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接縫施工論文范文第1篇

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；施工；接縫處理

影響路面平整度的因素很多，其中接縫的處理是影響平整度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。接縫施工必須接縫緊密、連接平順，否則易產(chǎn)生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時(shí)作業(yè)設(shè)備的選取，更重要的是施工時(shí)的工藝嚴(yán)謹(jǐn)性和合理性，瀝青路面接縫處理的好壞，往往能反映一個(gè)施工隊(duì)伍的施工水平。下面就我實(shí)際工作中接縫的處理經(jīng)驗(yàn)作一介紹。

一接縫技術(shù)

(一)熱接縫技術(shù)

熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)采用的，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實(shí)車道鄰近接縫處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。同時(shí)大約l52mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍(前進(jìn)和后退)，碾輪都要與冷料車道重疊152ram，輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好，連接強(qiáng)度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中，采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青混合料容易產(chǎn)生離析，且容易受供料水平的限制，并不是實(shí)用的辦法。梯隊(duì)作業(yè)時(shí)縱縫采用熱接縫，如果現(xiàn)場(chǎng)條件允許，在碾壓及時(shí)、連續(xù)的條件下確為一理想的縱縫處理技術(shù)，被認(rèn)為是最有效的方式。

(二)冷接縫技術(shù)

冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接，當(dāng)半幅施工不能采用熱接縫時(shí)方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式，只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm-30cm處，碾輪大約壓上熱料車道152mm，這種方法被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍(后退)在原路線上采用振動(dòng)壓實(shí)模式。在攤鋪新鋪層時(shí)對(duì)已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)整修垂直，碾壓新攤鋪帶時(shí)也要事前將其接縫邊緣鏟齊。

二縱向接縫

兩條攤鋪帶相接處必須有一部分搭接。才能保證該處與其他部分具有相同的厚度．搭接的寬度應(yīng)前后一致。在較寬的路面攤鋪及變幅段的施工中為保證整個(gè)路面的平整、美觀，必須采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方法?？v向接縫有熱接縫和冷接縫兩種。目前，高速公路均采用熱接縫，部分一級(jí)公路和其它公路因設(shè)備配備，施工能力及場(chǎng)地條件(如養(yǎng)護(hù)改善工程要求半封閉施工確保通車)的限制多用冷接縫。熱接縫即使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料，此時(shí)兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接縫易于處理，且連接強(qiáng)度好。如果特殊情況必須設(shè)置縱向冷接縫，可以在先攤鋪的中間一側(cè)設(shè)置擋板，擋板的厚度與鋪筑層厚度相同，以便壓路機(jī)能壓實(shí)邊部并形成一個(gè)垂直面。在不設(shè)擋板的情況下碾壓后邊部會(huì)滑移形成斜面。在攤鋪相鄰之前應(yīng)將呈斜面部分切割后除去，在切割后的垂直面上涂粘結(jié)瀝青，攤鋪時(shí)新混合料應(yīng)重疊在已鋪帶上5—10cm．以此加熱接縫邊緣的冷瀝青混合料。不管采用冷接縫技術(shù)還是熱接縫技術(shù)，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛時(shí)始終保持正確位置。為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。

三、橫向接縫

橫向接縫在瀝青路面施工中最常見，通常指每天的工作縫，也包括由于多種原因?qū)е聰備佒袛啵闆r消除后再開始攤鋪，瀝青混合料溫度下降而設(shè)置的接縫。橫向接縫的關(guān)鍵是混合料的溫度變化。溫度太高很容易產(chǎn)生混合料推移，溫度太低橫縫不能壓實(shí)，易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃一10℃。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞對(duì)瀝青路面的質(zhì)量影響很大，重者出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)跳車，甚至坑槽開裂等病害，嚴(yán)重影響路面的使用質(zhì)量和使用壽命。橫向接縫的處理有三個(gè)要點(diǎn)：即正確的接縫位置、接縫方式和施工方法。

(一)接縫位置

由于攤鋪結(jié)束最后一個(gè)碾壓段的混合料在壓路機(jī)的重復(fù)碾壓下不斷地向前推移，造成接頭路面的標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，形成一段拋物線性的斜面。所以在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。在已鋪層順路中心方向2～3個(gè)位置后放3m直尺，找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面(已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處)。趁尚未冷透時(shí)用切割機(jī)將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側(cè)已鋪的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除，與下次攤鋪時(shí)成平縫連接。同時(shí)在接縫處對(duì)斷面切口涂刷適量的瀝青或乳化瀝青。

(二)接縫方式

橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級(jí)公路的中、下面層的橫向接縫可采用自然碾壓的斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級(jí)公路的各層均可采用斜接縫。斜接縫的搭接長(zhǎng)度與層厚有關(guān)，一般為0．4～0．8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑少量瀝青。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實(shí)層厚時(shí)應(yīng)予以別-除，并樸上細(xì)料。斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。為保證接縫的壓實(shí)度、平整度、外觀美觀，建議采用平接縫，平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實(shí)、連接平順。

(三)施工方法為了便于鏟除混合料，可事先在攤鋪臨近結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤鋪段端約1m長(zhǎng)的攤鋪寬度范圍內(nèi)鋪一層牛皮紙、麻袋，再攤鋪瀝青混合料；或在攤鋪前潑灑足量水，以破壞其與基層的粘結(jié)，然后再碾壓密實(shí)、待混合料稍冷卻后，確定切割位置．切割后將尾部混合料鏟除，鏟除后需立即對(duì)切割面清洗，在下段繼續(xù)攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘層瀝青，也可在已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。

四注意事項(xiàng)

