汽車工程專業(yè)
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汽車工程專業(yè)范文第1篇
【關鍵詞】中職汽修工程教學策略問題對策
隨著中國經(jīng)濟社會的發(fā)展、中等職業(yè)教育功能的轉變及職業(yè)教育改革的不斷深化，中等職業(yè)教育的教學對象、教學內(nèi)容、教學組織方式等都會發(fā)生較大的變化，特別是中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，新結構、新技術、新工藝、新設備、新方法不斷應用于汽車的生產(chǎn)、使用與維修當中，傳統(tǒng)的單純以紙介質為主體的教學資源已不能很好地適應受眾層次差異大、教學內(nèi)容廣泛、教學內(nèi)容更新快的新需求。
1.1.中職汽車工程專業(yè)教師狀況
中等學校中汽車工程專業(yè)教師有相當部分自身沒有接受過汽車專業(yè)系統(tǒng)的學習和訓練，這部分教師多從物理、化學、機械、電子等相近學科或專業(yè)轉行而來；絕大部分中等職業(yè)學校汽車工程專業(yè)教師是從各類學校畢業(yè)直接進入中職學校擔任教師的，缺乏相關行業(yè)、企業(yè)實際工作經(jīng)驗，而少部分有企業(yè)實際工作經(jīng)歷的教師又大多沒有經(jīng)歷過系統(tǒng)的師資培訓。
中職學校多數(shù)汽車工程專業(yè)教師，由于自身條件、學校設備條件、生源狀況的限制，教學方案和課程大綱的實施方式以照本宣科為主，即以某種教材為主導，按照教材的編排順序和內(nèi)容進行講解，缺乏對教學方案或課程大綱的深層次解讀，甚至有些教師根本沒見過現(xiàn)行的專業(yè)教學指導方案及相關課程教學大綱，完全依據(jù)某種教材實施教學。然而，即便是經(jīng)過教育部組織相關專家審定的國家規(guī)劃教材，也僅是參與編寫的教師依據(jù)自己對教學文件的理解和教學實踐的經(jīng)歷，以某種教學設計對相關教學文件給予的一種實施案例，不可能完全適應生源、師資、設備、企業(yè)用工需求有差異的各類學校，需要一線教師根據(jù)各自的實際在教學中與學生一起靈活運用不同教學資料進行二次創(chuàng)造。這種狀況也影響了數(shù)字化教學資源建設的方式。
1.2.中職汽車工程專業(yè)教學形式
汽車運用與維修專業(yè)的教學，過去主要以課堂講授為主，講授之外有一定量的認識實習和實訓，現(xiàn)在逐漸轉變?yōu)槔韺嵰惑w的教學，即一邊講一邊練，練習講解相結合。汽車運用與維修專業(yè)是一個對實訓環(huán)節(jié)要求較高的專業(yè)，并且就整個專業(yè)建設來說，其實訓練設備的投入非常大。從目前中國的經(jīng)濟發(fā)展水平和對職業(yè)學校的投入情況來看，絕大多數(shù)學校還不能達到該專業(yè)辦學要求，按照教育部頒發(fā)的《汽車運用與維修專業(yè)儀器設備配備標準》（JY/T0380-2006），只有極少數(shù)學校能夠達標，其他學校要么品種數(shù)不夠，要么臺套數(shù)不夠。因此，目前全國中等職業(yè)學校的設備配備情況基本不能滿足汽車運用與維修專業(yè)的實訓強度要求，黑板上開汽車、修汽車的狀況比比皆是。
2.中職汽車工程專業(yè)教學對策
2.1.中職汽車工程專業(yè)教學設計現(xiàn)狀分析
根據(jù)當前對中職學校的調(diào)研情況，中等職業(yè)學校（含中專、中技、職業(yè)高中）開設汽車運用與維修專業(yè)，一般學制為三年制，部分學校也開設了五年制的中高職貫通模式。三年中，第一年為文化基礎課程以及專業(yè)基礎課程（以理論為主）。第二年則為汽車專業(yè)課程學習（以操作技能為主），包括取得市勞動局頒發(fā)的初級崗位證書。第三年普通汽修專業(yè)學生一般都進入企業(yè)進行頂崗實習階段，通過下企業(yè)實習將書本所學知識應用于實際工作。中職學?！捌囘\用與維修”專業(yè)教學設計是隨著汽車制造工藝、技術和設計理念的不斷發(fā)展而變化的，如果將技能實訓教學設計理念停留在機械的執(zhí)行教學管理部門頒布的教學大綱之上，或者僅僅滿足于模仿兄弟學校的“創(chuàng)新教學模式”之上，顯然已經(jīng)不能滿足與時俱進的社會需求了。
