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[關(guān)鍵詞]信息時代;汽車維修;管理;分析
中圖分類號:U472 文獻標識碼:A 文章編號:1009-914X(2017)14-0089-01
引言:利用計算機與信息化智能技術(shù)已經(jīng)成為一種必然,結(jié)合企業(yè)的實際運營與發(fā)展情況,充分發(fā)揮計算機技術(shù)的優(yōu)勢,開發(fā)一款簡單、便捷、易操作、運行安全的管理軟件已經(jīng)成為社會上的一種主流趨勢,因為只有這樣,方能提高汽修行業(yè)的管理效率,降低總體投入成本,進而推動汽車維修行業(yè)健康、穩(wěn)步、可持續(xù)發(fā)展
1.目前我國汽車維修管理的現(xiàn)狀
1.1 數(shù)量眾多,質(zhì)量參差不齊
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高,汽車消費行業(yè)逐漸獲得了更多的發(fā)展機會,據(jù)不完全統(tǒng)計我國每年汽車工業(yè)的產(chǎn)量都在持續(xù)增長中,相應(yīng)的與汽車消費有關(guān)的汽車維修行業(yè)也在迅速的崛起,其具有規(guī)模小、投資少和見效快的顯著特點。盡管我國每年的汽車產(chǎn)量同比都在上升,但是質(zhì)量卻參差不齊。一些國有骨干汽車維修企業(yè)因種種在一定程度上無法用當今先進的科學(xué)技術(shù)和重要成果來改進自身的設(shè)備進行有效的改進,導(dǎo)致質(zhì)量問題始終得不到根本的保障,應(yīng)變的能力相對比較差。同時,一些個體的汽車維修店缺乏,員工素質(zhì)比較低,導(dǎo)致維修工藝仍然停留在傳統(tǒng)的手工作業(yè)的階段。
1.2 缺乏完善的質(zhì)量規(guī)范監(jiān)督體系
汽車的維修管理與一定的服務(wù)規(guī)范和具體流程密不可分。盡管我國汽車維修行業(yè)所建立的技術(shù)檢測和維修規(guī)范相對比較完善,但是真正涉及質(zhì)量方面的管理少之又少。一方面,企業(yè)并沒有在管理上設(shè)置一定的質(zhì)量管理機構(gòu),監(jiān)督和檢測質(zhì)量方面的維修人員嚴重不足,造成質(zhì)量管理體系的不健全。另一方面,大多數(shù)企業(yè)中普遍存在著應(yīng)付上級檢查的心理,因此對于維修的質(zhì)量問題并沒有給予太多的關(guān)心,甚至某些企業(yè)中還存在偷工減料的行為。
2.開發(fā)汽車維修管理系統(tǒng)的主要目的
在過去,汽車管理人員的工作內(nèi)容包括:維修任務(wù)的分配、查找數(shù)據(jù)、人工管理客戶信息及車輛信息等,不僅管理程序瑣碎,工作任務(wù)繁重,汽修工作效率也難免低下,影響了企業(yè)的壯大與發(fā)展從功能方面來看,汽車維修管理系統(tǒng)的出現(xiàn),能夠促使修改、刪除、添加信息變得更加簡單、準確,對車輛及用戶信息實現(xiàn)信息化、統(tǒng)一化管理,簡化以往繁瑣的管理流程,降低工作人員的工作壓為,更好的規(guī)劃汽修事項,促進企業(yè)朝信息化、現(xiàn)代化、科技化的方向發(fā)展.
