèn)中軍運籌帷幄，又下基層體察民情，難免不感覺自己的“偉大”。

當然，銷售總監(jiān)總是喜歡抱怨“時間緊，任務(wù)重”，但是握著公司最優(yōu)質(zhì)的資源，靠著各支持部門的積極配合、服務(wù)，創(chuàng)造出的收入利潤又養(yǎng)著公司上下，這份工作的地位和成就感就非同一般。

2 0 1 2 年，房地產(chǎn)行業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生起薪相較于2011年起薪增幅較大，本科畢業(yè)生年薪水平在4 萬元左右，增幅為12 . 9%；碩士畢業(yè)生年薪水平在6 .7萬元左右，增幅為15.6%，應(yīng)屆生成為房地產(chǎn)行業(yè)新生力量的主要來源。

金融行業(yè)

黃金分析師不賴 先占個地再說

雖然有不少職場朋友面臨換崗的困惑，但往往熱門職業(yè)都被擠爆。就像注冊會計師，從二十出頭的小伙子到年近四十的老職場人，都想通過考注冊會計師證，來回避復雜的人事關(guān)系，進行相對客觀的技術(shù)工作。其實，有黃金市場人士認為，黃金分析師也是一個很有前景的職業(yè)。

從現(xiàn)狀來看，黃金分析師這一行目前的準入門檻比較低，部分分析師的素質(zhì)和能力不盡如人意，收入也不高，一般月薪在四五千元左右，高的也不過月入八九千元，還不像基金經(jīng)理等理財行業(yè)那么規(guī)范。

如今我國對于黃金的消費和需求在增長，國際上黃金消費也有很大的成長空間，伴隨而來的，就是對黃金分析師的需求在增長。雖然眼下這個職業(yè)的含金量還有待提高，但是先到者為王，你先占據(jù)了這個職場，好好做下去，懷著長期操作的決心做下去，認真地做下去，那么就會先具備話語權(quán)。

電商行業(yè)

“三馬”跨界賣保險 網(wǎng)絡(luò)營銷人才最時髦

傳統(tǒng)的保險人工作很辛苦，常遭別人白眼。如今，“三馬”聯(lián)合跨界賣保險成行，又將創(chuàng)造出大量新的崗位需求。公開資料顯示，日前保監(jiān)會正式關(guān)于籌建眾安在線財產(chǎn)保險股份有限公司的批復，同意眾安在線籌建，開展專業(yè)網(wǎng)絡(luò)財險公司試點，而且不設(shè)分支機構(gòu)，全程網(wǎng)絡(luò)銷售。

這勢必會節(jié)省一筆很大的場地費用成本，讓消費者買到更廉價的產(chǎn)品。同時，新興的網(wǎng)絡(luò)營銷人才機會大，做個綜合全面的電商客服人員很不錯。要知道，這年頭“搞網(wǎng)的”是最時髦的。企業(yè)們紛紛把推廣預算從線下轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)，難怪網(wǎng)絡(luò)營銷被光榮地稱為“未來十年十大高薪職業(yè)”、“最靠譜新潮職業(yè)”。據(jù)了解，其平均薪水已經(jīng)超過公務(wù)員、醫(yī)生等。

的確，既懂得網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，又懂得網(wǎng)絡(luò)營銷的復合型人才真是鳳毛麟角。網(wǎng)絡(luò)營銷人才需求量大，需求差異也大，其薪資主要看企業(yè)的實力和薪酬水平，如果嫌收入低，跳槽還是比較容易的。

高科技行業(yè)

軟件工程師本科畢業(yè)就能年入十萬

只需環(huán)顧周圍，你就會發(fā)現(xiàn)軟件工程師創(chuàng)造的價值。無論是你的工作、生活還是娛樂，我們已經(jīng)徹底被各種電腦軟件、APP和安卓應(yīng)用“攻克”了，人類顯然已經(jīng)被“ 軟件工程師”們寵壞，回到過去已經(jīng)不可能。因此，雖然現(xiàn)在電子/半導體行業(yè)的不少企業(yè)陷入經(jīng)營困局，但是軟件工程師仍高居需求職位前三位。