2.2.提高教學效益
在課堂教學方面，中等職業(yè)教育作為一種以初中畢業(yè)為起點的學歷教育形式，不同于成人繼續(xù)教育或培訓類教育，應系統(tǒng)地講授相關知識，訓練學習者的學習習慣和方法，養(yǎng)成學習者參與社會生活的基本素質。利用數(shù)字化教學資源的優(yōu)勢，以Flas演示、視頻播放，再輔以配音講解、字幕提示等方式，充分調(diào)動學生各種感覺器官接受多種信息刺激，使學生更好地記憶、接受、理解所學內(nèi)容，從而節(jié)省授課時間，提升教學效果，使得學生有更大的信息獲取量，能有更多的時間用于實踐教學。
在實踐教學方面，目前世界上公認的職業(yè)教育較為先進的國家都是經(jīng)濟發(fā)達國家，其能力培養(yǎng)目標都是通過大量的實際操作活動實現(xiàn)的，僅從人才培養(yǎng)的角度來看，這種方法無疑是合理的。作為技能型人才，實際的操作訓練是必不可少的重要教學環(huán)節(jié)。而中國還是發(fā)展中國家，并且是發(fā)展中的人口大國，目前多數(shù)中等職業(yè)學校設備配備還達不到發(fā)達國家的水平，即使個別的設備較好的學校，其耗材的消耗能力也達不到發(fā)達國家的實訓強度，而依據(jù)汽車行業(yè)的產(chǎn)品特點，同一功能部件的具體產(chǎn)品結構形式多樣，中國在用車輛的品牌類型又極其豐富，學校對這些零部件實物的收集極為不易，所以現(xiàn)階段數(shù)字化教學資源對彌補實訓條件的不足可起到一定的作用。
2.3.適應教學變革的需求
最基本的課程類型為學科課程和活動課程?；顒诱n程以學生活動為中心設計，具有“實踐性、開放性、創(chuàng)造性、自主性”的特征，學生在實踐活動中通過自身的探究和發(fā)現(xiàn)，使其解決實際問題的綜合能力得到動態(tài)的鍛煉和提高。職業(yè)教育強調(diào)課程要在學生生活經(jīng)驗、學習動機、實際需要和接受能力基礎上，以掌握職業(yè)技能為主，而職業(yè)技能是“在一定的知識基礎上，通過反復的練習而形成的自動化的動作方式和智力活動方式”，職業(yè)技能的訓練和習得是典型的實踐活動，具有明顯的過程屬性。因此，活動課程更適合于職業(yè)教育的職業(yè)能力的養(yǎng)成。
總之，中國經(jīng)濟飛速增長，業(yè)已發(fā)展成為位列世界前列的制造業(yè)大國，目前正面臨著由制造業(yè)大國向制造業(yè)強國的轉變，在這個轉變過程中，需要大量掌握相當專業(yè)知識、熟練操作技能、具有創(chuàng)新精神和能力，能適應多個崗位工作的高素質勞動者。這就要求我們職業(yè)教育能夠在不斷提升現(xiàn)有師資、設備、場地的情況下，盡可能地提高人才培養(yǎng)的效益。
參考文獻
[1]何克抗.吳娟.信息技術與課程整合[M].北京：高等教育出版社，2007
汽車工程專業(yè)范文第2篇
關鍵詞:深度融合；地方經(jīng)濟；車輛工程；專業(yè)建設
中圖分類號：F26 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）16-0168-02
通過大量調(diào)研，構建與安徽省汽車工業(yè)發(fā)展相適應的課程體系和專業(yè)特色，深化教學改革，增加我校培養(yǎng)的汽車專業(yè)學生與地方汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人才需求的融合度，促進地方經(jīng)濟的發(fā)展，提高本專業(yè)的就業(yè)率和個人職業(yè)發(fā)展的滿意率，實現(xiàn)新辦專業(yè)快速、健康發(fā)展的目標是本文研究的意義所在。
一、我校車輛工程專業(yè)定位