簡單來說,開發(fā)該系統(tǒng)的主要目的即提高汽車維修企業(yè)的管理水平與工作效率汽車維修行業(yè)工作內(nèi)容瑣碎、繁雜,且業(yè)務(wù)量極大,若仍然采用傳統(tǒng)的管理方式極易出現(xiàn)差錯而一種基于B/結(jié)構(gòu)的汽車維修管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn),可令我們切實感受到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機技術(shù)帶來的方便與快捷以B/結(jié)構(gòu)為依托的汽車維修管理系統(tǒng)具有統(tǒng)一的、跨平臺的應(yīng)用環(huán)境,有效解決了傳統(tǒng)平臺當中網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與應(yīng)用系統(tǒng)的異構(gòu)性問題,輔助經(jīng)營者作出正確決策,在提高企業(yè)核心竟爭為的同時,實現(xiàn)快速、有效、安全管理。
3.軟件測試概述
軟件測試是軟件開發(fā)過程的重要組成部分,使用人工或者自動手段來運行或測試某個系統(tǒng)的過程,其目的在于檢驗它是否滿足規(guī)定的需求或弄清楚預(yù)期結(jié)果與實際結(jié)果之間的差別。軟件測試的最終目的是為了發(fā)現(xiàn)我們所做的程序中的一些錯誤,然后我們可以根據(jù)錯誤提示對軟件進行一系列改動。一般軟件系統(tǒng)的測試可分為單元(模塊)測試和綜合測試兩個階段。Glen Myers在他關(guān)于軟件測試的優(yōu)秀著作中陳述了一系列可以服務(wù)于測試目標的規(guī)則,這些規(guī)則也是被廣泛接受的:一是測試是一個程序的執(zhí)行過程,其目的在于發(fā)現(xiàn)錯誤;二是一個好的測試用例很可能發(fā)現(xiàn)迄今為止尚未發(fā)現(xiàn)的錯誤;三是一個成功的測試是發(fā)現(xiàn)至今尚未發(fā)現(xiàn)的錯誤。我們進行軟件測試的目的是幫我們用最優(yōu)的方法找出系統(tǒng)中一些存在的問題,為我們后期的修改提供一定的支持。軟件測試的原則:一是我們所用的測試樣例系統(tǒng)在測試環(huán)節(jié)上要有輸入正確數(shù)據(jù)和不正確數(shù)據(jù)兩個環(huán)節(jié),只有這樣才能更好的發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的錯誤,從而在后期改動上能夠更好的提高該系統(tǒng)程序的可靠性。對于輸入不正確的數(shù)據(jù),程序應(yīng)拒絕接受,并給出相應(yīng)提示。二是用于進行系統(tǒng)程序測試的例子要同時有輸入和輸出兩個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù),以便我們能夠更好的做到心中有數(shù)。三是要檢查程序?qū)τ趹?yīng)該執(zhí)行的環(huán)節(jié)給予提示,同樣系統(tǒng)對于不應(yīng)該執(zhí)行的環(huán)節(jié)要堅決不予執(zhí)行。四是應(yīng)制定測試計劃并嚴格執(zhí)行,排除隨意性。五是長期保留測試系統(tǒng)。測試系統(tǒng)的設(shè)計耗費較大的工作量,必須作為文檔保存。因為修改后的程序可能有新的錯誤,需要進行重新測試。
4.信息化在汽車維修行業(yè)中的應(yīng)用前景
4.1 信息化在汽車維修行業(yè)中的問題
第一,目前我國專門從事汽車維修管理的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未成熟,政府扶持力度欠缺、資金投入的不足、不健全的融資環(huán)境等使得信息化在汽車維修行業(yè)應(yīng)用過程中舉步維艱,不少汽車維修企業(yè)的發(fā)展離不開自身資金、人才以及技術(shù)的支持,但是其本身的實力非常薄弱。第二,汽車維修行業(yè)中的信息化應(yīng)用力度不足,不少算機仍然停留在擺設(shè)的階段,其功能還未真正在維修管理中發(fā)揮出來。第三,移動、電信等部門實行的壟斷網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營,所提供的各種服務(wù)并不健全,這在一定程度上阻礙了信息化在汽車維修行業(yè)中的發(fā)展。
4.2 信息化在汽車維修行業(yè)中的應(yīng)用前景
雖然信息化在我國汽車維修行業(yè)中面臨的問題眾多,但是不可否認的是,信息化已經(jīng)成為我國企業(yè)維修行業(yè)發(fā)展的重要力量,使我國汽車維修行業(yè)得到了較快的發(fā)展,未來發(fā)展的前景十分廣闊,具體體現(xiàn)在以下幾個方面:第一,在汽車維修行業(yè)中可以最大限度的將信息化技術(shù)的優(yōu)勢充分有效地發(fā)揮出來,不僅可以幫助維修人員在最短的時間內(nèi)迅速的掌握和熟悉與汽車維修相關(guān)各種資料和技巧,迅速且有效的排除汽車潛在的各種故障,維修的時在較之前也有明顯的縮短,有助于提高整個維修的工作效率以及生產(chǎn)能力。第二,隨著計算機的普及發(fā)展,汽車維修行業(yè)掌握計算機技術(shù)的人員越來越多,互聯(lián)網(wǎng)知識更加豐富,從而為員工源源不斷的注入了新的活力。同時在一定程度上便提升了維修人員感知新生事物的能力,處理問題的能力也會顯著提升,如此一來,汽車維修行業(yè)對于現(xiàn)代化信息技術(shù)的了解和掌握從企業(yè)內(nèi)部就可以實現(xiàn),并且對于促進信息資源在整個汽車行業(yè)的推廣和應(yīng)用具有非常重要的作用。