接縫應(yīng)避開結(jié)構(gòu)物及下面層的接縫位置，該位置應(yīng)保持碾壓不受阻擋。接縫處切割不宜太整齊，否則容易粘結(jié)成為一個(gè)整體，尤其是在切割后不要用水清洗干凈就鋪筑混合料，這樣很難與老瀝青層粘結(jié)牢。在接縫上鉆孔往往可以發(fā)現(xiàn)接縫兩倒是分開的。若用鑿巖機(jī)等在尚未硬化的瀝青層上鑿成凹凸不平的橫向縫，則便于工作縫的接茬牢固，不易開裂。攤鋪機(jī)在攤鋪前必須預(yù)熱充分，頭車料溫提高到150℃左右，起步攤鋪速度達(dá)到25m／min(正常攤鋪速度)，不能太慢，否則會(huì)使新鋪路面出現(xiàn)拖痕，影響結(jié)構(gòu)厚度。攤鋪機(jī)振搗器振動(dòng)必須與攤鋪機(jī)起步同步進(jìn)行，嚴(yán)禁停在接縫處原地不動(dòng)，從而造成接縫處的混合料與前進(jìn)方向攤鋪的混合料密實(shí)度不平衡。攤鋪前施工人員需將接縫用的耙子、鐵鍬等工具上粘附上的殘?jiān)謇砀蓛?，及時(shí)整平不影響壓路機(jī)的碾壓。接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。當(dāng)有不符合要求的情況應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整。選用高性能的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)速度一定要慢，需要壓路機(jī)司機(jī)一定要精心操作，在轉(zhuǎn)向、換向時(shí)要平穩(wěn)，不得急躁。在老路面錯(cuò)輪后再以同樣方式碾壓接縫，直至壓完整個(gè)接縫斷面后再恢復(fù)正常速度碾壓。

接縫施工論文范文第2篇

關(guān)鍵詞：電廠建筑物，裝飾裝修工程，施工細(xì)部，質(zhì)量控制

 

電廠單體建筑物很多, 所以也涉及了各種不同的裝飾裝修的方法,而且由于不同房間的使用功能和工藝要求不同,決定了其裝修風(fēng)格也不同。但總體來說,裝修的總體要求應(yīng)該是一致的。

一、墻基體工程檢查驗(yàn)收

(1)對(duì)主體工程施工造成的砼墻面、框架柱或構(gòu)造柱、梁等凹凸較大的部位必須剔鑿補(bǔ)平,剔鑿部位要彈線,認(rèn)真剔鑿平直。較深的凹面用1:3水泥砂漿分層抹壓。

(2)對(duì)門窗的安裝位置進(jìn)行最終校驗(yàn),口的兩側(cè)由頂層從上到下彈出垂直控制線,口的下框要拉水平線,誤差超過標(biāo)準(zhǔn)要求的應(yīng)提前予以修正。

(3)門窗框與墻體間的縫隙要分層嵌塞密實(shí),墻面腳手架孔、施工洞口堵塞嚴(yán)密。

(4)在框架填充墻體上抹灰時(shí),由于砼與多孔磚墻兩種不同基體材料的吸水和收縮性能不一致,容易發(fā)生抹灰層表面裂縫,故除按要求加鋼絲網(wǎng)片,還應(yīng)在抹底灰前,預(yù)先用與抹底灰相同的砂漿在接縫處抹一遍“過渡層”(厚5~7mm),每側(cè)超過接縫不少于100mm,待其干燥收縮基本穩(wěn)定后再進(jìn)行大面積抹底灰作業(yè)。

(5)為確保外墻面裝飾工程質(zhì)量,要堅(jiān)持“兩遍完成”。飾面基層施工前應(yīng)先在墻面、大角柱、墻等部位彈出控制線,找規(guī)矩,貼灰餅,沖筋。底子灰抹完后要認(rèn)真檢查,其質(zhì)量達(dá)到或基體接近相應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后,再進(jìn)行彈分格線,粘分格條,做裝飾面層。

二、外墻砂漿抹面:

為防止外墻砂漿抹灰的空鼓、裂縫,要加強(qiáng)質(zhì)量管理和工序質(zhì)量控制,認(rèn)真做好幾項(xiàng)工作:

(1)把好原材料質(zhì)量關(guān),水泥要選用同一批號(hào)產(chǎn)品,砂子采用中砂,平均粒徑為0.35~0.5mm,使用前過5mm 孔徑篩子,砂的顆粒要堅(jiān)硬潔凈,含泥量不大于3%,對(duì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的砂子用水沖洗干凈后再用。

(2)認(rèn)真清掃墻體和處理好基層。

(3)嚴(yán)格控制砂漿配合比、和易性( 稠度和保水性能)和粘結(jié)強(qiáng)度。

(4)抹灰材料中加入纖維以防止抹灰面龜裂。

(5)嚴(yán)格分層抹壓。待前一層抹灰層凝結(jié)后(六七成干)方可涂抹后一層。論文參考，裝飾裝修工程。

(6)為減少水泥砂漿收縮和溫差引起的開裂,使操作間歇不顯接槎痕跡,水泥砂漿墻面都應(yīng)設(shè)分格縫隙。

(7)抹灰完成后,次日應(yīng)澆水養(yǎng)護(hù)。

三、外墻刷涂料

(1)對(duì)外墻涂料的抹灰基層,要求無空鼓裂縫,表面平整,線腳順直?；鶎颖砻嫔系幕覊m、污垢、濺沫和砂漿流痕應(yīng)清除干凈,然后應(yīng)用108膠和水泥配制,用耐水性能好、堅(jiān)實(shí)牢固的防水膩?zhàn)庸文āＤ佔(zhàn)痈稍锖髴?yīng)打磨平整、光滑,并清掃干凈。

(2)涂刷時(shí)涂料的稠度應(yīng)嚴(yán)加控制,不得隨意稀釋。外墻涂料分段作業(yè)時(shí)應(yīng)以分格縫、水落管處為分界,不允許隨意甩槎。

(3)涂料施工可盡量推遲,待抹灰面問題充分暴露并修補(bǔ)處理后再行施工。

四、分格縫

在抹完裝飾抹灰墻面的底灰后,對(duì)面層按要求進(jìn)行分格,在底灰上彈出水平、垂直分格線。水平分格條貼在水平線下方,豎向分格條貼在垂直線左側(cè)。做到整個(gè)墻面分格條橫平豎直。

五、滴水槽

滴水槽要精工細(xì)作,根據(jù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求,對(duì)外墻窗楣、雨篷做滴水槽,對(duì)外窗臺(tái)、壓頂也做成滴水槽。雨篷板底的滴水槽宜在距外墻面50mm處做截水處理,以防雨污染外墻面。