軟件工程師的收入非常高。近年來，科技公司為爭奪人才，已經(jīng)到不計成本的地步，本科畢業(yè)就能年收入10萬，還有令人艷羨的培訓。

據(jù)說，在移動通訊領(lǐng)域，資深的軟件工程師非常稀缺，連公司CEO都要給幾分顏面，非但重點保護，防止被獵走，而且也常常噓寒問暖，語氣溫和。當一個這樣的軟件工程師實在不錯。

x唯一不足的是，軟件工程師有點“吃青春飯”的味道。技術(shù)創(chuàng)新的浪潮一波接一波，借著年輕正當紅時，還未紅透，就“廉頗老矣”。

制造行業(yè)

采購經(jīng)理地位收入雙豐收

采購是甲方，你懂得。工作本身多姿多彩。面對林林總總的選擇，供應(yīng)商的“低眉順眼”，做出最終決定，很讓人過癮。

為保證采購的清白，雇主一般采用“高薪養(yǎng)廉”的策略。一般年薪范圍在8萬-3 0萬。有2 5 . 8%的采購經(jīng)理能享受與業(yè)績直接掛鉤的浮動獎金制度。既然收入來自對方的成本，采購經(jīng)理在公司里地位也很重要，以至于發(fā)展成為衡量經(jīng)濟景氣度的一項指標——（制造業(yè)）采購經(jīng)理人指數(shù)。

 

然而，采購所需要的專業(yè)知識、開闊的眼界和談判溝通的技巧，讓這份職業(yè)的門檻不低。一般要求經(jīng)濟、管理或相關(guān)專業(yè)本科以上學歷，受過物流管理、生產(chǎn)管理、談判、管理技能開發(fā)等方面的培訓。5年以上物資采購或采購管理工作經(jīng)驗。熟悉行業(yè)物資，熟悉物資采購招投標程序及物流管理業(yè)務(wù)流程。

汽車行業(yè)職業(yè)發(fā)展范文第3篇

關(guān)鍵詞： 中職汽車維修 教學質(zhì)量 提高方法

現(xiàn)階段，中職汽修專業(yè)教學質(zhì)量有待提高，加強對中職汽車維修專業(yè)教學質(zhì)量提高策略的研究具有十分現(xiàn)實的意義。

1.不斷提高中職汽車維修專業(yè)教師技能與理論素質(zhì)

汽車維修專業(yè)教學必須與汽車行業(yè)發(fā)展的速度同步發(fā)展，不斷提高汽修專業(yè)教學質(zhì)量，才能適應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展需求。汽修專業(yè)教師素質(zhì)是提高汽修專業(yè)教學質(zhì)量的前提條件，現(xiàn)階段很多中職院校中，汽修專業(yè)的教師并非是汽修專業(yè)畢業(yè)，在實際教學經(jīng)驗、汽修知識儲備和專業(yè)技能水平等方面還有待提升。甚至有些教師在平時的授課過程中，仍然以東風、解放等國產(chǎn)汽車為例進行教學，但是目前我國市場上國外進口車輛的數(shù)量遠遠大于國產(chǎn)車，教師們對于這些進口車輛的結(jié)構(gòu)和相關(guān)知識了解不足，其認知能力遠遠不能為這類汽車的維修提出意見。正是由于這類問題的存在，導致中職院校汽車維修專業(yè)的教學質(zhì)量一直難以提高，無法適應(yīng)汽車市場需求。

因此，必須對中職汽車維修專業(yè)教師素質(zhì)培養(yǎng)加以重視，不斷提高中職汽修專業(yè)教師的操作技能和知識理論水平，保證其為中職汽修專業(yè)學生做科學的教學指導。一方面，應(yīng)該改變中職院校教師招聘制度，對教師入校門檻進行嚴格把關(guān)。另一方面，應(yīng)該根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展，加強對中職院校汽車維修專業(yè)教師的培訓工作，可以采用課題調(diào)研、深造等形式，不斷提升教師的專業(yè)水準。只有增加中職院校汽車維修專業(yè)師資力量，才能為提高汽修專業(yè)教學質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障。