總結(jié)
本文對目前我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀進行了科學(xué)的分析,又對信息化在汽車維修管理中的重要意義進行了簡單的闡述,并在此基礎(chǔ)上,分析了信息化在汽車維修行業(yè)中的應(yīng)用前景。
參考文獻
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【關(guān)鍵詞】汽車維修;檢測;信息化;發(fā)展
一、汽車維修檢測信息化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,汽車技術(shù)也日新月異,伴隨而來的是出現(xiàn)了很多汽車新技術(shù)故障。且在對汽車進行維修時,含有高科技的汽車新技術(shù)所占分量越來越重,以前的汽車維修方式已經(jīng)不能完全解決現(xiàn)代汽車故障。所以,必須采用新的維修技術(shù)來解決現(xiàn)代汽車發(fā)生的故障,才能適應(yīng)時展的需要。
現(xiàn)代汽車大多采用高科技技術(shù),汽車控制系統(tǒng)也在朝著多樣化的方向發(fā)展。同時,為了保護環(huán)境,現(xiàn)代汽車新技術(shù)中也開始考慮低碳環(huán)保安全出行的因素,比如:進行混合動力設(shè)計,把原來汽車滑行時的動能轉(zhuǎn)化成電能,還充分利用先進的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),當汽車發(fā)生故障時,在保證電源線正常的情況下通過檢測網(wǎng)絡(luò)線就能判斷汽車發(fā)生故障的原因與方位。
因此需要采用新的故障診斷技術(shù),才能適應(yīng)時展的要求。
由于汽車維修行業(yè)數(shù)據(jù)信息量大,依靠人力來對維修、配件、客戶檔案、車輛檔案等進行管理,難度十分大,造成維修檢測與管理效率低,也容易造成混亂的局面。運用計算機技術(shù)對汽車進行檢測、維修,可以有效減少維修時間,提高效率,獲取更大的經(jīng)濟效益。
二、汽車檢測維修信息化技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用
(一)汽車故障診斷技術(shù)
在現(xiàn)代汽車檢測維修技術(shù)中,利用網(wǎng)絡(luò)傳遞維修診斷信息技術(shù),對不同車型的維修資料進行整理、總結(jié)。
隨著故障診斷信息的網(wǎng)絡(luò)化,汽車故障診斷信息的傳統(tǒng)已經(jīng)突破了原來時間、空間以及速度的限制,每個維修企業(yè)之間可以實現(xiàn)資源共享。其次,運用現(xiàn)代通信技術(shù),把維修企業(yè)的管理軟件、各種維修設(shè)備、信息系統(tǒng)等集合為一體,實現(xiàn)維修軟件、硬件的共享。
同時,用戶也可以利用熱線咨詢,取得先進的“故障診斷專家系統(tǒng)”的指導(dǎo),找到最好的維修方案。最后,維修人員可以利用汽車故障遠程診斷服務(wù),把現(xiàn)場診斷得到的數(shù)據(jù)信息通過傳感器輸送到計算機中心進行處理,然后經(jīng)計算機中心反饋到現(xiàn)場,指導(dǎo)現(xiàn)場的故障診斷。
總之,汽車新技術(shù)的發(fā)展,在某種程度上,給汽車的故障維修增加了難度,但維修人員可以充分利用新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),快速找出汽車發(fā)生故障的原因,然后找出故障所在,進而順利解除故障。
(二)汽車系統(tǒng)數(shù)據(jù)診斷技術(shù)
汽車維修人員應(yīng)當全面檢測汽車以前的維修記錄,仔細檢查汽車系統(tǒng)數(shù)據(jù),很多汽車之所以發(fā)生故障主要是因為在維修時未對系數(shù)數(shù)據(jù)進行嚴密檢查,導(dǎo)致汽車故障在同一位置發(fā)生,這和維修人員的專業(yè)維修技術(shù)有很大關(guān)系。
維修人員首先要劃定汽車的故障范圍,要對汽車新技術(shù)故障的系統(tǒng)數(shù)據(jù)做好記錄登記,以便以后分析只用。而且,在汽車的故障范圍內(nèi),維修人員還要做進一步的故障檢測,切不可憑自己的經(jīng)驗妄下定論,必須要經(jīng)過周密的檢測之后,才能進行下一步的汽車故障維修操作。
