1公路監(jiān)理對工程質(zhì)量控制的具體措施

1.1公路路基施工的測量工作在公路路基施工之前，需要根據(jù)路基的設(shè)計圖紙和相關(guān)文件，做好導線、中線、縱橫斷高度以及水準點的復測工作。需要根據(jù)公路路基的實際情況，對復測中出現(xiàn)的問題進行修補，為工程能夠順利開展打下基礎(chǔ)。

1.2對施工設(shè)備進行審查在施工的過程中，施工設(shè)備是保持工程質(zhì)量的一個關(guān)鍵性的因素，因此監(jiān)理在對于采購部門采購的設(shè)備進行監(jiān)督的過程中需要注意的就是設(shè)備是否能夠滿足日常的施工現(xiàn)場要求，設(shè)備的相關(guān)參數(shù)也需要進行具體的檢查，同時監(jiān)理需要監(jiān)督設(shè)備的日常管理，防止設(shè)備的不恰當利用導致人員的傷亡。

1.3對進場的施工材料進行審查任何工程都需要施工材料，施工材料是實現(xiàn)工程建設(shè)實體化的重要方面，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程建設(shè)的質(zhì)量。對于公路路基工程來說，要想保證其穩(wěn)定性安全可靠，就需要對使用到的各種施工材料進行物理特性以及出廠質(zhì)量進行仔細的審核，如審核通過就需要填寫審查表，監(jiān)理工程師對這些數(shù)據(jù)進行分析比較，選擇最佳的施工材料。

1.4開挖路基階段對施工進行的質(zhì)量控制在路基工程開挖之前必須對施工場地進行仔細的勘查，了解其地質(zhì)地貌情況，對施工范圍內(nèi)的雜草、垃圾、樹木等進行清除，盡量保證路基表面的干凈整潔。在施工開始之前必須提前計算好邊坡的坡度，并采取從上到下的開挖方式，特別注意的是嚴禁隨便掏洞取土的行為發(fā)生，而且不合理的開挖方式會對整體的路基工程產(chǎn)生不良影響，甚至出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。在開挖的過程中，如果出現(xiàn)了比較高的邊坡或者對路基周圍的水文地質(zhì)情況不了解，就需要提前制定預(yù)防措施，做好應(yīng)對準備。在路基開挖以后，還應(yīng)該做好路基的整平工作，當前一般采用壓路機壓實，進而保證路基的穩(wěn)定性滿足相關(guān)要求。

1.5對路基填筑材料進行質(zhì)量控制路基的填筑材料也是我們需要關(guān)注的方面，同時也是保證路基工程質(zhì)量的主要因素，直接關(guān)系到公路工程的穩(wěn)定性、安全性。所以需要施工人員對路基的填筑材料的含水量以及各項指標進行測定。如果填筑材料含水量比較多，我們應(yīng)該采取三合的方式使其滿足工程的需要，也就是使用石灰和土相結(jié)合的方式來增加穩(wěn)固性。針對地下水位比較高的施工路段，我們可以采用石子來加固，提高路基工程整體的穩(wěn)固性和安全性。

1公路監(jiān)理的概念及重要性

1.1公路工程監(jiān)理的性質(zhì)在公路施工的過程中，一般公路監(jiān)理應(yīng)該具有一定的制度，這些制度一般需要具有以下特點：首先，在監(jiān)督的過程中，監(jiān)理單位一定要做到公平性，這樣不管是對于投資方還是施工方才算是公平的，才能達成良好的合作；其次，在進行公路監(jiān)理的過程中，監(jiān)理單位必須制定良好的規(guī)章制度，這些規(guī)章制度應(yīng)該符合國家的相關(guān)法律，在監(jiān)理單位對于工程監(jiān)理的過程中，應(yīng)該嚴格進行實施；再次，在監(jiān)理的過程中應(yīng)該做到科學化，科學化才能夠保證工作的效率，否則會對施工產(chǎn)生很大的影響；最后，公路監(jiān)理作為一種服務(wù)性行業(yè)，應(yīng)該是以服務(wù)為原則，這是監(jiān)理行業(yè)保持良好口碑的關(guān)鍵因素。

1.2公路工程監(jiān)理的重要性公路工程建設(shè)是一個龐大的系統(tǒng)工程，要想完美地完成公路工程的施工任務(wù)，必須要加強對公路工程建設(shè)的管理工作，而公路工程監(jiān)理就是工程建設(shè)管理工作中的重要環(huán)節(jié)。在一些公路建設(shè)工程中，尤其是特殊地形、特殊氣候下的公路工程建設(shè)，由于自然環(huán)境的影響這些公路建設(shè)施工難度大、工期長、投資多，施工過程中很小的問題就有可能造成嚴重的經(jīng)濟損失，影響公路工程的社會效益和經(jīng)濟效益。在惡劣環(huán)境中的公路施工更容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，對這些問題的補修和搶救造成了大量資金的浪費。同時在公路工程施工過程中由于項目方規(guī)劃設(shè)計不合理造成施工進度嚴重落后，拉長了工程工期，造成了資金浪費，從而使工程造價超過預(yù)算。如果項目施工方全權(quán)委托工程監(jiān)理機構(gòu)對公路工程進行全程監(jiān)理，那么工程建設(shè)就可以在規(guī)定的工期內(nèi)完成，同時還可以節(jié)省一些不必要的開支。由于工程監(jiān)理機構(gòu)的獨立性，使得工程監(jiān)理工作與施工單位和業(yè)主都沒有利益糾葛，因此可以避免不必要的合同糾紛。綜上所述，公路工程監(jiān)理對整個公路工程建設(shè)十分重要。