2.合理設(shè)置與優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)課程

汽車維修工作就像醫(yī)生的工作一樣，正如醫(yī)生應(yīng)該了解疾病一樣，汽車維修人員需要對汽車相關(guān)知識進行全面掌握。因此，需要對中職汽車維修專業(yè)課程進行合理的設(shè)置，將理論知識作為教學基礎(chǔ)，將技能實訓作為核心，加強理論課與實踐課的有機結(jié)合。

（1）在汽車專業(yè)知識教學過程中應(yīng)該遵循通俗化的原則，采用舉一反三的方式。通過近幾年的教學實踐發(fā)現(xiàn)，多數(shù)學生在課程作業(yè)完成過程中都持應(yīng)付差事的態(tài)度，抄襲嚴重，同時教師布置的作業(yè)往往都是課本上原有的習題，學生通過這些作業(yè)很難真正理解與領(lǐng)悟教學內(nèi)容。為了不斷提高教學質(zhì)量，讓學生對教學內(nèi)容有更深層次的理解，應(yīng)該要求學生根據(jù)自己的理解完成教學作業(yè)。應(yīng)該鼓勵學生大膽提出見解，即使學生的想法有些錯誤，教師也應(yīng)該正確引導，這樣學生才會對這些知識理解得更透徹。同時，在教學過程中應(yīng)該分清主次，保證課程教學語言的見解明了。

（2）應(yīng)該認清汽車維修行業(yè)屬于服務(wù)型行業(yè)。在對汽車電工電子方面內(nèi)容進行講解的過程中，應(yīng)該與現(xiàn)代化的汽車電路、電器元件等緊密結(jié)合，讓學生把握住基礎(chǔ)課的重點與難點。例如，在對汽車液壓傳動內(nèi)容講解過程中，應(yīng)該將重點放在液壓元件和液壓裝置上。汽車生產(chǎn)材料內(nèi)容講授應(yīng)該與材料學有機結(jié)合，在機械制圖和CAD制圖教學過程中，更應(yīng)該加強對學生親手繪圖能力的培養(yǎng)，讓學生通過圖紙對汽車零配件和裝配有詳細的了解。

（3）中職汽車維修專業(yè)課程應(yīng)該能夠與市場上的先進檢測技術(shù)、汽車制造技術(shù)相結(jié)合，不至于滯后與潮流。在具體的授課過程中，應(yīng)該從汽車的整體概念入手，如汽車發(fā)動機講授過程中，應(yīng)該與最近的發(fā)動機技術(shù)緊密結(jié)合，包括柴油機燃油共軌技術(shù)、可變配氣機構(gòu)、廢氣循環(huán)再生技術(shù)、增壓技術(shù)等必須作為教學內(nèi)容。在汽車底盤教學過程中，應(yīng)該將重點放在電控懸架、無級變速、自動變速等先進技術(shù)上；在汽車電器講授過程中，應(yīng)該加強對自動空調(diào)技術(shù)、導航技術(shù)、GPS定位技術(shù)等的講解，不僅讓學生了解更多先進的汽車相關(guān)知識，而且讓學生掌握汽車故障檢測和維修技能，以便應(yīng)付各種各樣的汽車維修工作。