如:維修人員在制動片上忘記安裝卡子,就可能導(dǎo)致汽車在以后的行駛過程中發(fā)生異常,嚴重影響汽車的性能。其次,分析故障是提高汽車診斷維修水平的關(guān)鍵,分析故障的過程主要是以診斷特點參數(shù)為基礎(chǔ),從數(shù)據(jù)信號分析與狀態(tài)識別兩方面著手,運用現(xiàn)代電子技術(shù)進行處理,找出故障發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律,對汽車系統(tǒng)的故障進行定量分析。比如:在分析汽車故障特征數(shù)據(jù)時,運用小波分析技術(shù),可以在一定的時域與頻域中進行穩(wěn)態(tài)信號分析,且具有很好的局部化特點?,F(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性讓汽車發(fā)生故障的狀態(tài)呈現(xiàn)出不清晰性、多樣性以及不確定性等特征,只有運用模糊集理論或者神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分析診斷故障,才能提高診斷速度與精度。
(三)信息化技術(shù)在汽車維修與調(diào)試中的應(yīng)用
明確汽車的故障數(shù)據(jù)后,分析整個系統(tǒng)數(shù)據(jù),按照汽車維修標準,更換不能使用的汽車零件。更換汽車零件也要注意區(qū)域性,否則可能更換以后會影響到汽車的正常運行。
在更換好零件以后進行運行調(diào)試,這樣才做完了對汽車新技術(shù)故障的維修工作。只有在明確診斷出汽車故障之后,才能對汽車的受損部位更換零件,還要按照汽車維修的相關(guān)標準,更換完零件之后還要運行與調(diào)試,只有這樣,才能完成對新技術(shù)下的汽車故障維修。
另外,專家系統(tǒng)是根據(jù)人類專家專業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)驗,以計算機為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng),維修人員可以充分利用專業(yè)領(lǐng)域中專家的知識,協(xié)助更換零件及調(diào)試維修工作。由于汽車故障診斷是一項非常復(fù)雜的工作,需要方方面面的專業(yè)知識,所以把專家系統(tǒng)應(yīng)用于故障診斷,能夠很好地解決各種復(fù)雜的系統(tǒng)故障問題,但由于專家診斷系統(tǒng)存在獲取知識困難、控制策略不靈活等缺點,需要維修人員具有一定的自我學(xué)習(xí)能力,才能更好地解決復(fù)雜系統(tǒng)的汽車故障。
三、結(jié)語
隨著汽車新技術(shù)的發(fā)展,汽車故障的診斷維修技術(shù)也不斷向著科技化方向發(fā)展,這就要求維修人員不但具有豐富的維修經(jīng)驗,同時還要充分了解汽車新技術(shù)的特點,才能更好地進行汽車新技術(shù)故障的診斷維修。
參考文獻
[1]蔡鑫.現(xiàn)代汽車檢測與維修技術(shù)發(fā)展[J].科技資訊,2011 (27):110-110.
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1.1故障診斷特征
現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。
1.2檢修工具特征
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設(shè)備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴格的培訓(xùn),并
要掌握外語和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。
1.3維修資訊特征
隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識、技術(shù)、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。
INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內(nèi)部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。
1.4維修人才培訓(xùn)的特征
在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。
國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學(xué)光碟資料庫,可應(yīng)用在遠距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué),并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程,自動編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時間,隨時調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標準,激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,提高學(xué)生的主動學(xué)習(xí)意愿,建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動式學(xué)習(xí)環(huán)境,提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。
1.5維修管理的特征
隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?,嵥榈氖?/p>