2公路監(jiān)理對工程質(zhì)量控制的具體措施

2.1公路路基施工的測量工作在公路路基施工之前，需要根據(jù)路基的設(shè)計圖紙和相關(guān)文件，做好導線、中線、縱橫斷高度以及水準點的復測工作。需要根據(jù)公路路基的實際情況，對復測中出現(xiàn)的問題進行修補，為工程能夠順利開展打下基礎(chǔ)。

2.2對施工設(shè)備進行審查在施工的過程中，施工設(shè)備是保持工程質(zhì)量的一個關(guān)鍵性的因素，因此監(jiān)理在對于采購部門采購的設(shè)備進行監(jiān)督的過程中需要注意的就是設(shè)備是否能夠滿足日常的施工現(xiàn)場要求，設(shè)備的相關(guān)參數(shù)也需要進行具體的檢查，同時監(jiān)理需要監(jiān)督設(shè)備的日常管理，防止設(shè)備的不恰當利用導致人員的傷亡。

1.工程監(jiān)理企業(yè)的成本組成分析

對于工程監(jiān)理企業(yè)而言，其成本是在工程監(jiān)理過程中需要承擔的相關(guān)費用，而且主要的資金來源則是業(yè)主支付的監(jiān)理費用。建設(shè)往往比較復雜，尤其是公路建設(shè)項目更是如此。通過合理的監(jiān)理計劃制定以及監(jiān)理合同的簽訂，能夠有效地進行監(jiān)理成本的控制。首先需要做的則是對監(jiān)理企業(yè)的成本組成進行分析。一般而言，工程監(jiān)理的企業(yè)的成本包括了直接費、間接費、利潤以及稅金。要對成本進行合理的控制，首要的任務(wù)則是對直接費和間接費的控制，這兩項成本所包括的主要內(nèi)容如下。

1.1工程監(jiān)理企業(yè)的直接成本

直接成本包括了對于員工的獎金和津貼；試驗檢測儀器設(shè)備購置費和辦公設(shè)施費；交通工具的使用與維修的費用；差旅費、交通費、辦公費、伙食補貼、通訊費以及勞動保護費組成了專項支出監(jiān)理費；以及住宿費用、通訊費用、采暖費等。

1.2工程監(jiān)理企業(yè)的間接成本間接

成本包括了辦公費，包括辦公用品及用具、會議費、交通費和差旅費；儀器設(shè)備的使用費以及其他固定資產(chǎn)；社會勞動保險、公積金、社會活動經(jīng)費、職工的教育和崗位培訓等費用；行政管理以及后勤人員的津貼和工資與獎金；住其他營業(yè)外支出等。從以上各項監(jiān)理企業(yè)的成本構(gòu)成可見，監(jiān)理企業(yè)的主要費用集中于對相關(guān)檢測設(shè)備與固定資產(chǎn)的購置上，在間接費用中則在人員開支上的支出較多。

隨著全球經(jīng)濟一體化，企業(yè)競爭激烈，成敗興衰轉(zhuǎn)瞬之間，人們越來越多地思考生存發(fā)展問題。

“未來最有希望的企業(yè)是學習型組織?！?/p>

“未來惟一的優(yōu)勢，是你有能力比你的競爭對手學得更快。”

*4年中華全國總工會、國家發(fā)改委、國資委等國家九部委在全國職工中聯(lián)合開展“創(chuàng)建學習型組織、爭做知識型職工”活動。

學習型組織理論上個世紀末風靡西方。美國學者彼得·圣吉的《第五項修煉》被譽為現(xiàn)代企業(yè)管理圣經(jīng)。許多企業(yè)效法“五項修煉”進行組織再造，“五項修煉”已成為一條學習型組織創(chuàng)建道路，對于剛起步創(chuàng)建學習型組織的中國企業(yè)來說無疑是一個選擇。那么這條道路是否適合所有企業(yè)，還有沒有更適合自己的道路可走，這是我們面對的首要問題。

大慶油田電力集團在“創(chuàng)爭”中，發(fā)揚大慶“兩論起家”基本功，以科學發(fā)展觀為指導，不斷探討中國特色、中國模式，走出了一條自己的學習型組織創(chuàng)建道路。