3.充分利用現(xiàn)代信息化實訓設(shè)備，強化汽修教學效果

中職汽車維修專業(yè)教學中，傳統(tǒng)教學模式利用黑板、教材、版圖等，由于教學內(nèi)容和教學方式相對枯燥，導致學生對汽車維修教學的興趣不濃厚。汽車維修教學復雜性較高，一些內(nèi)容教師很難通過板書表達出來，但是光憑教師講授學生也無法真正理解。因此，需要加強對信息技術(shù)的應(yīng)用，將抽象的教學內(nèi)容形象表示出來，加深學生的理解。例如在汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)教學過程中，可以利用數(shù)碼相機，將樣車控制部件中的節(jié)氣門體等實物拍攝下來，利用投影的方式，讓學生準確觀看這些部件的形狀、結(jié)構(gòu)等，提高學生的學習情緒，激發(fā)學生的探索欲望。

在汽車啟動電路講授過程中，應(yīng)該讓學生在充分了解汽車電路特點后，讓其利用計算機等設(shè)備，模擬電路畫出汽車啟動電路圖，然后結(jié)合實訓的具體內(nèi)容，對啟動系統(tǒng)中各個部件，包括起動機、起動繼電器、點火開關(guān)、蓄電池等作用進行探究。

汽車部件工作原理是維修專業(yè)課程中的重點內(nèi)容，同時也是教學的難點所在，如果采用傳統(tǒng)的教學模式，那么學生不僅不能接受如此多且深奧的問題，還可能對教學產(chǎn)生厭煩心理。利用多媒體進行教學演示，就能夠增強教學效果，同時利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化資源共享。

另外，為了讓中職汽車教學與市場需求相吻合，可以采用課堂教學與課外知識相結(jié)合的方式，幫助學生更早融入到社會中。同時，教師還可以帶領(lǐng)學生走入社會，加強在實際工作崗位上的實習，為學生今后的職業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

4.結(jié)語

高職汽車維修專業(yè)教學應(yīng)該注重專業(yè)課程設(shè)置問題，積極采用先進的教學模式與工具，加強教學理論與實踐的結(jié)合，促進中職汽車維修專業(yè)教學質(zhì)量的提高，為社會培養(yǎng)更多優(yōu)秀的汽車維修人才，為汽車行業(yè)健康發(fā)展提供助力。

參考文獻：

汽車行業(yè)職業(yè)發(fā)展范文第4篇

選拔過程包括四個步驟：1.網(wǎng)上投遞簡歷；2.筆試（測評一）；3.無領(lǐng)導小組討論（測評二）；4.終面（測評三）

面試前該怎么做？準備一個三分鐘左右的英語自我介紹，打印出來，每天早上、晚上各練兩遍。自我介紹的內(nèi)容可不僅僅是向HR介紹你叫什么、哪個專業(yè)這些他早已經(jīng)知道的，也不是去介紹身高體重這些跟求職沒有太大關(guān)系的東西，而是通過你的興趣愛好折射出你的性格氣質(zhì)，比如說你熱愛踢足球的話，那么你就很有可能是一位十分注重團結(jié)合作的人；倘若你喜歡桌球，那么你可能是一位遇事冷靜型的人。你可以說曾經(jīng)遇到過什么樣的困難，自己是才去的什么樣的解決辦法，得到了哪些經(jīng)驗教訓，培養(yǎng)了自己一種什么樣的氣質(zhì)。也就是說，采取“以小見大”是在面試時變被動為主動的殺手锏。將個人簡歷多推敲幾次，簡歷中切忌錯別字，如果被HR發(fā)現(xiàn)有一個錯別字的話，那就廢了，因為他要么認為你沒有誠意，要么認為你很可能是個馬虎鬼，無論是哪一條都足以使你掛掉。格式也很重要，一定要非常美觀，達到賞心悅目最好。不建議找學長學姐們借簡歷參考，因為包含的個人信息太多，所以這樣有些不太禮貌，推薦去喬布簡歷或者應(yīng)屆生求職網(wǎng)上下載一些模板。