務(wù)中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排??梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實現(xiàn)質(zhì)的飛躍??梢宰審S長從繁瑣的事務(wù)中解脫出來,爭取更多的效益。
標準規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度??梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`,提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個客戶的細節(jié),隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時性、層次性。
2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較
現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。
3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)
3.1企業(yè)素質(zhì)特點
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:
①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營觀念和服務(wù)意識。⑦企業(yè)信譽及服務(wù)信譽。⑧企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。⑨維修市場的占有量。10企業(yè)的社會形象、知名度和社會認同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標,其數(shù)學(xué)表達式為
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標
Xi——企業(yè)已具備的各項素質(zhì)要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比
Yi——企業(yè)應(yīng)當具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會平均統(tǒng)計量
Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導(dǎo)因素取1,其余取0~1
3.2WTO與汽車維修
加入WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術(shù)環(huán)境,對促進國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識,與發(fā)達國家相比還存在較大差距,如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修,也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量
和服務(wù)的優(yōu)越性。
4結(jié)束語
傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進入國內(nèi)市場,使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴峻形勢,而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢在必行。
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【關(guān)鍵詞】庫存;汽車配件;汽車4S店;ABC分類
0.引言
汽車4S店是指將整車銷售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)這四大要素融為一體的特許經(jīng)銷模式,整車銷售和售后服務(wù)是其主要的服務(wù)項目。在汽車的整個獲利過程中,整車銷售、配件銷售、維修的利潤比例結(jié)構(gòu)為2:4:1,而配件銷售和汽車維修兩個環(huán)節(jié)都離不開配件供應(yīng)。配件能否及時供應(yīng)直接關(guān)系著汽車4S店的服務(wù)質(zhì)量、關(guān)系著顧客的滿意度、體現(xiàn)4S店的服務(wù)能力。然而汽車維修、保養(yǎng)所需零配件和易消耗性材料種類繁多,形狀規(guī)格不一,需求量又帶有偶然性,這給零配件管理帶來一定的難度。較低的庫存水平可以降低庫存成本,但較低的庫存水平容易導(dǎo)致缺貨,一旦缺貨會造成生產(chǎn)中斷及服務(wù)質(zhì)量的下降,因此服務(wù)水平和庫存量、庫存成本之間存在著矛盾,在維持較低成本的同時保持合適的庫存量和適度的缺貨率是汽車4S店零配件管理的重要目標。事實上目前汽車4S店零配件的管理還比較粗放,還存在諸多需要改進之處,比如部分零配件的缺貨和積壓現(xiàn)象比較嚴重、庫存占用資金偏高、零配件運輸費用偏高、賬物不符等,這些問題都需要重視。
1.汽車4S店配件庫存的現(xiàn)狀分析
