前言：本站為你精心整理了創(chuàng)新教育交通工程論文范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

一、傳統(tǒng)交通工程專業(yè)培養(yǎng)模式分析

1.交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀國內高校在交通工程人才培養(yǎng)模式上與國際水平還有一定差異，人才隊伍的培養(yǎng)與我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展極不對稱，在學生培養(yǎng)中未能強化能力培養(yǎng)的環(huán)節(jié)，最終造成培養(yǎng)的人才綜合素質偏低。目前，雖然交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)正逐步形成“厚基礎、寬口徑”的特色，實現(xiàn)“知識、能力、素質”并重的人才培養(yǎng)模式，但仍普遍存在口徑過寬的問題，學生學習的內容包括道路工程、汽車運用工程、交通管理、交通規(guī)劃以及其他工程技術等，這樣使學生知識面廣而不精，實踐性不強，技能性薄弱，到工程單位眼高手低，最終導致單位招不到合適的人才，學生也找不到工作的尷尬局面。

2.傳統(tǒng)培養(yǎng)模式問題剖析

（1）課程面廣而不精。交通工程專業(yè)涉及面廣，要求學生掌握的知識多。交通工程專業(yè)以往課程設置囊括力學、土力學、水利學、工程材料、結構設計原理、橋梁工程等大量交叉學科課程，使得學生學業(yè)繁重，實踐環(huán)節(jié)少。這樣的培養(yǎng)模式適合研究型人才的培養(yǎng)，而對于應用型交通工程專業(yè)學生來說，更多的是應該從當前社會對交通工程專業(yè)的人才需求出發(fā)，對課程體系設置進行改革創(chuàng)新。

（2）實習實訓環(huán)節(jié)少。交通工程專業(yè)與社會結合緊密，實踐性強，只有培養(yǎng)方案中有足夠多的實踐環(huán)節(jié)，才能培養(yǎng)出適應社會需求的人才。但從現(xiàn)有的專業(yè)培養(yǎng)方案來看，實踐環(huán)節(jié)安排不足，在總計劃190.5個學分中，只有43個學分是實踐課程，而真正涉及交通工程專業(yè)性的實踐環(huán)節(jié)僅有35個學分，占專業(yè)總學分的18.37%。這樣的實踐環(huán)節(jié)比例，與應用型人才培養(yǎng)的宗旨嚴重偏離。

（3）與社會需求脫節(jié)。目前，東南大學成賢學院依托母體學校的優(yōu)勢學科，及在寧兄弟院校和大型企業(yè)的部分優(yōu)質資源創(chuàng)辦，但是其培養(yǎng)方案均是母體學校培養(yǎng)方案的嫁接繁殖。東南大學是一所綜合研究性大學，以培養(yǎng)研究型人才為主，而成賢學院則是以基本知識、基本技能、專業(yè)技能傳授培養(yǎng)為主的應用型本科院校。經(jīng)過對已畢業(yè)學生的跟蹤調查得知，其中38%的學生反饋，現(xiàn)有培養(yǎng)方案與社會對交通人才的需求存在一定差距。這表明目前交通工程專業(yè)的培養(yǎng)模式欠缺社會適應性。

二、新形勢下交通工程職業(yè)化人才需求特性

十八屆三中全會后，各地方均開展了落實國家和省教育規(guī)劃綱要的工作，其中對應用型本科院校人才培養(yǎng)改革提出了明確的改革意見。應對改革浪潮，本科院校應進行應用型人才培養(yǎng)的科學定位，尋求特色發(fā)展，提高人才培養(yǎng)質量，提升自身服務地方經(jīng)濟社會發(fā)展的能力和水平。目前交通行業(yè)有三個主要特點：近幾年內國家仍將大規(guī)模建設交通基礎設施，人才缺口很大；國家越來越重視綜合運輸體系的建立，中國交通行業(yè)處于大發(fā)展、深變革時期，新技術、新事物將不斷涌現(xiàn)，并存在一定的不確定性。由此，可以分析出新形勢下交通工程人才需求的特性：服務地方性、技能應用性、特色創(chuàng)新性。

1.服務地方性東南大學成賢學院大部分生源均來自江蘇本地，學生畢業(yè)更愿意選擇在長三角地區(qū)擇業(yè)。因此，人才培養(yǎng)應該以地方經(jīng)濟社會發(fā)展需要和學生就業(yè)為導向，主動融入地方產(chǎn)業(yè)布局和社會發(fā)展，著力體現(xiàn)地方特色，增強與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的契合度，努力提高該專業(yè)服務地方、行業(yè)的能力，成為本地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要力量。

2.技能應用性交通人才培養(yǎng)應注重緊密跟蹤地方產(chǎn)業(yè)結構調整、轉型升級的需求，優(yōu)化學科的課程體系設置，形成與時俱進的服務地方和行業(yè)發(fā)展的培養(yǎng)方案，為地方、行業(yè)提供高水平的科技服務和人才支持。加強校企合作、產(chǎn)教融合，為交通工程施工監(jiān)理、質量檢測、概預算、城市軌道交通等生產(chǎn)一線輸送“下得去、用得上、留得住、干得好”的高素質技能應用型人才。

3.特色創(chuàng)新性成賢學院應堅持與母體學校的錯位發(fā)展、差異發(fā)展，揚長避短，走應用型特色發(fā)展之路。根據(jù)學校發(fā)展實際和地方交通產(chǎn)業(yè)特點，優(yōu)化資源配置，打造優(yōu)勢突出、特色鮮明的學科專業(yè)。應加強應用型本科人才培養(yǎng)模式改革，在培養(yǎng)特色型、創(chuàng)新型和技術技能型人才上形成特色和優(yōu)勢。所培養(yǎng)的交通人才應是擁有扎實的專業(yè)基礎、專業(yè)技能，同時具有發(fā)展后勁的創(chuàng)新型人才。