六、屋面工程

(1)鋼筋砼現(xiàn)澆板表面必須清掃干凈,提前一天澆水充分濕潤(rùn),1:2.5水泥砂漿20厚進(jìn)行找平、壓實(shí)、抹光,并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。找平層與突出屋面結(jié)構(gòu)的連接處和轉(zhuǎn)角處做成圓弧且整齊平順。

(2)屋面找平層施工完后應(yīng)及時(shí)灑水,養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7 天,待找平層干燥后,在其上涂抹隔氣層(隔氣層種類按設(shè)計(jì)要求施工),隔氣層涂刷厚度必須均勻一致。

(3)塊體保溫層不應(yīng)破碎,缺棱掉角。論文參考，裝飾裝修工程。論文參考，裝飾裝修工程。鋪設(shè)時(shí)遇有缺棱掉角、破碎不齊的,應(yīng)鋸平拼接使用。干鋪塊狀保溫材料應(yīng)靠基層表面鋪平、墊穩(wěn)。

(4)聚氨酯防水涂膜施工時(shí)應(yīng)檢查基層質(zhì)量是否符合要求,并加以清掃,出現(xiàn)缺陷應(yīng)及時(shí)加以修補(bǔ)。涂膜防水的施工順序應(yīng)按“先高后低、先遠(yuǎn)后近”的原則進(jìn)行。先涂刷排水較集中的水落口、天溝、檐口等節(jié)點(diǎn)部位,再進(jìn)行大面積涂刷。在涂膜防水層施工前,不得在其上進(jìn)行其他作業(yè)。論文參考，裝飾裝修工程。

七、室內(nèi)裝飾工程細(xì)部處理

(1)主體結(jié)構(gòu)中間驗(yàn)收

室內(nèi)裝飾工程施工前應(yīng)對(duì)主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收, 認(rèn)真處理各項(xiàng)遺留問題。

(2) 做水泥護(hù)角

室內(nèi)門窗洞口的兩個(gè)豎邊(全高),應(yīng)做成水泥護(hù)角。做法應(yīng)采用1:3 水泥砂漿打底,1:2水泥砂漿罩面,做小圓護(hù)角。門窗口兩側(cè)的水泥護(hù)角完成后應(yīng)用清水及時(shí)刷洗沾污在門窗框上的砂漿。

(3)多孔磚、機(jī)制磚內(nèi)墻抹灰

墻面抹灰前,先要清理基層,提前1 天澆水濕潤(rùn)墻面,確保磚墻浸水深度達(dá)8~10mm,然后找規(guī)矩,貼灰餅,墻面沖筋。沖完筋2 小時(shí)后即可抹底灰。先薄薄抹一層底子灰,接著抹第二遍與沖筋找平,用大桿刮平。待底子灰六七層干時(shí),即可抹罩面灰。罩面灰也應(yīng)兩遍完成。

(4室內(nèi)貼面磚

施工前先要選磚,鑲貼時(shí)將同一類尺寸、色澤的面磚用在同一個(gè)房間或同一面墻上,這是確保接縫平直、寬窄、顏色一致的關(guān)鍵。論文參考，裝飾裝修工程。面磚鑲貼的第二道工序是處理基層與抹底灰,要找好規(guī)矩,校核墻面是否方正,算出縱橫皮數(shù)和鑲貼塊數(shù),進(jìn)行排磚,以使接縫均勻,排列合理,禁止使用小于40mm的小條磚。論文參考，裝飾裝修工程。施工時(shí),如基層表面有突出的管線、燈具、衛(wèi)生設(shè)備的支架等,應(yīng)采用整磚,利用專用工具套割吻合,做到邊緣整齊,不得用非整齊磚拼湊鑲貼,以免影響整體觀感質(zhì)量。鑲貼完成后應(yīng)檢查有無空鼓,接縫是否平直等現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)返修。然后用清水擦拭潔凈,用白水泥擦縫,最后擦凈墻面。對(duì)于有管道穿過的飾面磚墻面,可先貼面磚,后采用水鉆鉆孔安裝管道。

(5)踢腳線

踢腳線突出墻面厚度以5~6mm 為宜,做到厚薄一致,四周交圈,上口抹壓平整無毛邊。

(6)水泥砂漿樓地面

為保證水泥砂漿樓地面不因收縮、膨脹產(chǎn)生裂縫,必須做好樓地面分格縫設(shè)置。分格縫設(shè)置施工前,要根據(jù)樓地面面積、形狀作個(gè)具體設(shè)置方案。必須保證基底回填土密實(shí),地面墊層與面層分格縫盡量一致?；鶎犹幚?先將基層上的灰塵掃掉,用鋼絲刷和塹子刷凈,剔掉灰漿皮和灰渣層,用10%的火堿水溶液刷掉基層上的油污,并用清水及時(shí)將堿液沖凈。找標(biāo)高彈線:根據(jù)墻上的+50mm的水平線,往下量測(cè)出面層標(biāo)高,并彈在墻上。抹灰餅和標(biāo)筋,刷水泥漿結(jié)合層,其水灰比為0.4~0.5(涂刷之前要將抹灰餅的余灰清理干凈,再灑水濕潤(rùn)),不要涂刷面積過大,隨刷隨鋪面層砂漿。鋪水泥砂漿面層,用木抹子搓干,用鐵抹子壓三遍。木抹子抹干后,立即用鐵抹子壓第二遍,直到出漿為止。面層砂漿初凝后,人踩上去,有腳印但不下陷時(shí)用鐵抹子壓第二遍,邊抹邊把坑凹填平,要求不漏壓,表面壓光、壓干。在水泥砂漿終凝前進(jìn)行第三遍填平,鐵抹子抹上去不再有抹紋時(shí),用鐵抹子把第二遍抹壓時(shí)留下的全部抹紋壓平、壓實(shí)、壓光。地面壓光后24 小時(shí),可分格彈線,用砼切割機(jī)切割,然后鋪麻袋灑水養(yǎng)護(hù),保持濕潤(rùn)不少于7d。