目前，安徽汽車工業(yè)已經(jīng)形成較為完整的體系，擁有奇瑞、江淮、華菱、合力、揚子、飛彩、合肥昌河等一批國家定點汽車生產(chǎn)企業(yè)，具備生產(chǎn)轎車、重型車、輕型車、微型車、客車、專用車、改裝車等多個品種汽車的能力；同時，也形成了較大規(guī)模的和有較強競爭力、能參與國際國內(nèi)分工的零部件制造群體[1~2]。安徽省、市汽車工業(yè)的快速發(fā)展，為我校“車輛工程”這個新辦專業(yè)的發(fā)展提供了大舞臺，作為一所地方高校，所培養(yǎng)的人才也理應為地方的經(jīng)濟和社會發(fā)展服務。但如何使我們培養(yǎng)的學生更好地適應地方汽車工業(yè)的發(fā)展要求，是值得深入探討的問題，也是我們專業(yè)定位的依據(jù)。
對我校而言，車輛工程新專業(yè)建設處于起步階段，不可能做到面面俱到，只有辦出專業(yè)的特色優(yōu)勢，才能在激烈的競爭中占有一席之地[3~4]。據(jù)此，我校“車輛工程”專業(yè)應該適應當前我省汽車工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展和技術的進步，大膽創(chuàng)新，與地方汽車工業(yè)充分融合發(fā)展，積極面向汽車制造業(yè)和銷售服務業(yè)，立足安徽，輻射“長三角”，面向全國；拓寬專業(yè)面，改變專業(yè)培養(yǎng)的方式，培養(yǎng)寬口徑的應用型車輛工程方面的高級工程技術人才。從我校車輛工程專業(yè)學生近幾年的就業(yè)情況來看，我們的定位是準確地、可行的。
二、我校車輛工程專業(yè)發(fā)展目標和步驟
1.發(fā)展目標。我校建立的車輛工程專業(yè)的前身是機械設計制造及自動化專業(yè)的一個方向，機械設計制造及自動化專業(yè)為安徽省省級重點學科，國家級特色示范專業(yè)，其在機械制造、機械設計和機械自動化等方面具有很強的基礎和優(yōu)勢。因此，我校車輛工程專業(yè)建設與發(fā)展目標確定為：以機械設計制造及自動化專業(yè)為平臺，逐步體現(xiàn)車輛工程專業(yè)特色，以應用型人才的培養(yǎng)為方向，以創(chuàng)新能力和動手能力為育才理念，注重與新技術和交叉學科的融合。爭取在“十二五”末，形成一套具有特色的人才培養(yǎng)模式；建設一支梯隊合理、綜合實力較強的學術梯隊；建立起完整的車輛工程實驗室；在四個研究方向（汽車造型與車身設計、汽車CAD/CAE工程、車輛系統(tǒng)動力學及現(xiàn)代設計制造技術和汽車電子與故障診斷技術）上力爭取得一些有實用價值的科技成果，逐步快速地將車輛工程專業(yè)建設成為品牌專業(yè)。
2.發(fā)展步驟。著眼于國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，立足于安徽汽車產(chǎn)業(yè)的人才需求，以應用型車輛工程為專業(yè)發(fā)展方向，培養(yǎng)寬口徑的高級工程技術人才為中心。用“兩步走”的發(fā)展戰(zhàn)略來實現(xiàn)車輛工程專業(yè)建設與發(fā)展的總體目標：第一步，在實現(xiàn)碩士點突破的基礎上，集中力量，以機械設計制造與自動化國家級教改示范專業(yè)為依托，充分、高效地利用本學院現(xiàn)有各種教學資源，如技術基礎課中有多門省級和校級精品課、實訓工廠、省級和校級重點實驗室等等，加速車輛工程專業(yè)的課程建設、實驗室建設、師資隊伍建設和科研方面建設。第二步，爭取達到重點建設專業(yè)的驗收標準后，在不斷提高學科建設質量和提高辦學質量的同時，實現(xiàn)本專業(yè)二級學科博士點的突破。
三、我校車輛工程專業(yè)建設經(jīng)驗
為達到專業(yè)建設與發(fā)展目標，根據(jù)“面向21世紀教育振興行動計劃”的要求，全面進行教學支持系統(tǒng)建設，建設內(nèi)容主要包括教學改革、課程建設、實驗室建設、師資隊伍建設和科研條件建設等。