面試時有哪些問題？用來判斷你的表達能力的（5道）1.Introduce yourself in brief please!（他們沒有在聽，他們只是在等著看你說的結(jié)結(jié)巴巴是是否還能保持冷靜）2.能給我們介紹一下你的家鄉(xiāng)有哪些特產(chǎn)嗎？（他對你的家鄉(xiāng)或許一點都不感興趣，但他想知道你會怎么說，是不是會回答“不好意思，我還真不知道”）3.我看你簡歷上寫到之前學過德語，能給我們用德語做個自我介紹嗎？（如果你對第二外語不是很有自信的話，就不要往上寫，這無異于給自己挖了個坑，但是既然已經(jīng)這樣了，也就只好硬著頭皮說了，但不要不識趣，見臺階就下，別逞能?。?.你參加過哪些學生組織？跟學習有沖突嗎？怎么處理的？（千萬不要把自己說的日理萬機分身有術(shù)，該承認影響學習的就承認，這是在招聘，不是在找神靈）5.你覺得一汽為什么當初選址在長春？（跟他噴什么長春人杰地靈，日本曾覬覦這塊地盤當新京，側(cè)面反映出長春很好，噴的讓他哈哈一笑就行）用來考察你對一汽大眾/汽車行業(yè)的忠誠度的（6道）1.你對一汽大眾了解嗎？為什么想來一汽大眾？（不想掛的話就說了解，從很早就關(guān)注，因為看中了一汽大眾這個全國最大的發(fā)展平臺）2.你想做哪些類型的工作？做技術(shù)還是銷售或者管理？（偏管理的，大眾的技術(shù)大都是德國人封裝好的，別說想做技術(shù)，不然他會推薦你去一汽技術(shù)中心，但也不要流露出自己對技術(shù)活兒的鄙夷）3.五年內(nèi)的職業(yè)規(guī)劃是什么？（千萬不要好高騖遠說五年后做什么經(jīng)理！這是不可能的，能做個工段長就不錯了?。?.為什么你的《汽車構(gòu)造》成績這么低?。侩y道你不喜歡汽車行業(yè)嗎？（確實沒學太好當時，但是之后我把欠缺的部分都補上了，我很喜歡汽車行業(yè)）5.你覺得十年之后汽車將會變成什么樣子？（至少還飛不起來）6.你有駕照嗎？為什么沒有？（因為我的確沒太安排好時間，用于承認不足，但要表決心說盡快學）用來判斷你的個人氣質(zhì)的（4道）1.你大學里做的最成功/失敗的一件事是什么？（別說整哪個同學或被哪個同學整得有多慘，庸俗！他其實更想看看你對失敗/成功的定義，這樣可以初步判斷一個人的價值觀和世界觀）2.有沒有受到過重大挫折？后來怎么解決的？（重在解決方案）3.你大學里最痛恨的老師是誰？為什么？（別以為可以隨便發(fā)泄，現(xiàn)在你對痛恨老師，將來你就很有可能痛恨你的老板）4.你喜歡看書嗎？喜歡哪種書？最近看的什么書？（喜歡，除了專業(yè)方面的書還有一些心理學方面的書，最近看了《來自星星的你》）用來判斷你的家庭/事業(yè)穩(wěn)定性的（4道）1.你有男朋友嗎？他支持你來一汽大眾嗎？（有，支持，他也在長春工作；沒有，but ever）2.你為什么還沒有女朋友？是沒遇到合適的嗎？你選擇女朋友的標準是什么？(通曉事理即可)3.你是獨生子女嗎？父母是做什么的？（照實說，最好說的家里不大需要你的錢）4.你期望的薪資是多少？（比起薪資，我更看重職業(yè)發(fā)展）面試后我該怎么做？問清給答復的最長期限，離開前清理桌上的資料，把你該帶走的東西都帶走，別落東西，不然他會以為你是個冒失鬼，把桌椅復位。淺鞠一躬，說聲“老師再見！”快到答復日期時給老師打個電話，顯得這個結(jié)果對你很重要。興許本來你沒過，卻因為他被你感動了，給你加個塞兒呢！這誰能說的準？！哈哈。大功告成。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