接縫施工論文范文第3篇

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面 施工質(zhì)量 監(jiān)理控制

中圖分類號(hào)：TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、前言

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量與使用壽命是高速公路建設(shè)領(lǐng)域中最為重要的技術(shù)問題。十余年來，我國(guó)先后開展了半剛性基層瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論研究和瀝青與瀝青混合料路用性能研究，建立了完整的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，為高速公路建設(shè)提供了技術(shù)依托。為了適應(yīng)高速公路建設(shè)需要，積極引進(jìn)國(guó)外成熟技術(shù)，深入研究瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，正在成為這一領(lǐng)域的重要研究課題。另一方面，高速公路瀝青混凝土路面的早期損壞現(xiàn)象的原因主要?dú)w結(jié)為施工工藝與質(zhì)量管理問題的認(rèn)識(shí)也得到了普遍認(rèn)同。 盡管已經(jīng)引進(jìn)大量先進(jìn)設(shè)備，但在瀝青混凝土路面施工的材料、工藝，特別是質(zhì)量管理等方面存在著顯見不足，此時(shí)，嚴(yán)格的第三方質(zhì)量監(jiān)理就顯得尤其重要。

二、施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理控制

1、原材料質(zhì)量

首先抓集料檢驗(yàn)。從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo)狠抓落實(shí)，粗集料要注重尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)。要求施工單位簽訂供貨合同時(shí)要注意保證粗集料篩分級(jí)配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長(zhǎng)石的含量控制在合理范圍內(nèi)，細(xì)集料應(yīng)注重控制砂當(dāng)量。

2、選擇合理的拌制設(shè)備

首先要保證拌和料的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和料必須具備全過程自動(dòng)控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)數(shù)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，最好具有匹配的二級(jí)除塵裝置。拌和機(jī)選好后。再優(yōu)選瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添加設(shè)備及裝載機(jī)等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機(jī)配套，以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。

3、優(yōu)化拌制工藝

在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)，保證目標(biāo)配合比在拌和中得以實(shí)現(xiàn)是關(guān)鍵。主要標(biāo)定條件有以下兩點(diǎn)：大氣溫度或供給集料溫度為15℃或20℃，集料平均含水率為5％，熱集料出料溫度為160℃；最大骨料粒徑不超過20 ram；粉料含量4％一5％；瀝青含量4％一7％。要保證冷熱料供料平衡，拌和料不待料、溢料少，就要處理好冷料轉(zhuǎn)速與流量關(guān)系、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉(cāng)供料比例的確定等。

三、瀝青混合料拌和的監(jiān)理控制

拌合廠必須配備足夠試驗(yàn)設(shè)備的試驗(yàn)室，能及時(shí)提供試驗(yàn)資料，并應(yīng)將試驗(yàn)人員的資質(zhì)及試驗(yàn)設(shè)備報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；熱拌瀝青混合料面層施工，必須在承包人對(duì)下承層整修好，并且已做好精確放樣而全部工作都已得到監(jiān)理工程師檢查和批準(zhǔn)的下承層上進(jìn)行；所有到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的瀝青材料必須有出廠檢驗(yàn)合格證明，并且進(jìn)場(chǎng)的材料每車均進(jìn)行針入度、延度、軟化點(diǎn)檢驗(yàn)1次。普通瀝青應(yīng)當(dāng)測(cè)繪出粘溫關(guān)系曲線，確定施工溫度；改性瀝青由材料供應(yīng)商提供施工參考溫度；監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)的瀝青材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的不合格材料應(yīng)清理出現(xiàn)場(chǎng)，不得用于工程。

四、瀝青混合料的運(yùn)輸監(jiān)理控制

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。在運(yùn)輸過程中，應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn)：為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運(yùn)輸車輛都有用油覆蓋；運(yùn)輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液(柴油：水

五、攤鋪的監(jiān)理控制

在混合料攤鋪之前必須對(duì)下基層要嚴(yán)格進(jìn)行檢查，包括軸線偏移情況，也要檢查平整度、拱度、標(biāo)高進(jìn)行情況，合格后方可進(jìn)行瀝青混合料的鋪裝。同時(shí)也要按圖紙要求油量大小澆灑瀝青透層、粘層或進(jìn)行下封層處理。在開始攤鋪混合料前，必須考慮路面邊緣包括路緣石或攔水帶的具置、還要掌握其埋置深度，將路緣石按標(biāo)高要求進(jìn)行布置，并將其基礎(chǔ)及背側(cè)要填料飽滿井夯實(shí)，同時(shí)要確保其縫寬1cm左右均勻、頂面要平整、砌筑要牢固、線條要順直。瀝青混合料攤鋪時(shí)要注意以下幾個(gè)問題：根據(jù)路面寬度確定攤鋪機(jī)寬度，攤鋪機(jī)寬度應(yīng)以1個(gè)車道或2個(gè)車道寬為宜，避免產(chǎn)生離析；連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度的前提，所以攤鋪機(jī)要連續(xù)攤鋪，人員分兩班施工，保證人停車不停。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量和其他設(shè)備的性能確定，一般按少于5m／min的速度進(jìn)行攤鋪，連續(xù)不間斷地緩慢、均勻攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或者停機(jī)，力爭(zhēng)不收工不停機(jī)，停機(jī)超過30min應(yīng)做成平接縫。監(jiān)理工程師在這期間負(fù)責(zé)檢查，包括瀝青混合料攤鋪的寬度、厚度、平整度、路拱、混合料溫度，不合格之處，及時(shí)糾正，確保攤鋪質(zhì)量。同時(shí)在沒經(jīng)過壓實(shí)前的攤鋪路面，禁止車輛和人員通過。