1.教學觀念轉變。高等院校畢業(yè)生分配制度改革后，人們接受高等教育的意愿更加理智，主要表現(xiàn)在對學科和專業(yè)的選擇、所學專業(yè)對今后就業(yè)的直接作用或幫助、就業(yè)崗位變化后的適應能力等等。這就使得我們在對學生進行車輛工程專業(yè)知識的培養(yǎng)時，按“厚基礎、寬專業(yè)、強能力和高素質”的原則進行教學，努力為學生服務。
汽車工程專業(yè)范文第3篇
關鍵詞：工程力學；特色；專業(yè)建設；人才培養(yǎng)
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）12-0177-02
力學是基礎學科，應該在科學的前沿擺開戰(zhàn)場，力學又是技術學科，應該與工程實際緊密結合。隨著科學技術的發(fā)展，力學學科也不斷發(fā)展，學科分化和交叉越來越廣泛和深入。進一步拓寬力學人才的知識面，培養(yǎng)交叉型、復合型人才，是力學專業(yè)改革和發(fā)展的方向。對于地方工科院校的工程力學專業(yè)來說，制定符合自身特點的力學人才培養(yǎng)方案，勢在必行。
我校地處汽車產(chǎn)業(yè)七大示范基地之一的柳州，依托地理優(yōu)勢，隨著汽車行業(yè)對工程力學人才需求量的不斷增大，將工程力學專業(yè)與柳州汽車產(chǎn)業(yè)結合起來就自然而然地成為我們專業(yè)建設的思路。作為教學型大學，我們主要承擔高等教育大眾化的任務，培養(yǎng)符合地方發(fā)展戰(zhàn)略和重大產(chǎn)業(yè)需求的高級人才。因此我校工程力學專業(yè)的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)適應我國社會主義建設事業(yè)需要的德、智、體、美全面發(fā)展，基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高、有創(chuàng)新意識，具有扎實的力學基礎和汽車專業(yè)理論知識，掌握現(xiàn)代設計方法，能在汽車、交通、機械等行業(yè)從事技術開發(fā)、科學研究、工程設計以及力學教學等工作的應用型高級專門人才。經(jīng)過這些年的摸索和實踐，我們逐漸形成了具有地方特色的工程力學專業(yè)。
一、加強學生對“汽車”特色的工程力學專業(yè)的認識
學生不僅是“教”的對象，還是“學”的主體。只有這個主體主動配合“培養(yǎng)”，培養(yǎng)計劃才能得到最大程度的、最有效的、真正的落實，因此必須加強學生對專業(yè)的認識，激發(fā)學生的專業(yè)興趣，提高“培養(yǎng)”效率。
1.入學專業(yè)教育。很多新生剛入學的時候，由于缺乏對力學專業(yè)的深入了解，存在一些消極的情緒，甚至于要求轉專業(yè)。針對這個問題，系里在新生入學專業(yè)教育方面投入了很多精力，邀請汽車行業(yè)以及力學領域的專家和學者，以力學和汽車的交叉領域作為背景，對工程力學專業(yè)的新生進行一些有針對性、深入淺出的入學專業(yè)教育，讓學生從一個個鮮活生動的工程實踐中體會力學的魅力，樹立專業(yè)信心。
2.舉行高年級或往屆畢業(yè)生的交流會。通過學習交流會、考研交流會、就業(yè)交流會等形式與師兄師姐們進行面對面交流，低年級的學生對于專業(yè)的應用、前景以及就業(yè)情況有了更加具體、直觀的了解。參加完這些交流會，很多學生反映他們少了很多的盲目和迷茫，學習方向進一步明確，學習動力也比以前大了很多。
3.加強教學過程中專業(yè)認識教育。力學教研室的每一位教師都自覺地將加強學生專業(yè)認識作為日常教學工作中一項任務，通過多種形式向學生展示專業(yè)的應用和發(fā)展，既激發(fā)學生的學習興趣，又使學生對于工程力學專業(yè)有了更加直接、更加深刻的認識。
二、“汽車”特色的課程體系改革
