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近年來，汽車制造行業(yè)的市場競爭更加劇烈，企業(yè)通過降低汽車生產裝配成本以及商品價格提升來實現(xiàn)利潤的增加已經非常的困難，當前絕大多數(shù)的企業(yè)在生產經營過程中出現(xiàn)了利潤增長的瓶頸。在這種形勢下，控制汽車制造企業(yè)的物流成本，降低汽車制造企業(yè)的物流成本費用支出，已經成為提高企業(yè)盈利能力以及市場競爭力的重要手段，因此強化汽車制造企業(yè)的物流成本管理勢在必行。這就要求汽車制造企業(yè)的物流管理部門必須優(yōu)化汽車制造企業(yè)的采購、生產、供應以及銷售等各個物流環(huán)節(jié)的成本控制管理，通過資源的整合最大程度的降低物流成本。

一、汽車制造企業(yè)物流成本內涵及構成

汽車制造企業(yè)的物流成本就是指汽車制造企業(yè)在汽車生產供應鏈的零配件配送、整車生產、產品供應、銷售環(huán)節(jié)以及售后業(yè)務等由于物流活動而產生的相關成本費用。汽車制造企業(yè)的物流活動主要包括包裝、運輸、裝卸、倉儲以及信息處理等幾項基本的環(huán)節(jié)，成本控制主要是對供應、倉儲以及運輸?shù)确矫娴奈锪鞒杀究刂?。企業(yè)物流成本的具體構成主要有以下幾方面：

（一）運輸成本

運輸是汽車制造企業(yè)物流作業(yè)的重要活動之一，在汽車生產的供應鏈環(huán)節(jié)中，運輸是不同作業(yè)環(huán)節(jié)的直接聯(lián)系，只有運輸?shù)臅惩ú拍艽_保供應鏈的正常，運輸階段產生成本費用的操作主要包括了集貨、搬運中轉、分配、裝卸以及分散等操作，是整個物流成本的重要組成。

（二）庫存成本

庫存是汽車制造企業(yè)供應鏈環(huán)節(jié)中必不可少的項目，只有一定量的庫存才能確保汽車制造企業(yè)生產經營過程的正常。但是庫存同樣也會產生成本支出，現(xiàn)階段庫存成本在整個物流成本中也占有很大的比重。

（三）交易成本

對于汽車制造企業(yè)而言，企業(yè)為了實現(xiàn)物流成本的最低化以及物流與信息流的同步，必須以交易成本的支出來確保汽車制造企業(yè)獲取相應的實時信息，同時這也是企業(yè)物流成本控制管理的基礎。

（四）物流管理成本

對于一些規(guī)模相對較大的汽車制造企業(yè)而言，一般都是單獨成立專門的物流管理部門或者是組建物流公司，尤其是對于物流管控工作精細化要求不斷提高的形勢下，企業(yè)的物流管理成本支出也是處于不斷增加的態(tài)勢。

二、我國汽車制造企業(yè)物流成本管理問題分析

（一）汽車制造企業(yè)物流成本核算管理不完善

當前，我國很多汽車制造企業(yè)并未在財務會計體系中設置單獨的物流成本會計科目，一般采取的是將物流成本計入到汽車制造過程中的產品、銷售以及期間費用，物流成本控制上往往僅是對銷售這一物流環(huán)節(jié)之一進行成本控制，核算的內容也僅僅是支付第三方物流或者是外部的運輸、倉庫保管費用等，由于沒有統(tǒng)一的歸集核算，因此對于物流成本控制管理缺少參考依據(jù)。

（二）運輸成本相對較高

運輸成本是汽車制造企業(yè)重要的成本支出內容，由于運輸費用、通行費用等越來越多，因此汽車制造企業(yè)產品的運輸成本費用也越來越高，特別是一些汽車制造企業(yè)在物流運作模式上對資源以及信息整合利用水平不高，造成了汽車運輸過程中回車空車率較高，同樣是增加了物流成本。