汽車行業(yè)職業(yè)發(fā)展范文第5篇

【關(guān)鍵詞】電控技術(shù)；課程改革；教學；汽車

引言

隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，電子控制技術(shù)已廣泛應(yīng)用在汽車行業(yè)之中。汽車功能的增多，導致了汽車電子控制系統(tǒng)也越來越多，越來越復雜，其故障也逐漸增多，這對現(xiàn)代汽車的故障診斷技術(shù)水平要求明顯提高，同時也對職業(yè)教育專業(yè)中汽修人才的培養(yǎng)提出了新的要求與挑戰(zhàn)。為此，針對企業(yè)的需求和職業(yè)學校人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，加快課程建設(shè)與教學改革，參照汽車維修職業(yè)資格標準和企業(yè)崗位需要，改革課程體系和教學內(nèi)容，建設(shè)行動體系課程，建立突出職業(yè)能力和素質(zhì)培養(yǎng)的新課程標準，以便培養(yǎng)出更多、更好的汽車電控人才，以此滿足市場快速發(fā)展的需要。

一、樹立新課程理念，重視實踐操作和維修技能

汽車電控技術(shù)課程是汽車專業(yè)的一門主干專業(yè)課程，專門介紹汽車上的先進技術(shù)和前沿知識，主要講授汽車電子控制系統(tǒng)的主要組成部分的結(jié)構(gòu)和工作原理。通過汽車電控技術(shù)課程的學習，使學生掌握汽車電子控制防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、自動變速器、電控懸架、電控轉(zhuǎn)向、電控巡航系統(tǒng)、電控安全氣囊與安全帶系統(tǒng)、電控空調(diào)系統(tǒng)等的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，并及時了解一些國內(nèi)外汽車上應(yīng)用和研究的底盤電控新技術(shù)，通過部分實驗實訓環(huán)節(jié)提高學生分析問題、解決問題的實際動手能力。為此，要樹立新教學理念，重視培養(yǎng)學生的實踐操作和維修技能。一是深入淺出的講述這些系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，以建立學生的知識理論框架；二是別圍繞這些系統(tǒng)介紹典型實例和國內(nèi)外的相關(guān)前沿知識和科技發(fā)展，以鞏固學生的理論知識，并增強學生從理論聯(lián)系實際的實用觀念；三是圍繞各個系統(tǒng)的主要部件或重要的知識點或?qū)嶋H行業(yè)上經(jīng)常使用的部件和技術(shù)開展實驗和實訓來，以建立學生對這些系統(tǒng)實踐的操作和維修技能。

二、整合優(yōu)化教學內(nèi)容

根據(jù)以工作過程引領(lǐng)教學過程的課程改革思路，調(diào)查收集職業(yè)發(fā)展狀況和企業(yè)需求等信息，分析汽車維修電工崗位的知識與能力素質(zhì)，聽取汽車維修行業(yè)、企業(yè)專家意見，課程組確定了項目化的課程內(nèi)容。汽車電控技術(shù)課程項目要與學生就業(yè)后工作崗位所從事的工作任務(wù)相匹配，要以職業(yè)素質(zhì)為培養(yǎng)導向、職業(yè)技能為培養(yǎng)重點，要創(chuàng)設(shè)情景、項目驅(qū)動學習，以培養(yǎng)學生完成工作任務(wù)所需職業(yè)能力為主線，突出“教、學、做”一體化。對原課程中的功能、結(jié)構(gòu)組成、原理、使用、維修獨立設(shè)置的各部分進行整合開發(fā)，組成項目式、“教、學、做”一體化的情境式新課程，每一個情境項目都以學生就業(yè)崗位所從事的工作任務(wù)為目的，每完成一個項目的教學任務(wù)，學生可以掌握完成對應(yīng)工作任務(wù)所需的知識與專項技能，同時也為后續(xù)課程學習打下良好基礎(chǔ)，同時也增強了學生的可持續(xù)發(fā)展能力。其次，教學內(nèi)容要針對職業(yè)學校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學生的汽車維修電工崗位職業(yè)能力所需知識、能力、素質(zhì)要求而設(shè)置。始終以工作能力目標作為課程培養(yǎng)目標，促進學生在提高工作實踐能力與愛崗敬業(yè)精神。