1.在加強數(shù)學與力學基礎之上，實現(xiàn)力學課程與汽車專業(yè)課程的有機結合。工程力學專業(yè)學生的優(yōu)勢在于數(shù)理基礎好、適應面寬、后勁足。在力學課程和汽車專業(yè)課程的結合上，我們始終堅持既要發(fā)揚力學專業(yè)學生的傳統(tǒng)優(yōu)勢，又要向汽車行業(yè)大力拓展的原則。在課程設置上，數(shù)學與力學課程仍占較大比重，其中數(shù)學與力學課程的學分在必修課占到總學分的54%，目的在于努力夯實學生的數(shù)理基礎，確保工程力學專業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢。選修課開設數(shù)學實驗、數(shù)學建模、塑性力學、流體力學、實驗力學、工程斷裂力學、板殼理論、空氣動力學、結構優(yōu)化設計、振動測試與分析等數(shù)學力學課程，以兼顧部分學生希望繼續(xù)在力學專業(yè)深造的要求。在實現(xiàn)力學與汽車的結合上，我們在學科基礎課中增設機械、汽車類的課程，包括電工電子技術、制圖與計算機繪圖、工程材料與金屬工藝學、機械設計基礎、互換性與技術測量、單片機原理與應用、UG建模等。所開設的汽車類專業(yè)課主要有汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車電氣設備、汽車改裝設計、車身機構與設計、汽車車身制造工藝學等。相應的刪減部分力學的專業(yè)課程或學時，但這樣的課程體系改革不是在做簡單的加減法，而是將力學專業(yè)課程融入到增設的汽車類專業(yè)課程中，從力學的角度講汽車專業(yè)知識，真正實現(xiàn)汽車課程與力學專業(yè)有機結合。力學專業(yè)的汽車專業(yè)課程都是單獨開課，教學大綱也與汽車專業(yè)的有很大不同，側重點放在汽車與力學的交叉點上。
2.注重計算機與英語學習。隨著計算機網(wǎng)絡的高速發(fā)展，信息化社會的逐步深入，計算機和英語已經(jīng)成為現(xiàn)代大學生必須掌握的基本工具。我們在課程設置上采取四年不斷線教學的方式，加強學生計算機和英語的學習。除了大學英語和專業(yè)英語、畢業(yè)設計英文要求等，還在計算力學課程設計、有限元軟件設計及應用中分別增加了8學時的計算力學設計英文翻譯、有限元設計英文翻譯。
3.重視學生實踐能力的培養(yǎng)。以培養(yǎng)應用性人才為目標，必須重視培養(yǎng)學生的工程實踐意識和實踐能力。同濟大學前任校長萬鋼說：基本的動手操作訓練是為學生的知識集成、為他們的創(chuàng)新思維和工程意識的發(fā)展提供一個經(jīng)驗的起點。以多種形式開展實踐活動，讓學生有機會將力學知識運用到機械、汽車行業(yè)上。首先，充分利用汽車系實驗室，積極開展校內(nèi)實驗。工程力學專業(yè)就設置在汽車系，我們有著得天獨厚的優(yōu)勢。其次，校內(nèi)實驗與校外實踐相結合，基礎實驗、金工實習、駕駛實習等在校內(nèi)進行，認識實習和畢業(yè)實習盡量選在柳州的機械、汽車企業(yè)。學生通過在這些企業(yè)實習，對企業(yè)運作和管理的內(nèi)在規(guī)律和相關規(guī)定有了一定了解，通過接觸工程實際，加深對所學專業(yè)知識的理解，同時也可以讓企業(yè)更加了解力學的學生，增加就業(yè)機會。此外，通過舉行機械設計創(chuàng)新大賽、汽車設計大賽、周培源力學競賽、大學生科研立項等，鍛煉學生動手能力、創(chuàng)新能力和工程意識，提高學生的實踐能力。
三、“汽車”特色的專業(yè)教師隊伍培養(yǎng)
建設具有地方特色的工程力學專業(yè)，就需要培養(yǎng)具有特色的專業(yè)教師隊伍。力學教研室與汽車教研室定期開展教學和科研交流活動，并以借調(diào)的形式，選派力學專業(yè)教師到汽車教研室工作，促進兩個專業(yè)的交流和合作。我校重型車輛零部件先進設計制造教育部工程研究中心成立后，很多力學專業(yè)教師加入了相關的科研團隊，開展力學與汽車交叉學科的科研工作，這不僅有利于提高教師的學術水平和工程實踐的能力，而且對于培養(yǎng)“汽車”特色的力學專業(yè)人才也有著重要意義。