根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計,目前國內(nèi)很少有企業(yè)的配件真正具有科學(xué)優(yōu)化的存儲結(jié)構(gòu)。我國企業(yè)配件管理基本采用經(jīng)驗上、下限采購儲存和管理方式。一方面配件資金嚴重浪費;另一方面,又常出現(xiàn)維修無配件和緊急采購狀況。由于汽車維修配件自身的一些特點,使得它比一般產(chǎn)品庫存控制的難度要大。首先,從需求量上看,汽車配件的需求具有不連續(xù)和不確定性。在通常用于配件庫存控制的統(tǒng)計模型中,一個最基本的前提是對需求的準確預(yù)測,而這些預(yù)測需要很多歷史需求數(shù)據(jù)。實際中,4S店汽車配件的需求一般都是不穩(wěn)定的、隨機的,特別是那些需求頻率很低的配件,獲取歷史需求數(shù)據(jù)更加困難。隨著科技的高速發(fā)展,汽車更新?lián)Q代周期越來越短,配件質(zhì)量越來越好,使得傳統(tǒng)庫存控制理論,在實際中很難有效。其次,從配件種類上看,汽車配件庫存的品種繁多。汽車4S店企業(yè)面臨的問題是如何保有數(shù)以千計的零配件,以修理各種不同年份、不同型號的汽車。但是,過多的庫存,將大大增加資金占用和庫存成本,而庫存過少,又難以滿足維修的需要。因為一輛汽車通常會有15000個以上的配件,考慮到庫存資金周轉(zhuǎn)問題,4S店企業(yè)不可能儲備所有零配件,所以,這就需要以最適當?shù)膸齑媪浚宰钋‘數(shù)倪M貨批次,及時滿足汽車維修的需要。最后,從存續(xù)周期上看,汽車配件的存續(xù)周期明顯長于產(chǎn)品的存續(xù)周期。對于汽車而言,其存續(xù)周期是汽車的生命周期,汽車到達生命周期的末期,企業(yè)就停止生產(chǎn);而汽車配件的存續(xù)周期是汽車的生命周期與使用壽命之和,即使汽車己經(jīng)不再生產(chǎn)銷售,仍然會有最終用戶繼續(xù)使用汽車,并且要求相應(yīng)的售后服務(wù),直至汽車完全不能使用或者失去維修價值。
2.汽車4S店配件庫存優(yōu)化策略探討
2.1 ABC分類管理在汽車4S店配件庫存的應(yīng)用
ABC管理法又稱重點管理法或分類管理法,是現(xiàn)代經(jīng)濟管理中廣泛應(yīng)用的一種現(xiàn)代化管理方法。它是運用數(shù)理統(tǒng)計方法,將管理對象根據(jù)其技術(shù)、經(jīng)濟等方面的特征,分成重點、次要和一般,即A、 B、C 三類,并根據(jù)各類的特點,采取相應(yīng)管理方法,以抓住事物主要矛盾的一種定量科學(xué)分類管理技術(shù)。這樣,既保證重點又照顧一般,可以達到最經(jīng)濟、最有效地使用人力、物力、財力的目的。為了更科學(xué)合理對汽車庫存配件進行有效控制,這里把滿足配件需求和庫存占用資金綜合起來考慮,綜合運用ABC 管理法對汽車配件庫存管理進行輔助預(yù)測管理。通過綜合運用ABC管理法,較好地解決配件庫存管理的三個問題。既能保證滿足配件維修需要,又可考慮資金占用及各4S店實際運行情況,從而實現(xiàn)提高4S企業(yè)服務(wù)水平和行業(yè)競爭力,達到合理利用庫存、降低庫存管理成本、提高庫存效率的目的。
2.2 信息化配件庫存管理
隨著計算機技術(shù)在企業(yè)管理中的普遍應(yīng)用,配件庫存管理的信息化也成為配件庫存管理的發(fā)展趨勢之一?在這方面研究,最具有代表性的系統(tǒng)是Petrovic等人開發(fā)的基于微型計算機的專家系統(tǒng)Sparta(Spare Parts Advisor),用于配件庫存系統(tǒng)的存儲建議,是基于規(guī)則的專家系統(tǒng),由知識基礎(chǔ)和推斷機理構(gòu)成,采用了標準編程環(huán)境和PC Plus作為人工智能工具,是一種有效而簡單的微型計算機應(yīng)用軟件?Petrovic等人又提出了SPARTAII系統(tǒng),結(jié)合可靠性與排隊論的因果知識和實踐者的表面知識,實現(xiàn)知識基礎(chǔ)的濃縮設(shè)計(Condensed Design),是一種配件決策支持的有效軟件,近幾年,以計算機為手段實現(xiàn)了配件復(fù)雜庫存模型的實際應(yīng)用,如Marcelo等人開發(fā)了一個仿真模型(ARENA仿真語言),研究提高航空配件庫存管理?也有一些軟件公司專門開發(fā)了一些配件管理軟件,實現(xiàn)配件需求預(yù)測與庫存決策,如SmartSoftware可進行配件需求預(yù)測與計劃,已有成功案例?
2.3 基于供應(yīng)鏈的配件庫存管理