三、理論與實踐相結(jié)合

隨著社會的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)步入黃金時代，作為以汽車修理專業(yè)為龍頭專業(yè)的技工學校，如何培養(yǎng)學生的實操技能，適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展的能力。我們不僅要引進更科學的汽車實習裝備，更要從教學方式上進行探究，來提高學生的各種技術(shù)水平。理實一體化教學方法，是近年我校專業(yè)課教學方法改革取得較好效果的一種途徑。傳統(tǒng)教學模式，一般先上理論課，而學生人數(shù)又多，往后不能科學地安排學生實踐課。近幾年我校教學改革實踐證明，本專業(yè)課如果采用“一體化”教學，把理論課與實訓課交叉上課，也就是理論與實習相結(jié)合進行教學，在很大程度上減少兩者間存在的無形跨度，更有利于提高學生的理論與技能水平。

四、靈活運用多種教學方法

《發(fā)動機電控技術(shù)》課程教學過程中。要注重工學結(jié)合，以工作過程為導向，為突出教學的實效性，可采取多種有效的教學方法和教學手段，如“演示教學法”、“四步教學法”等。例如演示教學法。汽車電控系統(tǒng)一般結(jié)構(gòu)比較復雜，原理較為難懂，學生不易掌握，我們采取了多媒體展示、模型、實物等多種演示方法，從不同的視角表現(xiàn)電控系統(tǒng)復雜的結(jié)構(gòu)和工作原理，增強了學生的學習興趣，取得了良好的教學效果。例如四步教學法?？稍诎l(fā)動機點火系統(tǒng)故障檢修教學過程中，先是老師講解理論知識及維修操作要點；然后老師演示檢測、維修操作過程，并通過提問與學生互動；第三步，根據(jù)前面所介紹的內(nèi)容，由學生動手操作，老師在旁邊觀察、指導，并提問；第四步，老師改變部分故障點，由學生獨立完成檢測、維修過程，老師引導解惑，檢查學生的實踐成果。

五、運用多媒體技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)教學平臺

充分利用多媒體教學軟件的優(yōu)勢，在電腦上利用汽車教學軟件模擬實際情況，對車身電控系統(tǒng)重要零部件部件進行三維模擬裝配。使復雜的拆裝過程，變成簡單地通過鼠標或鍵盤進行工具使用、設(shè)備拆裝等模擬實際的操作演練。通過在計算機上人機交互式模擬對系統(tǒng)進行檢測，游戲式的模擬訓練讓學生輕松掌握基本拆裝技能和檢測方法。學生在模擬操作，掌握了操作方法和要領(lǐng)后，再在示教板上進行實際操作，既節(jié)約時間又節(jié)省示教板的損耗。模擬拆裝檢測操作是理論教學到現(xiàn)場實踐的一個過渡階段。眾所周知，汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)內(nèi)容抽象、結(jié)構(gòu)復雜，是一門非常難學的課程。一直以來，部分職業(yè)學校積極采用現(xiàn)代教學技術(shù)手段，運用教學錄像、視頻資料、圖片資料、課程PPT課件授課，并建立了網(wǎng)絡(luò)教學平臺。在教學中充分利用各種媒體，結(jié)合教學儀器設(shè)備和教學軟件，將大量結(jié)構(gòu)簡圖、彩圖、三維圖、文字、聲音、視頻、動畫、實物等多種素材完美地融合在一起，極大地提高了教學的直觀性與生動性。

【參考文獻】

[1]馮春林.車底盤電控技術(shù)課程教學方法初探[J].大眾技術(shù)，2007.8

[2]崔躍飛，李研.發(fā)動機電控技術(shù)課程教學改革探索[J].職業(yè)技術(shù)，2009.9

[3]詹慧貞.車身電控示教板改革探討[J].科技視界，2012.4