另一方面通過不斷引進高學歷、高水平人才為專業(yè)教師隊伍注入新鮮血液，同時選派現(xiàn)有教師隊伍中的骨干外出進修學習，提高專業(yè)教師隊伍的教學水平和學術水平。近幾年新來的年輕老師，學歷高，科研能力強，但教學經(jīng)驗少，對教學活動的重視也不夠。通過舉辦青年教師教學技能競賽，組織老教師傳、幫、帶等教研活動，幫助青年教師盡快適應和熟悉教學內(nèi)容，渡過教學關，提升他們的教書育人能力和責任感。
四、結語
通過這幾年的摸索和實踐，“汽車”特色的工程力學專業(yè)建設取得了一些成績。學生就業(yè)率、上研率穩(wěn)步提高，用人單位對我校工程力學專業(yè)的學生評價較高，通過前幾屆畢業(yè)的學生，我們已與很多用人單位建立了良好的就業(yè)合作關系。
21世紀，力學在國家現(xiàn)代化建設中的作用是加強了而不是削弱了，只是表現(xiàn)形式發(fā)生了變化，這就要求力學專業(yè)建設也隨之改變，適應社會發(fā)展的需要。對于地方工科院校，工程力學專業(yè)要立足地方經(jīng)濟，形成特色，才能永葆青春。
參考文獻：
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汽車工程專業(yè)范文第4篇
【關鍵詞】汽車運用工程 實踐教學 工程教育
【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1006-9682（2012）11-0037-02
一、國內(nèi)外高等工程教育現(xiàn)狀
近20年來，西方發(fā)達國家的高等工程教育發(fā)展很快，雖然各國的發(fā)展路徑不同，但都取得了顯著的成就。
1.美國工程教育狀況
美國的工程教育逐漸融合了技術取向和科學取向，開始重視工程教育的實踐性和創(chuàng)新性，改革的重點從注重科學和工程基礎教育轉向工程實踐；從關注工程教育本身轉向強調(diào)影響工程教育的哲學、教育學和文化學基礎，高等工程教育的內(nèi)涵得到新的拓展。許多一流大學都從課程設置、培養(yǎng)模式和教學方法等方面進行改革，強調(diào)產(chǎn)學研合作教育和進行創(chuàng)造力、領導力的培養(yǎng)。
2.德國工程教育狀況
德國高等工程教育受洪堡現(xiàn)代大學教育思想和博依特技術教育思想的影響，同時吸收當時法國巴黎理工學院的成功做法，以及20世紀的大力發(fā)展，使得德國高等工程教育獨具特色，其特色是：研究型與應用型結合；工科院校與企業(yè)界、工業(yè)界的密切合作的產(chǎn)學結合；理論與實踐結合。
3.法國工程教育狀況
法國的工程教育特別重視對學生進行綜合性工程素質的培養(yǎng)，國家、學校、教師、學生和企業(yè)一起，構成從上到下重視工程訓練的大系統(tǒng)。學生除在校完成一批高質量的實驗外，而且有長達半年在企業(yè)的工程訓練。這類高校在企業(yè)中的工程訓練帶有職業(yè)性的專業(yè)化方向。學生返校后，學校有專門的機構對學生的訓練情況進行評估并給予成績。法國的工程訓練是在大工程的意義上對訓練內(nèi)涵進行了拓寬，其訓練項目幾乎包含了所有的工程應用領域。一方面強調(diào)動手，另一方面重視人際關系，強調(diào)工程系統(tǒng)，強調(diào)實驗和訓練裝備與工業(yè)上的實用性相結合，將工程教育貫穿于整個工程訓練中，在培養(yǎng)工程師的整個過程中都得到很好的落實。
總的來說，國外比較典型的工程實踐教學體系可歸納為德國的“雙元制”實踐教學體系、北美的CBE教學體系、丹麥的應用型大學的“產(chǎn)學研合作”實踐教學體系、英國的“面向社會，一核心雙符合三體系四平臺”的高素質基于能力培養(yǎng)的應用型本科人才實踐教學體系、加拿大的“能力本位教育”型實踐教學體系等等。世界各國關于培養(yǎng)實踐能力、創(chuàng)新能力和社會適應能力為目標的實踐教學體系的探索已經(jīng)取得了顯著的成效，為所在國家的經(jīng)濟社會發(fā)展做出了巨大的貢獻。
4.我國工程教育狀況