六、路面壓實(shí)的監(jiān)理控制

保證路面達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度和良好的平整度，滿足瀝青混凝土路面攤鋪、碾壓階段的主要工作目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)工作目標(biāo)，關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當(dāng)?shù)臏囟认聦?shí)施碾壓。尤其是初壓階段，應(yīng)盡量在規(guī)范規(guī)定的溫度區(qū)間內(nèi)的較高溫度下短時(shí)間內(nèi)完成。在施工組織上．首先要做到拌和機(jī)和儺鋪機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的工作量必須匹配，即拌和量略大于攤鋪量．使混合料攤鋪在緩慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進(jìn)行；其次要做到隨鋪隨壓。碾壓分段方式應(yīng)改變以前那種將路面分成一定長(zhǎng)度的碾壓段，讓壓路機(jī)壓完一段再往前移動(dòng)碾壓下一段的習(xí)慣做法。這種分段方法的缺點(diǎn)是：壓路機(jī)的折返位錢基本上都在一個(gè)固定的位置，會(huì)影響到路面的平整度；同時(shí)有相當(dāng)數(shù)量的攤鋪好的混合料不能得到及時(shí)地碾壓，碾壓溫度有所下降。而應(yīng)使壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面一定的距離內(nèi)碾壓，每次都?jí)旱诫x攤鋪機(jī)約15 m左右才折返，隨著攤鋪機(jī)不斷向前，壓路機(jī)的折返位置也跟著向前移動(dòng)。這樣即保證了碾壓溫度，又不影響平整度。瀝青混凝土路面壓實(shí)過程中，較常出現(xiàn)路面推移現(xiàn)象，這種現(xiàn)象直接影響著路面的壓實(shí)效果，尤其是對(duì)路面平整度的影響最大。壓實(shí)過程中的路面蠕動(dòng)推移，使在攤鋪過程中已彌補(bǔ)的下層的不平整，叉凸現(xiàn)于壓實(shí)層的表面上。在碾壓路面下面層的壓實(shí)過程中，曾發(fā)生過多次推移現(xiàn)象．一度困擾著施工的順利進(jìn)展。當(dāng)時(shí)對(duì)發(fā)生推移的混合料進(jìn)行取樣，及時(shí)進(jìn)行了混合料的馬歇爾試驗(yàn)和礦料級(jí)配組成試驗(yàn)。

七、路面面層接縫處理的監(jiān)理控制

接縫有橫向和縱向兩種，高速公路應(yīng)避免縱向冷接縫。由于施工中斷及每天施工段落產(chǎn)生的橫向冷接縫，應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的人現(xiàn)場(chǎng)指揮，操作工人工作熟練，做到施工前接縫處的表潔干燥，舊面涂刷粘層油與新面粘結(jié)，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員檢查驗(yàn)證。

結(jié)論

瀝青混凝土路面施工的影響因素較多，其施工監(jiān)理控制關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測(cè)。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

【參考文獻(xiàn)】

[1].周勇.鄧芳淺談瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[期刊論文]-科技致富向?qū)?2012(11)

接縫施工論文范文第4篇

【論文關(guān)鍵詞】高等級(jí)公路　路面施工　處理措施

【論文摘要】近年來，隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青路面。與其他類型路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、振動(dòng)小、噪音低、行車平穩(wěn)舒適、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。但瀝青路面施工中離析現(xiàn)象、平整度、接縫處理是質(zhì)量控制的難點(diǎn)之一。本文探討了路面施工工程中幾個(gè)常見問題的處理措施，對(duì)路面工程施工具有一定的指導(dǎo)作用。

1.瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的處理措施

在高等級(jí)公路路面施工中，瀝青混凝土在攤鋪過程中離析現(xiàn)象非常嚴(yán)重。瀝青面層的離析是混合料粗細(xì)集料和瀝青含量的不均勻，粗集料集中的部位空隙率過大、瀝青含量偏少，在運(yùn)用階段容易出現(xiàn)水損害、形成坑槽及松散等現(xiàn)象；而細(xì)集料集中的部位瀝青含量偏多、空隙率過小，則會(huì)造成路面擁包、車轍以及泛油等問題。

1.1若瀝青攪拌機(jī)中振動(dòng)升篩局部發(fā)生破裂，會(huì)使混合料混有部分超過規(guī)格大料徑骨料，必須經(jīng)常檢查更換。

1.2在攪拌場(chǎng)選址時(shí)，要盡量使攪拌場(chǎng)地與攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距離不要太遠(yuǎn)。同時(shí)，應(yīng)適當(dāng)平整運(yùn)輸通道、降低行駛速度，使運(yùn)輸過程中，盡量減少顛簸；對(duì)料堆要采取保溫措施，比如要覆蓋篷布等。

1.3在攤鋪機(jī)熨平板的裝配過程中，首先注意熨平板底面接縫處是否平整、前沿是否平齊、底板、夯錘頭及葉片磨損變形情況；其次要注意布料螺旋在靠近中間部分和連接部裝反向葉片，因?yàn)閿備佭^程中大多數(shù)離析都出現(xiàn)在螺旋連接部和攤鋪機(jī)中間位置。

1.4為減少螺旋連接部位產(chǎn)生的離析現(xiàn)象，還有一種做法就是采用一根完整的螺旋，即與攤鋪寬度相同的通軸，可以改善離析狀況，但仍不能完全解決、消除離析現(xiàn)象。

1.5導(dǎo)致離析的另一個(gè)原因就是攤鋪過程中頻繁收起受料斗側(cè)板造成的，在每車卸料結(jié)束時(shí)受料斗中的大粒徑碎石比較集中，此時(shí)將側(cè)板上的料送入布料器就不可避免的出現(xiàn)離析。最好的措施應(yīng)該是：一車料將混合料卸完駛離攤鋪機(jī)后，將側(cè)板余料收到刮料板后停止轉(zhuǎn)動(dòng)刮料板，待下一車混合料卸入受料斗后再轉(zhuǎn)動(dòng)刮料板將余料一起送入布料器進(jìn)行攤鋪，既能解決離析問題又可連續(xù)進(jìn)行施工以取得良好的鋪裝效果。

1.6對(duì)表面離析的處理，一般都采用撒料進(jìn)行處理，有些施工現(xiàn)場(chǎng)直接撒混合料，造成壓路機(jī)碾壓時(shí)產(chǎn)生石料被壓碎而發(fā)白的現(xiàn)象，甚至影響平整度，達(dá)不到應(yīng)有的效果。正確做法應(yīng)該是把混合料過15mm的篩子，在雙鋼輪壓路機(jī)碾壓之前用細(xì)料補(bǔ)撒離析部位。

