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編者按：本論文主要從國外管道修復技術的發(fā)展及應用；管道修復技術在國內的應用及效果等進行講述，包括了基于開挖的管道修復技術、基于非開挖的管道修復技術、塑膜管內襯修復技術應用、玻璃鋼內襯修復技術應用、聚合物水泥砂漿涂敷內襯修復技術應用、各種管道經過多年運行后,由于腐蝕、運行管理不善等原因等，具體資料請見：

論文關鍵詞:管道修復非開挖內襯修復聚合物

論文摘要:文章概括總結了國外管道修復技術的發(fā)展概況以及管道修復技術在我國的應用情況,能夠有效地指導破損管道修復,并針對當前管道修復技術的研究現狀,結合我國的國情提出了改進方向,應積極借鑒國外先進技術,加速發(fā)展國內技術,并做好管道修復技術的相應標準的配套工作,以推進管線修復技術的研究與進一步推廣應用。

一、概述

各種管道經過多年運行后,由于腐蝕、運行管理不善等原因,不可避免的會產生各種損傷和泄露,帶來嚴重的經濟損失,但全線更換新管道,不僅工程量龐大,而且耗資大、工程期長。如何經濟高效、快捷地恢復管道安全運行受到了國內外的極大關注,因此管道修復技術的研究具有十分重要的意義。

二、國外管道修復技術的發(fā)展及應用

(一)基于開挖的管道修復技術

ClockSpring復合修復套筒技術是近幾年在世界上發(fā)展比較迅速且應用較為廣泛的修復技術。該產品可應用于缺陷程度小于80%的管道缺陷補強修復。其優(yōu)點有:修復期間不需要停輸,不影響生產運行;與傳統(tǒng)方法相比,節(jié)約成本40%～50%;恢復管道的運行能力可以達到100%;易于安裝,不需要專門的設備,也不需要專門的技術工人;整個安裝作業(yè)時間少于2h。

環(huán)氧填充套筒技術由英國天然氣公司(BG)、美國Battelle公司和荷蘭的Gasunie公司等各自獨立開發(fā)。它可以實現鋼質管道缺陷的永久性修復,可使管道腐蝕得到徹底抑制。修復施工時無需減壓或停輸操作,施工靈活性強,無熱操作風險,可修復各種管道外觀缺陷。從1992年起,WIUbots公司用英國天然氣公司制造的環(huán)氧套管為阿曼國有石油公司修復各種管道數百萬米,實現了不停輸在線修復,使用效果良好。

(二)基于非開挖的管道修復技術

非開挖技術一般是指管徑小于1米的管線,利用不開挖或少開挖方法進行安裝、修復與更換的技術。該技術是對傳統(tǒng)地下管線修復的一次革命,在西方發(fā)達國家成為一項政府支持、社會提倡和企業(yè)參與的新技術產業(yè)。

Amex-10型修復技術是英國的管道修復PMP公司推出的,它是一種適用于管道接頭及管道周邊裂紋的非開挖管道修復系統(tǒng)。這套裝置的密封對防止?jié)B入和滲出都同樣有效,而且可適用于任何材料的管道。雖然Amex-10型裝置的壓緊力可達20bar(2MPa),但只需2～3bar(0.2～0.3MPa)的液壓就可以使它膨脹,所以它不會對低強度或是易碎的管材產生過大的壓力。

CIPP修復技術(cured-in-place-pipe,CIPP),稱為原位固化法或軟襯法,是在現有的舊管內壁上襯一層液態(tài)的熱固性樹脂,通過加熱利用熱水、熱汽或紫外線等使其固化,形成與舊管緊密配合的薄層管,管道的過流斷面沒有損失,但流動性能大大改善了。

法國BaRiquand公司研制了“Photoliner”系統(tǒng),它也是基于CIPP法,用裝載機械人上的一些紫外線燈光來聚合聚酯樹脂。美國的Ultraline公司最近引入了一種新的全長度襯管系統(tǒng)PVCAlloyPipeliner,它可通過急拐的彎頭、移位的接頭和管道變徑部分,也可耐受大多數酸堿鹽燃料和腐蝕性介質。

對于那些穿越河流、湖泊、鐵路以及繁華地段的含缺陷管段的修復作業(yè)而言,非開挖技術更具有明顯優(yōu)勢。通常管道埋置越深,采用非開挖修復技術的經濟效益越可觀。

三、管道修復技術在國內的應用及效果

(一)塑膜管內襯修復技術應用

穿插襯塑修復管道技術是在不開挖請況下,指將具有形狀記憶特性的熱縮性聚合物材料制成特定形狀的管材,該技術對環(huán)境有利,費用可節(jié)約管線重建費用40%以上,可靠性高,其使用壽命長達50年以上。

塔里木輪南油田注水干線應用塑料軟管內襯管道修復技術十分成功。自1992年12月投產后,2000年出現過多次腐蝕穿孔現象,嚴重影響正常注水工作。2000年8月,應用塑料軟管內襯管道修復技術對其進行了修復,僅25天完工,自2000年10月運行至今,管線運行正常,沒有出現腐蝕穿孔現象。

(二)玻璃鋼內襯修復技術應用

預成型軟管內襯玻璃鋼技術是以防護膜、無紡布、浸漬樹脂組成的復合軟管,用水牙或壓縮空氣壓力將其翻轉內襯在待修復管內,經加溫固化,與舊管內壁緊密粘接在一起,屬管中管修復,防腐、防滲漏整體效果好。

勝利油田勝利采油廠坨三站至坨十三隊φ219×7鋼質輸油管道,管道多處穿孔,采取“打卡子”和“補丁”的臨時措施維持運行。采用預成型軟管內襯玻璃鋼技術修復管道后,至今運行正常,管道無穿孔滲漏現象。該方法不污染環(huán)境,而工程費用低,僅為新建管道總造價的50%,具有明顯的經濟效益和良好的社會效益。

(三)聚合物水泥砂漿涂敷內襯修復技術應用

聚合物水泥砂漿涂敷內襯修復技術是用風送擠涂法(即管道內擠涂)將聚合物水泥砂漿—環(huán)氧膠泥—環(huán)氧鋼鱗片復合涂層涂敷于無油、無垢清潔的鋼管內壁,形成厚約4～6mm的復合襯層,三層之間粘結強度高,結構一體化程度好,具有防腐、防滲透、改善表面狀態(tài)、降低摩阻和擴大使用范圍的特點,能提高耐酸、耐堿等各種介質的腐蝕能力。

勝利油田東辛采油廠永一站至辛三站輸油管道內腐蝕非常嚴重,頻繁穿孔,于1998年被迫停用。1999年采用該技術對該管道進行修復,經驗收質量合格,試壓一次成功,使待報廢管道重新有了使用價值,經過近幾年的運行,取得了較好效果。

四、結語

隨著管道修復技術的發(fā)展,國內的管道修復市場正在日趨成熟,對老管線的缺陷補強修復與內部防腐是成功的,并顯示了巨大的經濟與社會效益。應積極借鑒國外先進技術,加速發(fā)展國內技術,并做好管道修復技術的相應標準的配套工作,以推進管線修復技術的研究與進一步推廣應用。

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