20世紀50～80年代，我國的工程教育體系中一般有校內(nèi)6～8 周的金工實習，還有符合所學專業(yè)的與企業(yè)高度結合的認識實習、生產(chǎn)實習和專業(yè)實習。這是在大學的不同學習階段分三個認知層次進行設計的。此工程教育體系對學生熟悉企業(yè)、培養(yǎng)綜合的工程素質和工程實踐能力起著十分重要的作用，工程教育取得了良好的效果。隨著國有企業(yè)轉制范圍的不斷擴大，政府在高校和企業(yè)之間的紐帶作用逐步削弱。目前，我國高校與企業(yè)的聯(lián)系雖然存在，但主要表現(xiàn)在科研合作上，教學合作極少，致使企業(yè)在人才培養(yǎng)過程中所起的作用被逐步削弱。很多高校的本科生認識實習被取消，生產(chǎn)實習能夠維持的已經(jīng)不多，專業(yè)實習的實施難度更大。在這種嚴峻的形勢下，學校只能將工程訓練的中心轉移到校內(nèi)，發(fā)展校內(nèi)的工程訓練中心，以彌補以上的不足。然而，學校內(nèi)的工程訓練并不能完全替代學生在企業(yè)進行的工程訓練。
近五年來，中國的工程教育越來越強調(diào)工程實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。在此背景下，教育部提出了“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，全國各大高校均開始了有益的嘗試。但與國外相比，我國的高等工程教育還處在起步階段，存在著一系列亟待解決的問題。其中工程教育改革理念缺乏、人才培養(yǎng)模式單一、工程實踐教育缺乏長效運行機制等問題值得深入思考和研究。
二、我國汽車運用工程專業(yè)工程實踐教育的不足之處
1.工程實踐教學體系存在缺陷，有待加強和完善。
本科工程實踐教育應包括普通勞動實踐、教學實驗實踐、研究項目實踐、工程訓練實踐、工業(yè)訓練實踐和社會調(diào)研實踐6個方面，而大多數(shù)高校的實踐教學體系中僅涵蓋其中的教學實驗、工程訓練和社會調(diào)研實踐三個部分，但在研究項目實踐和工業(yè)訓練實踐兩個方面相對缺乏或存在不足，工程實踐教學體系中對此類實踐項目有待深入研究和開發(fā)。
2.實踐教學體系缺少“大工程”性，有待改革和創(chuàng)新。
我國設置汽車運用工程專業(yè)的高校一般同時設有汽車相關其他專業(yè)，如車輛工程、汽車服務工程、交通運輸、汽車營銷、汽車物流等等。由于各相關專業(yè)定位和培養(yǎng)目標不同，各專業(yè)往往單獨設課，缺少共享的工程實踐平臺整合和實踐教學課程體系，實踐課程內(nèi)容安排仍停留在對學生的專業(yè)技能培訓層面上，對學生綜合素質培養(yǎng)不利，教學效果無法滿足創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的需求。
3.校企聯(lián)合人才培養(yǎng)機制有待完善，工程實踐教學效果不明顯。
盡管國家明確提出實踐教學對人才培養(yǎng)的重要性，積極倡導大學生進入企業(yè)實習，但由于在國家層面上缺少相應的政策支持，企業(yè)對人才培養(yǎng)興趣不大，致使大學生進入企業(yè)開展工程實訓非常困難。即使能夠進入企業(yè)，也很少有動手操作的機會。為此，各高校相繼成立工程訓練中心開展實踐教學，在一定程度上解決了學生的工程訓練問題，但由于高校工程訓練中心的教學設備、生產(chǎn)環(huán)境和文化氛圍與實際工廠和企業(yè)差別較大，在校內(nèi)實習很難達到理想的工程訓練效果。因此，建立切實可行的校企互動人才培養(yǎng)機制，實現(xiàn)實踐教學與科研、工程、社會應用之間的良性互動，是提高大學生工程能力的關鍵所在。
三、汽車運用工程專業(yè)工程實踐教學體系探索與實踐
1.建立較為完善的多層次、模塊化的汽車運用工程專業(yè)實踐教學體系