1.7采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行雙機(jī)作業(yè)，是目前各地推行的一項(xiàng)措施，但雙機(jī)作業(yè)同時(shí)也存在兩臺(tái)攤鋪機(jī)接縫的處理問題、離析問題以及兩臺(tái)攤鋪機(jī)拱度的一致性問題，因此需繼續(xù)進(jìn)行追蹤調(diào)查論證。但實(shí)際上單機(jī)作業(yè)也確實(shí)存在攤鋪機(jī)中間和兩側(cè)密實(shí)程度不一致、穩(wěn)度差異大、邊部離析明顯等問題，所以應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況分別對(duì)待，在中下面層為粗粒式瀝青混凝土?xí)r，選用雙機(jī)作業(yè)，上面層一般采用中或細(xì)粒式結(jié)構(gòu)，用單機(jī)作業(yè)也可以達(dá)到很好的鋪筑效果。

2.瀝青路面施工中平整度的處理措施

瀝青混合料攤鋪時(shí)，嚴(yán)格控制面層集料最大粒徑的含量和級(jí)配的準(zhǔn)確性，以減少壓實(shí)系數(shù)的波動(dòng)。檢查振動(dòng)系統(tǒng)、找平系統(tǒng)是否正常，對(duì)熨平板預(yù)先加熱。

2.1攤鋪時(shí)，采用“基準(zhǔn)鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外20cm左右打入穩(wěn)固的支撐桿，支撐桿間距為10m，根據(jù)樁位處中、下面層頂設(shè)計(jì)高程加上一個(gè)常數(shù)為鋼絲標(biāo)高。

2.2基準(zhǔn)鋼絲敷設(shè)的長(zhǎng)度每段為300m左右，一般鋼絲長(zhǎng)度為200～250m時(shí)其張緊力應(yīng)為100～130KN；鋼絲長(zhǎng)度在250～300m時(shí)其張緊力應(yīng)為150～200KN；使“基準(zhǔn)鋼絲”在10m內(nèi)產(chǎn)生的撓度最大不超過2mm，必要時(shí)應(yīng)加密支撐桿。

2.3在彎道半徑較小段及邊坡點(diǎn)附近或加寬段前后應(yīng)加密支撐桿。

2.4支撐桿和基準(zhǔn)鋼絲架設(shè)標(biāo)高經(jīng)核對(duì)無誤后，才能開始攤鋪，在鋪筑過程中現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人來回檢查，防止車輛、施工人員及機(jī)械碰撞支撐桿或鋼絲。

3.瀝青路面施工中接縫的處理措施

路面施工縫分為縱向接縫和橫向接縫?？v向接縫主要是針對(duì)整個(gè)路面不能同時(shí)鋪筑才會(huì)產(chǎn)生；而橫向接縫則是因?yàn)閿備仚C(jī)提起并重新歸位時(shí)才會(huì)產(chǎn)生。

3.1縱向施工縫的處理措施

3.1.1要將先鋪過的半幅瀝青砼路面中縫切割齊整。但這并不是簡(jiǎn)單切齊了事，而是先要對(duì)路面進(jìn)行考察，調(diào)查切割寬度，即切多寬能使路面平整，不出現(xiàn)坡頭等。切割前要求施工員認(rèn)真放樣，恢復(fù)中線，用白線或粉筆作出標(biāo)記，使切割人員能夠準(zhǔn)確切割。切割時(shí)更應(yīng)注意不要出現(xiàn)犬齒型接茬，保證平直順，不影響路面表觀質(zhì)量。

3.1.2涂抹乳化瀝青，瀝青砼路面的結(jié)合需要一種粘貼劑，乳化瀝青作為瀝青砼路面的結(jié)合料，防止?jié)B水。乳化瀝青是高溫施工時(shí)最好的結(jié)合料。實(shí)際施工中要求施工人員切縫、清掃干凈后，均勻涂抹乳化瀝青，切忌敷衍了事，否則過一段時(shí)間后，施工縫必將成為水損害的切入點(diǎn)。

3.1.3選用自動(dòng)找平式大型攤鋪機(jī)，找平儀依靠已鋪筑路面找平，攤鋪機(jī)在鋪筑時(shí)最好是緊鄰接縫，但熨平板不能壓在已鋪筑路面上，采用人工處理接縫，然后壓路機(jī)碾壓成型。整體攤鋪過程要求攤鋪機(jī)勻速、連續(xù)施工。

3.1.4一般來說采用自動(dòng)找平攤鋪機(jī)，機(jī)械很少出現(xiàn)問題，關(guān)鍵是人工找平處理。攤鋪機(jī)鋪過后，一般略高于鋪筑路面，并且重疊已有路面10-20cm，首先用刮平板刮平，略高于鋪筑路面0.5～0.8 cm，并需人工鏟除干凈，而后一人用平鍬或刮平板沿施工縫方向成45度斜刮，斜面由內(nèi)向外，刮底5-10cm。然后一人用竹掃帚(較稀疏的)沿縱向掃凈，將骨料掃出，并清理干凈，后面直接用刮平板沿縱向鏟清，最后一人用竹掃帚將所有散落的混合料掃道鋪筑的路面內(nèi)，特別是已鋪筑壓實(shí)路面1m內(nèi)的碎石雜物要清掃干凈。要求：人工緊湊；否則，等溫度降低后再處理，會(huì)使接縫形成麻面。

3.1.5接縫碾壓時(shí)，鋼輪跨已有路面的多少會(huì)直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行使，來回振動(dòng)碾壓兩遍即可。當(dāng)新鋪路面不密實(shí)時(shí)，應(yīng)跨已有路面的1/3或更少，才能擠壓密實(shí)。反之，應(yīng)從已有路面向鋪筑路面碾壓，達(dá)到較滿意效果。為達(dá)到縱縫密實(shí)，一般要求碾壓時(shí)起振速度、頻率大一些，以便新、舊路面很好的結(jié)合。

3.2橫向施工縫的處理橫向施工縫通常都是冷接茬，因此在攤鋪時(shí)無論機(jī)械或是人工，其采用的都與縱向沒有什么區(qū)別。只要符合松鋪厚度要求，碾壓平整，密實(shí)即可，但其碾壓方法，卻大相徑庭。針對(duì)實(shí)際施工中情況的不同，主要分為以下兩種碾壓方法：