三、新形勢下交通工程專業(yè)職業(yè)化教育轉型舉措

1.培養(yǎng)理念的轉變改變傳統(tǒng)的寬口徑培養(yǎng)理念，在本科教學中引入職業(yè)化教育理念。深化校企合作，把“校企合作、產(chǎn)學融合”作為人才培養(yǎng)的主要途徑，邀請交通行業(yè)企業(yè)專家骨干全程參與人才培養(yǎng)方案制定、課程體系設計、課程開發(fā)和教學內容改革，促進專業(yè)與職業(yè)、專業(yè)群與產(chǎn)業(yè)鏈緊密對接，形成政府引導、行業(yè)指導、企業(yè)深度合作的人才培養(yǎng)新機制，吸納社會優(yōu)質資源，建設多元的實習實訓基地，實現(xiàn)校企合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展。新時期人才培養(yǎng)應以地方經(jīng)濟社會發(fā)展和人才需求為導向，增強與地方經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的關聯(lián)度和協(xié)調度。建立由行業(yè)專家廣泛參與的專業(yè)建設指導委員會，使專業(yè)建設緊貼行業(yè)發(fā)展需求。建立項目引導人才培養(yǎng)機制，將應用型人才培養(yǎng)模式改革與高等教育綜合改革試點有機結合，將課程教學和實踐教學的相關環(huán)節(jié)按照工程化訓練的要求進行構建，以來自工程實際的項目要求為基礎，使學生全程參與項目設計，通過項目培養(yǎng)應用型人才。

2.課程體系的改革重新修訂培養(yǎng)方案，重新制訂專業(yè)教學計劃，總學分由原來的190.5學分壓縮為184個學分，其中包括：18門通識基礎課，共72.5個學分；10門專業(yè)基礎課，共30.5個學分；11門專業(yè)主干課，共33個學分；5門專業(yè)方向課，共11個學分；同時設置15門集中實踐環(huán)節(jié)，共37個學分。構建囊括通識教育課、專業(yè)課、專業(yè)方向課、集中實踐環(huán)節(jié)的完整課程體系，培養(yǎng)學生“交通運輸系統(tǒng)分析與規(guī)劃，交通設計，交通工程設施設計、施工與管理，交通系統(tǒng)智能化控制與管理”四大核心能力，從而搭建起理論和實踐緊密結合、產(chǎn)學研緊密結合的應用型人才培養(yǎng)體系。具體做法如下：一是降低計算機學分，由學習C程序設計改為VB程序設計，因為交通工程專業(yè)對計算機編程的要求不高；二是增加實踐環(huán)節(jié)，注重知識結構的綜合性，培養(yǎng)學生各項技能，包括交通調查、數(shù)據(jù)分析與挖掘能力、分析問題與解決問題能力等，滿足社會對交通人才的需求；三是降低力學及結構設計的學習深度，應用型本科人才畢業(yè)后去設計院做設計的較少，對力學和結構設計的要求不高；四是增設公路工程概預算與施工組織、交通工程檢測與評價、公路工程檢測與評價等實用課程；五是減少道路系統(tǒng)分析與交通規(guī)劃課程，增設城市道路交通設計、城市公共交通運營管理等課時。

3.實習實訓基地的建設目前，盡管交通工程專業(yè)已有10多個實習基地，但均是參觀基地，真正意義上的實訓基地還沒有形成規(guī)模，今后應加強校外實習實訓基地建設。第一，繼續(xù)加強與現(xiàn)有實習基地的聯(lián)系溝通，充分發(fā)揮實習基地的作用。通過開放式實習、集中參觀實習、集中生產(chǎn)實習等形式，加強對實習基地的使用。第二，加強實訓基地的建設。目前南京市有10多家交通工程及交通咨詢設計單位，今后交通學校要與這些企業(yè)合作，形成實訓基地，將綜合課程設計和畢業(yè)設計等環(huán)節(jié)安排在企業(yè)進行，讓50%學生的畢業(yè)設計環(huán)節(jié)可以在實訓基地進行，使學生在高年級就完成由學校學生到企業(yè)員工的轉型。第三，培養(yǎng)模式靈活多變，適應城市建設新時期的人才需求。近幾年長三角地區(qū)地鐵建設迅猛，人才需求旺盛，交通工程專業(yè)在課程設置與實習實訓環(huán)節(jié)應加強與地鐵的接軌，打開地鐵實訓大門。尤其是與南京、蘇州、無錫地鐵以及安徽和浙江地鐵單位達成協(xié)議，培養(yǎng)服務地方經(jīng)濟發(fā)展的交通人才。

四、小結

中國交通工程專業(yè)人才需求缺口大，雖然江蘇省多所學校都開設有交通工程專業(yè)，但卻出現(xiàn)了大部分交通工程企業(yè)招不到合適的人才，而高等院校培養(yǎng)的傳統(tǒng)交通工程師找不到工作的尷尬局面。面對高等教育新一輪改革，交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)何去何從，是一大難題。今后，學校還應該加強對已畢業(yè)學生的跟蹤回訪和對主要用人企業(yè)的走訪調查，獲得社會交通人才需求的第一手資料，有針對性地對整個培養(yǎng)模式進行重新審視，完成改革使命，為經(jīng)濟發(fā)展提供所需的應用型人才。

作者：溫旭麗過秀成單位：東南大學