上海工程技術大學汽車工程學院汽車運用工程系，在剖析和研究現(xiàn)有汽車運用及服務工程類專業(yè)的工程實踐教學體系，在對國內(nèi)外其他高校同類專業(yè)進行廣泛調(diào)查研究的基礎上，參考并吸納國外工程教育實踐教學的先進經(jīng)驗，探索進一步優(yōu)化并建立“大工程”性質的工程實踐教學體系，建立一套有利于學生工程能力和素質培養(yǎng)的跨專業(yè)、跨學科的汽車運用工程專業(yè)實踐教學體系。
涵蓋本科工程實踐教育的6個方面，突出研究項目實踐、工程訓練實踐和工業(yè)訓練實踐的作用?；趯W生知識結構發(fā)展過程，以工程實踐能力培養(yǎng)為主線，理論聯(lián)系實際，循序漸進地開展工程實踐教學工作，建成包括“基礎實踐 學科實踐 專業(yè)實踐 創(chuàng)新實踐 企業(yè)崗位實踐”模塊在內(nèi)的多層次的、以培養(yǎng)學生在汽車運用工程領域的工程實踐能力、工程設計能力、工程創(chuàng)新能力和社會適應能力為目標的分層次、模塊化、開放式的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)實踐教學體系。體系可詳見表1。
2.實踐教學體系改革兼顧學科交叉與專業(yè)融合，突出“大工程”特色。
在工程實踐教學體系改革過程中，汽車運用工程系根據(jù)學校汽車運用工程相關專業(yè)的特點，在校內(nèi)基礎實踐和專業(yè)基礎實踐模塊設計中考慮專業(yè)融合，在專業(yè)實踐和企業(yè)崗位實踐模塊設計中考慮學科交叉，構建教學資源共享、學科專業(yè)融合的具有“大工程”特色的工程實踐教學體系。根據(jù)不同專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，適當調(diào)整工程訓練實踐課程的內(nèi)容和實踐載體，以特色鮮明專業(yè)工程實踐教學內(nèi)容吸引學生的學習興趣，以期獲得更好的教學效果。
3.建立校企合作的工程實踐教學模式和運行機制
進一步加強校內(nèi)汽車工程實訓中心工程訓練環(huán)境建設，充分整合資源，實現(xiàn)資源的優(yōu)化與共享；充分利用社會和企業(yè)的資源，以兩個國家級工程實踐教育中心為載體，開展校企聯(lián)合工程實踐教學，積極與上海各汽車企業(yè)、交通運輸集團交流協(xié)作，推進“3+1”校企聯(lián)合工程教育的培養(yǎng)模式，并加強聯(lián)合培養(yǎng)的機制和體系建設，保證各工程實踐教學環(huán)節(jié)得以順利實施。
4.完善相關機制和制度建設，為工程實踐教學體系的實施“保駕護航”。
進一步完善工程實踐教學考核和激勵制度，鼓勵教師積極投入到實踐教學中，將科研和工程項目轉化為學生創(chuàng)新實驗項目，實現(xiàn)科研反哺教學；研究學生參與項目研究機制，有效地組織更多的學生參與到科學研究實踐中，真正實現(xiàn)教學相長；充分利用學校工程實踐中心資源，適當增加工程實踐教學學時數(shù)，保證工程訓練實踐教學效果；制定鼓勵企業(yè)參與工程實踐教學實施方案，充分發(fā)揮企業(yè)在學生工程實踐能力培養(yǎng)中的作用。完善的工程實踐教學實施方案和考核激勵機制對提高大學生工程實踐能力和創(chuàng)新能力具有重要意義。
四、結束語
工程實踐教學體系的建設是一個長期的過程，需要學院、學校的重視、企業(yè)的積極參與、教育部門及國家的政策支持。無疑，我國各高校已逐步重視工程實踐教育，已重新踏上工程實踐教育之路。上海工程技術大學汽車工程學院正積極努力建立符合汽車運用工程培養(yǎng)目標的工程實踐教育體系及實踐基地，積極開展與企業(yè)的實踐教育合作，但合作形式及深度仍需加強，所建立的工程實踐教育體系也在不斷的改進和優(yōu)化當中。
參考文獻
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汽車工程專業(yè)范文第5篇
汽車運用工程專業(yè)（大專）畢業(yè)論文題目
序號
題目
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