（三）物流信息化水平不高

現(xiàn)階段物流業(yè)務開展的重要支撐就是信息系統(tǒng)，提高汽車制造企業(yè)的物流成本控制效果就必須完善信息系統(tǒng)的建設。但是我國物流信息技術嚴重滯后，造成了汽車制造企業(yè)整個物流供應鏈的效率不高，因而難以實質性的降低物流成本。

三、汽車制造企業(yè)物流成本具體控制措施

（一）完善汽車制造企業(yè)的物流成本核算

企業(yè)強化對物流成本的控制，創(chuàng)新自身物流技術，就必須完善物流成本的核算，準確的統(tǒng)計物流成本費用以及在各個環(huán)節(jié)中的具體分配，進而制定成本控制措施。在汽車制造企業(yè)的物流成本核算上，可以采取設置物流成本一級科目，同時設置供應物流成本、內部生產物流成本以及銷售物流成本等二級科目，通過單獨設置物流成本核算憑證、賬戶以及報表體系等，提高物流成本核算水平。

（二）加強汽車制造企業(yè)運輸成本的控制

在汽車制造企業(yè)運輸成本的控制上，首先應該減少空車回車率，這就需要汽車制造企業(yè)重視對物流的規(guī)劃，同時加強與其他企業(yè)或者是第三方物流的合作，最大程度的降低空車回車率。其次，汽車制造企業(yè)應該注重對運輸方案的合理優(yōu)化，要根據(jù)自身運輸條件、市場需求、運輸量、到貨時間要求、運輸距離以及運輸整體費用等，選擇最合適的運輸方案。

（三）建設完善的汽車制造企業(yè)內部信息平臺

建立信息平臺的主要目的是通過信息技術，整合各類信息，實現(xiàn)汽車制造企業(yè)物流資源的高效利用。在內部，通過信息平臺，可以明確汽車制造企業(yè)運輸?shù)淖罴崖窂脚c方式，同時也可以借此尋找路徑合適開展往返運輸配送業(yè)務，降低空車回車率，提高運輸效率。在企業(yè)間建立信息平臺，可以通過拼車的方式，將相同或者相近路徑的物流運輸整合，進而實現(xiàn)運輸?shù)淖畲笙薅壤?，降低物流成本?/p>

（四）利用物流外包降低汽車制造企業(yè)的物流成本

物流外包即借助于第三方物流來完成汽車制造企業(yè)的物流運輸。采用第三方物流，可以借助于專業(yè)化的物流技術以及全面的物流信息，縮短運輸時間，同時由于不必要大量配備物流基礎設備，而且費用是根據(jù)產品數(shù)量計算，因而物流管理實現(xiàn)了與生產銷售環(huán)節(jié)的一致性，非常有利于控制汽車制造企業(yè)的物流成本。

（五）完善其他成本控制管理

對于庫存成本的控制，企業(yè)應該通過合理的控制存貨水平以及庫存結構，最大程度的控制庫存成本。對于裝卸運輸成本，則重點是合理選擇裝運設備以及裝運方式，節(jié)省費用支出。對于包裝成本，控制的具體措施則是合理選擇包裝材料，同時盡可能實現(xiàn)包裝作業(yè)的機械化與標準化。對于物流管理成本的控制，則主要是通過完善物流信息管理技術，提高物流管理效率，減少物流管理人員來實現(xiàn)。

四、結語

面對汽車制造企業(yè)的激烈競爭環(huán)境，汽車制造企業(yè)應該加大對物流成本的控制管理以增加利潤收入。在物流成本的具體控制管理過程中，汽車制造企業(yè)管理部門應該根據(jù)物流環(huán)節(jié)的具體情況，重點對庫存成本、運輸成本、裝卸成本、包裝成本、物流管理成本等方面的控制管理，以提高物流成本控制水品，進而形成汽車制造企業(yè)新的利潤增長點。

作者：劉紅蕾 單位：中國重汽集團濟南商用車有限公司