供應(yīng)鏈管理是管理領(lǐng)域的新寵,成為企業(yè)競爭的主要模式?有效的配件庫存供應(yīng)鏈管理,有利于提高配件庫存管理績效?如Remise提出了多級配件供應(yīng)鏈庫存管理一體化系統(tǒng),說明了管理方案與供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)一致可以提高運作績效,同時提供了不同行業(yè)的解決方案;Selen等人介紹在NCR公司運用業(yè)務(wù)過程流(Business Process Flow)方法改進維修配件物流,減少配件的存儲;Matteo等針對供應(yīng)鏈的各級庫存分散控制引起需求的不確定型進行研究,將不確定的需求分為兩個部分:穩(wěn)定的和不規(guī)則,對于穩(wěn)定的需求可采用指數(shù)平滑法或Whybark法預(yù)測,對于不規(guī)則需求采用Croston方法預(yù)測,兩部分需求預(yù)測結(jié)果加和得到總需求;Thomas和Marcus基于Internet的信息與溝通平臺,運用系統(tǒng)動力學(xué),開發(fā)了閉環(huán)供應(yīng)鏈信息管理和配件管理工具,評價在整個生命服務(wù)周期滿足電子設(shè)備配件需求的可能戰(zhàn)略;Hartanto等人研究了可修配件協(xié)作庫存問題,包括追求總成本最低的總庫存水平,庫存成本分配問題以及無運輸和延遲的配件庫存調(diào)撥模型,配件供應(yīng)鏈管理從多級庫存結(jié)構(gòu)向協(xié)作式的?扁平化庫存結(jié)構(gòu)發(fā)展。
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摘要:隨著社會的快速發(fā)展,科技技術(shù)的研究也得到了很大的加強,人們?nèi)粘I钪袑ζ嚨倪\用也越來越普及,而汽車在使人們的出行更方便的同時,也得到了人們更加合理使用的思考與探討。而對汽車狀況檢測的方法以及相關(guān)故障維修技術(shù)的研究也逐漸得到了人們的重視,如何將使汽車能夠更好地服務(wù)于人們的日常工作與生活是現(xiàn)階段中一個極其重要的內(nèi)容。本文對目前汽車檢測與維修技術(shù)中存在的問題進行分析,并對其未來的發(fā)展方向進行探討,希望能為汽車檢測維修過程提供一定的幫助。
關(guān)鍵詞:檢測與維修技術(shù);現(xiàn)狀;發(fā)展方向
現(xiàn)今社會經(jīng)濟發(fā)展蓬勃,人們的日常生活水平也得到了很大的提升,汽車已經(jīng)成為人們的主要代步工具。這種形式下,不但使汽車行業(yè)得到了很好的發(fā)展,而且對汽車進行檢測維修的技術(shù)也逐漸被重視。汽車檢測維修技術(shù)與汽車是否能夠正常運作有著一定的關(guān)系,與人們的生命安全也有一定的聯(lián)系,所以汽車檢測維修技術(shù)的重要性極為突出。然而在現(xiàn)階段中,我國汽車檢測維修中仍有許多問題存在,例如相關(guān)工作人員在維修中使用零件以次充好、夸大維修故障等,使車主在支付更多費用的同時還無法確保汽車的維修質(zhì)量。通過一定解決方案的實施,不但能使汽車檢測維修技術(shù)能夠更好地發(fā)展,還可以確保汽車的正常運作和人們的生命安危。
1汽車檢測與維修現(xiàn)狀
目前,通常都是借助先進的儀器設(shè)備對汽車進行檢測和維修,不但能夠確保一定的安全性,還能提高檢測維修結(jié)果的可靠性。例如排氣分析儀、車輪定位儀和非接觸時車速儀等機電一體化檢測設(shè)備。國外現(xiàn)已將相應(yīng)汽車檢測制度和維修體系建立,使汽車檢測維修更具專業(yè)化。而汽車檢測與維修技術(shù)在工業(yè)發(fā)達國家中,已經(jīng)普遍具備標準化,其發(fā)展趨勢也在朝著智能化和自動化方向前進。
在我國,隨著汽車的應(yīng)用越來越普及,有關(guān)汽車的交通事故或是安全環(huán)保問題出現(xiàn)的頻率也逐漸升高。為了使社會公害減少,如何對汽車檢測與維修技術(shù)進行改善和創(chuàng)新已經(jīng)成為目前急需解決的一個內(nèi)容。現(xiàn)階段中,在對汽車進行維修時通常都是事后進行,當問題出現(xiàn)后才檢查問題環(huán)節(jié),未能構(gòu)成預(yù)防意識,使交通事故有著很高的發(fā)生率。因此,對汽車檢測與維修技術(shù)急需進行完善和創(chuàng)新。而將現(xiàn)代化科技技術(shù)融入到汽車檢測與維修中,能夠?qū)⑹鹿试\斷結(jié)果更加精準,從而將人為操作不合理造成的安全事故風(fēng)險降低。
2汽車檢測與維修過程中存在的問題分析
2.1檢測維修中使用零件以次充好
我國汽車維修市場目前處于較為混亂的狀況,各類偽劣假冒產(chǎn)品在市場中十分泛濫,導(dǎo)致消費者在對汽車維修時,不但汽車維修質(zhì)量得不到保障,還經(jīng)常出現(xiàn)高價購買到劣質(zhì)產(chǎn)品的情況。而這種情況不但會發(fā)生在維修市場中,部分汽車維修廠也時常會有該類情況發(fā)生。維修廠工作人員為了獲得更多利益[1],通常會在維修中采用質(zhì)量較差的零部件,卻在對消費者報價時說維修過程中使用的零部件為高質(zhì)量。在汽車維修中使用這些劣質(zhì)產(chǎn)品無法使汽車性能得到保障,使汽車使用過程中存在著嚴重的安全隱患,為消費者構(gòu)成生命威脅。
2.2技術(shù)人員謊報故障
由于部分消費者對汽車的維修知識不了解,汽車一旦出現(xiàn)故障,消費者通常會將汽車送往維修廠進行修理,給了部分維修人員牟取暴利的機會。部分汽車維修工作人員在對汽車進行維修的過程中,通常會將汽車存在的故障問題夸大,導(dǎo)致消費者付出的維修費更多。例如由于汽車內(nèi)部某個零件損壞,導(dǎo)致聲音無法發(fā)出,而部分汽車維修人員會告知消費者由于汽車內(nèi)部出現(xiàn)故障,需要進行全面修理;在維修汽車的過程中,僅需要對汽車進行清潔便能將故障解決或是故障其實十分的小,但是維修人員卻將故障說大,告知車主必須更換部分零件,或是拆卸并不需要拆卸的零部件,以此進行更多工時費的收取。這些情況時常發(fā)生,而由于車主對維修知識并不了解只能選擇接受。