3.2.1平面接縫碾壓，正如同施工規(guī)范上所講，從已有路面向剛鋪筑路面慢慢錯(cuò)輪，至全輪碾壓，但鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)要選擇合適的振頻，保證不擁擠、不開裂，端頭與中央效果相同。當(dāng)橫向碾壓完成時(shí)，縱向碾壓時(shí)，退出剛鋪筑路面時(shí)一定要關(guān)閉振動(dòng)，防止引起在橫向處出現(xiàn)擁擠帶，從已壓實(shí)路面進(jìn)入剛鋪筑段時(shí)，可以小振進(jìn)入。

3.2.2當(dāng)壓實(shí)路面明顯低于新鋪路面，且需要切縫處理時(shí)，此時(shí)會(huì)在切縫處出現(xiàn)一松鋪較厚和接茬兩個(gè)角。碾壓時(shí)切忌橫向振動(dòng)碾壓，否則會(huì)出現(xiàn)大的跳車、波浪形。沿路線前進(jìn)方向關(guān)閉振動(dòng)碾壓至平整后，前進(jìn)可以用小振壓至密實(shí)狀態(tài)，后退減速緩慢駛出，才能使接縫順平?！?/p>

【參考文獻(xiàn)】

［1］馬蘭花.淺談高等級(jí)公路路面施工中幾個(gè)常見問題的處理措施[J].科技信息，2010，(20).

接縫施工論文范文第5篇

【關(guān)鍵詞】75N Elastojoint Nujoint 5380F F活性膠 催化劑 攪拌器 T型量具 嵌縫系統(tǒng)

引言

臺(tái)山EPR核電項(xiàng)目為我國(guó)引進(jìn)的第一個(gè)EPR核電項(xiàng)目，屬于國(guó)外設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)建造的堆型，其顯著特點(diǎn)是設(shè)計(jì)理念的變化，其雙層殼體的設(shè)計(jì)增加了核電站的安全系數(shù)，同時(shí)也給嵌縫施工帶來極大的困難。目前國(guó)外有FA3、OL3兩個(gè)EPR項(xiàng)目正在建設(shè)過程中，F(xiàn)A3核電項(xiàng)目的主要采用MECATISS的75N+MS120密封系統(tǒng)進(jìn)行嵌縫施工，其他特殊要求的接縫部位，材料正在進(jìn)行認(rèn)證中，目前為止還沒有滿足要求的嵌縫材料和施工方案；OL3項(xiàng)目嵌縫主要采用了3個(gè)廠家的產(chǎn)品進(jìn)行施工。密封性材料為DITEC產(chǎn)品，防火材料為HILTI CP670防火涂層板系統(tǒng)和REX廠家的Litaflex產(chǎn)品，均能滿足EI120的防火，OL3項(xiàng)目嵌縫沒有考慮動(dòng)態(tài)位移的要求；兩個(gè)國(guó)外項(xiàng)目嵌縫施工均未完成，不具備充足的參考價(jià)值。

1 工程概況

臺(tái)山EPR核電技術(shù)要求高，涉及的接縫類型多，縫寬最大達(dá)1m多，具體類型及分布如下述內(nèi)容：

0～150mm有防火密封性能要求的嵌縫主要分布在：+0.00m以上HL2/3和HK廠房?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)與外安全殼之間，HRA廠房?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)與內(nèi)安全殼襯里之間和可移動(dòng)蓋板之間10/20mm的縫。

本論文主要介紹0～150mm有防火密封性能要求的嵌縫施工技術(shù)，下文所有內(nèi)容均默認(rèn)為此嵌縫施工技術(shù)的描述

2 嵌縫施工說明

2.1 適用范圍

此嵌縫施工技術(shù)的適用范圍如下：

縫寬要求為：0～150mm。

水密性要求為：40mm縫寬，最大24m水壓；100mm縫寬，最大7m水壓；150mm縫寬，最大4m水壓（根據(jù)CCTG 2012的要求進(jìn)行測(cè)試）的接縫部位。

防火性能要求為：EI120防火（根據(jù)ETC-F，EN1366-4標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試）的接縫部位。

位移率：≤7.5%。

2.2 嵌縫材料

75N膠：白色、310ml/支，為密封性材料，有效期為1年，到期后每半年可進(jìn)行一次延期測(cè)試、測(cè)試合格后可延期半年，最多可延期兩次。

Nujoint 5380F：兩層40mm厚M120中間用F活性膠進(jìn)行粘結(jié)用布包裹而成，白色條狀，長(zhǎng)度為600mm，其為背襯材料有防火作用。

F性膠：白色、具有粘結(jié)和防火作用，有效期為2年。

3 嵌縫施工方法

3.1 嵌縫施工順序

3.1.1 檢查縫寬

嵌縫施工之前需在接縫部位附近張貼標(biāo)識(shí)（包括：接縫編號(hào)，接縫寬度、所用嵌縫產(chǎn)品；檢查實(shí)際縫寬是否與標(biāo)識(shí)的縫寬一致；若實(shí)際縫寬在允許偏差范圍內(nèi)則可繼續(xù)施工。

3.1.2 施工基面預(yù)處理

水泥基面處理：鋼刷打磨抹布擦拭吸塵器除塵另一干凈抹布擦拭直至基面平滑干凈；

金屬基面處理：當(dāng)基面為鋼襯里時(shí)，用溶劑和干凈的抹布擦拭基面；當(dāng)基面為護(hù)邊角鋼時(shí)，如果接縫有防火要求需去除油漆涂層后除銹，再基面清理，并在2小時(shí)內(nèi)進(jìn)行嵌縫施工，以防止清理好的基面暴露在空氣中發(fā)生反應(yīng)，影響嵌縫材料的施工性能。

基面清理后嵌縫施工前應(yīng)在接縫基面外表面粘貼膠帶進(jìn)行保護(hù)（50mm寬即可），在接縫基面內(nèi)側(cè)膠帶粘貼深度為75N材料的施工厚度。

3.1.3 F活性膠材料的施工準(zhǔn)備

用干凈且干燥的攪拌器攪拌F活性膠3～8分鐘直至膠水均勻混合（攪拌時(shí)間取決于混合物的量），以待使用。

3.1.4 Nujoint 5380F材料的施工

Nujoint 5380F材料的定位：位于兩接縫邊緣之間，深度即為75N膠厚度?？p寬0～12mm時(shí)，75N材料的厚度為12mm；縫寬12～40mm時(shí)，75N材料的厚度為21mm；接縫寬度>40mm時(shí)，則75N材料的厚度為30mm ；75N材料的厚度即為Nujoint 5380F材料的定位深度為30mm。

Nujoint 5380F材料的施工：

a） 將F活性膠刷在兩基面內(nèi)側(cè)，位于膠帶下方，深度為80mm；

b） 取出第一段Nujoint 5380F并在其四個(gè)側(cè)面涂刷F活性膠；

c） 將其放在兩基面之間，輕輕按壓其頂面并將其壓入線性接縫；

d） 取出第二段Nujoint 5380F，重復(fù)步驟b）、c）；

e） 用T型量器將第一段和第二段的一半（緊貼第一段的那端）固定在正確的位置；

f） 重復(fù)步驟b）～e），逐段安裝Nujoint 5380F材料；直至整個(gè)線性接縫完成；

g） 針對(duì)位移墻和天花板的接縫，F(xiàn)活性膠涂抹于嵌縫材料與基面之間、嵌縫材料自由面和兩段Nujoint 5380F材料之間；

h） 針對(duì)位于地面的接縫，F(xiàn)活性膠涂抹于嵌縫材料與基面之間和兩段Nujoint 5380F材料之間。

3.1.5 75N材料的施工

a） 將膠帶粘至線性接縫表面進(jìn)行保護(hù)；

b） 使用手動(dòng)或電動(dòng)擠壓槍涂抹第一層75N膠，厚度為15～20mm；

c） 12～24h后使用手動(dòng)或電動(dòng)擠壓槍涂抹第二層75N膠，涂抹剩余75N膠的厚度；

d） 用刮刀及肥皂水抹平75N膠；

e） 移除膠帶；

f） 用手指及肥皂水對(duì)接縫邊緣的75N膠進(jìn)行修整；

g） 干燥至少7天，若業(yè)主無任何控制要求，2天后可進(jìn)行蓋板保護(hù)。

4 關(guān)鍵點(diǎn)分析

4.1 嵌縫系統(tǒng)材料的選擇方面

75N+Nujoint 5380F嵌縫系統(tǒng)材料施工特點(diǎn)：適用于范圍廣（地面、墻面、頂面），工序復(fù)雜且耗時(shí)（75N材料分兩層施工，且兩層之間的時(shí)間間隔為12～24h）。

4.2 嵌縫系統(tǒng)材料的采購(gòu)方面

由于75N膠為進(jìn)口材料，有效期為1年，采購(gòu)周期至少為3個(gè)月，材料進(jìn)場(chǎng)供現(xiàn)場(chǎng)使用的時(shí)間最多為9個(gè)月，且此材料的施工對(duì)濕度也有要求；臺(tái)山核電上半年主要以陰雨、潮濕的天氣為主，大部分時(shí)間無法進(jìn)行嵌縫材料的施工。所以施工技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件、施工進(jìn)度和氣候等因素進(jìn)行材料的采購(gòu)，上半年的時(shí)候盡量減少嵌縫材料的儲(chǔ)備、防止材料過期。

由于Nujoint 5380F為固定寬度的材料，有時(shí)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際縫寬遠(yuǎn)大于Nujoint 5380F允許使用的偏差范圍，且無法根據(jù)實(shí)際縫寬進(jìn)行拼接施工，所以在材料采購(gòu)時(shí)需考慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際縫寬，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際縫寬進(jìn)行材料的采購(gòu)。

4.3 嵌縫系統(tǒng)材料施工方面

4.3.1 F活性膠材料

開封后未用完的F活性膠需用蓋子蓋好，做好密封工作可使用6個(gè)月，一般2天內(nèi)可使用完。當(dāng)?shù)谝淮螖嚢杈鶆蚝?，幾個(gè)小時(shí)之后使用鏟子攪拌均勻即可，若隔天再用需重新用攪拌器攪拌均勻方可使用。

4.3.2 Nujoint 5380F材料

采用與F活性膠相同編號(hào)的Nujoint 5380F材料進(jìn)行施工。

針對(duì)位于墻和天花板的接縫，F(xiàn)活性膠涂抹于嵌縫材料與基面交接部位、嵌縫材料自由面和兩段Nujoint 5380F材料之間；針對(duì)位于地面的接縫，F(xiàn)活性膠涂抹于嵌縫材料與基面交接部位和兩段Nujoint 5380F材料之間。

為了完成線性接縫，Nujoint 5380F可切割成適合的長(zhǎng)度；在Nujoint 5380F材料施工完，F(xiàn)活性膠聚合之前去除膠帶；進(jìn)行75N材料施工前至少干燥24h（具體干燥時(shí)間可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況延長(zhǎng)或縮短）。

4.3.3 75N材料

采用與F活性膠、Nujoint 5380F相同編號(hào)的75N膠材料進(jìn)行施工；75N膠材料施工厚度的偏差范圍為：0～20%的標(biāo)準(zhǔn)厚度。

4.3.4 轉(zhuǎn)交處施工的關(guān)鍵點(diǎn)

為保證轉(zhuǎn)交處嵌縫的密封性能其水平縫和豎直縫交接部位的施工必須一次完成，不可劃分施工段3。

5 總結(jié)

綜上所述嵌縫施工技術(shù)可使用范圍廣，可用于最大水壓24m，最大縫寬150mm ，EI120防火要求的接縫部位，但此技術(shù)材料，施工工藝的關(guān)鍵點(diǎn)較多，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工多加管理，才能節(jié)約施工成本和控制施工質(zhì)量。此技術(shù)也為其他核電大縫寬嵌縫施工提供豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和參考。

參考文獻(xiàn)

[1] CCTG-2012 EPR核電嵌縫技術(shù)規(guī)范.