3汽車檢測與維修發(fā)展趨勢
3.1信息化汽車故障檢測
現(xiàn)代社會中,信息技術(shù)得到了很大的發(fā)展,傳統(tǒng)的汽車檢測維修技術(shù)得到了很大的改善,將信息技術(shù)融入汽車檢測維護中,利用網(wǎng)絡(luò)將維修診斷信息傳遞,并整理、總結(jié)各類車型的維修資料。信息化汽車診斷技術(shù)能夠?qū)⒃拘事?、不夠準確的限制打破[2],在各個維修企業(yè)間還能將資源共享實現(xiàn)。運用現(xiàn)代化信息技術(shù)還能將維修企業(yè)的信息系統(tǒng)、管理軟件和各類維修設(shè)備結(jié)合成一體,能夠與其他維修企業(yè)共享維修軟件和硬件。
應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù),還能提供給用戶熱線咨詢的方法,便于用戶詢問汽車故障診斷的指В獲得最佳的維修方法。同時,通過汽車故障遠程診斷服務(wù),維修人員可以借助計算機中心將現(xiàn)場診斷信息數(shù)據(jù)傳回并處理,然后反饋到現(xiàn)場,便于對現(xiàn)場故障診斷的指導(dǎo)。
3.2規(guī)范化檢測與維修技術(shù)
隨著我國汽車檢測維修技術(shù)的進步,部分檢測維修企業(yè)逐漸加大了對檢測維修技術(shù)規(guī)范的重視。由于汽車檢測維修企業(yè)對汽車最基礎(chǔ)的部分維修沒有引起重視,導(dǎo)致大部分汽車在檢測維修時都有一定不足存在,從而使汽車檢測維修質(zhì)量降低。因此,汽車檢測維修企業(yè)必須對使用的檢測維修技術(shù)基礎(chǔ)嚴格進行規(guī)范,確保檢測維修技術(shù)的科學(xué)、合理和規(guī)范。汽車檢測維修企業(yè)可以根據(jù)汽車修理規(guī)范和汽車檢測維修原則,制定出更科學(xué)、更合理、更專業(yè)的汽車檢測維修方案,為汽車檢修提供更好地保障。
3.3智能化檢測與維修技術(shù)
目前,國內(nèi)部分汽車檢測維修企業(yè)都引進了一定數(shù)量的科學(xué)設(shè)備和技術(shù),從而將汽車檢測維修過程中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量水平都提高了一定幅度,促進了汽車檢測維修中的光管工作進一步的朝著智能化方向發(fā)展。根據(jù)現(xiàn)階段中國內(nèi)現(xiàn)有科技發(fā)展成果能夠看出,將集光電機一體化運用到汽車檢測維修過程中,能夠使汽車檢測維修設(shè)備的工作效能得到進一步提升,從而促進檢修設(shè)備朝著智能自動化的方向不斷前進。同時[3],由于目前信息化科學(xué)技術(shù)得到了很大的發(fā)展,信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)和計算機技術(shù)等先進技術(shù)已經(jīng)在各個行業(yè)中普及,能夠在很大程度上促進各個行業(yè)的快速發(fā)展。而將各類先進的計算機信息技術(shù)融入到汽車檢測維修工作中,能夠使汽車檢修企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的全面性和共享性對汽車進行監(jiān)控,并且還能通過智能化發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)推動技術(shù)和設(shè)備朝著智能化發(fā)展方向前進,使汽車檢測維修水平得到進一步提升,也使汽車檢測維修技術(shù)得到更大的發(fā)展空間。
3.4綜合性檢測站建設(shè)
汽車檢測維修企業(yè)可以將對電子技術(shù)和計算機技術(shù)的應(yīng)用作為基礎(chǔ),進行汽車檢測站的建設(shè),便于檢測汽車存在的故障并明確汽車故障的類型,并對汽車使用的各類型參數(shù)和汽車使用性能情況進行分析。綜合性汽車檢測站的建設(shè),不但能夠使每個汽車檢測站能夠?qū)崿F(xiàn)獨立檢測的任務(wù),同時又可以形成系統(tǒng)、快捷、高效、精準的數(shù)據(jù)提取體系,通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的共享,使得到的數(shù)據(jù)能夠共享于汽車的檢測與維修。
4結(jié)語
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國綜合實力和各個城市的建設(shè)得到了很大的進步,人們的日常生活質(zhì)量水平也得到了一定的提升。在城市化建設(shè)的過程中,人們逐漸加強了對汽車檢測維修的重視程度,但是由于汽車檢測維修工作所涉及的內(nèi)容十分復(fù)雜,因此在檢測維修過程中存在大量的不足,而為了滿足人們的需求,必須加強對汽車檢測維修的改進和創(chuàng)新,通過對先進技術(shù)的使用從而提高汽車檢修質(zhì)量,促進我國汽車檢測維修行業(yè)得到良好的發(fā)展。
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汽車制造 汽車營銷 汽車技能技術(shù) 汽車金融論文 汽車工程論文 汽車維修 汽車質(zhì)量論文 汽車創(chuàng)新技術(shù) 汽車設(shè)計論文 汽車論文 紀律教育問題 新時代教育價值觀